印度主战坦克怎么样

㈠ 国产的99主战坦克是否能比过印度现有各型号坦克

作为世界上最强的主战坦克之一，我国99A重型坦克表示：我是为了防守北面大规模坦克作战而存在的，要是拿正眼瞧一下印度坦克就算我输。

可以说印度陆军的王牌装备，现役的最强的T-90S主战坦克，在遇到我国的99A主战坦克时，就没任何优势可言。

㈡ “阿琼”坦克和T

印度阿琼主战坦克是印度自行研发和制造的第三代坦克。起初命名为MBT80，后以印度教神话中战神的名字改唤轮称为“阿琼”。1972年，印度陆军提出用新型主战坦克替弊困换正在生产中的胜利式(Vijayanta)坦克的要求，同年8月，印度战车研究院即开始新型主战坦克方案研究。
型号 阿琼 乘员 4人
战斗全重 52000kg 公路最大速度 70km/h
爬坡度 60% 攀垂直墙高 0.9m
越壕宽 3.0m 主要武器口径 120mm
装甲 坎昌复合装甲 三防装置 有
另有一种坦克叫做“T琼”坦克。指的是用俄制T-72坦克的车体和阿琼坦和卜信克的炮塔合并而来的坦克。

㈢ 99A主战坦克性能到底如何

NO.1中国99A主战坦克

这型坦克还拥有世界上独一无二的主动激光自卫武器系统及激光告警装置，能在压制敌方坦克观瞄仪器的同时提供来袭武器的预警信息，提醒车内乘员采取反制措施。99A坦克还拥有世界上独一无二的主动激光自卫武器系统及激光告警装置，能在压制敌方坦克观瞄仪器的同时提供来袭武器的预警信息，提醒车内乘员采取反制措施。

㈣ 印度阿琼主战坦克是怎样的

阿琼主战坦克是印度耗费三十多年，花费数十亿卢比，研制尚未成功仍需努力的一种有可能先进坦克。

1972年，印度陆军提出用新型主战坦克替换正在生产中的胜利式坦克的要求，同年8月，印度战车研究院即开始新型主战坦克方案研究。1973年5月中旬，印度国防部长拉姆斯沃默·文卡塔拉曼在印度议会决定自行研制一种新型主战坦克。

阿琼主战坦克是印度自行研发和制造的第三代（自称）坦克。起初命名为MBT80，后以印度教神话中战神的名字改称为“阿琼”。印度曾经自称“阿琼”坦克是世界上最先进的三种坦克之一，另外两种是美国的M1A1和法国的勒克莱尔坦克。“阿琼”坦克的设计得到以制造“豹1”和“豹2”坦克而闻名的德国克劳斯·马菲－韦格曼公司的帮助，然而性能上与豹式坦克有着天壤之别。印度为“阿琼”坦克专门研制了一种“坎昌”装甲，号称性能直逼英国的“乔巴姆”装甲，但最终也证明只是号称而已。

印度正式批准研制该坦克的时间是1974年3月，该研制计划同时得到第一次拨款为1.55亿卢比，预研工作自此开始。

该坦克重50号，主要部件例如发动机、传动装置、120毫米线膛火炮及其弹药、先进的装甲和火控系统均要求在印度生产。

直至1984年3月第一辆阿琼式坦克样车制成时，该项计划已支出3亿卢比。1985年3月，对外展出了该样车。到1988年年底，印度拟制造20辆阿琼坦克样车以便对武器、火控系统、发动机及传动装置和悬挂装置等部件进行广泛试验。然而截止1987年年底，才制成10辆样车，其中6辆交给印度陆军试验，其余4辆留在战车研究院供院方试验和改进发展。

该坦克正式研制以来计划一再延期，时过15年仍未完成，原来确定的1990年装备部队的目标至少要推迟到90年代中期。研制经费一再追加，已达29.20亿卢比，是第一次拨款的20倍，其中，对外交流费用为8.936亿卢比，约占总经费的三分之一。仅战车研究院1986年3月以前的开支就达到6.882亿卢比，其中对外交流费为3.286亿卢比。

印度陆军对阿琼坦克的评价不高，在样车鉴定报告中指出：“试验结果表明，阿琼坦克在设计和性能方面不能满足用户的验收条件”，“最糟糕的是发现设计阿琼坦克时未考虑安全性、可靠性和易保养性”。

