A. 为什么印度的飞机频繁被摔
有这么几方面的因素
1、机体老旧,比如摔得最多就是米格21,属于飞机寿命的末期。飞行安全中有一个澡盆理论,就是说,最容易摔飞机的时候发生在飞机刚服役(飞行员还没有熟悉这架飞机)和飞机快推移(机体状况不好了)这两个阶段
米格21服役时间超过30年了,处于寿命尾期,故障多,自然容易摔
2、维修问题,看看印度摔的飞机,绝大部分都是刚经过HAL(印度斯坦航空公司)维修的,这说明在维修组织和检测方面问题很大
3、缺乏有效的训练体系,从印度空军机种构成上看,缺乏高级教练机,对飞行员的训练不足
4、机种繁杂,保养维护难度太大
B. 为什么印度购买的飞机总是出故障
印度有272架苏-30MKI战斗机这是世界上最先进的战斗机之一安装了AL-31FP推力矢量发动机还安亮锋搭装了鸭翼完成很多超高难度的空中机动动作目前服役的飞机中只有美国的F-22A有这种能力此外,印度还拥有世界上最先进的P-8“海神”反潜巡逻机还有“环球霸主”C17运输机等。
纵观印度阿三这些年摔的飞机都是前苏或俄制,几乎没有一架是自产。客观讲,其制造业能力有限,特别是重工业能力太差,比如,自造航母9年未下水,充分说明了问题所敬拿在。其次维护费用高。既然自造能力差,那么,还想强军,就必须进口,飞机买回后,日常维护、定期保养的费用必然相当高,为节省国防开支基弊,再加上印高官贪污腐化,势必在维护保养上欠缺,尽而导致保养不到位,损坏摔落成必然结局。三是驾控能力弱。阿三都有一种通病,看似人高马大,但胆子非常小,遇事不冷静,临机处置死板,不够灵活。而我们飞行员由于处置果断,业务娴熟,胆大心细,多年来为祖国争得很多荣誉,挽回大量损失,涌现出很多蓝天英雄,为祖国点赞,为空飞英雄点赞!
C. 印度一架波音737降落时突发故障,波音为何屡出故障
波音747的出现事故的愿意很大一部分实在自动驾驶上导致的,因为波音公司很长一段时间都在撤换有经验的工程师。导致一批非常有经验的飞行工程师和高新人才的流失,才导致飞机的质量和设计,总是出现安全问题。
在学习和培训层面,波音公司还大规模的降低了成本预算,并控制了成本。在最初的新飞机中,波音公司需要花费数千万美元来创建一个模拟飞行仓库,然后使用这个机器和设备来全面的学习和培训机器人,并在安全驾驶飞机之前达到了评估标准。之后,这种学习和培训听说已经在平板电脑上完成了,即使经过了培训。在几次737事故发生后,许多飞行员完全不明白为什么飞机的远程控制计算机强大的让飞机下飞。飞机坠毁前,他们仍在检查航行指南,期待着找到解决方案。
D. 印度波音737降落时突发故障,致17人重伤,为何波音飞机屡屡出现问题
E. 印度空军为什么总是掉飞机
印度空军飞机容易发生坠毁,是因为他们的战绩制造和维修的航空公司后勤保障非常糟糕。还有就是印度的空军飞行训练非常简单许多飞行员技术不过关,遇到突发事情的时候就很容易发生坠机事件。所以在这些原因的加持下,印度空军总是在坠毁飞机。
印度空军的后勤保障非常的差,印度国内只有一家用于战斗机的制造和维修的航空公司。所以在这样的情况下就导致了在浙江航空公司所维修交付的战机频频发生坠毁事件。因此这个公司被戏称为“空军杀手”。还有就是印度本身的飞行员训练非常的简单,导致了很多飞行员技术不过关。
F. 为什么印度每年都会有军用飞机坠毁
军用飞机坠毁很正常,各国空军每年都有飞机坠毁,但是各国空军的事故率里,印度空军是最高的。主要是技术原因。
印度空军在过去的3个财年中累计发生20起军机坠毁事故。其中,2012-13财年(2012年4月1日至2013年3月31日)坠毁6架,2013-14财年也是6架,2014-15财年为8架,2015-16财年截至4月23日尚未发生坠毁事故。这些坠毁事故累计造成损失57.442亿卢比。每一次事故和意外都由专门调查组进行了彻底的调查,原因得到确认,并且印度空军落实了调查组的各项建议。调查结果显示导致这些事故的主要因素是人员失误和技术缺陷。
印度的空军号称是“万国造”,战机型号又多又杂,不少从俄罗斯、欧洲等国家引进。这些飞机中就有不少的机龄较长。而印度的航空技术又不好,后勤保障能力有限,飞机平时的飞行损耗比较大,一旦技术人员稍有疏忽便能酿成大祸。这便是造成印度空军的高事故率的主要原因。
G. 印度波音737降落时突发了故障,致17人重伤,事故原因可能是什么
飞机遇到湍流导致故障的发生。
印度波音客机在降落的时候,因为故障导致近二十人受伤严重,有伤者被送进了ICU,场景令人揪心。据报道,这家航空公司是印度以国内线为主的一家廉价航空公司。受伤严重的人员,大都是因为没有按照规定系好安全带造成的。有当事者描述了在发生事故后令他不堪回首的恐怖经历。祝福所有人平安!
