印度怎么到达

1. 怎么从印度坐船回中国

很高兴为你解答问题。首先，中国和印度之间不通铁路，所以不可能坐火车从印度回中国；
其次，由中国出发的国际客轮，目的港都是韩国和日本，没有到印度的；同时也没有客轮从印度到中国，只有不定期的货轮到中国的天津和浙江的北仑港，所以只有在印度的班加罗尔和孟买这两个城市搭乘货轮去中国。

所以，目前常用的公共交通工具中，没有客轮和火车可以到达印度。
楼主要是实在不想坐飞机的话，可以考虑走公路，在中国沿318国道，到达中国尼伯尔之间的樟木口岸，由樟木口岸出境进入尼泊尔，再由尼伯尔进入印度。
目前这条路线目前比较艰难，如果一定要坐船，请联系中国驻班加罗尔和孟买的使领馆，叫他们协助处理。

2. 印度次大陆是如何来到现在的地方

原来在两亿多年以前,印度半岛?澳大利亚和非洲的南半部与南极洲是连在一起的一块古老的大陆?后来由于地球内部的巨大力量,撕裂了古陆,原始的印度洋就此诞生?

印度大陆从这时起,开始了它北上的途程,在大约5000多万年前时,它跨过赤道,成了北半球的成员?简而言之,在大约两亿年间,印度次大陆北上漂移了7000多千米到了今天的位置?

次大陆是指在一块大陆中相对独立的较小的组成部分?地理意义上的次大陆一般由山脉?沙漠?高原以及海洋等组成?在英语中,此类意义的次大陆是用来特指印度次大陆?

3. 玄奘怎样到达印度

贞观元年（627）玄奘结侣陈表，请允西行求法。但未获唐太宗批准。然而玄奘决心已定，乃“冒越宪章，私往天竺”，始自长安神邑，终于王舍新城，长途跋涉五万余里。 贞观二年正月玄奘到达高昌王城（今新疆吐鲁番县境），受到高昌王麴文泰的礼遇。后经屈支（今新疆库车）、凌山（耶木素尔岭）、素叶城、迦毕试国、 赤建国（今苏联塔什干）、飒秣建国（今撒马尔罕城之东）、葱岭、铁门。到达 货罗国故地（今葱岭西、乌浒河南一带）。南下经缚喝国（今阿富汗北境巴尔赫）、揭职国（今阿富汗加兹地方）、大雪山、梵衍那国（今阿富汗之巴米扬）、犍双罗国（今巴基斯坦白沙瓦及其毗连的阿富汗东部一带）、乌伏那国（巴基斯坦之斯瓦特地区），到达迦湿弥罗国。在此从僧称（或作僧胜）学《俱舍论》、《顺正理论》及因明、声明等学，与毗戌陀僧诃（净师子）、僧苏伽蜜多罗（如来友）、婆苏蜜多罗（世友）、苏利耶提婆（日天）、辰那 罗多（最胜救）等讨信纸佛学，前后共2年。以后，到磔迦国（今巴基斯坦旁遮普）从一老婆罗门学《经百论》、《广百论》；到至那仆底国（今印度北部之菲罗兹布尔地方）从毗腻多钵腊婆（调伏光）学《对法论》、《显宗论》；到阇烂达罗国（今印度北部贾朗达尔）从旃达罗伐摩（月胄）受《众事分毗婆沙》；到窣禄勤那国（今印度北部罗塔克北）从阇那 多学《经部毗婆沙》；到秣底补罗国（今印度北部门达沃尔）从蜜多犀纳受《辩真论》、《随发智论》；到曲女城（今印度恒河西岸之勒克 ）从累缡耶犀纳学《佛使毗婆沙》、《日胄毗婆沙》。贞观五年，抵摩揭陀国的那烂陀寺受学于戒贤。 玄奘在那烂陀寺历时5年，备受优遇，并被选为通晓三藏的十德之一。前后听戒贤讲《瑜伽师地论》、《顺正理论》及《显扬圣教论》、《对法论》、《集量论》、《中论》、《百论》以及因明、声明等学，同时又兼学各种婆罗门书。 历游五印 贞观十年玄奘离开那烂陀寺，先后到伊烂 钵伐多国（今印度北部蒙吉尔）、 萨罗国、安达罗国、驮那羯碟迦国（今印度东海岸克里希纳河口处）、达罗毗荼国（今印度马德拉斯市以南地区）、狼揭罗国（今印度河西莫克兰东部一带）、钵伐多国（约今克什米尔的查谟），访师参学。他在钵伐多国停留两年，悉心研习《正量部根本阿毗达磨论》及《摄正法论》、《成实论》等，然后重返那烂陀寺。不久，又到低罗择迦寺向般若跋陀罗探讨说一切有疗三藏及因明、声明等学，又到杖林山访胜军研习唯识抉择、意义理、成无畏、无住涅盘、十二因缘、庄严经等论，切磋质疑，两年后仍返回那烂陀寺。此时，戒贤嘱玄奘为那烂陀寺僧众开讲摄论、唯识抉择论。适逢中观清辨（婆毗呔伽）一系大师师子光也在那里讲《中论》、《百论》，反对法相唯识之说。于是玄奘着《会宗论》三千颂（已佚），以调和大乘中观、瑜伽两派的学说。同时参与了与正量部学者般若多的辩论，又着《制恶见论》一千六百颂（已佚）。还应东印迦摩缕波国（今印度阿萨姆地区）国王鸠摩罗的邀请讲经说法，并着《三身论》（已佚）。 接着与戒日王会晤，并得到优渥礼遇。戒日王决定以玄奘为论主，在曲女城召开佛学辩论大会，在五印18个国王、3000个大小乘佛教学者和外道2000人参加。当时玄奘讲论，任人问难，但无一人能予诘难。一时名震五印，并被大乘尊为“大乘天”，被小乘尊为“解脱天”。戒日王又坚请玄奘参加5年一度、历时 75天的无遮大会。会后归国。 回国译经 贞观十九年正月二十五日，玄奘返祗长安。