2008年4月16日，印度国会的防务委员会提交的第29份报告中，引用一名印度军官的话说，“我们进行了冬季测试，这款坦克表现很差，共有4台发动机出现故障”。印度斯坦时报的文章说，“阿琼”坦克正遭受一系列问题的困扰，包括火控系统、悬挂系统，机动性也很糟糕。一度被寄予厚望的“阿琼”坦克，经过30多年的研制仍然没有达到预定的指标，不仅在时间上创造了3代主战坦克研制周期的世界之最，而且性能上甚至不如某些二代主战坦克，足以哂笑大方。

到1991年底，印度陆军参谋长对“阿琼”大为失望，要求中止整个计划。然而已经骑虎难下，印度陆军只好降低了的技术要求。但1995年的试验表明，“阿琼”连降低了的要求也难以满足。印度陆军称“阿琼”为“不适宜上战场”，只能训练时使用。

印度阿琼主战坦克

㈤ 印度的主战坦克是M1A1吗中国最先进的坦克是99式吗它与M1A1和T80是一个档次的吗

楼上两个回答错误！
印度现有最好的坦克是从俄罗斯引进的T90S
据最新消息 中国最好的并不是99式 99式实际上是一个外强中干的角色
因此99式没有大量装备 以中国的财力和需要 根本无需同时装备两种坦克 目前最好的是96G 加装了热像仪 今后必然是99直接淘汰 96装99的火控和激光干扰系统装备全军
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99、96G的档次比不上M1A2 超过T80是没问题的

㈥ 印度阿琼坦克性能怎样

1. 印度曾经自称"阿琼"坦克是世界上最先进的三种坦克之一。另外两种是美国的M1A1和法国的勒克莱尔坦克。"阿琼"坦克的设计得到以制造"豹1"和"豹2"坦克而闻名的德国克劳斯·马菲―韦格曼公司的帮助，然而性能上与豹式坦克有着天壤之别。印度为"阿琼"坦克专门研制了一种"坎昌"装甲，号称性能直逼英国的"乔巴姆"装甲。

2. 

3. 另外性能存在很多缺陷：

4. 炮塔和车体设计不适于顺利、安全地操作，例如驾驶员开窗驾驶时，炮塔转动会碰到头部;火炮处于正前方向时，驾驶员无法出入驾驶舱。

5. 火控系统的部件既未做到一体化，又缺乏相互配合。

6. 炮弹装填速度慢得无法接受，例如装待发射弹一发需15s，装非待发射弹的时间更长。

7. 装填炮弹时火炮必须调到一定仰角，否则无法装弹。

8. 高射机枪由装填手在车外操作，操作高射机枪与装炮弹不能同时进行。

9. 炮塔中只有3发待发射弹，陆军要求至少有12发待发射弹。

10. 样车炮塔结构不合理，容易卡弹。

11. 样车重达52~60t，比原计划的45t增加太大，严重影响坦克的机动性并造成铁路运输困难和超过桥梁安全通过标准。

12. 乘员工作环境对发挥乘员最佳效能不利，例如座椅调节量小、坐着不舒服、乘员不易接近操纵设备。

13. 动力缺陷

14. 在的野外测试中，"阿琼"主战坦克上安装的由德国制造的MTU838Ka-501发动机出现了大量的问题。为此，印度方面不得不向德国方面寻求帮助，以解决发动机方面暴露出来的缺陷。

15. 在野外测试中，"阿琼"主战坦克底盘采用的油气悬挂系统中的活塞杆也出现了失灵等故障。同时，"阿琼"主战坦克上的空气过滤器的早期报警装置也出现了故障。
    

㈦ 坦克世界德系的“印度坦克方案”历史上真的存在过吗有什么依据

德系Lv.8 MT印度坦克方案？

其实这玩意儿算是存在吧，勉强算是吧，

如果你要追究他有没有实车的话，那就算是没有，

毕竟他没有实体，只有图纸。

20世纪50年代，为了对抗苏联，北约意识到联邦德国是必须抱紧的盟友，毕竟人家是最接近赤色势力的前线，不过如果学苏联一个劲的往前方输血的话肯定是比不过的，没办法，他们只能默许了德国军工的复苏，希望他们有一定自给自足的能力免得把其他北约人啃没了。

复苏的起步并不是很顺利，毕竟德国人上一次整活都是1945年了，算一算没个十年也有个五年了，这么长的一段时间里他们也没敢搞小动作，真要重操旧业的话，除了自己造过坦克大概明白该往什么方向走这一点之外几乎都是从零开始，

