印度月球车多少钱

1. 奔向月球南极，印度“月船二号”能带来什么

7月22日，印度月船二号探测器由GSLVMKⅢ火箭从萨蒂什·达万航天中心发射升空。这是印度新一代GSLVMKⅢ火箭的第三次轨道发射。 “月船二号”作为印度的第一个月球软着陆探测器，将在人类 历史 上首次尝试在月球南极着陆。 那么，“月船二号”相较世界其他国家发射的月球探测器又有哪些特点呢?

印度GSLVMKⅢ运载火箭将“月球二号”发射升空

“绕落巡”探测器

GSLVMKⅢ火箭将3.85吨重的月船二号探测器送入轨道，自2017年以来已经连续3次发射成功。本次发射，GSLVMKⅢ火箭成功将“月船二号”送入 170 公里×45000公里的椭圆轨道。

印度空间研究组织表示，轨道远地点比早期方案高了约6000公里，或者说火箭运力提高了15%，印度大火箭发挥很稳定，但 “月船二号任务”的关键和焦点始终是探测器。 “月船二号”的设计相当复杂，它在月球探测中首次采用了 “绕落巡” 的设计方案。

“月船二号”由印度大火箭一次发射升空，探测器由 月球轨道器、Vikram号月球着陆器和Pragyan号月球巡视器 3个部分组成。相比简单的月船一号轨道器，“绕落巡”方案的技术难度有了很大跨越，对印度航天提出了巨大的挑战。

“月船二号”包括月球轨道器和月球着陆器

“月船二号”以“绕落巡”设计在人类无人月球探测中首开先河，体现了印度航天的进取心。虽然，印度整体只是一个第三世界国家，在航天领域的投入也不算大，但印度航天仍然做出了很多成绩，成为该国不可多得的国际名片。“月船二号”选择这种难度和复杂度较高的方案，一个重要原因就是“人类首次”这样的宣传亮点，同样，他们在探测器着陆选址上也费了一番心思。

首次登陆月球南极

在过去的几十年里，人类发射了100多颗月球探测器，其中既有难度低的飞掠器和环绕轨道器，也有复杂一些的着陆器和取样返回探测器。包括6次阿波罗载人登月在内，人类在月球上进行了20次软着陆。其中，我国嫦娥四号探测器还实现了人类首次月球背面软着陆。

人类发射的无人和载人月球着陆器虽多，但着陆区域都局限在月球中低纬度。 印度“月船二号”则选择了月球南纬70.9度、东经22.78度的着陆点。 这里位于ManzinusC和SimpeliusN两个陨石坑中间，是一片相对平坦的区域。

事实上，“月船二号”早期甚至打算在月球南纬85度的位置着陆，这里地形极为复杂，软着陆难度很大，而且靠近南极点的太阳高度角很低。

极区工作的月球车需要将太阳能帆板竖起来，才能确保足够的电力供应。虽然综合权衡着陆难度等因素后，印度退而求次选择了南纬70.9度的着陆点，但竖立月球车的太阳能帆板设计仍然保留下来，成为印度月球车Pragyan的标志性设计。“月船二号”Vikram着陆器的太阳能电池安装在大角度的侧壁上，同样是适应月球极区光照条件的设计。

“月球二号”着陆器携带的月球车

我国嫦娥四号探测器已经创下了首次月球背面软着陆的记录，着陆点被命名为天河基地，而印度的“月船二号”目标是月球南极，说不定也能名留史册。

月球南极是未来月球探测的热点，这里存在大量的水冰，不仅可供月球基地和人员使用，还能用于生产氢氧推进剂反哺航天活动；极区太阳高度角低还有额外的好处，在月昼期间那里不太热，而月夜间也不太冷，比月球中低纬度地区更适合人类活动；月球极区还存在永久阴影区和永久光照区，是建造月球基地开展月球开发的风水宝地。

