印度飞机发明了什么

❶ 714航班是哪个国家发明的

714航班不是哪个国家发明的，而是一部漫画的作品呀。
类型：漫画作品
作者：埃尔热(Hergé)
简介：《714航班》（法语：Vol 714 Pour Sydney）初版于1968年，是《丁丁历险记》系列漫画中的第22册，作者是埃尔热。故事设定在印度尼西亚，主人公丁丁一行人乘坐714航班前往悉尼，中途停靠于雅加达机场，并结识了百万富翁拉斯洛·卡雷达，此后他们陷入了拉斯泰波波罗斯的阴谋之中。这本画册是丁丁系列中与众不同的一本，涉及到了外星人与科幻的元素，并在结尾处留下了一个未解的悬念。

❷ 印度的武器能认真造几十年，可是造出来后为什么

印度的装备实力其实是可以的，一般在排行榜上可以排到第四名的位置。但是印度的武器装备，基本上都是买来的，比如印度的维克拉玛蒂亚号航母就是从俄罗斯买的，而之前的旧版维克兰特号航空母舰和维拉特号航空母舰则是从英国购买的。印度现在正在建造的新维克兰特号航母，实际上也是由俄罗斯和法国、意大利等国家参与生产的新型航空母舰。

印度的军工技术发展效率之所以不高，其实也和太依赖外购装备有关系，既然靠买就可以解决需求，那么印度当然不会考虑花大成本去研发自己的技术。而且印度的军工企业也发现直接采购现有材料配件，比自己研发更划算，所以就形成了长期性的“买买买”惯例。通过直接采购，的确有助于印度较快地建立军备体系，但是却无助于印度军工技术的发展。

❸ 世界航空发展史

航空大事记

1.1783．11．21 法国的罗齐尔和达尔朗德乘蒙特哥菲兄弟发明的热气球第一次升上天空，开创了人类航空的新时代。

2.1783．12．01 法国的查尔斯和罗伯特首次乘氢气球升空。

3.1785．06．15 法国的罗齐尔和罗曼乘氢气和热气的混合气球在飞越英吉利海峡时，气球着火爆炸，二人成为第一次航空事故的牺牲者。

4.1852．09．24 法国的季裴制成第一艘软式飞艇。

5.1900．07．02 德国的齐伯林“LZ-1号”硬式飞艇首次在博登湖上空试飞成功。

6.1903．12．17 美国的莱特兄弟发明的带动力装置的飞机第一次试飞成功，在五十九秒内飞行了二百六十米。

7.1908．09．17 美国的塞普里金乘坐威尔伯．莱特驾驶的飞机坠落，成为第一次飞机事故的牺牲者，威尔伯．莱特身负重伤。

8.1910．10．31 法国的费勃成功地解决了水上飞机的起降问题，制成明掘世界上第一架水上飞机。

9.1911．02．08 世界第一次运载航空邮件源槐举。法制“索默”双翼飞机携带6500封信由印度的阿拉哈巴特到达五英里外的奈尼。

10.1915．05．31 德国的齐伯林“LZ-38号”飞艇首次夜袭伦敦，是世界上第一次空袭。

11.1919．08．25 第一条由英国伦敦到法国巴黎的民用航线通航，所用的DH-16双翼机可载四名旅客。

12.1923．06．26 美国的史密斯和里比德各驾驶一架DH-4B双翼机，用输油胶管进行了世界上的第一次空中加油。

13.1929．08．08－08．29 德国的“齐伯林伯爵号”飞艇环球飞行成功，航程
31400公里，历时21天7小时26分钟。

14.1937．05．06 世界上最大的飞艇，德国的“兴登堡号”着火爆炸，36人牺牲，从而导致了飞艇的衰落。

15.1939．08．27 世界上第一架喷气式飞机，德国的亨克尔公司制造的He178试飞成功。

16.1947．10．14 由B-29母机投放的X-1火箭飞机首次突破音速飞行，驾驶员为美国的查尔斯．耶格。

17.1949．02．26－03．02 第一次不着陆环球飞行成功，美国的盖莱合尔等人驾驶B-50轰炸机历时94小时零1分钟，航程37734公里，途中进行了四次空中加油。

