印度空军后勤如何

Ⅰ 印度空军战斗力究竟实力如何

印度空军可以说是仅次于中美俄三国空军的第四世界空军力量，完整的作战体系和上百架性能优越的战机构成了今天的第四空军力量。

目前印度空军装备了1300多架各式战机，除了装备多款西方标准的四代机，印度空军还装备有空中加油机、预警机、运输机、无人机等特种飞机，机型种类基本齐全，体系作战能力比较完善，全球第四大空中力量的名称还真是实至名归的。

加上印度空军还经常和美俄英等国展开演习，学习到不少“真传”，这些都是非常宝贵的经验。拥有规模庞大，机型完善的机队，印度飞行员也可以经常和国际一流飞行员进行切磋，所以，印度空军的作战实力还真是不容轻视。

Ⅱ 印度空军的底子本来就不错，新购买的126架阵风战机全部服役后，印度空军的实力是否比中国空军要稍强

1、阵风需要至少10年才能完全交付完毕。
2、中国每年服役的三代飞机大约是50架左右，也就是说，10年以后，中国至少要有500架新的三代战斗机（J10、J11）服役。
3、中国10年以后，四代飞机已经开始服役，所以印度是赶不上中国的。
4、就算印度的126架阵风1年内服役，其空军也远远不如中国。印度现在有苏30飞机140架、80架米格29,51架幻影2000合计270架三代机。中国是苏27、30系列355架，J10系列230架加上J15，至少600架三代机，印度就算加上126架阵风，也不过是400架，不能跟中国相比。

Ⅲ 印度空军这次到底要干啥

但这其实不是最重要的问题，最重要的是F18在印度空军装备后，印度空军就拥有了5个国家的战机，并且涵盖了美、欧、俄等多个型号，对于印度空军后勤保障又是一个非常大的考验，如果无法解决印度空军的后勤问题，印度空军的摔飞机毫无疑问会继续下去，仅在2017年印度空军就摔了超过20架飞机，连进口的幻影2000系列都全部摔干净了。印度进口F18以后，很可能还会进口一批F16战机，虽然印度一直想要F35或者苏57战机，但无论美俄都没能让其得偿所愿，虽然退而求其次是正常选择，但很明显印度又当冤大头了。

Ⅳ 印度已进入战备状态，现部署装备的情况如何

目前，印度空军装备有大批苏30MKI，米格29以及幻影2000等先进战斗机，并且已经开始将它们中的相当一部分向前线机场部署，其中，苏30MKI是印度空军的绝对主力，航程远且具备非常全面的作战能力，并且火力强大，可以兼容俄罗斯现有几乎所有型号的机载武器，甚至能够在机腹进气道中间的重挂点携带威力巨大的布拉莫斯反舰导弹。

但是，将苏30MKI战机靠前沿部署并不是一个明智的选择，尤其是高原地区恶劣的气候加上崎岖的地形非常不利于苏30MKI战斗机的运行保障，因为这款战机需要良好的后勤条件，而很显然高原机场并不具备这样的条件。

所以苏30MKI战斗机即使短时间内前沿部署，用不了多久还是需要撤回后方的平原机场休整，而如今印度在高原地区能够依靠的就只有米格29与幻影2000战斗机了。

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印度前线已进入战备状态

近期，印度前线的机场呈现出一片繁忙景象，为了应对不断恶化的边境局势，印度已经开始向边境部署大量军用飞机。

另外，印度军队还将大批C17运输机派遣到了前线机场，这些C17运输机主要负责向前线运输部队士兵，武器装备以及物资补给，不断地将军队需要的物品和人员送往前线，在这么多军用飞机中，C17显得格外引人注目。

大批印度战机挂弹升空巡逻，就连该国空军司令也已经发出了战争信号，显然印度高层的态度是决不能够让士兵白白牺牲，并且为此已经做好了开战的准备工作，随时准备打响第一枪，对于印度如此疯狂的行为，其他国家必须要保持高度警惕，防止印度到时候狗急跳墙。