如果“月船二号”着陆成功，将成为人类航天史上第一个在月球极区着陆器的航天器，也是人类月球探测的里程碑，让印度航天获得空前的国际声誉。这也难怪印度人首次软着陆就要选在极区。

探测载荷力求突破

“月船二号”虽然重达3.85吨，但其中23 79 公斤是轨道器，剩下的 147 1公斤才是着陆器和巡视器。究其原因，除了“绕落巡”设计本身的复杂性外，最主要的原因还是GSLVMKⅢ火箭运力不足，无法直接将探测器送入地月转移轨道，只能用轨道器负责变轨机动，导致轨道器变得笨重且庞大。同时，还导致着陆器不大且月球车很轻。印度航天面对这样的不利局面，在探测载荷上仍然力求有所作为。

印度为“月船二号”设计了巨大的轨道器，尺寸为3.2×5.8×2.1米。这虽是火箭运力有限的无奈之举，但体型大也可以带更多的载荷。月船二号轨道器将运行在100公里×100公里的环月轨道上，轨道器设计寿命1年，供电功率1千瓦，带有8个探测载荷，其中除了TMC地形相机、软X射线谱仪和L/S波段SAR雷达这样比较常见的载荷外，最大的亮点当属高分辨率相机。

这部相机可以一次对12公里×3公里的区域成像，成像分辨率高达0.32米，分辨率指标比美国的LRO探测器还高，而LRO探测器高分成像时在50公里高度轨道。换句话说， 印度轨道器高分相机的实际分辨能力比美国LRO相机高3倍多。

另外，印度将首先用这部相机拍摄预定的落区，获取高分辨率影像用于着陆器避障，着陆完成后轨道器的相机将用于后续的科学考察任务。

作为有史以来月球轨道上分辨率最高的相机，它肯定还会用于月球“考古”，拍摄阿波罗登月以及其他着陆器的着陆场所，或许不远的将来我们就能看到更清晰的“嫦娥”和“玉兔”照片。

“月船二号任务”的月球车Pragyan只有27公斤重，是有史以来最轻、最小的月球车。印度月球车使用6轮设计，太阳能帆板只能提供50瓦的电力，而且没有月夜抗寒设计，所以设计寿命只有14天，也就是一个月球日。印度月球车的移动速度为1厘米/秒，但它不具备独立通信能力，只能通过着陆器和地球联系，设计行驶距离为500米，毕竟它寿命有限，如果走得太远就会失联。

即使如此，印度月球车也精心设计了载荷，它携带了粒子激发X射线谱仪（APXS）和激光诱导击穿光谱仪（LIBS）。APXS用于探测月壤和月岩的物质组成，LIBS可以定量测量月球表面的元素组成，月球车原位探测加上APXS和LIBS的结合，可以更有效地定量和定性分析月球表面的物质和元素，为月球地质和演化研究提供宝贵的第一手数据。