18.1954．08．01 新中国的第一架飞机——雅克-18初级教练机试制成功。

19.1961．11．09 英国的“SUMPAC号”(塞桑普顿大学号)人力飞机首次实现了自力飞行，飞行距离64米。

20.1973．12．06 英国和法国联合研制的世界上第一架超音速旅客机“协和”客机试飞成功，最大速度为2333公里/小时。

21.1999．03．雹碧01－03．21 第一次不着陆气球环球飞行由瑞士探险家贝特朗．皮卡尔和英国的布赖恩．珍斯驾驶“布雷特林轨道器3号”气球完成。他们一共飞行了19天21小时55分，飞行距离为42810公里。

❹ 印度经济实力不行，为什么感觉印度航天技术很发达

印度航天技术在世界上只能排第五，排在它前面的依次是美、俄、欧、中。所以在世界上拥有航天技术的国家中，印度的水平属于中上游。但印度人一直为他们的航天技术而自豪，这主要是因为下面三项成就：

印度的航天科技成就与中国对比

1.火箭技术

火箭最关键的技术是大推力火箭发动机。中国火箭发动机的推力是印度的5到10倍。中国可以向深空提供25吨的补给。中国正在建造长征九号火箭，它将在未来10年内把发射能力提高到100吨以上。印度最多能发射4吨。由于印度没有大推力火箭，所有的计划仍在想象中。

2.一箭多星技术

印度一次发射104颗卫星。中国强调具有一次发射200颗卫星的能力。

3.卫星网络

中国拥有世界第二大卫星网络北斗系统。中国的卫星数量超过俄罗斯，也超过欧洲和日本的总和，接近200颗。印度目前在轨卫星20颗左右。

4.载人航天技术

印度没有载人航天技术，而中国已经有空间站天和核心舱完成在轨测试验证，以及空间站货物运输系统天舟二号的第一次应用性飞行。

5.深空技术

中国实现了无人登月和实现从月球“回”地任务。印度的航天技术算不上很发达，只是在印度这个国家整体的层面来看，它的航天科技比较突兀亮眼而已。印度尽管嘴上不说，但印度的航天科技还是把中国作为了“假想敌”和追赶对象的。

❺ 印度航天

印度航天工业是一个国际社会广泛支持下的航天机构的缩影，通过获得精密的箭载仪器设备、火箭发动机等核心装备来弥补其自主航天工业、航天工艺上的不足。
航天技术包括：制造运载器技术、航天器技术和地面测控技术。
这其中最主要的就是运载火箭，印度运载火箭的发射重量还相当有限，目前尚不具备发射超大载荷的能力。其最先进的运载火箭在其他国家提供发动机和精密仪器的情况下也落后中国10年以上。

看一则新闻：

作者：nealyan 提交日期：2004-10-4 12:54:00 访问：97399 回复：1573

印度总统卡拉姆2日在南部城市金奈表示，印度将在2007年将一艘飞船送入月球轨道，将用于研究月球地形以及结构的用途。卡拉姆称，印度目前早已具备向地球轨道发射卫星的能力。

印度人喜欢计划，却不务实。

最让我讨厌的是他们简直自恋到极点。
LCA战机大家都知道几乎是万国联合制造的。
而我们的歼十除了发动机以外全部国产。
可是印度人竟说我们的歼十是靠别国，他们的LCA是完全国产。
就跟"印度的成绩是双倍的，因为丝毫没有依靠外国技术。我们的月球探测器实际上是唯一纯粹由亚洲研发的探测器，因为日本和中国拥有国际支持，并且能向其他国家购买材料，但是印度仅仅利用独有技术和较少的资金开展一切工作” 这段话有异曲同工之妙。

我觉得印度的航天技术落后我国有15年，如果加上制造工艺（他们的制造业相当差，很多好点的零件只能设计出来却造不出来），相差20年。

❻ 印度要当亚洲头号航天强国发展航天飞机，造印度版“长征五号”

图为印度航天飞机

人类对于太空的 探索 可谓是前仆后继，多年来，世界各国将载人航天作为一个国家实力的象征，但技术难度太大，目前可执行载人航天任务的国家只有三个，即中国、美国和俄罗斯，但是位于南亚次大陆的印度也有一个航天大国梦。

