如何和印度工程师合作

1. 如何与印度人合作如果解决外贸出口的售后服务问题

在全球开放的条件下，自由贸易是有利于各国经济发展的。而当全球经济出现危机或萧条时，就会出现更多的贸易保护。比如上世纪30年代美国在大危机后出台了《斯穆特霍利关税法》，将两万多种进口产品的关税大幅提高，引发各国竞相效仿。结果反而加剧了危机在全球范围内的蔓延。
当前在国际金融危机的影响下，各国经济出现了下滑和衰退。虽然各国领导人都表示要汲取上世纪30年代贸易保护主义的教训，采取必要手段限制本国贸易壁垒升高，但无论从历史经验还是现实选择来看，2009年很可能成为全球贸易保护主义行为的高发期。
很多人会把贸易保护主义的关注点放在发展中国家。我个人认为，在对待发展中国家和发达国家的贸易冲突上，应该分开来考虑。发展中国家无论是大国还是小国，它们在国际上占竞争优势的产业或产品还是比较少的。南南合作对中国来讲是非常必要和重要的，对待这些国家的贸易问题需要非常小心和谨慎。对于南南国家，应该从建立互补的贸易结构以及寻求合作机制入手，贸易战不应当是主要的。对于一些较大的发展中国家，我个人认为，应采取区别对待的方式来考虑贸易冲突的解决方案。如巴西是资源型国家，
印度和中国是两个最大的竞争性的发展中大国，俄罗斯经济与我国有很强的互补性，对于与这些国家产生的贸易争端，应建立有针对性的双边贸易合作战略和体制，采取一对一的方式加以解决。
而对发达国家的贸易冲突应是我们重点考虑的。发达国家传统贸易保护的方式主要是反倾销，新的方式是反补贴。补贴是政府行为，有时代表了一国的公共政策，因而对反补贴的界定是非常困难的。它有时不是一个贸易政策，而是演变为金融政策、财政政策、产业政策以及其他政策。在这方面美国起了一个非常不好的作用，它经常采用反补贴方式来挑起贸易争端。而国际社会很少有国家使用这种方式的。除此之外，技术壁垒、绿色壁垒等，都已成为发达国家贸易保护的主要手段。
在这种情况下，中国已成为贸易保护的最大受害者。原因非常简单，第一，在发展中国家中，中国出口占世界总量的比例最高；第二，中国是一个大国经济，出口规模很大，且增长潜力不容忽视，极易对贸易伙伴国形成非常大的冲击和影响；第三，中国的产业结构低下，
出口的大部分产品是低端劳动密集型产品，竞争非常激烈，容易引发贸易摩擦。中国出口占世界总量的8%左右，而所受到的贸易保护诉讼却达到15%以上。第四，中国劳动力过剩导致全球劳动密集型工序和生产环节纷纷转移到中国，形成加工贸易顺差大于贸易总顺差的顺差转移，一些国家利用双边贸易不平衡要求中国开放金融、电信等行业并迫使人民币快速升值，否则以贸易制裁相威胁。这对我国企业来讲是非常不公平的。又加上我国很多出口企业是中小企业
，老板是农民出身的企业家，让他们掌握国际法律武器来维护自身利益将需要很长一段时间。目前，在发生全球金融危机的情况下，这个问题只会越演越烈，对我国中小企业可谓雪上加霜。
首先，政府应该加快推动自由贸易区(FTA)的建设。近年来，我国已经与巴基斯坦、智利、新西兰、新加坡等国签署了FTA，与澳大利亚、海湾合作组织、南部非洲关税同盟等签订自由贸易协议的谈判也在推进，这样做的目的是实现小范围内的自由贸易，减少贸易冲突。
其次，对中国来讲，应尝试建立出口协调机制。今后我们会有越来越多的产品和领域具有国际竞争力，这也意味着今后的贸易冲突和贸易摩擦会越来越严重。比如，如果我国某个行业的产品要出口到欧美市场，即使这个行业的生产集中度非常低，企业非常分散，我们也可以通过出口协调机制，在出口价格、质量以及售后服务等方面作出保证，并且建立有序的出口规模增长速度，从而减少贸易摩擦。
第三，要把中国的出口和投资结合起来。这是日本解决贸易冲突中很重要的经验。比如，当日本要出口100万辆汽车到北美时，它就把100万辆汽车的产能配置在北美，在当地生产或组装，把本国的生产体系变为全球的生产体系。
第四，应做好公共关系，在国际社会争得更多的话语权。要正面宣传中国的对外贸易和经济的你中有我，我中有你的全球化性质，赢得最广泛的统一战线，促进中欧、中美贸易的正常健康发展，这对减少贸易冲突和贸易摩擦是非常重要的。现在纺织工业总会做得很好，每年召开一次全球纺织大会，宣传我国纺织业的发展情况，听取贸易伙伴的批评意见，求同存异，互利共赢。其他行业协会也应该这么做。
最后，针对欧美对华的贸易制裁或诉讼，最好的对策是针锋相对，但要做到有理、有利、有节。这不仅是企业的责任，因为在反补贴、技术壁垒等贸易保护手段方面，我国企业的经验很少，因而需要更多的法律援助和非政府组织的共同参与。

