印度登月是什么工作

‘壹’ 印度登月失败，是对航空投入少的原因吗

9月8日，被印度寄予重大希望的“月船2号”飞船的着陆器，在距离月球表面2.1公里的时候，突然失联。目前，已经证实，该着陆器在最后的关键时刻，已经坠毁。印度极度渴望跻身世界级强国行列，而“登月计划”正是印度向全世界展示实力的重要一步。然而，事与愿违。“登月”的失败，让印度航天计划的推进，遭遇重创。

而且，在地月轨道间，进行机动变轨时，也通过该发动机提供动力推进。真正先进的技术，大都是内藏万千玄机，而在表现上却是无比优美而简洁的。虽然环节越多，越容易出错，反之，则越容易成功。登月是一项极为复杂的技术工程，若没有足够的技术积累，就贸然登月。失败，倒不可怕，只是比较浪费相关科研人员的青春和纳税人的钱。

‘贰’ 人类航天史上最低成本的登月工程，印度“月船二号”真的能成功吗

我不是很看好它的未来，自从人类发展航天工程开始登月成为了一个国家是否成功的标准，所以个一直在研发各种月球探测器发射升空，希望以此来证明自己的大国实力。俄罗斯，美国，苏联，中国相继都有探月探测器成功发射，而在2009年的7月22日，印度的月船2号再次升入天空，引起了全世界范围内的广泛关注。月船1号早在2008年就发射了，但是最后以失败而告终，后来又在2013年准备发射月船2号，但是由于设备的各种问题一直没有成功发射，一直到今年7月22日，印度月船2号才成功发射。这也就是为什么印度这个月球探测器发射能够受到如此多关注的原因。

虽然成本比较低，但是印度方面表示这一次的月船2号将会轨道探月着陆登月集为一体，它的复杂程度要比中国的嫦娥2号和嫦娥3号还要复杂一些。虽然成本低，但是任务重，不知道月船2号会不会在月球上成功地完成任务？但是其他很多国家的科学家表示，印度这一次的做法完全是一口吃成胖子。虽然计划比较美好，但是想要实现这样的计划是有一些不符合实际的。

‘叁’ ​嫦五探测器将软着陆月球，印度突然公开航天计划，最快年底登月

11月30日据国家航天局消息，今日凌晨4时40分，成功发射的嫦娥五号在科研人员的调试下，顺利将探测器组合体分离。探测器被报告称通信等系统良好，地面测控正常，接下来分离的着陆器会被择机实施月面软着陆，以及后续的自动开采月球土壤等工作任务。

对于航天科学界而言，人类已经有40年没有开采月球的土壤了。印度空间研究组织(ISRO)曾报告称，月球有很多的奥秘和资源等着人类发现，月球两级正在“生锈”，月球表现有富含铁的岩石，但不知道是否存在氧气和水，若能成功开采定能为人类带来福音。

就在嫦娥五号发射的第7天，印度ISRO公开了一份航天计划，印度航天最快有望年底实现探测器登月。此前，印度联邦部长对外透露：继“月船2号”后，“月船3号”或在2021年初发射，该计划当中不含轨道器，整个项目的费用高达61亿卢比 。

ISRO主席也表示，该航天登月计划最快有望年底实行。但受到疫情影响，印度ISRO也可能会选择推迟到明年3月份进行。值得一提的，上一次“月船2号”维克拉姆号着陆器软着陆过程中出现了技术故障，印度地面的测控中心失去了对探测器的控制和信号，最终美国NASA确定印度“维克拉姆号”撞击了月球表面，ISRO的探月计划受阻。

经过这一段时间的调查和分析，印度发现了“月船2号”的系统存在问题，目前新德里政府已经批准“月船3号”航天登月计划，由于“月船2号”的轨道器完好无损，于是最新的登月计划中，火箭发射“月船3号”中不包含轨道器，只有着陆器和月球车。

有印度网友认为，印度政府已经负债累累，在航天上的研发完全是在浪费时间、金钱和资源，毕竟美国已经有40多年没有二次登陆月球，若能开发美国早就成立项目了，印度很多民众呼吁请ISRO停止所有的太空任务，并把研发的资金放在防控疫情上。

