印度退伍有多少

㈠ 部队改革后，到2020年干够四期士官能拿多少退伍费

50000元。

士官在一些国家低于军官，而官高于军士的军衔。道只在少数国家有，如西班牙、阿尔及利亚、印度尼西亚等。1988年中国人民解放军重新实行军衔制度时，军衔为士兵的最高军衔，高于军士，低于军官。

根据服兵役的性质，我国现役士兵可分为义务兵和志愿兵。志愿服务士兵（军士）的军衔分为军士长和专业军士（两类）。

(1)印度退伍有多少扩展阅读：

士官制度是根据我军现代化建设发展的需要而建立和不断完善的。1978年3月7日，第五届全国人民代表大会常务委员会第一次会议审议通过了《关于征兵制度的决定》。

决定指出，为了加快革命和现代化的军队，它决定实施军事服务体系结合义务兵和志愿者，规定我可以自愿应征入伍的一部分变成志愿者根据军队的需要，以保留技术骨干。这是军事士官系统的原型。

1984年5月31日，第六届全国人民代表大会第二次会议审议通过了修改后的《中华人民共和国军兵法》。兵役法第二条规定：“中华人民共和国实行以义务兵役制度为主体的义务兵与志愿兵相结合、民兵与预备役相结合的兵役制度。”

参考资料：网络--士官

㈡ 印度空军为什么退役米格25米格23留米格21服役

印度空军的米格25是侦察型，用处单一，使用昂贵，维护困难而且在现代其用处可以被卫星部分取代，然后就是三十多年太老了，本来苏制战机机体寿命就比不上西方。
那个米格23和米格21是当前线战轰和轻型战机使用的，数量过于巨大，完全退役会导致空中力量的部分真空，而预定要取代的新战斗机买的没钱，自研的难堪大用，只好保留编制
其实别说印度了，中国都只能在退役所有平头歼八的情况下保留超过九百架早期歼七，原因无它，产能跟不上来不及换而已

㈢ 印度戈达瓦里级开始退役，中国的旅大级驱逐舰何时退役

2017年5月31日，印度海军一艘护卫舰提前退役，这艘护卫舰属于戈达瓦里级级护卫舰。这种护卫舰曾经也是印度海军的主力之一，共计建造了3艘。不得不说，这种护卫舰与中国的旅大级驱逐舰在建造时间上差不多，连吨位也基本相当。目前，戈达瓦里级护卫舰已经开始退役，那么，中国仅剩的6艘旅大级驱逐舰何时退役呢？

剩余的6艘旅大级驱逐舰都加装了鹰击系列反舰导弹、红旗7防空导弹，以及相关的雷达设备。这些旅大级的性能已经大幅度提高，或者说远远超过了戈达瓦里级护卫舰。现在戈达瓦里级护卫舰在服役了32年之后，开始提前退役，这不代表旅大级也要退役。目前，中国海军正处于新旧舰艇的快速交替期，新型舰艇从建造到服役也需要时间。因此，剩余的那几艘旅大级驱逐舰还需要支撑几年时间。不过也不会太久，预计5年左右，剩余的6艘旅大级驱逐舰便会先后退役。这种驱逐舰现在可以承担正常的巡逻任务，但那些中高强度的任务已经无法胜任。毕竟是老舰艇，面对新一代的武器威胁明显力不从心。

㈣ 印度军事力量怎么样

印度是为数不多的拥有核武器的国家之一，军事力量实力派世界第四！印度和巴基斯坦之间的紧张局势非常严重，战争即将爆发。早在8月17日，印度国防部长曼莫汉•辛格就公开威胁要改变不首先使用核武器的政策。这一声明立即在全世界引起了轰动。

我们知道印度也是一个人口大国，所以他们的战争动员能力非常强。一旦发生战争，印度估计至少能动员800万军队，其中包括退伍军人、民兵、预备役人员等。而且。印度的航母技术也正在逐步成熟。所以，印度并不像我们想象的那么脆弱，有时我们需要正确对待印度军事能力。