2. 不是工程师也不是技术宅的人，是怎样连接地中海和印度的

在战斗中的亚历山大大帝

的确，亚历山大大帝的军事才能是导致他能够统一三洲之地的重要条件。但其成功的背后，同样有他个人的优秀个性和特质起到重要的支撑作用。我们在学习历史时要学会综合分析人物的生长背景以及成功过程，这样才能够真正做到以史为镜，以史为鉴。

文史君说：

亚历山大大帝以其宽猛相济的个性与刚柔相埒的特点塑成了其自身的力量优势。在继承了腓力所创设的基业的同时并未满足于现状，他将自己从老师与父母那边汲取的长处和优势充分地发挥出来，于是成功地将地中海地区、埃及地方与中东中亚与印度一部分地区收入囊中。亚历山大童年所受的教育对他而言的重要性，是不言而喻的。看来从小培养人才是自古皆然的一个道理呀，文史君在此提醒大家，还是别要让孩子输在起跑线上吧！

3. 中国和印度可以开展什么合作

矿产领域：印度的铁矿石储量丰富，中国焦炭开采量大。
硬件设备：中国方面是硬件设备世界生产基地，尤其是通信领域，华为、ZTE都在印度占有很大的市场份额。
软件外包：印度在IT等尖端技术的软件制造领域发展很快，是世界上最大的软件外包基地。
生物制药：印度在生物制药领域有大量的高科技人才，生物制药技术在世界上处于领先水平。
基础设施：印度的现代化需要大量的基础设施建设，而这些方面中国企业是很有优势的，也很有经验。
科教领域：，中印两国在文化、教育领域加强合作有利于两国人民增进相互了解和友谊，对促进双边关系也有积极作用。

4. 去印度的工作签证怎样办，是印度公司的雇佣

印度用签证卡住中国人
既怕来印中国人逾期不归，又戒备中国的崛起

《世界新闻报》驻印度记者/胡唯敏

中国外交部发言人11月3日在北京举行的新闻发布会上表示，希望印度方面按照中印签署的关于简化签证手续的谅解备忘录，为中方赴印人员提供工作签证的便利。此外，据一些印度媒体最近报道，印度对来自中国的工作签证申请将采取严格审批的制度，除为特别案例，大多数此类签证将不会获得批准。

最近10年签证越来越难

印度对中国人的签证卡得很紧，这一点所有前往印度的中国人员都是感同身受。印度对于外国人发放的签证与其他国际惯例相同，大致可分为外交签证、公务签证、旅游签证、学生签证、商务签证以及工作签证，前面几项经过印度驻华使领馆或印度国内相关部门的审批，虽然时间慢一些，一般都是能够顺利签下来的，但申请工作签证的人近来却多次受到阻碍，一些人因为签证问题耽误了自己的计划。