Ⅳ 印度两次参加红旗军演，飞行员实力并不弱，为何还总是“摔机”呢

据不完全统计，从1970年截止至2000年，印度空军平均每年要“摔机”20余架。

虽然自步入21世纪以后，印度摔机事故的频率有了显着下降，但却依旧在各个国家之中处于领先地位。

其中更是不乏“米格29”以及“幻影2000”这样的四代机。

那么问题来了，这样一个研发三代机都费了老鼻子力气的航空公司，有能力承接印度空军那来源于各个国家的各种先进战机的维护和保养工作吗？

显然很难。

果不其然，但凡经过印度斯坦航空公司维护的战机，绝大多数面临的都是一个“摔机”坠毁的结局。

这点大家可以参考其在1992年到2004年间的维护战机数据，组装米格-21战机两架、大修八架，结果最后摔了8架。

组装米格-21BISON一架，还大修一架，结果就摔了一架；组装了三架美洲豹，大修了五架，继而又摔了六架。

Ⅵ 又坠毁的印度空军为什么一而再再而三的频繁摔机

印度出了名的不严谨，而战机，这种需要精密维修保养的战争武器在印军手里可能得不到他应有的待遇，以至于经常坠毁。当然，这里面既有战机的因素，也有飞行员的因素，所以，印度的飞机总是坠毁，也不是让人那么惊讶了。

其中最为搞笑的是，现在印军飞行员，驾驶飞机的技术可能并不熟练，但是跳机逃生的技术没有别的国家的飞行员能比得上的了。这也不能怪印军飞行员，印度这个国家，从各个方面就能看出来，印度人民的不可靠之处，想要解决飞机频繁坠毁，可能要从改变印度的生活方式做起。

Ⅶ 中印军事实力对比（海陆空全方面分析）

印军陆军除了山地师有一定战斗力，完全不是中国的陆军的对手，但印度境内水网密布，雨季来临后降雨量跟中国南方的降雨量完全不是同一级别，一方面如果中国与印度交手，我们可以打气象战，但另一方面也为后勤补给带来极大的困难，深入印度境内作战，如果旷日持久，全军覆没的几率超过一半，印度海军韬光养晦，在印度洋的实力仅次于美国，中国没有航母，即使有，短期内也无法跟印军在印度洋抗衡，空军方面，印军与俄罗斯合作开发5代（西方说的4代）战机，而且可能从美国购入战机，基本跟中国相差无几，但其配套性差，依赖进口方面比中国更甚，中国和美国的军事上的角逐方面，很大程度上取决于外交方面，俄罗斯由于地缘原因，只要美国不退出欧亚，而且其本身实力不超过中国，中俄就能精诚合作，而日本则是非常务实的，谁强大他就靠谁，所以只要又拉又打，尚可控制，印度是最难揣摩的国家之一，一方面，他有大国野心，另一方面，他很自卑；一方面，他是21世纪最有潜力的国家之一，另一方面其有复杂的国内问题。甚至某种意义上说，未来不是中国的就是印度的，中美两败俱伤，俄罗斯和印度就是最大的受益者，如果我们和美国的斗争陷入焦灼状态，这时候印度采取3种措施，1 坐观成败，无疑这对我们不利，我们最终为印度火中取栗 2 印度帮助美国暴我们的菊花，中国腹背受敌，步德国的后尘 3 印度帮助我们一起瓦解美国的霸权主义 ，也就说第三种情况对我们有利，但问题是印度被英国长期殖民，对外国普遍有怀疑抵触的心理，怕被伤害，怕被出卖，属于闷骚类的国家，其在维护主权上的意志是极其顽强的，他会想，我帮你中国干掉了美国之后，你会不会转手收拾我呢，所以他会犹豫不决，他会跟中国和美国同时保持距离，这样一来，中国崛起就面临一个不可预测的因素，就此，为了确保万无一失，我3年前的想法是，先经营好中西亚，取信于伊斯兰国家，然后声东击西，假意收复藏南，真实中亚借道巴基斯坦，攻击印度，对巴基斯坦就说帮助其收复克什米尔南部，然后，实际上花3年的时间完全肢解印度，初期快速拿下新德里后，在新德里东北歼灭其之前部署在东北的主力部队，通过毛主席式的公社化运动解决占领区的各种以教派冲突为代表的社会问题，根据不同邦的风俗让他们自治，各邦发行新币，通过金融战，经济战瓦解剩余地区的力量，兵锋推进到加尔各答和孟买后撤军，效法诸葛亮七擒七纵将政权还给印度政府，将其军队中1/5的精锐部队编入人类安全委员会直属，剩余的军队归印度最高军事机关指挥，原则上服从南亚都护府和人类安全委员会统辖，这样，政权在原先的印度政治集团手里，地方政府一部分是改造过的，一部分是原先的，军权实现了分而治之，南亚就可以得以持久的安定，推之到世界，就可以得到世界持久的和平。但这个计划从最初在我脑袋形成之初，我就一直很不安，第一是风险性问题 第二是，可行性问题（这个计划要在无后顾之忧的情况下施行，首先就要考虑美国和俄罗斯的问题。一方面美国必须已经退出亚洲，另一方面俄罗斯要么很虚弱，要么被击败，要么和中国同心同德，第三是会造成大量的人口死亡，如果是持久战，辅以经济战，其间要在印度大规模的坚壁清野，会造成大规模的平民伤亡，我于心不忍，所以这个方略我觉得不可行，对于印度，还是走软实力路线好，他不信任别国，我们就给他们交心，让他们信任，他缺乏安全感，我们就给他安全感，一旦共同利益越来越多，就再也分不开了，但出于国家利益考虑，军事准备要做，我觉得可以再广西境内专业训练一支针对印度地形补给和作战的部队，顺便可以震慑越南，省得他跟美国卿卿我我