4. 达·伽马什么时候到达印度

1460年，瓦斯科·达·伽马出生于葡萄牙希纳斯城的一个贵族家庭。幼年求学于埃窝拉城，学习数学和航海术，青年时代曾参加同西班牙和摩洛哥的战争并立过战功。

1497年7月，达·伽马奉葡王罗努埃尔之命，率4艘轻便快船及140名船员，从里斯本起航，循迪亚士航线经马德拉群岛和佛得角群岛，11月又绕过好望角沿非洲东海岸航行。翌年3月抵达非洲东岸莫桑比克，4月至蒙巴萨和马林迪。

船队由一经验丰富的阿拉伯水手艾哈迈德·马季德导航，沿着阿拉伯人早已熟悉的航线穿过印度洋，5月20日抵达印度西部海岸的卡利库特港，开辟了欧洲人向往已久的通往亚洲的新航路。

1499年9月，船队满载香料、宝石、丝绸返回亚斯本，葡王授予他“印度洋海军上将”和“阁下”称号。1502~1503年，达·伽马第2次赴印度，炮轰卡利库特城，一度击溃阿拉伯船队。1524年被任命为葡萄牙驻印度总督。

同年4月第3次东航，9月到达果阿，12月因病死于印度柯钦。达·伽马直航亚洲的成功，促进了欧亚之间航运和商业关系的发展，从此葡萄牙等欧洲国家开始了对东方的殖民征服与掠夺。

5. 达伽马是如何到达的印度的

达·伽马是葡萄牙的航海家，也是从欧洲绕好望角到印度航海路线的开拓者。1497年，他受葡萄牙国王的派遣从里斯本出发前往印度，船经加那利群岛，绕好望角，经莫桑比克等地，于1498年5月20日到达印度西南部卡利卡特。

其实这里也是穆斯林的天下，但与蒙巴萨不太对付，所以敌人的敌人就是朋友，所以达·伽马受到了很好的待遇。更为夸张的是马林迪的统治者还允许达·伽马在自己的城市建立用于贸易和支持航海的小型要塞，同时还给他一个巨大的帮助，那就是帮他找了一位资深航海员艾哈迈镕·伊本·马吉德。

这位可是非常资深的，还曾编写过一本有关西印度洋的航海指南，很有价值。也正是他带着达·伽马穿越印度海域水手们已经玩转了2000多年的季风航线，于终于在1498年的5月20日抵达了印度西南海岸最强大的港口城市卡利卡特。看看欧洲人到印度是多么的艰难，要知道达·伽马去的地方，明朝的时候郑和就曾经来过。

达·伽马的目的很明显，与印度建立贸易联系，同时也要打探一下情报，给后继者提供支持。不过虽然这里是印度，但贸易被穆斯林掌控者，达·伽马受到了严格的限制，甚至不让他们回国了。