笔者上世纪90年代在印度工作过几年，那时也认识一些中国来的厨师或者短期工作的工程师等人士，他们通常经过正常的报批手续后，都能顺利拿到签证。那时，我们这些持公务护照的外国记者，获得印度政府的签证也很顺利，有时候甚至能一下子签到4年的。但是笔者去年再次来到印度驻站，却发现印度对于中国人的签证卡得比过去严多了。而且，印度现在发给中国人的工作签证，一般都是3个月，逾期需要续签的，要经过严格的报批手续。

以就业为名阻碍中国劳工

近几年来，一些中国公司在印度获得了一些较大的工程项目承包。按照中国公司在其他国家的习惯做法和成功经验，一般是设备、材料、人员全部来自国内。这样做，其实是在最大限度节约成本的基础上提高了工程效率。然而，在其他国家成功的这一套做法拿到印度，却受到了当地政府部门的抵制和卡压。

印度一些人在媒体甚至是议会上发表意见，认为中国公司赚取了印度的利润，却影响了印度人的就业。因此，印度政府部门一再要求中国公司必须雇用当地工人。

但据一家中国公司的中方经理对记者透露，为了顺利执行这些承包项目，中国企业在尽可能雇用当地人的同时，也不得不向印度派出一些必要的工程技术人员。但如果完全不使用中国技术工人而是全部雇用当地劳工，公司就必须投入大量财力用于当地工人的培训以及福利，同时，这些当地工人与中方高层管理人员和设计人员，在相互沟通和工作习惯上也存在问题，工期和工程质量都将因此而受到影响。如果中国公司完全遵从印度方面的意见，那么中国公司将没有利润可言。

印度市场的对外开放还只是在进入本世纪才开始逐渐实现的。因此，任何被认为损害了本地人就业的行为，都会被当地媒体和政客拿来大做文章。

也正是由于这个原因，印度方面采取了加紧限制中国人的工作签证的做法。例如，目前正在加紧施工的新德里国际机场改扩建工程，其中的玻璃幕墙由中国公司承包，按照原定合同，应该从中国调入200名工程技术人员，但印度却只发给了40名工作人员的工作签证。由于中国技工拿不到签证的问题，工期和质量将肯定受到影响，中国承包公司原来的利润预期也将大打折扣，这本是一种对业主和承包商双方都没有好处的做法，但由于印度部分势力的阻挠，却成为一道无法绕过的关卡。

学生拿到签证太难

除了工作签证，学生签证也存在一些问题。目前在中印两国，有大约四五千名学生在对方国家的高校就读。笔者今年4月采访了位于印度南部晨耐市的维洛尔大学，这里有400多名中国学生就读IT专业。印度大学实行宽进严出，一些中国学生在两年的学习期满后没有能够立即拿到学位，或者拿到本科学位后希望继续攻读硕士和博士学位，这就需要延签证，问题就出在了这里。

维洛尔大学在印度南部，但中国学生们延签证的申请却要拿到首都新德里去批。这中间不知道什么环节出了差错，造成很多中国学生签证签不下来。此外，许多中国学生的签证期限与他们的学期期限存在时间差，因此，就出现了一些中国学生没有签证而继续在印度学习的情况。维洛尔大学校长对笔者表示，对于中国学生遇到的困境，维洛尔大学方面已经在尽全力解决。但签证审批权在新德里，不在地方政府。

在校方的不断努力下，当地地方政府为一些中国学生办理了本地居留许可证，也就是说，这些中国学生可以继续留在印度的学校里完成自己的学业，但却不能到外地去。

维洛尔大学算是在印度中国学生比较多的一个地方，实际上在其他地方，中国学生还有不少，特别是在印度南部IT业发达的地区，集中了大部分中国留学生，他们大多在印度的理工科大学学习IT专业。最近笔者在有印度硅谷之名的班加罗尔市采访，遇到了几名在当地留学的中国学生。平心而论，许多中国学生学习很刻苦，受到了印度校方的称赞，但他们现在遇到比较头疼的问题，就是拿印度的签证太难。