值得一提的是， 印度月球车是世界上第二个携带LIBS的地外巡视器， 它很可能为月球极区水资源探测提供更直接和充分的证据。

文/张雪松

编辑/杨蕾 张晓帆 丁瑶（实习生）

监制/许斌

2. 最近发射的玉兔号月球车多少钱呀。比法拉利贵不

嫦娥三号月球车设计质量140千克，以太阳能为能源，能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。另外，“玉兔号”月球车8个分系统——“玉兔号”月球车由移动、导航控制、电源、热控、结构与机构、综合电子、测控数传、有效载荷8个分系统组成。F-22战斗机每架为7200万美元,技术含量和材料决定成本,你想想比法拉利贵不?关键玉兔开创了中国的太空进程,是无价的 举世瞩目的嫦娥登月行动终于画上圆满句号。嫦娥3号登月探测器于今晚21时12分成功落月，在预定的月球虹湾地区登陆。这标志着中国成为世界上第3个有能力独立自主实施月球软着陆的国家。这是人类第130次探月活动，也租宽是在1976年苏联“月球24号”探测器登陆月球后第一个重返月球的人类探测器。作为中国探月工程“绕、落、回”三步走的第二步，在实现月球软着陆的同时，嫦娥3号还肩负着突破自动巡视勘查、深空测控通信、月夜生存等关键技术的使命。
据央视报道，落月是从15公里高度开始的。大约12分钟的落月过程中，嫦娥3号依靠自主控制，经过了主减速段、快速调整段、接近段、悬停段、避障段、缓族稿速段等6个阶段，相对速度从每秒1．7公里逐渐减为0。在距离月面100米高度时，探测器暂时停下脚步，利用敏感器对着陆区进行观测，以避开障碍物、选择着陆点。以自由落体方式走完最后几米，平稳“站”上月面的4条着陆腿触月信号显示，嫦娥3号完美着陆月球虹湾地区。整个过程都在事先预定与控制下完成。
在此之前，有关嫦娥3号的科研价值、战略价值甚至是军事价值的报道都时有所闻，但对于民生价值却很少谈及。这也或多或少留下了遗憾，也没能吸引更多人对于嫦娥3号的关注兴趣。事实上，任何一项高科技技术及其产品，都直接间接有其民生价值，但是因为多种原因，对于民生方面价值的开掘却不够，因此，不是公众参与度不够、热情不高，就是都充当看热闹的“外行”。
央视在做现场直播的访谈节目时，有一段不经意的安排倒是引起博主的关注和兴趣，即在专家和观众互动阶段，绝大多数的观众通过网络平台都探讨的是嫦娥3号登月本身的问题，只有一个观众提问嫦娥3号登月对于现实生活的意义。这个看似跑偏甚至是不合时宜的话题，却很能抓住人心，引人关注。但现场的专家看似也准备不足，仅仅给出了两个方面答案，兆型孝显然不那么到位。
可以肯定的是，嫦娥3号的很多高新技术将来一定会被转化，以此推动技术与产品结构调整，进而在推进经济转型方面作出更大贡献。而这中间就一定会有更多更新的技术与产品，与老百姓的日常生活息息相关。只是，为了进一步激发全民的科研兴趣和对科技的热情，有关方面可以对于高兴技术转化方面，投入一定的舆论，还是十分必要的。

3. 上一次月球要多少钱

目前搭俄罗斯联盟号飞船到太空旅游要4000万美元 到月球旅行至少要20年以后 每人花费肯定会超过一亿美元下面是各国探月的经费。美国阿波罗载人登月工程：是美国国家航空和航天局在二十世纪六七十年代组织实施的载人登月工程，或称“阿波罗计划”。历时约11年，耗资255亿美元。美国航天局今年预算168亿美元，2008年预算计划173亿美元；而初期登月项目整体预算则达1040亿美元。“哈勃”望远镜：约150亿美元；新一代登月飞船：预计造价1040亿美元；新型运载火箭：登月火箭战神一号研制预计花费数十亿美元；“乘员探索飞行器”预计花费55亿美元；月球基地：预计花费2300亿美元俄罗斯俄罗斯探月计划是一个开放的计划，俄希望加强国际合作，以减少本国的资金压力。根据《俄联邦2006—2015年太空发展计划》，俄罗斯并没有为探月计划留有经费。俄每年的宇航预算6亿美元，一半的经费还用在维持国际空间站的运用上。探月的经费明显不足。
前苏联“质子号”火箭：造价3000万美元；正在研制新型可回收飞船，名为“快船”，以便完成月球着陆和飞往火星的任务。预计花费15亿美元。
中国“嫦娥”工程第一期总投资约14亿元人销渣民币。中国探月花费每年大约占国内生产总值(GDP)的四万分之一。整个探月工程预算百亿元人民币。
自行研制的月球车：样机造价800万元；长征三号甲运载火箭： 研究耗资几亿人民币。
日本“月球-A”计划：1991年启动，耗资200多亿日元无果。“月亮女神” 计划： “阿波罗”后最大探月项目，工程开发费用为550亿日元（约合36亿元人民币）。日本空间探测局每年经费约15亿美元，为美国1/12。月亮女神探测器：造价320亿日元（约合2.72亿美元）。搭载“月亮女神”的H-2A火箭：最初造价约为6400万美亏姿悄元，发射费用每次90亿日元左右。
欧洲“智能1号”探测计划：只有7名全职科学家参加，总预算1.2亿欧元 。英国准备单独探月： 2010-2015年，包括太空站任务在内的五年太空探索项目预计耗资5000-7500万英镑。德国：准备投入3亿欧元，作为月球轨道探测器项目最初5年的经费。月球探测器SMART－1号：造价1．1亿欧元册芹；发射探测器的阿丽亚娜5型运载火箭：研制费用高达80亿美元以上。
印度目前每年探月研究经费至少为3.5亿至4亿美元，占印度所有科研机构总经费17%。
印度航天官员认为，按印度目前的航天技术水平，完成一次不载人月球探测任务需9000万美元的经费。据悉，印度内阁已批准一项预计耗资1亿美元的无人月球探测计划。登月之旅计划将耗资1000亿到1500亿卢比
极地同步运载火箭成本约为12亿卢比；月球航天器：成本约为10亿卢比；遥感勘测与跟踪数据中心：成本约13亿卢比。

