印度什么时候可以抽优步

‘壹’ 与优步恩怨未了，滴滴在日本、澳大利亚及拉美地区再掀战火

2020年伊始，滴滴出行在墨西哥市场搞了个“小动作”：投放了700辆电动哪首汽车和混合纯缓衫动力汽车，这使得滴滴出行成为第一个在拉丁美洲运营电动车的出行公司。目前，墨西哥已经成为滴滴出行最大的海外市场。

在过去两年，滴滴出行一直在大力开拓国际市场：一方面，参与对美国的Lyft、东南亚的Grab、印度的Ola、巴西的99等公司的投资；另一方面，滴滴出行更是亲自上阵，在多个海外市场运营出行业务，包括日本、澳大利亚以及多个拉美国家，其中拉美国家是滴滴出行国际化战略的重中之重。

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争霸拉美地区

据了解，拉美地区是当前世界互联网流量增速最快的地区，联网用户多达两亿，这使得移动出行在该地区发力成为可能。

于是，滴滴出行和优步（Uber）在拉丁美洲再次相遇。资料显示，优步2013年开始进入拉美市场，截至2019年底已经在该地区16个国家推出了打车和外卖服务，是拉美地区出行领域的“一哥”；而滴滴出行进入拉丁美洲始于2018年1月，首选市场是巴西。

相比日本，滴滴出行在澳大利亚的情况相对乐观，这要感谢优步先一步完成了市场教育。优步在2012年进入澳大利亚，用四年时间“耗”来当地网约车服务合法化，也培养了用户习惯，待滴滴出行2018年到来时，澳大利亚已经是相对成熟的网约车市场。目前滴滴出行已经在墨尔本、吉朗、纽卡斯尔、布里斯班开通快车服务，覆盖人口达200万。

目前来看，滴滴出行走出去意味着拥有更多可能。

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‘贰’ Uber 司机的加入条件有哪些

Uber是一家风险投资的创业公司和交通网络公司，总部位于美国加利佛尼亚州旧金山，以移动应用程序链接乘客和司机，提供租车及实时共乘的服务。

2014年6月，Uber宣布正式在香港提供服务；7月14日，Uber正式宣布进入北京市场。2015年8月，Uber公司进行了总额10亿美元融资；10月8日，Uber宣布，成立上海雾博信息技术有限公司；12月22日，广汽集团入股Uber。2016年2月，Uber更换新logo；11月27日，旧版本优步App将全面停止在中国提供服务，全面进入中国市场不足三年的Uber中国正式告别；12月22日，Uber已经证实，将停止在旧金山的自动驾驶汽车试点。

美国打车应用Uber已经进入亚太地区的25座城市，并在全球范围内覆盖了121座城市。在中国大陆，Uber已经进入了上海、北京、广州、深圳四个城市。其中上海是Uber进入中国大陆的第一个城市。

作为一家国际公司，Uber强调自己和国内同类公司的不同之处在于，用户在出国旅游时，同样可以使用Uber来叫车，而国内公司则基本只在国内有运营。

另外，Uber还发布了中文版应用，并接入了支付宝作为支付方式。Uber亚太区负责人表示，Uber在海外国家均由本土团队负责运营，以上海为例，结合中国实情，Uber曾在春节期间推出叫车送舞狮服务。但这仅仅是一个小细节，本土化运营还需要做更多。

同样，Uber在国内也会遇到政策压力。这一点其实和Uber在全球遇到的情况相似，在美国、法国等地，Uber都在不同程度上遭到了政府或者出租车行业的抵制，甚至是抹黑。Uber官方称，他们正在了解中国的法规，也在适应中国的法律法规。

2016年2月2日，Uber宣布放弃旧的U字形标识，而换用新的标识。其中绿色是给乘客看的，红色是给Uber司机看的。[1]

2016年6月10日，美国打车服务Uber宣布推出一种新功能，允许用户提前30天预约其打车服务。

‘叁’ Paytm创始人彻底改变印度4亿人的花钱方式，他的下一个目标：美国

无论是网络零售、支付甚至是 游戏 ，印度数字支付公司Paytm已彻底改变4亿人的花钱方式。不止于此，Paytm创始人Vijay Shekhar Sharma还希望通过其应用将至少5亿印度人纳入银行体系，并在全球版图中与谷歌和Facebook展开比拼。

“要么做大，要么回家”这一经营理念帮助现年41岁的Vijay Shekhar Sharma在不到十年的时间里将Paytm打造成为市值150亿美元的公司。

但即便如此，Paytm与谷歌、Facebook、亚马逊和沃尔玛等公司相比仍然相形见绌。但这并没有阻止Vijay Shekhar Sharma向他们发起挑战。目前他已经开始推动Paytm在全球范围内的发展，并与Venmo、Square和Apple Pay等竞争对手展开了一场殊死搏斗。