另一方面，搞不出好东西，甭说联邦不要，其他盟友也不会给自己面子，所以咱复苏必须开门红，不过你连个试一试的机会都不给就要我一搞就得搞一个成功的，成功到联邦军见了就能不顾扬基的面子直接把手头的M47和M48扔了，我上哪说理去？咱有这个兴趣但是你总得给钱啊？

正好，远在南亚的印度在印巴分治后一直处于紧张状态，巴基斯坦拿到了美国的M48之后他们更紧张了，没办法自造坦克对抗巴基斯坦的印度紧张地搞了一场招标会向全球求购新坦克，西方世界消息灵通，联邦立刻将保时捷、戴姆勒奔驰、采埃孚等公司召集过来让他们出人出力组建一个联邦德国团远赴印度捞第一桶金顺便小试牛刀看看是否宝刀未老。

这些老伙计蛰伏在瑞士，利用残存的德三图纸做了个方案给阿三，据悉这个最初的方案是个E-50换皮减配......阿三说话憨但是人不傻，第一个方案是来骗钱的他们也懂，然后呢，团队给了第二个方案，没错还是一个骗钱骗眼球的，在原来的基础上给E-50设计了一个“多边形炮塔”，主炮炮口加个制退器，交错式负重轮从两个做一对直接搞成一边一个的设计......

是，你们缺钱，阿三当然知道，你们不缺钱的话怎么会来我这里跟我臊皮？但是我不管你多少年没造过坦克还是觉得老本啃着比较舒服，事不过三，拿不出36~39吨坦克新设计方案就滚蛋！

团队自然也知道不能再这样拖时间，所以他们在1954年完成了设计图纸，该车的车体设计基于E-50，而炮塔设计参考了狮式坦克，虽然尽可能的减重了但是预计重量还是在40吨。

很新颖对吧？这就是联邦踏出的第一步。

1955年，该车设计又进行了一些调整，最大的特点是换装了一门由90mm M36简单改一改得来的90mm Kanone以及车顶加装双联20mm遥控防空炮，为了哄印度军方开心，他们还提出了一个“可靠的国产化流程”——由保时捷制造车体，由鲁尔钢铁制造炮塔，由戴姆勒奔驰制造发动机，由采埃孚负责传统系统，这些东西最终会运到印度塔塔公司由印度自行组装。

1956年，竞标宣告结束，印度曾经的老东家英国拿下了印度国产坦克竞标。

相比起联邦团队的新颖，英国团队更懂印度军方的心，你不是着急吗？我这有一批现成品——百夫长主战坦克，怎么样，这东西当年大家看了都说好，只要你开口买，足以装备四个团的百夫长就送到你家。

当然了，如果只是卖百夫长给你们，你们也不一定接受，维克斯防务公司还是很精明的，他们仿制了百夫长并命名为维克斯Mk.1，也就是后来的“胜利”主战坦克。

英国的胜利靠的是印度的燃眉之急，但是他们同样也利用了西德团队出现的问题：相比起维克斯Mk.1的均质钢板焊接炮塔，印度坦克方案的大型铸造炮塔在当时的印度是实现不了国产化的，印度坦克方案计划采用的光学瞄准仪器也是当时的印度眼中的奢侈品，而且之前这三个方案实际上都是E-50改，光是E-50这要后勤的命的设计都够印度哭十年的了，真要接了怕不是没等自家开始量产就被巴基斯坦吓死了，这么一算，造这个印度坦克方案需要付出更多的钱，德国和英国的方案能力相似，我为什么不选择有现货、给技术我立马就能量产、价格相对便宜的英国货呢？

没有终结的道路——印度

1965年，第二次印巴战争爆发，印度拿着手头的百夫长Mk.7和巴基斯坦的M48A2交锋，得到的结果是五五开，维克斯防务公司自然明白阿三的需求，便告诉他们“给你们提供的坦克包含了酋长主战坦克的一些技术”，就这样，印度开心的接下了这么一批货，维克斯防务也得到了钱，皆大欢喜。

1971年，第三次印巴战争爆发，胜利主战坦克彻底证明了自己的有能，再加上苏联的支援，成功的将美国支援的巴基斯坦打了个落花流水，他们着实喜欢这款“国产MBT”，即便是有苏联的T-55都不愿意放手。

1983年，胜利主战坦克宣告停产。

1987年，为了让仍然在服役的胜利主战坦克继续发光发热，印度军方启动了“野牛计划”，该计划的升级方案如下：安装康达CV-12发动机、马可尼SFCS 600火控系统、印度自主研发“坎昌”附加复合装甲，火炮配有印度设计的尾翼稳定脱壳穿甲弹和炮口校正系统。