不久之前，我国的“长征五号”重型火箭搭载“天问一号”火星探测器成功发射成功，开启了火星的 历史 性探测之旅，外媒普遍认为，长征五号重型火箭在深空 探索 领域的技术已经趋于成熟，是全球一流水准，在亚洲也是遥遥领先。面对中国这一成绩斐然的航天突破，印度像是打了鸡血似的，促使印度空间研究组织（IRSO）加快研制两款新型重型火箭，这显然是在对标“长征五号”。

图为印度火箭发射

虽然上次印度月球探测器失去控制坠毁，新德里依旧是野心勃勃，宣称要继续执行登月任务，除此之外印度还要打造亚洲领先空间站、未来派遣宇航员登陆火星等计划，不过面对莫迪的踌躇满志，俄罗斯媒体泼了一头冷水，质疑印度资金和技术从何而来。

2020年中国名义GDP14.73万亿美元，同比增长2.3%，而印度1.8万亿美元，两国的经济体量就不是在一个水平上的，航天发展是需要大量资金的支持，连美国NASA也难以承受，转而将一些航天发射任务交给马斯克的商业公司SpaceX。

据报道，印度推力最大的运载火箭“GSLV MKIII”，在近地轨道推力可达10吨，地球同步轨道推力为4吨，而“长征五号”重型运载火箭在同样的条件下，近地轨道和地球同步轨道推力分别是25吨和14吨，两者相比，说明印度与中国的差距至少20年的差距。

图为印度重型火箭

除此之外，印度也发展过载人飞船项目，其“拉甘扬”飞船发射计划从2015年推迟到2022年，不过它的航天飞机却早一步“登天”，在2016年5月印度空间研究组织（IRSO）成功发射了首个用于技术验证的航天飞机RLV-TD，其长度约6.5米，重量1.75吨，可以说是航天飞机中较小的型号，这款航天飞机据说是印度为了大幅降低发射成本而研制的一种可重复使用运载飞行器。不过此次只是验证性地发射，未来印度要想将宇航员和航天器送往太空，估计需要10至15年。

在月球 探索 上，印度也是紧追中国的脚步，2008年发射首个月球探测器月球1号，2019年月球2号不幸坠毁，探月计划又遭停滞。不过印度的火星 探索 比中国早了七年，2013年“曼加里安”号火星探测器点火发射，并最终于2014年9月抵达火星轨道，使印度成为全球第四个进行火星探测的国家，但总的来说，其航天发展还是落后于中国。（清风）

❼ 古印度人制造宇宙飞船是怎么回事

在人们的印象中，高速飞行器械肯定是现代人的发明。但是，考古学家的发现却给出了不同的答案。因为，考古发现，古人不但能够造飞行器械，还能造宇宙飞船。

近年来，人们竟然根据印度古文献仿造出了飞行速度达5.7万公里/小时的飞船。当然，从现代科技的角度去看，也许这是小事一桩。这份文献是从一座倒塌的史前时代的庙宇地下室中发现的，这份资料以古代梵文木简写成。而这种飞船就是大名鼎鼎的“战神之车”。

这份资料详细记载了“战神之车”飞船的驱动方式、构造咐橘或、制造飞船的原料乃至飞行员的训练与服装等众多细节，篇幅达6000行之多。据记载，“战神之车”的飞行速度如换算成伍镇现代计算单位应为每小时5.7万公里。

这就是说，当人类发明了火车、飞机、飞船并为自己的发明所陶醉的时候，他们根本就没有想到，这些看来非常现代化的工具在几千年前就可能已经存在了，这真让科学家们尴尬。

说起“战神之车”，还要从印度南部古城甘吉布勒姆的424座神庙说起。这些神庙据说最多时曾达到1000座，因而“寺庙之城”就成为这座城市衡伍的当之无愧的称号。在这些神庙中，除了湿婆、毗湿奴、黑天、罗摩等众多古印度的神灵雕像外，还有一种飞船的雕塑。这种被雕成不同样式的飞船上面刻有众多神话人物，但“战神之车”却是它们共同的名称。据说这些飞船就是这些神话人物乘坐的坐骑。

研究者们发现，“战神之车”是一种多重结构的飞船，绝缘装置、电子装置、抽气装置、螺旋翼、避雷针以及喷焰式发动机都装备在了飞机上。文献中多次指明飞船呈金字塔形，顶端覆盖着透明的盖子。这简直就是传说中的飞碟。

