印度空军为什么会摔飞机

Ⅰ 印度空军一架米格-21战机坠毁，飞行员身亡，导致此起事故的原因是什么

军事实力是一个国家强大的基础条件，没有强劲的军事实力那就很难在世界上占据一个合适的地位。而印度我们都知道虽然人口非常多但是其军事装备基础大多都是靠着进口来维持，而说不是别的国家最先进的武器，但是军事装备还是不少的。但是最近印度空军的一架米格-21战机遭遇了坠毁事故，并且更严重的是还损失了一名空军上校飞行员。可想而知此次事故损失对印度来说是非常巨大的。

军队装备都是价值不菲，而对于一个专业飞行员的培养更是难上加难，所以对于军队而言需要更多的专业和精心，训练前一定要对各种专业装备进行详尽检修，这样才可以尽量减少灾难发生，更能减少财产损失和人员伤亡。

Ⅱ 为什么印度每年都会有军用飞机坠毁

军用飞机坠毁很正常，各国空军每年都有飞机坠毁，但是各国空军的事故率里，印度空军是最高的。导致飞机坠毁的原因有人为因素和非人为因素，非人为因素包括飞机发动机撞鸟，导致发动机损坏\坠毁等等。人为因素因为印度空军飞机全部是国外引进而且前苏联\俄罗斯制造的占绝大部分，俄国飞机的可靠性本身就低，而且原产国苏俄的气候与印度相差太大导致水土不服。二是引进装备技术吃不透消化不了，印度后勤保障，机务保障能力有限，这都是造成印度空军的高事故率的主要原因，这还只是和平时期，战争时期可想而知。

Ⅲ 印度空军为什么总是掉飞机

印度空军飞机容易发生坠毁，是因为他们的战绩制造和维修的航空公司后勤保障非常糟糕。还有就是印度的空军飞行训练非常简单许多飞行员技术不过关，遇到突发事情的时候就很容易发生坠机事件。所以在这些原因的加持下，印度空军总是在坠毁飞机。

印度空军的后勤保障非常的差，印度国内只有一家用于战斗机的制造和维修的航空公司。所以在这样的情况下就导致了在浙江航空公司所维修交付的战机频频发生坠毁事件。因此这个公司被戏称为“空军杀手”。还有就是印度本身的飞行员训练非常的简单，导致了很多飞行员技术不过关。

Ⅳ 为什么印度空军米格21会坠地呢

近日印度媒体报道，印度空军的一架米格21战斗机出现飞行事故坠地爆炸了，这次的飞行事故完全体现了印度飞行员的"高超驾驶技术"。同时此次出现问题的战斗机是俄罗斯制造的米格21，这款战斗机在印度空军服役数量众多，同时也是最容易出现问题的群体，印度每年都会有几架这款飞机出现问题导致坠毁。

印度因为鸟类撞击出现事故的很多，如果机场的后勤人员能够按照规章制度来驱赶小鸟，那么印度在这方面的损失会减少很多。但是这似乎是不可能的，印度人好像一点也没有打算改变的意思。而且米格21已经是一款很老的飞机了，这样的旧飞机特别考验飞行员的技术和飞机技师的保养能力、维修能力。

而且印度本身的航空工业发展的极差，所以导致印度无法全部更换米格21，印度的武器装备是有名的万国造。印度自己研发的战斗机连自己的飞行员都不愿意驾驶，可见这款战斗机有多次了。印度也就只能通过外购来更新换代战斗机，不过这可是一笔巨额开销，所以到现在印度也没有彻底地替换完成。

Ⅳ 印度怎么老掉飞机

有如下几个原因：
1、机体老旧，比如摔得最多就是米格21，属于飞机寿命的末期。飞行安全中有一个澡盆理论，就是说，最容易摔飞机的时候发生在飞机刚服役（飞行员还没有熟悉这架飞机）和飞机快推移（机体状况不好了）这两个阶段
米格21服役时间超过30年了，处于寿命尾期，故障多，自然容易摔
2、维修问题，看看印度摔的飞机，绝大部分都是刚经过HAL（印度斯坦航空公司）维修的，这说明在维修组织和检测方面问题很大
3、缺乏有效的训练体系，从印度空军机种构成上看，缺乏高级教练机，对飞行员的训练不足
4、机种繁杂，保养维护难度太大

Ⅵ 印度击落自家飞机，这场事故是人为原因还是机械故障造成的

近日，印度空军上将巴达乌里亚承认，是印军的防空导弹击中了印军直升机，造成机上6人死亡地面1人死亡的重大事故。这场事故是人为原因还是机械故障造成的？

当然，这个也是可以引起我们的深刻反思，我们会不会也遇到过这样的事情，在外媒上是有报道的，但是，我们国内的媒体是看不到的，我们是不是也要注意呢？我们的国家是越来越强大了，但是，也是在一些细节上要注意的，你觉得我们的国家战机在世界范围内第几位？你觉得我们跟印度相比是不是要更先进一些？

Ⅶ 印度两次参加红旗军演，飞行员实力并不弱，为何还总是“摔机”呢

据不完全统计，从1970年截止至2000年，印度空军平均每年要“摔机”20余架。

虽然自步入21世纪以后，印度摔机事故的频率有了显着下降，但却依旧在各个国家之中处于领先地位。

其中更是不乏“米格29”以及“幻影2000”这样的四代机。

那么问题来了，这样一个研发三代机都费了老鼻子力气的航空公司，有能力承接印度空军那来源于各个国家的各种先进战机的维护和保养工作吗？

显然很难。

果不其然，但凡经过印度斯坦航空公司维护的战机，绝大多数面临的都是一个“摔机”坠毁的结局。

这点大家可以参考其在1992年到2004年间的维护战机数据，组装米格-21战机两架、大修八架，结果最后摔了8架。

组装米格-21BISON一架，还大修一架，结果就摔了一架；组装了三架美洲豹，大修了五架，继而又摔了六架。

Ⅷ 印度为什么老摔飞机

有这么几方面的因素

1、机体老旧，比如摔得最多就是米格21，属于飞机寿命的末期。飞行安全中有一个澡盆理论，就是说，最容易摔飞机的时候发生在飞机刚服役（飞行员还没有熟悉这架飞机）和飞机快推移（机体状况不好了）这两个阶段
米格21服役时间超过30年了，处于寿命尾期，故障多，自然容易摔

2、维修问题，看看印度摔的飞机，绝大部分都是刚经过HAL（印度斯坦航空公司）维修的，这说明在维修组织和检测方面问题很大

3、缺乏有效的训练体系，从印度空军机种构成上看，缺乏高级教练机，对飞行员的训练不足

4、机种繁杂，保养维护难度太大

Ⅸ 印度坠毁了多少架飞机，印度空军为什么总是坠机原因

从1996年到2016年的20年间，印度累计坠毁各型机达191架，造成了249名飞行员丧生，创造了同时代人类最高战机坠毁记载。
印度空军坠机我们从新闻所看到多数是贬义的，要么气候恶劣，维护保养不当。其实我们应该看到的是人家飞机的训练频率不低。只有飞行训练频率高，在实战中才不易吃亏。