印度都有哪些工程失败

A. 印度大坝建42年启用首日坍塌，应该如何避免民生工程成为“豆腐渣工程”

‍防止豆腐渣工程的出现主要就是质检部门要加大力度，增强质检的可靠性。对于出现的豆腐渣工程要严厉打击，起到震慑性的作用。民生工程是利国利民的重要建设，保证工程质量避免成为豆腐渣工程是最基本的要求。

民生工程就是为了造福百姓建造的，如果变成了豆腐渣工程不但不会造福百姓还会直接威胁人们的生命财产安全。希望参与这些民生工程建设的人员都要尽职尽责，确保建筑质量的合格。这是造福子孙后代的大事，绝对不能为了眼前的利益投机取巧。

B. 详细分析印度月船2号为何着陆失败，工程师：我真是太难了，哪里有问题呢

印度空间研究组织宣布，印度“月船2号”着陆器在距离月球表面2.1公里的时候失去了信号。根据现场发射中心的模拟视频数据来看，这台月球探测器是翻着跟头摔下去的，毫无疑问，它现在已经摔得支离破碎，没有挽救的可能性。

为什么会出现这样的结果呢？

为什么会出现这样的结果呢？两大原因：

第1：技术落后，用的还是50年前的技术第2：没钱，月球登陆器的配置太差先说技术落后

航天飞行器火箭发动机有一项重要的技术发展趋势，就是功率越大越好。比如同样达到8000牛的推力，3台2880牛的发动机，比10台800牛的发动机要强得多。原因也很好理解，只要是机器设备，都存在一定的故障率。发动机数量越少，全程出现故障的可能性就越低。比如说现在的技术能保证发动机每发射100次才会出一次故障，那么三台发动机的火箭全程不发生故障概率是99%×99%×99%=97%；那么10台发动机呢？就是99%的10次方：90.4%。

不过在这里，我也希望印度下一次的登月计划可以成功，毕竟人类文明最终一定是会离开地球，冲向宇宙的。即使失败了，也不能否认印度这次探索的意义和积极的影响，加油吧，三哥，我看好你哦！

C. 印度曾成功登陆过火星那为何登月失败

印度无法独立完成探月任务，寻求多方盟友，但是盟友不靠谱，导致其探月工程一拖再拖，最终失败。

“月球2号”项目总耗资约1.4亿美元，由于俄罗斯未能按照承诺交付着陆器，促使印度推后了这个计划的实施时间。这个项目包含了包括轨道器、着陆器和月球车3个模块，携带了10多个各类研究装置，最引人注目的是月球车，仅有公文包大小，重量为25公斤，它将携带两个分光计用于探测月球表面的元素组成——包括等离子体层以及像氦-3这样的同位素的数据，后者是未来核聚变能量反应堆的潜在燃料。

“月球2号”的携带的轨道飞行器所携带的水测绘仪同样让人期待，因为太阳风中的质子会产生羟基离子，这些离子会漂向月球的两极，在那里它们会被陨石坑中的水冰俘获，而水测绘仪将会对这些水冰展开探测。如果成功，这将是印度航天史上的里程碑，印度也可借此成为继美国、俄罗斯与中国之后第四个实现月球探测器软着陆的国家，并如期开展探测工作。

着陆的前15分钟Vikram正以3200公里/小时的速度下降，当海拔大概减至30公里时，它开始发动4座引擎紧急减速，只不过在距离陆地仅剩2.1公里时，意外发生了：Vikram偏离了预定轨道，就此“失联”，任务失败了。

巴基斯坦联邦科学和技术部长法瓦德·乔杜里在社交媒体上第一时间嘲笑印度拙劣的落月技术，讽刺印度“月船2号”的着陆器是在印度孟买买的“玩具”。

两天后，9月8日，在月球轨道上的“月船2号”传回了Vikram在月球上的影像，但印度航天团队最终未能与它建立讯号。

D. 为什么印度人们登月失败了哪里出问题了

登月一直是人类的梦想，在半个世纪以前，美国成功实现了登月，随后，探月的热潮就一发不可收拾，直至现在，人们对于探索月球的热情都没有消减，而如今，印度也加入到了探月工程的计划中来。

而仅仅是修筑雕像的价格上英国援助的资金就超过了8.66亿美元，相比起印度登月的1.46亿美元，修筑雕像的金额是它的4.5倍。

E. 印度学中国修水电站，坍塌后甩锅老鼠洞，为何印度大坝总坍塌呢

印度寻找日本修建堤坝，并扬言要超过我国，但让人没有想到的是，一座投资了220亿卢比，耗时40年才修建好一点的堤坝，却在短短的几小时里却被水灾冲倒。这一意外发生之后。让很多的国家都笑没了牙齿，这也让印度的脸面完全拉不紧了。那样这究竟是工程的难度太大，还是因为日本的基建工程技术性不行呢？