但印度航天的专家告诉外界：失败乃成功之母。在航天的发展 历史 上，没有哪个国家是一帆风顺的，美国和前苏联包括欧洲航天局都经历过无数次的失败教训，所以印度也会继续努力。

‘肆’ 印度月船2号已找到并正常工作，印度这次登月是否算成功了

发展至今，人们的发展逐渐伸向太空，成功登月，也成为国家战略的一部分，于是印度在精心准备之后，在萨蒂什·达万航天中心成功发射了“月船2号”( Chandrayaan-2)无人探测器。可在最后关头，探测器与地面失去联系，就在印度人民万分悲痛之时，忽然传来喜讯，在月球表面发现了探测器，那么这次的登月活动准确的来说因该是不完全成功。

包括印度总理莫迪也在安慰科研人员之后，奇迹发生了。印度失联的月船2号探测器又被找到了，而且印度对外称已经拍摄到了坠毁月船2号的照片，当然如果月球车被唤醒，而且可以正常工作的话，那么印度此此登陆月球就可视为是一次成功的登陆。至于后续的发展呢，我们还是拭目以待吧。

‘伍’ 登月失败却成功进入火星轨道印度这是什么操作

2013年印度向火星成功发送了一架火星探测器“曼加里安号”，不仅成本只有7300万美元，同时它也是亚洲的第一颗火星探测器。 但是为什么印度没有成功登录离我们更近的月球，反而成功向火星轨道发射了探测器呢？

网友们可能经常会看到印度说：“我们再不努力，上海就要赶上孟买了。”在航天上也一样，经常能看到印度人说：“中国航天快赶上印度了”。我们提到印度时总是一片欢快的气氛，但是提到印度航天，你很难解释它到底处于一个什么样的状态。你说它不强吧，它的一箭104星被网友们吹了好几年；你说它强吧，发射的104星总重量仅一吨多重，且并没任何实际意义，最重要的分配器还是购买荷兰的设备。虽然从一箭104星的发射中，我们无法得出印度的航天实力的具体结论，但是能看出它们国家“一辆摩托车能装一个营”的观念是刻进DNA里的。

印度其实有发射过月球探测器，也成功飞上了天，只是没多久就失联，然后就没然后了。在2016年还出过这样一条信息，印度说发现自家境内上空有两架我们的侦察机，然后向我们强烈抗议。我国表示我们并没有发射过什么侦察机，你要是觉得不爽就把它打下来，印度人接着抗议说太高了打不到， 最后请了天文学家和航天学家一起过来研究，发现它们所谓的侦察机其实是木星和金星。

虽然吐槽了这么多，但还是要承认印度的航天实力确实可圈可点。2013年发射的曼加里安号火星探测器，不仅是亚洲第一颗火星探测器，第二年还获得“时代”周刊最佳发明奖，甚至被称为超智能航天器。 人类向火星发射过51次探测器，只有21次成功，可见难度之大。 美苏的第一颗火星探测器都是以失败告终，而印度的第一次尝试就发射成功，也能反映出印度的航天实力；而且印度火箭的商业化做得非常好，同许多国家都有过发射合作，并且在全球被称为性价比最高的航天企业。

但是让人匪夷所思的是，明明月球离地球最近，为什么印度登月失败，但却成为亚洲第一个成功向火星发射探测器的国家呢？

能够成功发射登月探测器的国家，目前只有前毛熊，老美，和中国，难度之大可想而知。首先抛开火箭和探测器本身的技术问题，光是选择登陆点就成为了是否能够顺利登月的一个难点。登月的只是登陆舱，飞船本身还要在太空中飞行，选择登陆时机就是一个巨大挑战。登陆舱向月球飞过去的时候是以极快的速度冲刺，这时候使用的是深空网络，一旦和地球沟通不畅或者网络故障，导致数据传输固执，就会使发动机关机。 出现无法扫描月球表面甚至可能就出现遇到岩石，和陨石坑等情况。登月三步工作中的“绕、落、回”，每一项都能难倒了一大片国家。