1993年，胜利主战坦克大批量退役，部分车辆被改造为“石弩”自行火炮继续服役，维克斯防务当时为了继续骗氪所以拿出了安装39倍径155mm榴弹炮的GBT 155方案帮助印度改造手头的胜利坦克，但是他们因为犯了当年联邦德国犯过的错误最终也没能骗到钱——对于当时的印度而言，这样的东西只有样品没有一堆成品给我先用着，而且价格贵，制造复杂我还不一定能国产化。

胜利主战坦克的后续改造计划没了后文，所有工作都为印度自主研发MBT“阿琼”让步，不过，如果没有胜利坦克的话，印度也不一定会有今天这般膨胀的信心，毕竟让他们自主研发阿琼的起因，就是因为在英国的援助下拥有了一定的军工业能力。

得以传承的硕果——瑞士

西德团队铩羽而归，带着他们的方案回到了欧洲，这次竞标给他们的教训只有一个——当年的辉煌已经不是今天可以复制的了，啃老本是没有用的，在1956年法国、意大利和联邦德国联合起草的《欧罗巴主战坦克联合要求》的交流启发下，他们才走上了一条新的道路。

印度坦克方案被德国人抛弃了，但是他被瑞士人拾起来了，这个方案多多少少也有瑞士人的参与，面对苏联的威胁，他们开始重新审视这个方案，他们希望在这个方案的基础上发展出一款适用于阿尔卑斯山脉的、拥有优秀的火力和机动力和相对可观的防护能力的坦克。

瑞士人没有陷入真正的从零开始，1950年开始他们就在筹备KW30计划，印度坦克方案只是他们改造KW30的垫脚石，1957年，KW30最后一款方案的原型车制造完成，他被命名为Pz85，一号原型车安装了德国的90mm Kanone，二号原型车则安装了英国的20磅炮。

1961年，Pz58的升级版——Pz61完成，最大的变化在于使用了一门105mm L7，并且将20mm同轴机炮更换为7.5mm机枪，换装了奔驰V8发动机，悬挂系统则使用的是拜勒维尔碟盘弹簧悬挂。

1971年，Pz61的升级版——Pz68完成，最大的变化在于更换了双向稳定器、改进了发动机和传动系统、履带和负重轮轮缘加宽、炮塔左侧增设炮弹补给口，该车后来还发展出Pz68/75、Pz68/75GT、Pz68/88等改进型号。

后来，瑞士因为预计研发费用高昂、预计研发时间漫长而中止了瑞士自主研发坦克的一切工作，1983年，他们购买了一批豹2主战坦克，后来得到了生产许可开始自主生产该型坦克，该坦克也被更名为Pz87，一直服役至今。

的确有，50年代的时候印度为了对抗巴基斯坦的巴顿，想制造个坦克来制衡，但由于当时印度工业水平不行，所以放弃自研，转而投向最好的坦克设计师—德国，德国工程师为了显示他们的技术，绞尽脑汁研发了这么一款坦克，其中保时捷、戴姆勒奔驰和ZF公司一起联合研制中型坦克方案。然而该方案对于当时的印度来说过于精密复杂，最终被放弃，我印度最后选择了百夫长，让印度坦克始终在蓝图上了没有量产。

有，确实有。

我们又该讲故事了。

第几次“印巴战争”是不是在高中地理， 历史 课本上经常看到呢？

印度豹就是这个环境下的衍生物。

50年代初，阿三为了对抗巴铁的巴顿坦克，(军售一般都带有政治影响的，当时我们还不称呼其为巴铁，当时的巴基斯坦是亲美的，后面巴基斯坦在关键时刻被美国摆了一道，幸亏东方巨人出手相助，才让巴基斯坦免去了亡国的危险，从此以后便有了巴铁，有兴趣可以去查查)想发展自己的装甲力量，无奈工业底子薄，起点低，短时间是无法依靠自身力量对抗巴基斯坦的。

这时候阿三就想到了多快好省的办法――买！

找坦克界的大佬，德国。

德国工程师也是跟打了鸡血一般热情高涨的为印度呕心沥血的研发新型坦克，别误会，不是两国友谊多么好，都是看在钱的份上。

最后的结果是德国工程师的各种方案被阿三推翻，德国工程师的一切努力白费了，据说最大原因是阿三国内制造业不行，德国技术过于精密，阿三跟不上。好尴尬的存在。其实个人认为这只是哄人理由，技术跟不上都可以解决，花钱是可以解决的，前面说过了，军售都是带有政治影响的。