印度波音737降落时突发了故障
印度一架从孟买飞往另一座城市杜尔加普尔的客机,机上载有大约二百名乘客和工作人员。正常情况下,飞机大约需要时长两个小时的时间就可以到达目的地。
在飞行过程中一直都很顺利,但是在即将降落的时候,却发生了令人恐怖的一幕。因为飞机在降落的时候发生了故障,让飞机上的人从死亡线上走了一遭,当时的情景真是可以用惊心动魄来形容了。
H. 印度一飞机被卡天桥下动弹不得,什么原因导致这架飞机被卡至此
首先可能是因为飞机的故障;其次是因为飞机的驾驶员问题;再者是因为天气的问题。笔者认为主要存在以下三种情况。
一、飞机的故障
首先对于很多的飞机而言,在起飞之前是需要进行相应的检测的,因为只有通过检测的飞机才能进行相应的起飞程序,通过这种方式可以让飞机有一个更加安全的驾驶环境,因为对于飞机而言很多时候他们需要的更多的是一种安全隐患的消除,只有安全隐患消除之后,飞机才不会因为安全隐患的问题而出现被卡在天桥下面动弹不得的现象发生。
注意事项:很多时候对于很多的人而言,在家是一些交通工具的时候,应该提前做好相应的检测,以免在驾驶的过程中发生一些相应的安全隐患,通过这种形式的检测可以更好的保证飞行,或者通行的安全。
I. 印度客机飞行中发动机起火冒浓烟,导致起火的原因有哪些
印度客机飞行中发动机起火冒浓烟,飞机起火的原因可能是飞机在飞行当中和鸟类发生碰撞,也可能是飞机的发动机出现故障。飞机发生故障的概率一般都是比较低的,而且有关人士也进行了统计,飞机失事的概率远比火车失事概率小的多,但是飞机一旦出现问题的话,整个机组的工作人员以及所有的乘客都有生命的威胁,造成的损失非常严重。
飞机失事并不是小事,机组上的工作人员也都经过专业的培训,一旦发现飞机存在异常情况,也会及时的采取一些措施,保全所有乘客的生命安全。印度的相关报纸上也称机场附近有一个屠宰场,有很多鸟类在这里觅食,所以飞机起飞到天空中的时候,很容易会被鸟类撞击。
J. 印度为什么老摔飞机
1:老旧飞机比较悔厅高多,很多飞机(尤其是俄制飞机)的使用寿命都偏低,部件出现老化故障的概率大。
2:后勤不足以维护新旧交替时期的保障,导致问题频发。
3:训练强度,印空军训练强度出了名的魔鬼,年飞行时间高达280-350小时,是解放军两倍,并且,飞行员自主余度大,不教条刻板,所以出现意外的可能性也更大。结合上面的两点问题,导致碧尺飞机损耗大,坠毁率高就很正常了。
目前来看,印度军机坠毁主要集中于2代和部分3代早伏好期型号,多为俄制冷战时期战机,当时注重战机消耗率,质量和养护度上并不如现在,这也反映出俄制战机寿命和故障率偏高的事实,服役较晚的SU30,幻影2000等相对情况要好得多。