接着还要选择着陆方式，也就是软着陆或硬着陆。软着陆是最常用也是最理想的着陆方式，这种方式可以让探测器以完美的状态着陆到月球表面，但是需要地面控制人员有着精准的操作能力，登陆器的设计的可靠性同样很重要。硬着陆就是登陆器在降落的过程中，不考虑建设问题，但是因为有一定冲击力，所以对登陆器本身会有不同程度的影响。

这还只是登月的过程，返回地球还要面临更多难点。总之，一两句话完全没有办法说清楚登月的难度之大，但是日本曾经发射了一颗叫隼鸟号的小行星探测器，到距离地球将近1亿公里外的小行星进行采样，并且成功返回，然而经过十几年的尝试和研究， 仍然无法完成登月探测器工作，光这点就能证明探测器登月的难度了吧。

另外，火星有着“探测器坟场”的称号，别说登陆火星，光是能进入火星轨道就已经是一件很了不起的成就了。 老美上世纪就能登月，但是对它来说登陆火星的成功率仍然不足60%，其中限制登陆的最主要原因就是是否能成功进入火星轨道。

首先，向火星发射卫星探测器每26个月才有一次窗口期，还没发射就有这么苛刻的发射条件； 而且火星距离地球有4亿公里的距离，而月球仅仅距离地球39万公里而已，这要求向火星发射的卫星探测器性能更高。 此外，还需要更大推力的火箭，不仅要摆脱地球的引力，还要摆脱太阳的引力，这是能否进入火星轨道的先决条件。同时还要进行数次变轨让火星引力能捕捉到，但是由于和地球并不在一个平面，轨道设计同样是一个巨大难题，更别提中间还要数次变轨。

由于距离实在太远，火星和地球之间的传输信号延迟长达22分钟，如何能够有效控制探测器已经不重要了，能否自主变轨才是最重要的问题，有很多探测器都是在这里失败的。此前大毛搭载着我们的 “萤火1号”探测器火箭，就是在最后变轨过程中失败的。

两项工程哪怕对于中美这种航天强国都是困难重重，对于印度来说难度更大。虽然印度已经成功向火星发射过探测器，并且放出豪言要在两年内发射登陆器登陆月球，但是以印度人好大喜功的本性，这种话听听就行了。虽然发射卫星探测器到火星轨道难度很大，但其实探测器登月的难度更大，以印度现在的技术基本上是不可能做到的。 2019年印度发射的“月球2号”着陆器在绕月球一周准备着陆时失联。月球探测器有“绕”“落”“回”三个步骤，第一步绕完成得都不成功，更何况后面两项工作呢？

印度的航天技术看似在第二梯队， 但是实际上他们的航天设备基本上和他们整个国家大部分产品一样属于“万国造”， 单凭他们自己的技术想实现探测器成功登月就有些天方夜谭了。还有一个问题就是印度的航天器实在太便宜了。 我们有句老话叫做“一分钱一分货”，“月球2号”的价格实在太低了，是全球最便宜的登陆探测器，仅仅1.42亿美元，这个价格并不足以让它克服可能会遇到的障碍 。而印度航天的性价比高，仅仅只能体现在火箭发射卫星的项目上，在探月工程中想靠低价投机取巧只有失败的结果。

另外，印度人非常好面子，探测器登月只是面子工程，是为了“莫老仙”而着急发射的。在看到以前各方面都不如它的中国，在航天工程上的成就，印度明显是着急了，也不管技术是否成熟，设备是否可靠就火急火燎地发射了。 这种行为本就是欲速则不达，脱离实际理论，冒冒失失地进行这种严谨的工作，失败是必然的。 同时好大喜功的本质，让他们很难在设计之初就预料到可能会发生的设备故障，在实际工作中必然会缺少应对突发情况的能力。