最终印度的前宗主国英国以百夫长坦克中标了。

到了现在，阿三的坦克之路还是坎坎坷坷，阿琼坦克更是难产。

图纸拿出来说我们一起搞这个好不好，卖给你绝对吊打周边国家，印度人还好没傻到那种程度，说这坦克好是很好，就是印度现在工业水平造个t34都着急，e50不仅需要造零部件来换，就光是平常维护都成问题，于是德国人又拿出了几个方案，有的用e50简化版，其中有一个就是这个，但是最后还是被印度否决了。印度最后找到英国买了点百夫长和法国的amx13系列。

㈧ 中国的99式主战坦克和印度最新“阿琼”MKII主战坦克谁更厉害详细一些！

99式主战坦克是我军最新型主战坦克，具备优异的防弹外型，其炮塔和车体均采用复合装甲，抗弹能力成倍提高，是我军装甲师和机步师的主要突击力量被称为中国的陆战王牌。1主要武器：装有一门125毫米高膛压滑膛坦克炮，使用钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可在2000米距离上击穿850毫米的均质装甲，而使用特种合金穿甲弹时，同距离穿甲弹能力达960毫米以上，该炮还能发射我国仿制的俄125毫米口径炮射导弹，该炮程5.2公里，最大破甲深度700毫米，辅助武器有12.7毫米高射机枪一挺，备弹500发，7.62毫米并列机枪一挺，备弹2500发，炮弹基数40发，火控系统采用国际上先进而流行的猎-歼式火控系统，其最显着特点是车长可以对火控系统进行超越控制，包括设计、跟踪目标和指示目标等；在坦克炮塔后部装有激光目眩压制干扰装置。最大作用距离4000米，还装有激光压制观瞄系统、热成像仪，夜间或复杂气息条件下对坦克目标的观察距离达2000米，具备了在昼、夜间于运动状态下对运动目标射击能力；车内装有高效自动灭火\仰爆装置，可在10秒内熄灭火灾，99式坦克目前采用了883千瓦（1200马力）的涡轮增压中冷式大功率柴油机，最大功路时速达70公里\小时，0-32公里加速时间为12秒，最大行程为600公里。2防护力：正面防护达700毫米，车体防护能力相当于500-600毫米厚的均质钢装甲，在炮塔和车体上加装新型双防反应装甲后，抗装甲和破甲弹的能力可达1000-1200毫米。3动能力与M1A2、豹2A6或者90式相比，还有一定的差距。总体上说：我国99式主战坦克在火力、防护力方面是不逊色于目前任何军事强国的主战坦克的，在机动性能上相比西方还有一定的差距。总体上说也属于较强的主战坦克。印度阿琼主战坦克比较99式坦克：1火力不行 阿琼的膛压比99的低30%
2 行走部件不行 百公里换一次鞋（履带或悬挂部件）
3 探测器不行 据说夜视仪的有限距离不超过600米 局虎是个瞎子
4 火控设备不行 他的火控设备也就相当于我们的85二的早期型
5 装甲不行 据说到现在主装甲还没有研制出来
6 自动装填装置不行 发说过因自动装填机的故障而造成弹药在驾驶室被引爆的恶性事故
7 驾驶环境不行 大家看看印度坦克兵的的生活照吧。

㈨ 15式轻坦，粉碎印度T90称霸高原美梦

火梁祥力猛、跑得快，我军15式轻坦出马，粉碎印度T90称霸高原美梦

15式轻型坦克是我国最新一代的主力轻型坦克，按照其设计功用来讲其实可以归纳至特种坦克的行列中，常规主战坦克无法祥指企及或者是难以发挥的作战环境才是15轻大显身手的舞台。

火力配置方面，15轻装备一门改进自我国94式线膛坦克炮的105毫米线膛坦克炮，这门炮最早源自于英国皇家兵工厂的L7型105毫米线膛坦克炮，于上个世纪80年代经中间商奥地利引进我国之后，自81式、83式、94式、一路发展到今天的15式轻型坦克主炮。

对94式线膛炮稍有了解的朋友应该都记得，94式当年的光荣外号是“亚洲第一105”，而在使用21世纪工艺技术对上个世纪诞生的94线膛炮进行深入改进之后，现如今15轻上装备的105毫米主炮甚至足以称得上是“地表最强105”。