大家很多人可能会认为导致冰河破裂大多数都是由于气候变暖，实际上这一点大家只不过是推断。依据一些学者的觉得，大雪山当遭受风频或是气旋影响的时，也有可能会产生冰河坍塌的现象。仅仅我们不知道冰河会何时坍塌，也没有办法对他们进行检验。我们要做的仅仅降低冰河发生时给人们所带来的损失。印度投资了220亿卢比，耗时40年建成的水电站忽然坍塌，也直接让印度的经济得到了重挫。这一倾注了无数人的精力居然是这样的结局，搁谁内心也不会舒服。当时印度缄口不言要超过中国，最终却成了一个笑话。

而给人一种最可笑的是，印度为了所谓的脸面，居然对外宣称是由于耗子在下面钻出来一个洞，因此才会导致堤坝坍塌。印度的这一说也真的是脑洞大开，而日本的基本建设实力和技术性也随着一座堤坝的坍塌而留下一个巨大污渍。

大家还有什么想说的，欢迎在下方评论区留言，我们下期再见。

F. 印度一拉索桥断裂坍塌致141人遇难，事故具体原因是什么

印度一拉索桥断裂坍塌致141人遇难，看到此次事件，很多人不敢相信一座桥上为什么会导致如此多的人失去生命？那么导致此次事故的原因到底是什么？

3、不合理的使用方法。从视频当中我们可以看出，桥梁上的人不仅非常的多，而且还有一些人在上面跑跳。有一定物理知识的人都知道，桥梁本身就处于承载过重的情况，如果再加上多人的跑跳行为，会让重量加重。当桥梁无法承受时，同样也会造成该现象的发生。因为这种现象，就好比不发频率一致时，桥面会产生共振，重量加剧的情况下，也就会导致悲剧的发生。

G. 印度溃坝事件已致41人遇难，豆腐渣工程有多不可靠

我们都知道，在很多方面，印度都喜欢与我国比较，但到最后，印度总是出现很多事情，而且这些事情，大部分，都带有不好影响，就比如说，印度溃坝事件，就导致了很多人死亡，之所以会产生这件事，主要还是在于在建筑材料上面，属于豆腐渣工程，所以对于这个事件，很多人对于豆腐渣工程，都很厌恶，那么问题来了，印度溃坝事件已致41人遇难，豆腐渣工程有多不可靠？其实就这个问题而言，豆腐渣工程都不可靠，不可靠到让人死亡。

1：豆腐渣工程其实豆腐渣工程，不管大小，都必须严格禁止，从人类安全方面来说，虽然说有时候有些豆腐渣工程，并没有伤害到任何人，没有导致任何人丢掉性命，但是有时候有些豆腐渣工程，会间接地伤害人类，比如说，如果一个隧洞，是豆腐渣工程，而在开凿隧洞过程当中，如果开着过度，会影响着环境，而环境最后又反馈到人类身上，所以说，最后的结果还是要人类来接受，所以说，一个豆腐渣工程，不仅可能会对环境造成影响，更严重情况下，豆腐渣的工程的不可靠，会让人丢掉性命。

H. 印度登月失败，这个情况是哪些原因导致的

印度的月船2号在月球着陆失败，除了他们缺乏过硬的技术实力之外，还有很大的原因，就是他们不肯接受别人的建议，俄罗斯曾经给他们提醒过关于有些方面的建议，但是被他们无视了，所以导致了这次的失败。

这下他们想赖也赖不了了，而他们成为完全掌控太空技术的4个国家之一的梦想也破灭了，这一次着陆失败的重要原因就是发动机，一般来说，着陆器想要在月球的表面成功软着陆，就一定要对火箭发动机进行良好的减速控制，而且，月球着陆器还要处于真空的环境之中，发动机燃料还有氧化剂都得自带。

I. 详细回顾一下印度登月探测器的失败过程及原因

时间回到，北京时间2019年7月22日17时13分，印度太空研究组织（ISRO）的斯里赫里戈达岛萨迪什·达万航天中心。

搭载印度“月船”2 号月球登录器的GSLV Mk.3 M1 火箭准时发射，GSLV Mk.3（GSLV:Geostationary Satellite Launch Vehicle ）是印度国产最强推力的火箭，1000秒后器-箭成功分离，发射成功。月船二号着陆器在54天后抵达月球，原以为会成为继美国、苏联和中国之后第四个完成月球软着陆的国家，一次完成“绕、落、巡”任务。

“维克拉姆”登陆器，以印度航天之父维克拉姆命名，重量1.471吨，五个主发动机。月船二号登录器里搭载的是普拉冈月球探测车（Pragyan rover），“普拉冈”月球车，以梵文智慧Pragyan命名，重量仅有27公斤，为中国玉兔二号重量的20%，所以科学载荷较少，其设计寿命仅为一个月昼（14天地球日，不过月夜），远低于月兔二号的三个月，最大行驶距离约500米。

