上汽集团在印度投资多少钱

Ⅰ 病毒都攻不进的印度，中国汽车砸百亿南下：不走出去只有死路一条

“自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。”

对于中国汽车出海这件事，军人出身的长城汽车董事长魏建军，有着一副只许打胜仗的架势。当下，印度成为长城汽车今年重要的战场之一。

在2月初的印度新德里车展上，中国汽车品牌占据了主导地位，总计展出了20多款车型。不仅仅是长城，海马汽车、上汽名爵更是继续加码，长安也计划今年大举进军。比亚迪更是在此前宣布，要在印度推出电动面包车。

爱驰U6ion（来源：官微）

造车新势力中，爱驰汽车旗下首款纯电SUV爱驰U5，已于去年亮相；爱驰第二款车U6ion，也已于本次日内瓦车展上公布。

去年在北美车展。广汽乘用车总经理郁俊在现场表示，受中美贸易争端影响，广汽传祺进军美国市场的计划将从原定的2019年内推迟到2020年。

虽然广汽传祺进军美国的时间节点已经多次推迟，但从广汽高层的言论来看，其进军美国市场的目标也不会停止。

写在最后

海外市场是自主品牌在这场淘汰赛中的一个很有力的“外援”，但海外市场存在的不确定性一不小心就会成为导致自主品牌被淘汰出局的炸弹。

研究机构J.D.Power为自主品牌的“出海”提出了三点建议：一，要充分意识到不同市场的消费者不尽相同；二，“第一印象”至关重要，注重质量；三，在国内本土市场进行创新尝试之后，再将成功的经验复制到海外市场。

随着国内汽车市场逐渐饱和，海外市场已经成为中国品牌今后的必争之地。而如今的印度市场，便是最好的“练兵场”。

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Ⅱ 疫情下的印度车展与坚持战斗的中国玩家

文中图片来源：Reuters、网络

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Ⅲ 盘点印度国内汽车：以开奥拓为豪，中国神车曾在此大卖

随着近期全球疫情持续蔓延，印度糟糕的卫生状况和超高的人口密度成为了疫情控制的诸多不稳定因素，一度成为大家的焦点。虽然与中国相距并不遥远，但因为旅游业的薄弱而导致很多中国人对印度并不是十分熟悉。

今天我们不谈疫情，不谈国事，就在汽车这个细分领域，和讯汽车就带你走进这个神奇国度的汽车市场，看看“三哥们”都开什么车？

印度人都开什么车？

和全球大部分国家一样，日系车占据了印度汽车市场的大部分份额。据印度官方统计，2019年日系车占到其乘用车市场超过60%的份额。而在全部日系品牌中，铃木占据了全印度超过70%的份额，全球范围内都热销的丰田和本田只能默默瓜分剩余的不到30%。

尽管如此，印度仍然被认为是未来几年最具有汽车消费潜力的国家之一。庞大的人口基数就意味着庞大的消费潜力，而且印度市场的消费力趋于年轻化，年轻人占比比中国还要高。根据市场调研统计，印度20岁以下的人口数量高达5亿，全国平均年龄仅为27岁。

有分析预测，在2021年，印度将成为中国和美国之后全球第三大汽车市场。

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Ⅳ 长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂，正式进军印度市场

1月17日，长城汽车发布公告称已经与通用汽车签订协议，收购通用汽车印度塔里冈工厂，正式进军印度市场。

此举将推动长城汽车在印度生产和销售汽车的计划，并可能为通用汽车退出印度汽车制造业铺平道路。根据公告显示，双方达成的该笔收购交易预计将于2020年下半年完成。

对此，长城汽车战略副总裁刘向上表示：“印度市场潜力大，经济增长迅碧察衫速，投资环境好，进军印度市场是长城汽车全球化战略的重要布局。稍后长城汽车将在印度德里国际车展上发布哈弗品牌及长城EV，并发布印度市场战略。”