有了一张强弓以后还得有一支利箭，从目前可考证的已公布资料来看，我国15式轻型坦克，使用的是包裹国产第三期弹杆穿甲体的整装尾翼稳定脱壳穿甲弹，核心第三期弹杆穿甲体采用最新的国产自锐钨合金复合材料配方制成，具备与美系贫铀穿甲弹同等的自锐能力，极大加强了炮弹穿深。

横向对比美系105毫米坦克炮使用的M900尾翼稳定脱壳穿甲弹，国产第三期105毫米炮用尾翼稳定脱壳穿甲弹具备强大的火力优势，在搭配15式坦克的改良版105毫米主炮后，具备在2000米距离击穿超过600毫米垂直轧制均质钢装甲靶板的威力，这在目前世界范围内仍然在役的105毫米坦克炮当中，都属于天顶星级别的强大火力。

动力配置方面，15式坦克装备一台最大输出功率1000匹马力的两级涡轮增压柴油发动机，平时在平原地带执行任务时，就仅仅启动柴油发动机本身，而在高原地带作战时，则能够启动两级涡轮增压器，使15式坦克的动力更上一层楼。

坦克本身在加挂国产新一代爆炸式反应装甲的情况下，战斗全重达到35吨级别，这也就意味着15轻战斗状态下的最高功重比可达28之高。这是一个相当惊人的功重比数字，足以胜过目前世界上绝大多数现役主战坦克，意味着15式轻型坦克所拥有的机动性即便在世界范围内都处在超一流水准。

防护性能方面，15式坦克至今未有详细的可靠防御参数流出，但根据35吨的战斗全重以及加挂国产最新式爆炸反应装甲这两点，推测15式轻型坦克正面主装甲带对抗苏俄制短杆动能穿甲弹的防御性能，应该在400毫米等效装甲区间上下浮动。

对抗化学能弹药方面，15式轻型坦克正面主装甲带的抗破性能预估应当700毫米左右区间，足以抵挡通常的单兵破甲火箭弹和较早一代的反坦克导弹，这种级别的防护对于一辆战斗全重35吨的轻型坦克来说已然足够。

目前，印度陆军手中的主力装备，是采购自俄罗斯的总数1400辆上下T90S，以及少部分T90S升级改良来的主战橡宴搏坦克。

当年海湾战争之后，在伊拉克被美军M1A1揍得锅盖头满地都是的T72砸了招牌，刚刚经历了苏联解体、经济状况十分糟糕的俄罗斯为了及时恢复武器外销、赚钱补贴家用，把T72的铸造炮塔换成了个焊接炮塔，车体依旧继承T72的底盘不变玩了手“换头好戏”，这就改名换姓成了今天的T90主战坦克。

印度这批T90坦克均为专供出口的S型号，也就是我们通常所理解的“毛式猴版”，与俄军自用的大改T90A有着天差地别的本质差距。印度这批T90S战斗全重在47吨上下，柴油发动机最大输出功率1000匹，无涡轮增压装置，功重比仅为可怜的21，远低于世界现役先进主战坦克水平，更无谈和以机动见长的15式坦克相比。

除此以外，印度这批T90S因为是“换头好戏”得来的猴版，除了炮塔有限的防护加强以外，车体依旧继承苏联T72的老样子，即便加挂了爆反之后，其对我国第三期尾翼稳定脱壳穿甲弹的抗穿水平，最高不过500毫米等效均质钢。换言之，T90S不但跑不过15式坦克，挨15式坦克一炮也是被2000米开外一发入魂的命。

㈩ 阿琼主战坦克的相关评论

印度阿琼主战坦克从1974年正式启动研发，从阿琼MK1升级到阿琼MK2，几乎全部关键子系统都采用进口产品，所谓国产只是进行整车设计、部件整合工作。这导致其单价高达800多万美元，位列全球主战坦克之首，约是印军现役最先进T-90S坦克的3倍。这些组装起来的进口部件能否发挥出应用的功能先放在一边，仅这个单价就已远远超出印度军费的承受能力。
“阿琼”MK2的动力从“阿琼”的1400马力提高到1500马力，功率提升只有可怜的7%，还要把德国发动机换成可靠性更差的国产发动机。这样升级出来粗搏的坦克在设计上就软弱、多病。即便“阿琼”MK2项目能够达到设计指标，依然不足以对抗巴基斯坦的MBT-2000。考虑到“阿琼”项目历谨凳猜来的失败效应，单价高达802万美元的“阿琼”MK2很可能要延续之前的惯用说法：“我们已经取得了重大进展，我们的性能还不够完善，我们将很快改进它，我们将取得更大的祥型进展。”