推动数字支付的十年

Vijay Shekhar Sharma于2000年创立了其母公司One97 Communications，该公司最初是一个面向移动网络提供商 星座 占卜的移动服务平台，后扩展到语音 游戏 和定制铃声等其他服务。随后，Paytm于2010年推出，成为一家专注于购买预付费手机套餐和在线支付有线电视账单的平台。

最初One97的董事会并不支持Vijay Shekhar Sharma冒着风险开发Paytm，以积极投资于消费者业务。因为当时智能手机在印度还没有兴起，互联网用户还不到1.4亿人次。但在Vijay Shekhar Sharma的坚持下，董事会最终妥协并提供了一小笔资金，他还自掏腰包200万美元让Paytm起步。

2012年，Paytm获印度央行的批准，推出移动钱包，并成为Paytm目前的核心业务。2014年，Paytm与优步（Uber）合作，成为该公司在印度各地打车的支付选择。2015年，它又与印度铁路在线订票门户网站达成了另一项重大合作。

2016年11月，印度总理Narendra Modi为打击逃税和非法财富，突然下令禁止发行该国两种最大的纸币，这两种纸币占印度现金总量的86%左右。

此举震惊了印度经济。数百万人花了数周时间在自动取款机前排队兑换钞票，这样他们就有足够的钱支付日常开支。同时，印度使用智能手机的人也开始转向移动支付应用。

在现金禁令实施后的一个月内，Paytm才开始真正爆发，该应用新增了1000万用户。并在过去两年半的时间里，其用户数量增加一倍多，达到4亿。

尽管数字支付在增长，但现金仍然占据主导地位，在上个财政年度，流通中的货币价值增长了17%，超过2960亿美元，大约是同期移动支付交易额的10倍。

对此，Vijay Shekhar Sharma表示：“印度在很大程度上仍然是一个由现金驱动的经济体。经济增长是通过许多现金交易实现的。而我们面临的挑战来自客户的数字化支付能力或意识，Paytm和移动支付已经起步，但仍然存在巨大的阻力。”

野心驱动

Vijay Shekhar Sharma在印度首都新德里的一个小镇上长大，14岁时高中毕业，19岁时从德里工程学院毕业。毕业时，他自学编程并合作创办了一家名为XS Communications的公司，为印度几家主要出版物提供内容管理系统。1999年，该公司以100万美元的价格卖给了一位美国企业家。

在接下来的一年里，他开始建立One97，通过做一些零工（比如为付费客户建立互联网连接）来偿还巨额债务，花了将近20年的时间才成为印度年轻的亿万富翁之一，成为印度家喻户晓的人物。

巨人会让步，绊脚石会消失

目前，全球 科技 和零售业的巨头们都在利用其雄厚的财力蚕食Paytm的地盘。两年前，谷歌在印度推出了数字支付服务Google Pay，注册用户超过6700万。沃尔玛旗下的PhonePe拥有1.5亿印度用户。亚马逊也在印度布局其数字支付平台Amazon Pay，并在今年早些时候增加个人对个人的数字支付。

与此同时，有一个更大的竞争对手正在伺机而动，Facebook旗下的移动通讯应用WhatsApp在印度拥有逾4亿用户，该公司正准备推出自己的支付服务。

这些公司的核心服务都拥有了庞大的用户基础，这让它们有了一个良好的开端。

而Paytm希望为其数百万用户提供更多服务，首先是阿里巴巴支持的电子商务门户网站Paytm Mall。然而亚马逊和沃尔玛旗下的Flipkart占领了印度市场，并扰乱了印度数以百万计的小型零售商，Paytm Mall未能取得太大进展。该平台在印度市场的占有率略高于3%，而亚马逊和Flipkart的市场占有率均超过30%。

但Vijay Shekhar Sharma称：“巨人会让步，绊脚石会消失。”他相信可以成功，并将数百万印度人带入主流银行体系，并希望在明年年底前开始筹备首次公开发行。

走向全球

Paytm的赌注不是一项新业务，而是一个新国家。2018年，Paytm与雅虎日本合作以及其投资者之一软银合作在日本推出一款名为PayPay的移动支付应用。这款应用在推出的头10个月就吸引了1000万用户，并在其平台上开设了100万家商店。但对一个痴迷于现金的国家来说，这是一个巨大的飞跃，因为日本80%的交易仍使用现金，甚至数字支付这块蛋糕也被三星、苹果和流即时通讯应用Line等大公司瓜分。