印度如果想要成功登月，必须要深刻反思，首先登月的真正原因是什么？ 是要和隔壁大国一较高下，还是要满足自己的虚荣心，如果是这样的话那么可能登月难度仍然会加大 。虽然印度可以从各个国家获得关键性设备技术，但是万国造毕竟不是长久之计，而且很多设备如果没有配套，或者不兼容一定会在关键时候发生故障，所以发展自己国家的自主产品才是最正确的。

同时，航天是一项长期工程，耗资巨大，需要有长期切实的计划，不应该总是在航天上搞廉价产品，性价比并不能在关键时刻力挽狂澜，投入和产出始终是成正比的，加大投入才是保证成功的基础。

航天是整个人类共同的成就，虽然经常吐槽印度的航天工程，但是仍然希望印度可以向中国一样，踏踏实实地走好每一步。我国2004年正式成立的“嫦娥工程”，距今17年的时间里在每个关键节点，我国的航天人都按时而且圆满地完成了每一步计划。

和印度不同的是，我国在航天事业中从来没有过假大空 ，中国人的务实精神在航天事业中也体现得淋漓尽致，印度应该引以为戒，彻底结束一直以来好大喜功的面子工程 。现在我们国家是全球唯一可以自主建造空间站的国家，但是我们仍然牢牢按照计划做好每一步工作，这也是印度欠缺的，更是印度应该加紧学习的。

‘陆’ 印度曾成功登陆过火星那为何登月失败

印度无法独立完成探月任务，寻求多方盟友，但是盟友不靠谱，导致其探月工程一拖再拖，最终失败。

“月球2号”项目总耗资约1.4亿美元，由于俄罗斯未能按照承诺交付着陆器，促使印度推后了这个计划的实施时间。这个项目包含了包括轨道器、着陆器和月球车3个模块，携带了10多个各类研究装置，最引人注目的是月球车，仅有公文包大小，重量为25公斤，它将携带两个分光计用于探测月球表面的元素组成——包括等离子体层以及像氦-3这样的同位素的数据，后者是未来核聚变能量反应堆的潜在燃料。

“月球2号”的携带的轨道飞行器所携带的水测绘仪同样让人期待，因为太阳风中的质子会产生羟基离子，这些离子会漂向月球的两极，在那里它们会被陨石坑中的水冰俘获，而水测绘仪将会对这些水冰展开探测。如果成功，这将是印度航天史上的里程碑，印度也可借此成为继美国、俄罗斯与中国之后第四个实现月球探测器软着陆的国家，并如期开展探测工作。

着陆的前15分钟Vikram正以3200公里/小时的速度下降，当海拔大概减至30公里时，它开始发动4座引擎紧急减速，只不过在距离陆地仅剩2.1公里时，意外发生了：Vikram偏离了预定轨道，就此“失联”，任务失败了。

巴基斯坦联邦科学和技术部长法瓦德·乔杜里在社交媒体上第一时间嘲笑印度拙劣的落月技术，讽刺印度“月船2号”的着陆器是在印度孟买买的“玩具”。

两天后，9月8日，在月球轨道上的“月船2号”传回了Vikram在月球上的影像，但印度航天团队最终未能与它建立讯号。

‘柒’ 印度也要登月了7月15日印度将发射“月船2号”

印度也要登月了？7月15日印度将发射“月船2号”！印度于2019年6月12日公布了一艘预计将于下月飞往月球的航天器，这将使该国成为第四个实现这一壮举的国家。这是印度第二次登月，如果成功，印度将跻身美国、前苏联和中国的行列。这艘名为“月船2号”的飞船由一个轨道器、一个着陆器和一个由印度空间研究组织(ISRO)开发的漫游者组成。

它将于7月15日从斯里哈里科塔航天中心发射，预计将于9月6日在月球南极附近着陆。一旦着陆，探测器将进行实验，同时由ISRO的科学家进行远程控制。当地媒体援引该组织主席k·西万(K. Sivan)说：这将是ISRO有史以来最复杂的任务，我们的目标是利用太空技术造福普通人。