其实这个登陆器是个有故事的主。2007年，印度与俄罗斯联邦航天局签订合作协议，共同开发“月船2号”。探测器的设计早在2009年就已经完成，但发射日期一推再推：先是推迟到2013年1月，然后又推迟到2015年。而随着俄罗斯的“福布斯-土壤号”火星探测器坠毁，俄罗斯的太空计划显着放缓，不能按期完成“月船2号”登陆器的制造。莫迪政府见状，索性放弃了与俄罗斯合作，自己制造登陆器。

月船二号由轨道飞行器、“维克拉姆”登陆器着陆器和“普拉冈”月球车三部分组成，集轨道探月、着陆登月的功能于一体（“绕落巡”），类比我国登月工程的话，月船二号相当于一次性完成了嫦娥二号加上嫦娥三号的任务，大步迈入“月球软着陆”俱乐部。但是，步子迈的太大，因为月船1号仅仅完成了绕月飞行。

中间经过5次地球引力弹弓加速，之所以加速那么多次，是因为印度的火箭不行，不能直接把登月设备直接送到地月转移轨道中，只有多次变轨才能进入月球转移轨道，所以消耗燃料较多，科学设备的载重肯定不行。这种方案即发射22天后月船二号奔向月球轨道，发射50天后，轨道飞行器与着陆器分离，发射54天后既定着陆南极月表。当时，月船二号携带者在探测月球南极水资源，为印度宇航员登月进行技术与信息储备的重磅任务。

印度“月船”2 号（Chandrayaan-2）探测器的“维克拉姆”（Vikram）着陆器按规划下降到距月球表面2.1千米的高度时，因登陆控制软件的速度计算有误，致使着陆器因“硬着陆”损毁，导致印度首次月面软着陆任务失败。

着陆位置是东经20度南纬70度附近的月面，曼济纳斯C与辛普路斯N（Manzinus C & Simpelius N）两座环形山之间的高地平原，比嫦娥四号的着陆点（南纬45.5度）更靠南，如果登月成功，它将创下首个人类探测器软着陆月球最南端的壮举。

软着陆是印度最大的败笔，因为没有完全掌握变推力发动机的技术，而是选择采用5台800N的液体火箭发动机作为着陆器动力，最后阶段再关闭一台发动机，五台发动机的推力不均[11]或者脉冲响应特性偏差，如果控制不到位，很容易产生一个较大的倾覆力矩，这也是阿波罗飞船当年放弃的方案。

“月船”2号探测器的任务是印度深空探测领域有史以来最复杂的探测任务。“月船”2号由轨道器、着陆器和巡视器组成，拟一次性执行“绕、落、巡”等多项探测任务，以 探索 人类从未触及的月球南极地区。

该任务的工程目标是验证月面软着陆能力及相关技术，其科学目标是通过研究月面地形、月球矿物及月球大气成分，加深人们对月球起源和演化的了解。

“月船”2号探测任务总成本为 97.8 亿卢比（8.6亿人民币），其中探测器成本为 60.3亿卢比（5.3亿人民币），发射成本为 37.5 亿卢比（3.3亿人民币）。2018年，印度的人均GDP仅为2000多美元，而印度航天部2019-20年度的预算仅为1247亿卢比（约合人民币124亿元）。“月船2号”完全由印度自主研发，但只花费了1.44亿美元，在烧钱无数的太空竞赛里，属于相当低成本的工程。

五十年前，阿波罗登月计划的总成本为254亿美元，根据美国NGO组织行星学会（The Planetary Society）的计算，这笔钱折算成今天的美元价值，高达2600多亿美元。如果登月飞船的花费仍像几十年前那样巨大的话，印度是无力进行月球探测工程的。所以说，印度是真省钱。

与 2008年印度首次执行的月球探测任务相比，印度自主实施的“月船”2号探测任务更为复杂，其目标是下降与着陆技术、热控技术、原位探测技术、月面移动技术、巡视器导航与控制技术等关键技术有所突破。此次着陆任务虽然失败，但为印度后续月球、火星乃至其他天体探测技术突破积累了宝贵经验。

印度很久以来一直想在太空占有一席之地。印度的太空计划在60年代早期就已经开始，今天发射的“月船2号”也已经是印度第二次尝试探测月球。2008年，印度发射了“月船1号”绕月人造卫星，并在月球上发现了水分子。

莫迪曾经为印度载人航天制定了时间表，计划在2022年首次用载人飞船将印度航天员送上太空，最终将实现载人登陆月球的目标，但是这个牛估计再得等很多年。