不过最终达·伽马还是在短暂停留后离开了印度，只留下了少数几个人在当地建立商站，不过返航时船队遇到了大麻烦，很多水手都得病死了，其中还包括了达·伽马的弟弟，但最终他还是在1499年9月回到了葡萄牙。

6. 印度的货物怎么运到中国

印度与我国有简易陆路相连（经过乃堆拉山口），少量货物可以通过陆路运输，大宗货物则可以经海上运输到我国。当然，高价值的也可以用飞机空运。

7. 印度人是怎样起源

印度人溯源于达罗毗荼人

达罗毗荼人(Dravidians)是南亚操达罗毗荼语系诸语言各民族的统称。又称德拉维达人。主要分布在印度、斯里兰卡和巴基斯坦。属不同人种类型： ① 欧罗巴人种与尼格罗 - 澳大利亚人种的混合类型，即达罗毗荼人种，包括泰卢固人、泰米尔人、马拉雅兰人以及坎纳拉人等。多信印度教，其中以湿婆派为主，经济、文化均较发达。②属尼格罗澳大利亚人种维达类型，包括托达人、科塔人、奥朗人、坎德人、贡德人等。③尼格利陀人种类型， 包括伊鲁拉尔人、帕尼安人、卡达尔人等，其经济、文化均较落后，许多人仍以采集和射猎为主要生计，有的依靠掘土棍生产，称为掘棍文化，许多方面都保留着氏族部落结构，其中有些仍处在原始公社后期，生活在深山密林中 ，保留万物有灵信仰。属尼格罗 - 澳大利亚人种各民族，是南亚现存最古老的居民 。 欧罗巴人种南欧 类型的人于公元前4000～前3000年到达印度，与当地人混合形成达罗毗荼人种，一部分滞留在次大陆西北部，保留较多欧罗巴人种的体质特征，成为现存的布拉灰人。欧罗巴人种的人来到后，部分土着被赶到山区林地，习惯上又称前达罗毗荼人。一般认为达罗毗荼人与哈拉巴文明有关。雅利安人来到后，达罗毗荼人被赶到次大陆南部，建立安度罗、潘地亚、朱罗、哲罗等王国，创造了高度发达的文化。17～18世纪英国殖民者入侵后，将达罗毗荼人切割开来，进行掠夺、压迫，破坏了经济文化的正常发展。印度独立后的1956年根据各民族要求建立泰米尔纳德邦（原马德拉斯邦，以泰米尔人为主）、安得拉邦（以泰卢固人为主）、迈索尔邦（今卡纳塔克邦，以坎纳拉人为主）和喀拉拉邦（以马拉亚兰人为主）。

8. 航海大发现以前欧洲人怎么到达印度

一般是通过小亚细亚半岛到达伊拉克，然后租用阿拉伯商船达到印度，或者通过伊朗进入北印度。

9. 达伽马是什么时候到达印度的

达·伽马船队驶出港口后，开始朝佛得角群岛全速前进。达·伽马站在旗舰甲板上，望着渐渐远去的家乡，思绪万千。他想起了早晨在伯利恒教堂作完弥撒后，国王曼努埃尔一世亲自授予他一面基督骑士团十字旗；想起了在旗下的宣誓——“为了上帝和国王陛下，不管遇到什么困难，我将高举这面旗帜，勇往直前”；他感到自己责任重大，心里默默地祈求上帝保佑。

出海头几天，风平浪静。好像老天爷要提醒他们远航探险不是件容易的事，船队一过加那利群岛，天气突变，阴霾密布，狂风怒吼，掀起阵阵巨浪，几乎要把整只船吞噬；而浓密的大雾又使水手们看不见前后的船只。船队被风浪打散了，幸亏达·伽马事先有安排，舰队在7月27日于佛得角重新汇合了。

8月3日，舰队驶离佛得角，沿几内亚海岸朝东南方向疾驶。过了赤道后，他才下令转舵朝东南方向航行，而且这时还稍有一点顺风，船队在11月4日到达圣赫勒拿湾。其实，达·伽马这时已无意中发现了从欧洲到非洲南端的最便捷的航线，因为北纬10度附近的风向和水流总是便利帆船向西南方向行驶，越过赤道，再转向东南方，这样又能避免几内亚湾的无风情况，今天的帆船仍然是走的这条路线，可见大胆的冒险精神和坚强的自信心是远航探险成功不可缺少的品格。然而，这样一来，航线拉长了，时间就多了，这段航路走了整整93天。达·伽马宣布在一个岛上抛锚，一则让大家休息一下，补充些食物和淡水，二则维修一下船只后向好望角进军。