4. 印度媒体发布四大“铁证”，证明印度比中国强大，你信吗

印度是南亚次大陆上最强大的国家，也是世界上发展最快的国家之一。印度拥有广阔的土地和稠密的人口，其发展潜力巨大，而且印度的制造业也是可圈可点。近两年，印度常常以世界大国自居，不仅如此，还要叫嚷着加入联合国。事实上，联合国五常的地位不是他是五常才厉害，是因为他厉害才能当五常，所以印度非常想要加入五常。

第四点，印度表示他们的教育要更加完善，这更是无稽之谈了，敢和中国比教育。印度确实有点往枪口上撞的意思，我国的全面普及九年义务教育享誉世界，消灭文盲率在全世界都是很高的，可是印度的优质教育资源都被高种姓族群牢牢掌握，低种姓人口大量都是文盲，这还怎么比？

5. 益智儿童商店购进60辆"玉兔号"月球车模型,每辆进价115元一共花了多少钱

115×60=6900
所以一共花了6900元。

6. 印度飞船月球成功了吗

印度飞船月球成功了。

印度“月船2号”着陆器成功分离，开始朝月球表面飞行。印度空间研究组织称，“月船2号”着陆器在北京时间15时45分与轨道器分离。按计划，着陆器分离后将在9月3日和4日再进行两次变轨，最终于7日在月球表面实施软着陆，而轨道器将继续在目前轨道上绕月飞行。

“月船二号”由三部分组成：月球轨道器、月球着陆器和月球巡视车。也就是说，印度希望通过这一次发射，完成绕、落和巡三个过程，理念是非常先进的。

轨道器：轨道器其实就是一颗月球卫星。印度这枚轨道器重2379公斤，其中燃料重1697公斤，因此，净重682公斤。轨道器最终运行在距离月球表面100公里的圆轨道上，携带有五件科学仪器，将对月球表面进行高分辨率观测，为着陆器选择合适的降落地点。

着陆器：着陆器就是降落月球表面，而无法自由移动的探测器。我们熟悉的“嫦娥三号”和“嫦娥四号”就是这类。印度这枚着陆器重1471公斤，净重626公斤。

首先，着陆器和轨道器一起进入轨道，然后二者分离，着陆器点燃反推火箭，把轨道高度调整为远月点100公里，近月点30公里的椭圆轨道上。在该轨道上停泊一段时间，在经过对所有仪器进行检查后，将尝试着陆。

7. 印度航天技术有多牛

在科学界中，全球范围内能够实现载人飞船的技术可以说能够体现出一个国家的综合实力，然而越来越多的国家期待和要求加入这强大的工程之中，但是限于自己的科学技术（航空航天技术）的缺乏性，所以想要加入一个航天大国的梦一直是大问题。而印度就是一直想加入该行列的人，印度的航天技术有多牛？