㈤ 印度人当兵前都瘦骨如柴，为何退役时却肥的流油

当然重要的原因就是待遇好啦，是穷人们的铁饭碗。印度军队的人数在世界上也是数一数二的，因为大多数人心里认为：参军既可以给家庭减轻负担，而且还能填饱自己的肚子，在印度普通士兵的服役期最短为17年，军士为21-33年，而尉官最高服役年龄一般到50岁，校官为55岁，将官为60岁 。而印度军人的薪资实在少得可怜，折合人民币大概只有六百左右，并且退伍后没有任何退伍金，虽然这样的薪资在世界上算是倒数的，但并没有阻挡的住印度人民参军的热情，毕竟当下吃饱饭才是最重要的啊。印军的前身是英国殖民者统治印度期间组建的雇佣军，直到今天，这种以金钱换卖命为规则的雇佣传统仍在印军中流传。

㈥ 退伍军人现在有多少个

目前官方口径，全国退役军人有5700万左右。

㈦ 大家觉得现如今的印度军事实力怎么样

综合实力来说，印度军力无论从武器装备还是军队数量，都跟他的经济实力排名差不多，全球前六是没有争议的。

印度武装部队是印度共和国的主要军事力量。它由三个专业军种构成:印度陆军、印度海军和印度空军。此外，印度武装部队还得到印度海岸警卫队和准军事组织(阿萨姆步枪和特别边防部队)以及各种军种间司令部和机构的支持，例如战略部队司令部、安达曼和尼科巴司令部以及综合防御人员。

国防部下属的国防生产部负责印度武装部队使用的设备的本国生产。2014年，印度是最大的国防设备进口国，俄罗斯、以色列、法国和美国是最大的军事设备外国供应商。印度政府启动了“印度制造”计划，使制造业本土化，减少对进口的依赖，包括国防进口和采购。

多年来，印度一直都梦想通过加强军事实力带动本国国际地位的提升，从而实现成为一个真正的世界大国的梦想。印度和我们一样，都在崛起之中，只是印度的底子差一点，复苏的慢一点罢了。

㈧ 米格27退役印度 [印度“米格机”为何退役]

近期有消息报道：印度空军要淘汰123架“米格”战斗机。这些战斗逗塌弯机包括米格-23和米格两种机型。印度为什么将它们淘汰？是因为这两种战机落后了吗？本文将解开这些疑问。 米格-23和米格-25是世界着名的两种战斗机。它们诞生之初，曾引起不小轰动。米格-23于1967年5月26日首次试飞。此次试飞是在极为保密的情况下进行的。当时，它作为前苏联的"撒手锏"主要用来对付西方的威胁。米格-23有个奇怪的绰号叫"鞭挞者"。人们既可以把米格-23理解为一种鞭挞别人的工具，也可以说它是一种被鞭挞的对象。而西方人可能更多的是从后一种认识来看待该机的。因为米格-23十分厉害，下面就是它的一些骄人战绩:

米格-23勇斗F三兄弟

众所周知，美国研制的F-14、F-15、F-16是世界上三种先进的战斗机。尽管F-14"雄猫"即将从美军中退役，但是在20世纪80年代，它曾称霸一时；而F-15和F-16至今仍是美军的主力战机。但是，米格-23并不惧怕"F三兄弟"。它和"F三兄弟"都交过手，而且战绩不凡。1982年12月，叙利亚和以色列大动干戈，在一次空战中，以色列的3架F-15被叙利亚的米格-23击落，而米格-23无一损失。在两伊战争中，伊拉克空军的米格-23MF和伊朗空军的F-14A大打出手，相互各有击伤。海湾战争中，伊拉克的米格-23曾经使用空空导弹击落1架F-16战斗机。
米格-23不但敢和美国研制的战斗机争高下，法国研制的"幻影"战斗机它也曾经与之较量。1985年，古巴飞行员驾驶米格-23战斗机，与南非空军飞行员驾驶的"幻影"F.1和"幻影"Ⅲ交了火。空战结果，"幻影"战机被击落数架，米格-23被击落1架。"幻影"F.1和"幻影"Ⅲ败下阵来，米格-23夺得了制空权。