这份文献是1943年从印度南部的迈索尔市梵语图书馆一座倒塌的庙宇地下室中发现的。这些神话故事因为它的发现开始变得更加扑朔迷离了，究竟这些人是神话人物还是真实人物？究竟这种飞船是地球人所造还是外星人所造？连科学家们也无法回答这些问题。

飞船的驾驶方法也被记在这份文献中，也就是说早在史前时代，飞船和飞船驾驶员就出现在了印度这个地方。这样看来，人类的科技真像魔术一样神奇。

当然，人类科技的发展是从当代和现代才开始的，这已被众多的事实所证明，那么，对古印度的飞船就只有一种解释看上去显得合理一点，那就是根本就不是人类建造了这些飞船。也许那时的人们看到了一个这样的飞船，而这个飞船却是外星人乘坐着到地球上来考察的，然后根据这个也许被外星人废弃了的飞船，当地人仿造出了其他的飞船，而他们将那些外星人当成了神仙供奉起来。但一切都只是猜测而已。

❽ 印度航空水平差，为什么能够一箭多星甚至发射探测器到火星呢

2014年9月24日，印度火星轨道探测器成功进入火星轨道。老厉害了，是全球首个第一次尝试便成功入轨的国家。

我国之前有过一次火星 探索 计划，但是搭乘的是俄罗斯的火箭，后来变轨失败没过去。

如果这是“看谁飞得远谁就赢的比赛”，那么很显然印度赢了。

印度还有一箭104星的成就，如果这是“看谁带的包裹多谁就赢的比赛”，那么也是印度赢了。

但是如果比较“谁家火箭运载能力大谁就赢的比赛”，那么很抱歉，印度最厉害的火箭相当于我们上世纪九十年代的水平，运载能力和我国长征二号捆相当，后者于1990年7月首次成功发射，于1995年退役。印度目前最大运载能力是近地轨道10吨；我们的长征五号是近地轨道25吨；美国刚发射的猎鹰重型是60吨；美国的土星五号是近地轨道120吨。

哦对了，补充一下，虽然人家运载能力低，但是人家起飞重量大，基本上全球顶尖了。也就是说，大块头，小力气。

这么比，我们的确落后美国几十年，印度嘛，呵呵。

哎？运载能力是啥，不是飞得越远越厉害吗？你要这么比，那么美国的大力神运载火箭把旅行者一号早就飞过冥王星了，几百年以内估计美国都是完胜的状态。

而送旅行者一号飞那么远的大力神运载火箭，近地轨道运载能力大概只有13吨。换个说法，我们要想把印度发射的那堆跟砖头块一样大小的卫星呼啦啦送到火星，也做得到。但是没啥意义，既浪费钱也打乱了计划。

而且印度至今没有自己的载人航天，没自己的空间站，也没有自己的登月。原因就是没钱，钱都去哪了？当然花在“看谁飞得远，看谁带的包裹多谁就赢的比赛”啦。

不过话说回来，印度的确有很大的优势，他的技术来源很广泛，基本可以吸收全世界最先进的技术。所以只要印度经济跟上来，有钱了，那么是非常有能力超过我们的。这不是么，最近人家说要玩航天飞机了。

印度航天 科技 水平并不算差，前两年创下了一枚火箭发射104颗卫星的记录，打破了俄罗斯之前保持的37星的记录，在未来也可能成为他们的一个特色。

说起印度一般人印象可能不怎么好，实际上很多牛人也确实觉得印度不怎么好，他们至今没有统一度量衡，工业化基础薄弱，很多装备主要靠进口，国内环境还比较混乱。但印度与西方国家关系还可以，很多设备造不出来却可以买回来。航天 科技 的发展，与一个国家的工业实力是分不开的，印度虽然完成了一些成就，但以后航天 科技 的发展个人不大看好。

印度目前有能力自行发射卫星、月球探测器、火星探测器，航天实力是不错的。一箭104星很厉害，不过实际上只是发射了一枚700多公斤的主卫星，其他103枚卫星加起来也就600多公斤，是很小的卫星。这对以后印度商业航天发射有一定的帮助，毕竟不是所有公司都需要功能多样体积庞大的卫星，一箭多星发射“纳米卫星”技术可以降低成本提高效率。