5. 中国和印度为什么不能合作共赢

印度应该和中国合作，都是发展中国家，这话听起来荒谬，但是是最高端的战略和智慧，印度高层智囊没有这个智慧。
印度高层智囊应该思考的不是该不该和中国合作的问题，而是怎么合作才能避开美帝的干扰的问题，这是大智慧。
美帝及其走狗是永远也不会允许发展中国家日子好过的。因为他们就是靠政治、金融、军事、技术、破坏等等手段掠夺发展中国家的财富。所以发展中国家要团结起来共同应对。
目前印度选择和中国合作是印度崛起的最佳时机，这个机会只在未来10年内存在。过了这个时间段基本就淡化和消失了。

6. 如何和印度人做生意

大家对和印度人做生意都觉得很烦的，他们的鬼问题特别多，非常难对付，很多人甚至收到印度的讯盘都当作垃圾邮件处理。不过这总归是不妥的，做生意嘛总是要有一线机会就争取的，只要我们认真按照国际规则办事，提高自身风险意识，不随便做那些没有保障的付款方式，我们跟尼日尔爾利亚也是可以做生意的。 印度人大概有以下几个特点： 1、印度人对于价格的重视远远超过了质量。即使报给他们的价格是市场上最便宜的他们也是跟你照砍不误。 2、印度人的忠诚度是比较差的，也许和你合作多年，发现有其他厂家价格低一点点可能就转单了，而欧美客户忠诚度则比较高。 3、印度人的精明是出了名了，他们很会很精明地算计种种可能出现的情况，但话说回来这也是一个精明的商人大家特别是新开展对外贸易活动的企业在对印的贸易交易中应注意以下几点： 1、在报价的时候适当加上一点价格给他们砍，并可以根据不同的定量给他们报个等差的价格，让他们觉得定多了有甜头。对于那部分烦不胜烦的问价格而从来不关注产品细节的贸易商保持常规的回复，可以制定一个回复模板。对于吹自己实力有多强，订单的数目有多大切不可全信，要适当调查一下他们公司的状况，至于订单的数目，等他真正下单了以后才是具体的数目，否则都是把他当做理论值处理。 2、坚持付款方式以即期信用证为主的世界上通行的习惯贸易做法。仔细、认真地审核并履行信用证。做到单单相符、单证相符。严格按信用证条款执行，不给一些不法之徒以可趁之机。 不听信买主的花言巧语和种种理由，坚持不做付款方式为D/P即期、远期和D/A的交易。因为当地的市场在不断变化，进口政策也时有调整，一些进口商，特别是一些中小商业公司随时有可能以各种借口不履约。 俗话说：货到地头死。由于进口商掌握着主动权，近两年因以D/P、/D/A方式交易而造成经济损失的中国公司已有数家。一些不法进口商，货到后以种种理由不赎单提货，并以此要挟出口公司，无理强迫中国公司一再降价和改付款方式为D/A，以达到以极低的价格买到货物甚至完全侵吞货物的目的。 3、通过香港、新加坡的中间商，尤其是印度人在上述两地开的皮包公司达成的生意需加特别注意。他们有的是香港开证，货交到香港然后再转船到印度；有的则是香港开证，交货目的地是印度；有的是中间商联系，印度的最终用户开证。凡此种种情况，一定要注意调查中间商的基本情况和资信，分清责任，按规定的法律程序办。近几年，按以上方式成交的买卖，由于中间商在其中做了手脚，发生贸易纠纷，索赔甚至违反印度有关进口的法律、法规的例子已有很多起。 应该具备的素质，这可能也是印度人能够纵横国际市场的主要原因吧4、注意市场调查，顾全大局，认真制定价格和严格对外报价，不要为了开拓市场和抢到客户而低价倾销。近年来，印度政府不断以反倾销名义对外国出口到印度的商品进行反倾销调查。中国出口到印度的不少商品因为受到调查而出口公司又未积极应诉，因此而退出印度市场。今后，一旦再发生反倾销调查案件，有关出口企业应积极参加、配合相关商会组织的应诉。 5、货物到达目的地后，如果因为进口商不付款不提货或因质量问题需要退货是允许的。出口商需凭原进口商提供的不要货证明、有关提货凭证及出口商要求退货函电委托船代理在付清港口仓储费、代理费等合理费用后办理退货手续。如果进口商不愿给出口商出具不要货的证明文件，出口商可凭进口商拒绝付款或提货的函电或由银行或船代理提供的进口商不付款赎单的函电、有关提货凭证及卖方要求将货物回运的函电委托船代理直接向印度有关港口海关提出退运要求，并办理有关手续。如果货物被进口商从海关提出，因质量问题需要退货的，进口商已交付的进口关税也可以退还，不过只能退还原来所交关税的80%-90%。 近年来，少数不法进口商常常以海关不允许提货、海关将没收、拍卖进口商品及海关不退进口关税等谎言欺骗中国出口商，务必引起我们高度重视，出口商在办理退货手续时，应注意在印海关规定的港口海关仓库存放时间内不失时机地办理有关手续。印度海关规定，货物到港后可在海关仓库存放30天。满30天后海关将向进口商发出提货通知。如进口商因某种原因不能按时提货，可根据自己的需要向海关提出延长申请。如进口商在延长后的时间内仍未能按时报关提货，海关将再次（也是最后一次）向进口商发出催促提货的通知。如果进口商在接到海关第二次通知后，在规定的时间内仍不提货，也不做任何说明和申请延长，海关将拍卖有关商品。