印度近年来在燃亩太空旅行中取得了巨大的进步。2017年我们中国在一次任务中发射了创纪录的104颗卫星，并以低成本宴链太空 探索 和科学任务而闻名。我们中国今年3月在一次导弹试验中摧毁了一颗低轨道卫星，证明了中国是世界上最晌段孙先进的太空强国之一。对此”博科园“表示衷心的祝福，预祝顺利发射成功， 探索 太空！

‘捌’ 印度登月失败，这说明了什么问题

出现这种问题。我觉得首要考虑的就是技术问题了。因为一个国家的技术力量过硬，一般是不会出现问题的。除非有一些不得已的原因。而从这种情况下看来，并没有什么额外原因。那么肯定就是技术力量不够了。

如果不能够很好的控制着陆器的姿态控制和着陆控制的话。其实在发射过程中真的很容易出现问题。而这些的研究其实就是需要强大的技术来支持。印度没有能够做好这一点，无疑就是技术问题了。

‘玖’ 详细回顾一下印度登月探测器的失败过程及原因

时间回到，北京时间2019年7月22日17时13分，印度太空研究组织（ISRO）的斯里赫里戈达岛萨迪什·达万航天中心。

搭载印度“月船”2 号月球登录器的GSLV Mk.3 M1 火箭准时发射，GSLV Mk.3（GSLV:Geostationary Satellite Launch Vehicle ）是印度国产最强推力的火箭，1000秒后器-箭成功分离，发射成功。月船二号着陆器在54天后抵达月球，原以为会成为继美国、苏联和中国之后第四个完成月球软着陆的国家，一次完成“绕、落、巡”任务。

“维克拉姆”登陆器，以印度航天之父维克拉姆命名，重量1.471吨，五个主发动机。月船二号登录器里搭载的是普拉冈月球探测车（Pragyan rover），“普拉冈”月球车，以梵文智慧Pragyan命名，重量仅有27公斤，为中国玉兔二号重量的20%，所以科学载荷较少，其设计寿命仅为一个月昼（14天地球日，不过月夜），远低于月兔二号的三个月，最大行驶距离约500米。

其实这个登陆器是个有故事的主。2007年，印度与俄罗斯联邦航天局签订合作协议，共同开发“月船2号”。探测器的设计早在2009年就已经完成，但发射日期一推再推：先是推迟到2013年1月，然后又推迟到2015年。而随着俄罗斯的“福布斯-土壤号”火星探测器坠毁，俄罗斯的太空计划显着放缓，不能按期完成“月船2号”登陆器的制造。莫迪政府见状，索性放弃了与俄罗斯合作，自己制造登陆器。

月船二号由轨道飞行器、“维克拉姆”登陆器着陆器和“普拉冈”月球车三部分组成，集轨道探月、着陆登月的功能于一体（“绕落巡”），类比我国登月工程的话，月船二号相当于一次性完成了嫦娥二号加上嫦娥三号的任务，大步迈入“月球软着陆”俱乐部。但是，步子迈的太大，因为月船1号仅仅完成了绕月飞行。

中间经过5次地球引力弹弓加速，之所以加速那么多次，是因为印度的火箭不行，不能直接把登月设备直接送到地月转移轨道中，只有多次变轨才能进入月球转移轨道，所以消耗燃料较多，科学设备的载重肯定不行。这种方案即发射22天后月船二号奔向月球轨道，发射50天后，轨道飞行器与着陆器分离，发射54天后既定着陆南极月表。当时，月船二号携带者在探测月球南极水资源，为印度宇航员登月进行技术与信息储备的重磅任务。

印度“月船”2 号（Chandrayaan-2）探测器的“维克拉姆”（Vikram）着陆器按规划下降到距月球表面2.1千米的高度时，因登陆控制软件的速度计算有误，致使着陆器因“硬着陆”损毁，导致印度首次月面软着陆任务失败。

着陆位置是东经20度南纬70度附近的月面，曼济纳斯C与辛普路斯N（Manzinus C & Simpelius N）两座环形山之间的高地平原，比嫦娥四号的着陆点（南纬45.5度）更靠南，如果登月成功，它将创下首个人类探测器软着陆月球最南端的壮举。