米格-23"酒醉"蓝天

其实，最让人难忘的还是米格-23"酒醉"蓝天的故事。
故事发生在1989年7月4日。这天，前苏联驻波兰的一支空军部队正在进行紧张的飞行训练。一位前苏联空军上校驾驶着一架米格-23战斗机，从跑道上起飞了。飞机升空不久，这位上校突然听到他的战机进气道发出了爆炸的声音，同时感到发动机的推力在减少，战斗机也开始下降。这些信息都是危险的信号。空军上校立即向指挥塔台报告:发动机故障，飞机失去动力。
地面指挥塔台听到他的报告，当即命令:立即跳伞!空军上校听到命令后，马上拉下了跳伞手柄，此时，他的米格-23的飞行高度只有100多米。空军上校被弹出座舱，降落伞很快就张开了。当降落伞徐徐下降的时候，空军上校却惊讶地看到:自己驾驶的那架米格-23战斗机不仅没有坠向地面，却仍旧在空中飞行，不由自主地朝着波罗的海方向飞去。
这真是件令人不可思议的事情:无人驾驶的米格-23战斗机没有向地面坠落，而像是有人驾驶一样，不断地在升高，飘飘悠悠地继续向前飞行。就这样，这架米格-23战斗机缓缓地飞越了波兰上空，又横跨了当时的民主德国领空，飞入了当时的联邦德国。
北约部队发现了这架米格-23战斗机，立即拉响了战斗警报。美国空军驻荷兰军事基地的两架F-15战斗机立即起飞准备战斗。
蓝天上的这架无人驾驶的米格-23，全然不顾北约部队的警告，继续向前飞行。很快它又飞进了荷兰的领空。此时，该机如同一个喝多了酒的醉汉，摇摇晃晃、大摇大摆、漫无边际地飞行。美国空军的两架F-15飞近该机时，飞行员大吃一惊。他们看到这架米格-23没有座舱盖，座舱里也没有飞行员!而让美军飞行员感到宽慰的是，飞机山闷上也没有挂载导弹等进攻性武器。于是，F-15紧跟在米格-23的衫毕后面，看它到底要干什么?
这架米格-23根本不理会F-15战斗机，它仍旧我行我素，稳稳当当地飞过了荷兰领空，飞进了比利时的上空。直到这时，这架无人驾驶的米格-23才有些力不从心，像醉汉不省人事一样，一头向左下方坠落，栽倒在比利时首都西郊80多公里的一座小村庄里。
至此，这架无人驾驶的米格-23，长途飞行了共900余公里，飞越了5个国家的领空，飞行了79分钟。这真是一个奇迹。

"接班人"是同根生

看了上面的介绍，读者可能会想:米格-23既然这样厉害，印度空军为什么要淘汰它呢?事实上，印度空军也非常器重该机，但无奈米格-23实在有点老了。它是20世纪60年代研制的。1985年前后，前苏联已经停产这种战斗机。而印度购买的米格-23几乎都是20世纪80年代前后生产的，零配件也供应不上，无奈，只好让它退役。该机的"接班人"与它有很近的血缘关系，这就是米格-27。
米格-27与米格-23有什么关系呢?
其实，该机是在米格-23的基础上改进而成的，它们本是同根生。米格-27原来叫米格-23Б，是在米格-23C的基础上改进的战斗轰炸机。其对地攻击的性能比米格-23有了很大的提高，载弹量由过去的2000公斤增加到4000公斤。重要的是，印度引进了米格-27的生产线，自行生产米格-27，零配件的供应不再受制于人。另外，印度还将"美洲虎"战斗机的机载设备引入到米格-27战斗机上。米格-27的机载雷达也进行了改装，安装了法国的火控雷达。这些改进使米格-27的作战性能更上一层楼。只是美中不足的是，米格-23多次参加战斗；而米格-27却一直深藏不露。据说米格-27只在前苏联时期的阿富汗战争中"偶露峥嵘"，没有见到它参加其它战斗的报道。