Ⅷ 印度空军为什么总是掉飞机

印度空军飞机容易发生坠毁，是因为他们的战绩制造和维修的航空公司后勤保障非常糟糕。还有就是印度的空军飞行训练非常简单许多飞行员技术不过关，遇到突发事情的时候就很容易发生坠机事件。所以在这些原因的加持下，印度空军总是在坠毁飞机。

印度空军的后勤保障非常的差，印度国内只有一家用于战斗机的制造和维修的航空公司。所以在这样的情况下就导致了在浙江航空公司所维修交付的战机频频发生坠毁事件。因此这个公司被戏称为“空军杀手”。还有就是印度本身的飞行员训练非常的简单，导致了很多飞行员技术不过关。

Ⅸ 印度空军从何时开始了史上最大规模军演

从11日开始，印度空军将展开史上最大规模军演，并首次演练“奔腾作战”模式，以检验对中国、巴基斯坦两线作战的能力。

一名中国航空专家表示，印度空军这种作战模式并不新颖，二战时期就有这种空中力量高频度出勤参战的做法，以此来满足两线或多方向作战需求。但它的弊端也是明显的。首先，后勤保障压力非常大;其次，高频次出动对飞行员也是严格考验，高频次出动意味着飞行人员极度疲劳，在高负荷下作战效果要打折扣。另外，在现代战争中，空军在战区内投入规模不是重要问题，空中力量的体系化配置才是关键，要能在战争关键时刻发挥关键作用，达到战略制衡的目的。

Ⅹ 印度救援机刚飞到半空，“嘚”一声轮子掉了，军费到底花哪去了

空军体系里面不仅有战斗军队，还有负责专门救援的军队。战斗机和救援机也是有区别的，因为都是根据他们各自的工作特点设计的。但是不管是战斗机还是救援机制造时都非常重视质量，都因为要最大程度的保证在空中工作驾驶员的安全。但是并不是所有国家的救援机质量都是非常好的，近日我们在网上了解到，印度一架救援机，在救援时刚飞到空中，“嘚”一声轮子居然掉了，这到底是啥情况？

事实上，军方的各种倒霉事情，一向看热闹不嫌事大的各大媒体往往比军方记得还要更清楚。而对于印度媒体来说，“印度的空中事故，是对印度媒体工作者大脑记忆能力的巨大挑战，因为事故实在是太多了！就在最近，印度救援机刚飞到半空，“嘚”一声，轮子竟然掉了。这让印度媒体也是非常的无奈。印度空军落后的后勤保障体系、低落的士气和严重的贪腐问题正是印度军机三天两头出事的根本原因。而有些媒体则认为是印度地理环境对后勤保障要求较高，加上印军经费时常不足、飞行员训练不到位等原因，导致了印军频发的坠机事故。然而，不论这些印度媒体怎么七嘴八舌，印度空军的责任都是跑不了了。

我们知道制造救援机用的都是军费，这架救援机的质量这么差，印度的军费到底花哪去了？

一.这救援机可还行

为什么救援机的轮子会掉？难道印度缺军费吗？