印度如何阻拦中尼铁路

1. 中尼铁路的建设意义

旅游业是尼泊尔经济支柱产业，中国是尼泊尔第二大游客来源地。中尼陆空互联互通有助加强中尼边境旅游。公开资料显示，2013年，中国赴尼游客数量首次突破10万，2014年再度呈现逐步增长的态势。 中尼之间现有的两处公路通道运载能力不佳，导致中尼贸易额多年来一直维持在10多亿美元。2013年中尼贸易额才首次突破20亿美元，中尼如果实现铁路互通，贸易额无疑将有所提升。
届时，中国华南区域广大的佛教徒可以通过川藏铁路和滇藏铁路、拉日铁路去尼泊尔。 这条铁路将对提升两国间的贸易和旅游业起到非常重要的作用。
法新社称，这样一条铁路有可能减少尼泊尔在交通工具、棉纺制品、水泥等多种商品上对印度的依赖。许多尼泊尔人对印度目前对尼泊尔经济起到的主导作用感到不安。作为尼泊尔最大的贸易伙伴，印度占据了尼对外贸易的60%。 加德满都的特里布万大学经济学教授辛格说：“铁路一旦开通，不仅可以减少尼泊尔在过去10年中对印度的依赖，还将使尼泊尔拥有从中国高速发展的经济中受惠的机会。” 2015年印度禁止向尼泊尔运输石油，使得长期依赖印度运输线的尼泊尔经济和人们生活突然发生危机，紧急请求中国支援其汽油，但公路运输的时间长、运量低，使尼泊尔更渴望有运输量巨大的中尼铁路。

2. 中国将要打穿喜马拉雅，尼泊尔举国同庆，为什么印度却泼来冷水

世界上最高的山脉是喜马拉雅山，因为有110多座海拔7350米的山峰。喜马拉雅山是中国、印度、尼泊尔和其他国家之间的天然边界，覆盖广阔的地区。一般来说，我们都知道海拔较高的地方极其寒冷，喜马拉雅山也不例外。喜马拉雅山终年被冰川和积雪覆盖，空气稀薄，非常不适合人类居住。

尼泊尔人民知道，如果中尼铁路开通，就意味着尼泊尔的经济危机能够尽快得到解决。因此，尼泊尔在得知中国已经“渗透”喜马拉雅山后，几乎处于举国欢庆的状态。然而，印度人民完全目瞪口呆，发现很难相信这个项目在中国。原来他们还认为中国只是说说罢了，现在没想到是真的做起来了。其实说起来中银铁路的开通对于印度也并不是一件坏事，毕竟离印度不会太远，未来还有望能够将铁路延伸到印度去。

3. 中国为什么不肢解印度

中国不肢解印度的原因分析如下：

1. 如果印度被肢解，东南亚群龙无首，势必形势大乱，印度洋航道将不太平。印度的存在，可以稳定东南亚及保护太平洋航道的安全。

2. 印度不是我们的敌人，他曾经力挺中国加入万隆会议，支持中国北京政府的合法地位，支持中国进入联合国常任理事国。大战略上中印两国大致相同，独立外交，稳定亚洲秩序。

3. 印度国策上还是坚决支持中国的，加入了“上海经济合作组织（上合会）”，加入了中国主导的“亚洲基础建设投资银行（亚投行”。中国帮助修建了中巴铁路、中缅铁路、中泰铁路、中俄铁路、中欧铁路、中老越孟铁路、中尼铁路,唯独不修建中印铁路，这对印度来说，心理上承受不了，脸上也挂不住，周围团团的国家都出资修建铁路，偏偏落下印度这单。

4. 很显然，印度这次越界就是冲着这个来的。你不让我好过，我就给你捣乱。中印之间，交往已有二千多年的历史，中国佛教就是由印度传到中国的。同是文明古国，应该携手，强强联合，才会更强。

所以，印度的存在，对中国是有好处的，海上生命线就有保障。以印度的实力，根本无法对抗中国，印度心里也清楚。

4. 军警又开枪打伤印度公民，尼泊尔哪来的底气敢对印度人开枪

因为尼泊尔的背后是俄罗斯，所以印度不敢肆意妄为，也没有资格刚随便嚣张。

5. 为什么说中尼铁路是终结印度南亚霸权的一柄利刃

你的问题南辕北辙的太厉害了，就是因为英国，印度才没办法统一，印度，孟加拉国，巴基斯坦，很久前就是一个国家，后来印度独立，因果就搞鬼，把印度分成几个国家，到现在这些国家之间还互相敌视，特别是印度和巴基斯坦，给点火花就能打起来。

6. 如何从尼泊尔进入西藏（小弟从第三方国印度进入尼泊尔的）

到加德满都后满大街中国人，基本上都是我们樟木口岸做生意的，从樟木口岸回国就护照就可以了，过了友谊桥就是海关，完了就回家了。从樟木到拉萨一般要检查两次护照或者通行证之一就可以了，有护照就不用通行证的！

7. 喜马拉雅山传来“巨响”，为何让印度惊呼赶紧停下

我国现在又有一件令国人非常自豪的一件事情。在疫情期间，我国的基础设施建设又取得了令人瞩目的成就，主要是我国在喜马拉雅山上修一条直接通向尼泊尔的铁路，这条铁路就叫做中尼铁路。

在疫情期间，我国的制造速度创下了一个又一个的奇迹，而这次铁路修建工程也证明我们又创造了一个奇迹。

8. 中尼铁路为何搁浅

摘要 亲你好，最大的问题是钱，尼泊尔希望由我国出资修建尼境内段，我国不同意。

9. 中尼铁路的路线选择

包括中国段和尼泊尔段，中国段是拉萨到吉隆县，其中在中国的路段占五分之四以上。2014年通车的拉日铁路在2020年从日喀则延伸540公里，到达中国-尼泊尔边界的吉隆县的的吉隆口岸。拉日铁路延长线是日吉铁路。日喀则距中尼边境的直线距离为253公里，但曲线距离长得多，是弯路。
走吉隆藏布河一带：地势选择余地大。
不走中尼公路通过的樟木口岸：路途短一些，但非常艰险。
2020年之后，再修建从中国吉隆县到尼泊尔首都加德满都的铁路，那一段很短，任务大的是此后将尼泊尔三大城市都衔接起来。
因为地理特殊，中尼铁路的最高时速不超过120公里，但尼泊尔国内的地质条件较好一些，进入后可以是时速160级别的铁路。

10. 为什么说中尼铁路是终结印度南亚霸权的一柄

由于喜马拉雅山的因素，尼布尔的对外通道只有印度
印度也据此对尼泊尔的内政和经济施加很大影响

中尼铁路一旦通车，尼泊尔就能连上青藏铁路，不再被卡脖子
这个示范效应一出，周边国家也会大受影响