通用汽车国际运营高级副总裁JulianBlissett则表示，塔里冈制造工厂为印度和出口市场提供了优质的汽车产品，我们决定停止在塔里冈的生产是基于通用汽车的全球战略。

目前，长城汽车已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，并在全球60多个国家拥有500余个经销网络。此次长城汽车完成收购后，印度塔里冈工厂将成为长城汽车继俄罗斯图拉工厂后，海外第二座、全球第十座全工艺整车工厂。

去年6月5日（俄罗斯当地时间），长城汽车宣布俄罗斯图悔腔拉工厂正式竣工投产，这是首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂。

项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在俄罗斯上市。2019年，哈弗品牌以289%的增长率跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

早在2017年5月，通用汽车已经宣布将在2017年内退出印度市场计划，其印度市场产品以“雪佛兰”品牌销售乘用车为主。根据稍早前数据显示，2016年度通用汽车在印度的市场份额不足1%，排名在10位以下，表现低迷。

可见，由于印度市场占比持续萎缩，通用汽车及时调整战略。但是在2018年印度国内汽车销量达到338万辆，成为全球第四大汽车市场，仅次于中美日。

从消费结构看，受制于经济发展，其整体市场结构偏低端化，主要以微型、小型没启车为主，更具性价比的中国SUV车型需求量旺盛，长城汽车正是看中了这一点。

2019年，长城汽车销量超106万辆，同比增长0.69%。与此同时，长城汽车确立了全面发力全球化的企业发展战略。对于长城汽车而言，进军印度市场是公司海外经营的再次发力，也是缓解国内市场疲软表现和开拓市场的最新战略。此前上汽集团已经在印度建厂，并获得不错的销量成绩，长安汽车也在筹划进军印度市场。

另外，据外媒援引消息人士获悉，双方（长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂）预计交易金额在2.5至3亿美元之间。

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Ⅳ 长城发布印度战略，中国主流汽车集体出海，步履越走越稳健

2月5日，第15届印度德里车展正式开幕，中国品牌长城汽车再次迎来高光时刻。

全球知名的SUV及皮卡制造商中国长城汽车可谓是出尽风头，不仅以包馆的形式参展，创下历史纪录，而且在3150平米的展台上，还展出了哈弗和长城EV以及多款核心零部件。同时，长城汽车于此次车展宣布了进军印度市场目标，长城汽车印度市场战略正式起航。

随着国内汽车市场逐渐饱和，海外市场已经成为中国品牌今后的必争之地。从其它方面上看，无论是开拓市场空间、优化产业结构、获取经济资源，还是培育具有国际竞争力的大型跨国车企，“走出去”都是一种必然选择，而如今的印度市场便是最好的“练兵场”。

图片来源：官方

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Ⅵ 长城汽车印度投资“被叫停”国际化战略或生变

魏建军曾经多次公开对媒体表示：要“走出去”，实现全球化路线，但是近两年在国际市场动作频频的长城汽车，恐怕要栽跟头了。

日前，有外媒报道称，印度马哈拉施特拉邦政府暂停了中国公司的三份价值500亿卢比（约46.6亿元人民币）的初步投资计划，其中最受国内消费者关注的当属长城汽车的投资计划。

另外，长城汽车作为印度市场的“新兴”品牌，未来势必将受到马鲁蒂铃木、印度塔塔等品牌的冲击。在品牌影响力不足的情况下，长城汽车要想在印度市场打开局面势必要付出更多的努力。

写在最后

今年以来，由于受疫情等因素的影响，长城汽车整体销量下滑十分明显，1-5月份同比下滑27.24%，远超行业整体水平。其中哈弗和WEY两大品牌的低迷，成为其销量下滑的主要因素。而值得关注的是，其主销产品哈弗H6更是遭遇了众多产品的冲击，冠军地位岌岌可危。现如今长城汽车印度市场计划“生变”，也将成为其一大“心病”，而未来该事件将如何发展，我们也将持续关注。

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Ⅶ 在泰国俄罗斯印度热卖的中国车，究竟是咋样的

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