工业基础的薄弱很大的限制了印度航天的发展，印度最大的运载火箭近地轨道运载能力10吨，我国长征五号目前是25吨，是现役世界第二（或第三记不大清楚了），但是印度运载火箭的起飞质量却快赶上我国长征五号了，也就是说印度的火箭很笨重，块头大力气小。这就是整体技术水平和工业化基础不足的体现。

印度之所以有时叫开挂民族，似乎一直对这个称呼情有独钟。开挂民族有时候真的会做出许多让世界惊掉下巴的事。

所谓一箭多星，是指航天火箭发射时一起携带多颗卫星。一箭多星的发射运用，打破了传统一箭一星的传统，是一种高效的，大大节省经济的发射方式。 。一箭多星的发射成功，标志着运载火箭能力的提高，标志着分导核弹头、发射技术和火箭与卫星分离技术上的新突破。目前掌握一箭多星技术的国家并不多，只有中国，美国，俄罗斯，日本，印度等几个国家。

2017年2月15日，印度一箭多星打破俄罗斯创下的37颗卫星世界记录，打破中国2015年一箭20颗卫星亚洲记录，为104颗，目前世界最多记录。

其实，印度能一箭发射104颗，并不能说明印度在航天领域就超越了我们老牌大国。

说出来大家可能会笑，印度一箭104颗卫星， 虽然卫星数量非常多，但实际上那么多卫星加起来总重仅有1.38吨，要知道我们的天宫一号就重达8吨，这些卫星中只有三颗是自主研发，其它都是来自国外。

其中最大的一颗是印度自主研发的遥感卫星，重量700多千克，其它的卫星都属于几十千克甚至几千克大小的微小型商用卫星。有网友戏称，印度的卫星就像些玩具。

所以印度目前仍没有真正意义上的重型运载火箭，但不可否认的是，开挂民族在多弹头分导上还是比较牛的。

要是把我们的天宫一号质量全部换算成这些小型卫星。那么我们可以发射它最起码六倍数量的卫星。数量多并不代表就领先世界。水分含量太多。

科学疑惑篇@ 印度航空发展情况怎么样？
从1963年印度建立发射场，到1967年印度发射第一颗卫星，再到1968年印度建立空间研究组织！印度这个被誉为开挂的民族，在上世纪对航空的发展就非常的迅速与强劲！虽然早前多数卫星的发射都是由美国，欧洲国家等代为发射，但是印度也确实在一些领域默默赶超着各国！比如2013年印度成功火星探测卫星，以及2017年成功发射了一枚"一箭104星"火箭，也是震惊了不少国家哈！

在这里解释一下什么是"一箭104星"火箭？简单地说就是发射一枚运载了104颗卫星的火箭！此前的记录还只是由俄罗斯保持的"一箭37星"！印度直接运载104颗！还有印度居然可以发射火星探测器？要知道绝大数国家都还没敢尝试！

那么可不可以说印度的航空技术已经达到了国际领先水平了呢？

科学解疑篇@ 印度航空 科技 水平整体怎么样？为何能够发射火星探测器和一箭多星？
先说说印度的"一箭104星"情况！当年印度发射的一箭多星，携带的是一颗印度自己的重达700多公斤的卫星和103颗共计664公斤的纳米卫星，印度本身只有3颗，美国多达96颗，其它是别国卫星！国际空间专家表示发射一箭多星能够节约一大半的运载费用等等！而且这种技术也被一些国家认为是没必要的做法！

因为一箭多星技术相对而言是比较低的，而且运载能力也低，火箭推力也低！我国专家曾经表示过这种技术运载的推力只有1.5吨而已，涉及多星分离，只要不发生碰撞就可以了！而且印度利用这种技术给外太空制造了很多的"太空垃圾"！换句话说就是，印度发射的很多卫星似乎不都是有用的！可以被认为是一种竞争而为之的做法！我个人认为不是很提倡！

如果以低廉节俭的角度去看印度航空，那么确实能够做到以低于其它国家60%左右的价格运载卫星！但其实这也是印度国内劳动力太过于廉价而导致的！其实我们国家也具备这样的技术，只是没必要运用而已！毕竟我国外太空空间站已经有相当规模，没必要运用这种小规模，低运载的方式去应对火箭的发射！