有个问题就是，印度空间研究组织一直在压缩预算，与全球的同行相比较，印度的成本实在是太低了，对于未来的火星任务来说，预算仅只有7800万美元，低于典型好莱坞电影的制作和营销成本，可想而知印度在这方面的资本复出可能是不足的，还是令人担忧成功性，如果ISRO的预算预测成立，它的第一次人类太空飞行将消耗大约相当于NASA在单一太空天文台上花费的七分之一，即96亿美元的詹姆斯·韦伯空间望远镜成本，我们是不敢想的，低到吓人，我们也期待印度如何去实现

8. 印度的月船2号发射时间

 新德里新闻:印度月船2号月球探测器在当地时间22日14时43分(北京时间17时13分)在印度东部安德拉邦的萨蒂什达万宇宙中心发射.印度月船2号发射时间？让金投小编为你解答吧！

印度空间研究组织在社交媒体推特上宣布，GSLV小姐MK-III运载火箭将月船2号送到近地轨道.

该组织表示，探测器实际进入的轨道比预定的轨道高6000公里，但这减少了探测器登月的步骤，节约燃料，是比预定好的轨道.

据印度空间研究组织介绍，月船2号是印度第二个月的探测器，该探测器重约3800公斤，包括轨道器、着陆器和月球车3个模块.据新闻报道，探测器上几乎所有的登月仪器和设备组件都是印度自己开发的，总费用约为1.24亿美元.

根据印度空间研销和迟究组织的计划，月船2号上升后，在地球轨道上停留一段时间，在此期间进行多次轨道变化操作，飞向月球，进入月球轨道.发射后的第43天，着陆器与轨道器分离，试图在月南极附近软着陆，释放月球车.如果着陆成功，印度将成为继俄罗斯、棚御美国和中国之后第四个登陆月球的国家.

月船2号发亏李射计划自2018年4月以来多次延期.本次发射原定于7月15日进行，但由于技术故障在发射前56分钟突然取消.印度空间研究组织表示，发射时间调整到22日.

9. 印度曾成功登陆过火星那为何登月失败

印度无法独立完成探月任务，寻求多方盟友，但是盟友不靠谱，导致其探月工程一拖再拖，最终失败。

“月球2号”项目总耗资约1.4亿美元，由于俄罗斯未能按照承诺交付着陆器，促使印度推后了这个计划的实施时间。这个项目包含了包括轨道器、着陆器和月球车3个模块，携带了10多个各类研究装置，最引人注目的是月球车，仅有公文包大小，重量为25公斤，它将携带两个分光计用于探测月球表面的元素组成——包括等离子体层以及像氦-3这样的同位素的数据，后者是未来核聚变能量反应堆的潜在燃料。

“月球2号”的携带的轨道飞行器所携带的水测绘仪同样让人期待，因为太阳风中的质子会产生羟基离子，这些离子会漂向月球的两极，在那里它们会被陨石坑中的水冰俘获，而水测绘仪将会对这些水冰展开探测。如果成功，这将是印度航天史上的里程碑，印度也可借此成为继美国、俄罗斯与中国之后第四个实现月球探测器软着陆的国家，并如期开展探测工作。

着陆的前15分钟Vikram正以3200公里/小时的速度下降，当海拔大概减至30公里时，它开始发动4座引擎紧急减速，只不过在距离陆地仅剩2.1公里时，意外发生了：Vikram偏离了预定轨道，就此“失联”，任务失败了。

巴基斯坦联邦科学和技术部长法瓦德·乔杜里在社交媒体上第一时间嘲笑印度拙劣的落月技术，讽刺印度“月船2号”的着陆器是在印度孟买买的“玩具”。

两天后，9月8日，在月球轨道上的“月船2号”传回了Vikram在月球上的影像，但印度航天团队最终未能与它建立讯号。