Paytm毫不掩饰自己的全球抱负。据悉，其主楼的每一间会议室都以全球主要城市命名：纽约、伦敦、首尔、巴塞罗那、迪拜以及阿里巴巴的总部杭州。Vijay Shekhar Sharma称其终极目标是美国，并希望成为美国经济的一部分，扮演一个颠覆者的角色。

（编译/雨果网 宋淑湲）

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‘肆’ 全球疫情下的优步该何去何从

5月18日，Uber公司继上一轮的裁员计划后，再次裁员3000人，并表示将在全世界范围内关闭几十家办公室，以及多个附带项目，包括其孵化器、AI实验室和名为Uber Works的求职服务。
本月初，优步公司的客户服务负责人鲁芬·查韦洛女士，召开了一次视频会议，虽然只有3分钟的时间，但却让3500人瞬间丢掉了饭碗，成为了失业者。在会议中，查韦洛女士告诉员工们说：“没有人想要接到这样的电话，但今天将是您在优步工作的最后一天。”

很委婉，但也相当残酷，一个月内，优步的两轮裁员总数高达6700人，相当于员工总数的2%。更让人心灰意冷的是，Uber发言人还表示，我们有可能在未来继续裁员。
雪上加霜
可以很确切的说，优步的此番裁员，与当前全球严峻的疫情形势不无关系。UBER管理层曾在2020年2月财报发布会的电话会上称:“有望在今年年底首次实现季度盈利”，但恐怕他做梦也没想到疫情的全球蔓延，会为之带来如此深远的影响。
美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间5月20日6时左右，全球累计确诊新冠肺炎病例4,881,619例，累计死亡322,457例。
全球新冠肺炎疫情持续蔓延并对全球经济造成冲击，各国逐渐推进重启，美国放松限制措施后，多个州上周新增病例现最大增幅。截至目前，美国累计确诊1524107例，累计死亡91661例。与前一日数据相比，美国新增确诊病例19721例，新增死亡病例1467例。
随着美国多州开始放松为遏制新冠病毒传播而在早前实施的限制措施，5个州的新冠肺炎新增病例在上周达到了疫情以来的最大增幅。尽管在美地区没有严格的限制措施，但足不出户的美国人仍然让网约车业务近乎停滞。
2020年3月，UBER便承认，疫情可能对公司业务构成重大风险。同月，为了减少冠状病毒的传播，UBER暂停在美国和加拿大提供拼车服务。随后，其“难兄难弟”LYFT来福网约车公司也宣布暂停北美地区的多人拼车服务。

根据IBM商业价值研究所今年4月对2.5万美国成年人的调查数据显示，其中超过一半的成年受访者都表示，在疫情过后，他们也将减少或完全停用叫车服务。这一调查的数据显示，一些城市4月的出行需求下降了80%。
UBER在美国的订单量也是大幅下降，CEO达拉·科斯罗萨西表示：“订单总量在一些疫情严峻的城市已经遭受了高达70%的损失。”
“我们正在考虑多种可能性，优化公司的每一项成本，包括可变成本和固定成本。我们希望变得高效，行动迅速，尽可能多地留住我们的优秀人才，并以尊严、支持和尊重对待每一个员工。”这位CEO在备忘录中承认了裁员计划的痛苦：“像这样的日子是残酷的。”

由于疫情对业务影响的不确定性，优步已经撤回了全年业绩目标，并搁置了在明年年底前实现首个经调整后盈利的承诺。
事实上，暂且抛去受新冠肺炎疫情影响的第一季度，优步已经连续亏损了7个季度，2018年优步亏损79亿美元，2019年净亏85亿美元。疫情的影响对优步来说，真的是雪上加霜。
孙正义的心头刺
持续亏损的优步让投资人孙正义焦虑不已，优步已经从曾经的心头肉成为了孙正义的心头刺。
就在一年前，孙正义放出豪言：今后每隔2到3年，就完成一期新的规模在千亿美元以上的基金募集。这位62岁的软银集团掌门人给这批基金起了一个响亮的名字--“愿景基金” ，计划中每一支千亿美元的规模，承载了他对未来科技生活的伟大构想。
今年4月份，愿景基金披露投资业绩巨亏170亿美元时，孙正义不得不承认：未来或许再也没有愿景基金了。
业绩显示，2019财年，软银旗下愿景基金及其他所管理基金的投资收益为1.3万亿日元，2020财年投资收益为-1.8万亿日元，业绩下滑238%。
从愿景基金所投项目的具体行业来看，孙正义将重金押注在交通、物流以及前沿科技相关领域，共33笔投资，总投资额高达439亿美元，占到全部投资额的近60%，然而这些板块也正是导致愿景基金巨亏的最主要原因。