而且印度有很多航天领域的技术是依靠美国，欧洲等国家的(以及上面提及的火星探测器也是)，并非自家技术，所以和中国的独立自主相比弱太多了，只是印度啊三喜欢炫耀而已！我国比较低调，默默发展！

所以综上，印度没有全球定位，没有大推力火箭，更没有载人航天等等！所以最多只能算是国际第二阶梯的航天领域国家，比起第一阶梯的中国，美国，俄罗斯！

科学科普篇@ 关于航空的知识:

1丶航空与航天是两个不同的概念。航空是指人类在地球大气层内的飞行活动，主要运载工具为飞机。航天指人类在地球大气层以外太空中的飞行活动，主要运载工是为火箭、航天飞机等。

2丶一次性使用的火箭(包括导弹)制造，比反复多次重复使用的飞机制造要相对容易些。

3丶印度在航天领域为二流国家，在航空领域属不入流的国家。

科学家早就说了，我们的航天 科技 水平，和世界顶级水平还差20年。换句话说，国足水平也差不多。我们音乐排行榜上排名靠前的歌曲，落后标榜20年，我们的电影和好莱坞电影还差20年。我们的顶级大学和世界顶级名校还差多少年？

说明一箭多星并不是什么多牛逼的技术，基本上能发射卫星的都会，至于发射探测器到火星，难点在于远程测控，这个问题美国帮他解决了，其他工作，就和发射一个普通卫星差不多，并没有很大的难度

这个问题不能只看表面。虽然能一箭多星，那也要看成功率，你发个几十次，难道不能成功一两次吗？只吹那成功的一两次，那些失败的呢？

再说发射探测器去火星，我觉得，外表意义多过实在意义，没什么用，只能骗骗国内民众，浪费钱财！

人家的水平哪里差？差在哪里？你从新闻上看到的吗？

❾ 印度航空技术有多厉害，为何会在落地时冲出跑道

8月7日，印度当地时间周五傍晚7点40分，印度快运航空一架从迪拜飞往印度南部喀拉拉邦科泽科德市的波音737-800客机在机场降落时滑出跑道，目前已造成至少20人死亡，123人受伤。