7. 印度工程师为何如此抢手

印度在多方面的发展虽不及中国，但在高科技的研究却领先一步，加上推行知识产权保护法，标榜低开支高效益，吸引不少国际公司到印度设立研发中心。

因为印度知识产权保护表现良好，过去5年，逾100家国际企业包括美国通用汽车、波音及美孚石油，选择印度作科研基地。美国通用汽车在班加罗尔设置的科研中心比在上海的科研中心大1倍，是该公司在美国以外最大的。

印度的计算机软件是最早的科研行业，从编写程序发展至较精密的工程及产品新设计。时至今日，其他行业如汽车零件生产、芯片设计、药物及航空业等也着重科研发展。制药业亦在印度不断冒起，营业额达70亿美元，其中25亿是出口收益。

此外，由于印度在工程设计上日益精密，成为汽车零件的热门产地。

印度软件人才培养模式 详看
http://www.earthe.com/CountryInfo/India/ESystem/200705/20070501211017.shtml

希望对你有用

8. 中国地铁列车在印度口碑如何

孟买地铁一号线是印度金融中心孟买唯一的一条地铁线路，连接孟买的信息技术中心沃索瓦和制造业中心加德科帕，途经孟买最大交通枢纽安泰里。

该线路上行驶的16列地铁列车全部由中国中车南京浦镇车辆有限公司制造。自2014年6月运行以来，已安全运营600余万公里。这些列车的高质量和舒适性赢得了印度民众的信任和赞赏，为中印在轨道交通领域的合作开辟了广阔空间。孟买地铁一号线有限公司主管莫迪吉尔是派驻中国工厂的工程师，他说，“中国地铁列车运行得非常好。我们在中国和印度组织了多次测试，结果都表明要比其他国家的产品质量好。中国列车跑得最快、最稳。”来源：人民日报

9. 印度工程师薪水为什么会是中国的至少4倍

印度的软件能为国家创造巨大的价值，因此得到高薪很正常

10. 请问印度的工程师在印度一个月工资相当人民币多少够用吗

印度物价比中国普遍都低，是哪种工程师？网络的还是建筑或者其他的？有个朋友的妹妹做的是网络工程师，工资挺高的，3000人民币左右。 工资大概在印度他的工资完全够用，但是在中国可能不够哦，望采纳。