达·伽马深信好望角就在前方，可究竟在什么地方，心中无数。他决定先朝西南方向行驶一段，越过圣马丁角，两天后，终于从船的左侧看到了陆地，远处出现了海岸的轮廓，船队就朝那边驶去。好望角越来越近，“好望角，风暴角，好望不好过”。狂风呼啸而来，掀起滔天巨浪，以排山倒海之势向船队猛扑过来，船队顿时乱了阵脚。或是水手们的不屈不挠的斗争精神，或是牧师的祈祷感动了上帝，经过3天3夜的狂风恶浪，突然风平浪静。11月22日，达·伽马一行终于穿过好望角，进入西南非洲的极端福尔斯湾。

11月25日，船队驶入莫塞尔湾，也就是当年迪亚士到过的最远处，达·伽马决定在此修理遭暴风雨袭击损坏的船只。逆流和无风的天气无法改变，船队依旧无法北进，而呆在原地又会引起水手们的不安定情绪。达·伽马决定采纳经验丰富的老船员的意见，沿“之”字路线走，终于在1497年圣诞节驶抵今南非的纳塔尔地区。“纳塔尔”一词是葡萄牙语，意即“圣诞节”——据说这名字还是达·伽马所取。1498年1月11日，船队驶到了河口处，并在此停泊休整。水手们受到当地的土着——班图人的友好接待，达·伽马称这地方为“好人国”，并赠短大衣、裤子和帽子给土着酋长，以示友好。

1月16日，船队离开“好人国”继续北上。此时虽有顺风，强大的莫桑比克洋流却顽固地阻挡着舰队的北上，船队仍然只好走“之”字线。这样弯弯曲曲地行驶了近10天，直到1月25日，他们才驶入莫桑比克海岸的克利马港。

1498年2月底，船队重新出航，不久就进入非洲东岸莫桑比克海峡多暗礁险滩的区域，达·伽马一行只好白天行船，晚上停泊，以免黑夜搁浅。3月2日，船队终于驶出莫桑比克海峡，远处的海边有个大港湾，达·伽马决定去那儿暂时歇脚。

海港慢慢地靠近了，他们来到了深受阿拉伯文化影响的穆斯林城市——莫桑比克。

岸上突然涌出许多阿拉伯人，阿拉伯人误把他们当作穆斯林兄弟了，达·伽马将计就计，默默地接受了阿拉伯人的欢迎。休息后他们又整顿出发，直到蒙巴萨到了，整顿后天一亮，达·伽马就下令启锚出航，但偏偏遇上强大的逆风，直到3月14日，风向好转，船队才正式向北航行。

从蒙巴萨北行海里，船队又到了一个海滨小城马林迪。港口里停泊着四艘印度商船，此地离印度不远了，港口的主人马林迪酋长希望达·伽马一行能留下，与他一起对付蒙巴萨人，但达·伽马巧妙地拒绝了，并请求酋长给他们派一名熟悉印度航路的领航员，以便早日完成印度之行。

酋长答应了达·伽马的请求，给他派了一名优秀的领航员——大名鼎鼎的艾赫迈德·伊本·马德内德，他是当时着名的阿拉伯学者和航海家。据说，他编写的航海理论和实践全集至今还保存在法国巴黎的国家图书馆。4月24日，葡萄牙人从马林迪出发直驶印度。

有了伊本·马德内德的领航，又由于马林迪酋长的帮助，这时西南季风已经吹起，船队借助风力，直穿印度洋，朝东北方向疾驶。伊本·马德内德在达·伽马面前展开了印度洋航海图和印度西海岸地图，向他讲解航行路线和印度西海岸的城市与贸易港口，并指挥船队绕过星罗棋布的岛屿和布满荆棘的暗礁。5月20日，伊本·马德内德走到达·伽马面前，指着前方的港口说道：“这就是卡利卡特城，这就是你所向往的国家。”一眼望去，马可·波罗笔下富裕繁华的景象真的出现了。城市展开在宽阔的海岸上，寺院的圆顶高耸在果树和棕榈树林里，清风从岸上送来阵阵花香。经过10个多月的艰难航行，终于到了印度，水手们高兴得跳着、叫着，憧憬着发财的梦。