从具体的投资项目盈亏来看，对Uber和WeWork这两家公司的投资损失，占到了全部投资损失的一半有余，其中愿景基金持有的Uber的股权价值已经减少了51.7亿美元，约合人民币500亿。
一直以来，软银对于优步的发展可以说是“保驾护航”，优步能有如此大的精力和毅力持续不断地开拓新市场，甚至布局未来空中出行，软银的投资功不可没。
几年时间，软银前后向优步投资逾百亿美元，但是自从2019年5月优步IPO后，优步的市值和股价就在不断下跌，让孙正义头疼不已。
优步在IPO首日，股价就下挫5%，而如今优步的股价更是仅为27.99美元，较45美元的上市价相差甚远。孙正义期待的优步股票大涨特涨，没有发生。值得一提的是，高管和创始人们的减持也让孙正义心寒。

2020年5月19日，优步公告披露公司内部人交易情况，公司高管Ceremony Glen、Hazelbaker Jill、Krishnamurthy Nikki于2020年5月16日净卖出2006.00股。
去年年底，Uber优步创始人兼前CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)在持续、密集的多次减持后，已经将手中的公司股票抛售一空，总共套现超过25亿美元(约合人民币175亿元)，从此彻底离去。而另一位创始人加勒特·坎普(Garrett Camp)也抛售了大约2000万美元的股票。
孙正义也不得不承认：“我在投资的判断上出了问题，目前正在深刻地反省自己。”
优步的自救
与美国相比，随着中国对疫情的有效防控，国内网约车市场呈现快速反弹态势。据前瞻产业研究院发布的报告显示，相比去年同期，网约车市场已恢复至6成，且一线和超一线城市恢复较快，网约车仍是人们生活中不可或缺的出行工具之一。

上述报告还显示，用户规模方面，截至2020年3月，国内网约车用户规模达3.62亿，占网民整体的40.1%。受新冠肺炎疫情影响，部分城市暂停了网约车运营服务。在疫区城市，公共交通工具停运，多家网约车平台组织司机为医生病患接送和特殊服务保障提供运力支持。中长期来看，网约车用户规模将恢复性增长。
没有社会环境背书，在美国生长的优步除了裁员断臂求生外，更多的只能依靠自己。
5月12日晚间，彭博报道称优步计划收购美国外卖平台GrubHub，消息传出后两家公司股价直线拉升，优步一度涨超7%，最终收涨约2%。而Grubhub则收涨29%。并且在大盘本周累计跌超2%的情况下，优步的股价仍保持稳定，当周跌幅不足1%。可以看出来资本市场十分看好这次的收购。

5月初，优步发布2020年第一季度财报。财报显示，公司一季度营收35.4亿美元，亏损达到29亿美元（约合206亿元）。出乎意料的是，其外卖平台优步Eats的业务量却在疫情之下实现了逆势增长，营收为8.19亿美元，同比增长高达53%。
由于疫情导致传统叫车业务需求暴跌，Uber宣布将推出分别名为Uber Connect和Uber Direct的服务，都将专注于递送物品。曾经的外卖业务Uber Eats，也开始从单纯提供送餐，转向同时向消费者供应超市代购服务。
这些年来国内兴起的外卖配送服务，让国内外的很多企业也是非常眼红的，毕竟付出人力成本就能够拥有更多的用户增长，确实是可以接受。而我们都知道滴滴现如今也是推出了司机跑腿的业务，旨在为签约司机提供更多的额外营收，也能够进一步为滴滴笼络到更多的用户群体，优步目前同样也是在效仿滴滴的这一做法的。

为了给自己赢得更多的自救时间，优步现如今正在和各地的商业以及超市合作开发外送业务。现如今大部分民众都在家，自己隔离食品以及药品和清洁产品，确实是比较稀缺的，在西班牙优步将会为15个城市的居民提供相应的送货服务，而在法国，优步则直接和超市巨头家乐福达成了相应的配送协议，在印度优步也有着多家合作商。
现在国外超市的线上订单是在不断增长过程当中的，优步的这一措施能够解决配送员人力短缺的问题，同时也可以为优步赢得更多的营收，确实是一举两得。

曾经在中国市场溃败后，面对滴滴在全球化市场上的布局和攻势，优步网约车全球龙头老大的地位正在摇摇欲坠，此番疫情是否会成为压垮优步的最后一根稻草？
文/ALTTT
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