软着陆是印度最大的败笔，因为没有完全掌握变推力发动机的技术，而是选择采用5台800N的液体火箭发动机作为着陆器动力，最后阶段再关闭一台发动机，五台发动机的推力不均[11]或者脉冲响应特性偏差，如果控制不到位，很容易产生一个较大的倾覆力矩，这也是阿波罗飞船当年放弃的方案。

“月船”2号探测器的任务是印度深空探测领域有史以来最复杂的探测任务。“月船”2号由轨道器、着陆器和巡视器组成，拟一次性执行“绕、落、巡”等多项探测任务，以 探索 人类从未触及的月球南极地区。

该任务的工程目标是验证月面软着陆能力及相关技术，其科学目标是通过研究月面地形、月球矿物及月球大气成分，加深人们对月球起源和演化的了解。

“月船”2号探测任务总成本为 97.8 亿卢比（8.6亿人民币），其中探测器成本为 60.3亿卢比（5.3亿人民币），发射成本为 37.5 亿卢比（3.3亿人民币）。2018年，印度的人均GDP仅为2000多美元，而印度航天部2019-20年度的预算仅为1247亿卢比（约合人民币124亿元）。“月船2号”完全由印度自主研发，但只花费了1.44亿美元，在烧钱无数的太空竞赛里，属于相当低成本的工程。

五十年前，阿波罗登月计划的总成本为254亿美元，根据美国NGO组织行星学会（The Planetary Society）的计算，这笔钱折算成今天的美元价值，高达2600多亿美元。如果登月飞船的花费仍像几十年前那样巨大的话，印度是无力进行月球探测工程的。所以说，印度是真省钱。

与 2008年印度首次执行的月球探测任务相比，印度自主实施的“月船”2号探测任务更为复杂，其目标是下降与着陆技术、热控技术、原位探测技术、月面移动技术、巡视器导航与控制技术等关键技术有所突破。此次着陆任务虽然失败，但为印度后续月球、火星乃至其他天体探测技术突破积累了宝贵经验。

印度很久以来一直想在太空占有一席之地。印度的太空计划在60年代早期就已经开始，今天发射的“月船2号”也已经是印度第二次尝试探测月球。2008年，印度发射了“月船1号”绕月人造卫星，并在月球上发现了水分子。

莫迪曾经为印度载人航天制定了时间表，计划在2022年首次用载人飞船将印度航天员送上太空，最终将实现载人登陆月球的目标，但是这个牛估计再得等很多年。

‘拾’ 印度航天

印度航天工业是一个国际社会广泛支持下的航天机构的缩影，通过获得精密的箭载仪器设备、火箭发动机等核心装备来弥补其自主航天工业、航天工艺上的不足。
航天技术包括：制造运载器技术、航天器技术和地面测控技术。
这其中最主要的就是运载火箭，印度运载火箭的发射重量还相当有限，目前尚不具备发射超大载荷的能力。其最先进的运载火箭在其他国家提供发动机和精密仪器的情况下也落后中国10年以上。

看一则新闻：

作者：nealyan 提交日期：2004-10-4 12:54:00 访问：97399 回复：1573

印度总统卡拉姆2日在南部城市金奈表示，印度将在2007年将一艘飞船送入月球轨道，将用于研究月球地形以及结构的用途。卡拉姆称，印度目前早已具备向地球轨道发射卫星的能力。

印度人喜欢计划，却不务实。

最让我讨厌的是他们简直自恋到极点。
LCA战机大家都知道几乎是万国联合制造的。
而我们的歼十除了发动机以外全部国产。
可是印度人竟说我们的歼十是靠别国，他们的LCA是完全国产。
就跟"印度的成绩是双倍的，因为丝毫没有依靠外国技术。我们的月球探测器实际上是唯一纯粹由亚洲研发的探测器，因为日本和中国拥有国际支持，并且能向其他国家购买材料，但是印度仅仅利用独有技术和较少的资金开展一切工作” 这段话有异曲同工之妙。

我觉得印度的航天技术落后我国有15年，如果加上制造工艺（他们的制造业相当差，很多好点的零件只能设计出来却造不出来），相差20年。