我们从媒体报道也可以看出，飞机降落后，机身仍不断向前快速滑行，最后冲出跑道，撞进跑道尽头深约9米的壕沟里，飞机前部几乎完全撞碎。

AXB-1344航班执行印度方面的撤侨任务，乘客为此前在中东务工或生活的印度公民。另据央视新闻，据中国驻印度使馆消息，此次事故不涉及中国公民，无中国公民伤亡。

❿ 印度空军的战斗机

苏－30MKI战斗机
2001年4月28日，俄罗斯和印度在伊尔库茨克签署了俄向印度转让成批生产苏－30MKI歼击机许可证的合同，这是两国迄今为止签订的一项金额最大的军事技术合同，价值33亿美元。除了向俄罗斯直接购买32架苏－30MKI战斗机外，印度还得到俄方授权，在今后17年内生产140架苏－30MKI歼击机。苏－30MKI成了印度空军装备的最新型战斗机。
苏－30MKI是俄罗斯苏霍伊实验设计局研制的先进全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。该机采用翼身融合体技术，有很好的气动性能；全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合金，传统3梁式机翼；具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，可以进行超视距作战。该机装有着名的AL－31F涡轮风扇可操纵推力矢量发动机，具有高度机动性。最大起飞重量达30吨，最大平飞马赫数能达到2．35。
苏－30MKI主要机载设备有N－101相干脉冲多普勒雷达，具有边跟踪边扫描和下视/下射能力，可同时攻击两个目标，有很强的抗干扰能力。综合火控系统将雷达、红外搜索/跟踪传感器、激光测距仪与头盔显示器协同起来，并显示在广角平视显示器上。战机双翼下有12个武器挂点，可以挂载4～6枚R－27中程空空导弹、R－73近距红外空空导弹等。
“幻影”2000战斗机
从法国进口的49架“幻影”2000战斗机是印度空军的新型主力战机之一。
“幻影”2000战斗机是法国达索公司研制的超音速战斗机，主要任务是截击和制空，亦可执行对地攻击任务。“幻影”2000采用与“幻影”III相同的无尾三角翼气动布局，但应用了电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等先进技术以及大推力的涡扇发动机和更先进的电子设备，所以作战能力大幅度提高，属第3代超音速战斗机。
“幻影”2000战斗机装备有9个外挂架（机身下5个，两机翼下各两个），执行截击任务时可带两枚R530中距和两枚R550近距空对空导弹，用于对地攻击时可载各种炸弹。另外，印度还和法国签订了价值3．78亿欧元的合同，以购买10架法国的“幻影”2000H型战斗机。2000年10月9日，印度空军参谋长蒂普尼斯称，空军计划使用“幻影”2000型战斗机来实施核武器的投放。
“美洲虎”攻击机
印度空军还装备有116架英法联合研制的“美洲虎”攻击机，主要用于近距空中支援，有多种改型。
从外形上看，“美洲虎”颇有特点———它在机翼上部装备有导弹挂架，迎面一看，仿佛在肩膀上扛了两枚导弹。该机最大飞行马赫数为1．5，最大作战半径1300千米，机上装有两门30毫米航炮，可外挂各种空对地武器，最大载弹量约 4．5吨。
在1991年的海湾战争中，法国空军的“美洲虎”战机曾参战实施对地攻击，结果被地面火力击伤多架。
LCA战斗机
2001年1月4日，由印度自行研制的轻型作战飞机（LCA）首次试飞成功。印度军方高度评价这一成功，称之为“一个历史性的里程碑，值得印度自豪”。LCA因此成为印度空军的“未来之星”。
LCA飞机整个研发过程历时近18年，可谓路途坎坷。据印度媒体称，LCA整体技术十分先进，号称是“世界上最轻的多功能战斗机”。这种轻型超音速战斗机集速度、机动性、加速性、可靠性于一体，符合现代空战的严格要求，能实施全天候制空、对海、对地攻击作战任务。
从公布的照片看，LCA飞机颇似“幻影”2000的浓缩版。在未来，LCA飞机将与苏－30MKI重型战斗机构成轻、重搭配。LCA的机载雷达很有特点，它是一部多功能雷达。它具有探测、追踪、地形回避和制导武器发射等功能，在计算机系统的处理下，扫描和追踪可同时进行。多普勒脉冲使其具有俯视射击效果和地形绘制能力。LCA共有7个装备外挂点，在武器的配置上力求作到最大的适应性，即可发射各种导弹、炸弹和火箭。根据任务需要，LCA可发射空对空导弹、空对地导弹、空对舰导弹。
米格—21战斗机
20世纪50年代初期，前苏联米高扬设计局研制出米格－21“鱼窝”战斗机，此后曾不断改进，出口到全世界37个国家。印空军拥有4种型号125架米格－21战斗机。
作为一种性能优异的单发轻型超音速战斗机，米格－21重量轻，机动性好，爬升快，跨音速和超音速操纵性好。从外形上看，米格－21小巧灵活，战机的最大飞行马赫数能达到2．1，作战半径270千米。武器装备有：一门23毫米双管机炮，备弹200发，翼下4个挂架可带4枚K－13A红外空对空导弹或“先进环礁”雷达制导空对空导弹，也可带火箭弹或常规炸弹。载弹量一吨。