速度快并非一好百好

米格-25"狐蝠"战斗机也是一种要从印度军队退役的飞机。较之它的兄弟米格-23，米格-25的名气更大:它是目前世界上一种能突破"热障"的战斗机；它能在24000米的高空以2.8倍音速持续飞行；它的最大速度可达3倍音速；它的作战半径为1300公里，航程达3000公里。米格-25于1969年开始装备部队，在短短几年里，它创造和打破了8项飞行速度世界记录、9项飞行高度世界记录和6项爬升时间世界记录。当时的美国空军部长曾说过:米格-25是世界上最好的截击机。
然而，战机速度快就一定好吗?
速度快的确是优秀战斗机的一个重要指标。早在1971年的年初，前苏联就把4架经过改装的侦察型米格-25偷偷地运进了埃及。随后，在半年多的时间里，这4架米格-25由前苏联飞行员驾驶，对以色列的海岸线和以色列占领的西奈半岛进行了侦察飞行。以色列也早有防备，派出了F-4"鬼怪"战斗机去拦截它。F-4虽使出浑身解数很快发现了米格-25的身影，可还没等它采取任何行动，只见米格-25的尾部喷出两道火舌，就开足马力一溜烟跑了。F-4干着急就是追不上。有一次，以色列的战斗机对其发射了空空导弹，然而，米格-25毛羽未损。以色列战斗机无功而返。这说明，速度快的确给了米格-25很多优势。
不过，仅有速度的优势还远远不够。由于米格-25的发动机耗油量很大，导致它的航程受限，机动性能变差，中低空性能也不好；特别是携带导弹高速飞行时，飞机的稳定性也有问题。另外，该机维护存在一定缺陷；飞机在高速飞行时，零部件很容易老化。对印度空军来说，零部件的来源也是问题。印度军方认为:印度空军已经拥有军事侦察卫星和无人驾驶飞机，过去由米格-25担负的任务，现在通过军用卫星就可以完成得更出色，而且更安全。此外，印度空军认为，要更好地进行后勤管理，必须减少现役飞机的型号，减少库存飞机类型，建成复合型军事结构。如此，让米格-25战斗机退役，就是理所当然的事情了。

小资料

●什么叫"热障"
我们知道:当飞机高速飞行时，飞机表面与空气产生摩擦，使空气发生阻滞和压缩。飞机的速度大为降低，动能转化为热能，飞机表面温度急剧升高，这就是所谓的"热障"。
根据理论估算，在高度超过11000米的高空飞行时，当飞机的马赫数为2的条件下，飞机头部的温度可能达到118摄氏度；当马赫数为2.5时，温度可达215摄氏度；当马赫数为3时，温度则达到335摄氏度。因此，高速飞行时，由于气动加热，机内人员、设备以及材料的强度等方面，都会受到严重影响和限制。现在，一般将马赫数2.5以上看作是出现"热障"的飞行速度。
在高速飞行时，"热障"的表现是:制造飞机外壳的合金的结构强度和刚度都会降低，出现变形、破损甚至局部熔融。飞机油箱的油也将达到沸腾的程度，无法正常供油，而且随时存在着因温度过高而骤然燃烧爆炸的危险。
美国是最早开始探索解决"热障"问题的国家。20世纪50年代中期，美国贝尔公司生产的X-2研究机，进行了克服"热障"的试验。1954年5月，第一架X-2在母机B-50上发生爆炸，但这并没有炸掉人们克服"热障"的决心。第二架X-2研究机由美国空军飞行员埃费雷斯特完成了首次飞行。随后，X-2又进行了7次飞行，并在1956年9月7日的飞行中达到36637米的高度。1956年9月27日，飞行员阿普特完成了一次史无前例的突破"热障"的飞行，这次飞行的速度达到马赫数3.2。遗憾的是这架飞机在这次飞行之后的另一次飞行中失事坠毁。

●印度空军的米格机
目前印度空军拥有三个米格-23BN对地攻击机中队和一个米格-23MF截击机中队。同时，印度空军还拥有16架米格-23BN电子战飞机和6架具备作战性能的同型教练机。此外，印度空军还库存有8架米格-25R/U高空侦察机。责任编辑:诚意■