也许是由于服役时间太长的缘故，印度空军的米格－21战斗机事故率较高。为解决这一问题，印度空军出资数亿美元，从1999年开始与俄罗斯合作，对其进行技术改造，希望米格－21能继续承担主力战斗机的重任。
米格—29战斗机
作为当今世界优秀的第3代战斗机之一，米格－29在国际军火市场上一直颇为畅销，曾出口10余个国家。在印度空军中，米格－29战斗机也是当仁不让的“顶梁柱”。
米格－29战斗机是前苏联米高扬设计局研制的双发高机动性超音速战斗机，可执行截击、护航、对地攻击和侦察等多种任务。俄罗斯出具的技术任务书上说明，米格－29的近距作战和超视距作战性能均优于美国的F－16和F/A－18。
米格－29战斗机采用全后掠下单翼，双垂尾正例程布局，带有较宽的机翼前缘边条，液压助力机械式操纵系统，全金属半硬壳式机身，复合材料结构占全机重量的7%，作战半径574千米，最大平飞马赫数能达到2．3。米格－29战斗机的特点是强调飞机的高亚音速机动性、加速性和爬升性能，但不具隐形能力，是典型的第3代战斗机。
米格－29战斗机装备有大功率脉冲多普勒雷达，具有下视/下射能力和超视距攻击，机翼下有8个外挂点，可携带先进的中距和近距空空导弹，如R－60红外空空导弹，也可携带R－73A或R－73E红外空空导弹以及各种炸弹和火箭等。机上装有“警笛”3全向雷达告警系统，还有独具特色的头盔瞄准具（可用于导弹离轴发射）等。
印度“导弹之父”、总统卡拉姆曾多次在公开场合直截了当地指出：“弱小并不令人尊重，因此，印度(在军事上)必须强大。”随着经济实力的增强，印度“以军强国”的愿望越来越强烈，三军不断购买先进武器装备，修改作战理论。作为未来战场上的主力，针对宿敌巴基斯坦空军的“先发制人”战略，印度空军认为，国土防空作战理论已经过时，
并提出一种全新的作战理论，即“战略性威慑防空”。
“战略性威慑防空”就是指印度空军利用信息技术和空间技术的优势，在承受住敌对国最初的攻击后，用现代化技术和高性能的远程飞机，通过空中加油，延长空中作战时间，对入侵之敌进行大纵深和远距离的反击作战，以求“后发制人”。
印度空军认为，巴基斯坦空军已制定了“先发制人”的空战理论，谋求将印空军战机摧毁于“巢穴”，缩小其空军兵力的劣势。因此，印度空军必须要承受住巴基斯坦空军的第一波“先发制人”的打击，然后对巴基斯坦进行毁灭性的反击，从而获取战争的胜利。在2005年10月份巴基斯坦空军举行的历史上最大规模的“高分2005”演习中，巴基斯坦空军就重点演练了“先发制人”的打击战略。所以，印度空军官员称，“战略性威慑防空”的目的就是要利用强大的灾难性的远程战略反击能力给对手以震慑，让其不敢轻举妄动，以不战而屈人之兵。
印度空军的“战略性威慑防空”理论指出，印度空军能否“后发制人”，关键是能否在巴空军“先发制人”的打击中生存下来。因此，印度空军必须构筑完善的预警系统，尽早发现巴空军袭击征兆，以进行有效防护。印度空军已经与以色列签署合同，购买4架“费尔康”预警机，并自行研制3架预警机，使印度空军在2012年以前的预警机数达到7架，实现全天24小时的侦察监视和指挥作战，并打造印度空军的空中指挥中心。另外，为防止巴空军的攻击，印度还加紧打造可用于防空的导弹防御系统，自行研制“天空”防空导弹。
同时，“战略性威慑防空”还强调，反击作战应把战场引向敌领空，以减少空战的附带损伤。为此，印度空军决定购买空中加油机。据悉，印度已与乌兹别克斯坦签署协议，购买6架伊尔-78空中加油机，并选派飞行员和技术人员赴乌学习伊尔-78空中加油机的驾驶、空中加油及维护与保养技术。印度空军已装备4架空中加油机。印度空军官员称，经空中加油后，印度苏-30MKI战机的续航能力将提高3倍以上，其他飞机也可在空中加油机的帮助下攻击7000公里范围内的任何目标。
而且，为增强“战略性威慑防空”的效应，印度空军计划从俄租赁或购买图-22战略轰炸机，并在未来15年内，将现有39个战斗中队扩编为55个，装备190架可执行核打击任务的苏-30MKI战斗机。军事专家称，一旦印度空军装备图-22战略轰炸机，印度空军的战略反击能力将会得到大幅提升。
此外，印度空军的“战略性威慑防空”理论还认为，取得空间优势和信息优势是印度空军实施“战略性威慑防空”的重要条件。因此，在该理论的指导下，印度空军新战略计划《空军2020年远景规划》就强调，印度应利用其在信息技术和空间技术领域的核心竞争优势，加快天基预警、侦察、通信力量建设，夺取制空天权，全面提升空军的纵深战略打击能力。
为此，印度不断加大太空投入，分别参与俄罗斯和欧洲的全球导航定位系统，研制各式卫星和太空武器。印度空军计划，最迟在2007年以前拥有一套以卫星为基础的军事侦察和监视系统。