印度火车冲入人群发生在哪里

① 印度一列火车能拉一万多人，外挂人群的安全如何保障

他们的人身安全基本靠自身保障，因为在印度火车行驶的比较慢，在印度有些人为了剩下一笔钱，就直接挂在了火车上面，人们的安全不能靠火车去保护，因为火车只是一个交通工具，他并不能起到保护的作用。

在我们看来，印度现在很多过车都是以前中国80,90年代的绿铁皮火车，火车的调配水平非常的低下，也没有专门的机构进行检查，而且在轨道上面的路线图还是员工自己画上去的，这对于我们来说，不就是拿生命去玩儿吗？最高时速160公里，还不到中国高铁速度的一半。而竟然有铁路的工作人员这样说“：“火车只要能开出站就行。行车安全只能靠神来保佑了 。

② 为什么会发生火车吃人事件

因为火车运行速度比较快，因此使得火车周边的空气流速加快，产生狭管效应，使得火车周边的气压变得较低，而远处的气压比较高，因此离火车太近的候车乘客会被火车“吸”住。

③ 央视新闻印度火车冲向人群，央视女记者在采访中后面围了很多印度男人，女记者越来越害怕的视频有吗

不会的，放心，记者又不是一个人在外面拍摄，扛摄像机的肯定是男的

④ 求印度火车相撞事故简介

新闻分析：印度火车相撞事故人为因素是最大祸首

印度人出行最主要的交通工具就是铁路，而印度铁路恐怕却是世界上最不安全的。旁遮普邦昨天下午发生的火车相撞事故就造成上百人伤亡。究竟什么原因让死神如此“眷顾”印度铁路呢？

首先，印度从建成第一条铁路至今，从未对铁路系统进行过全面彻底的改造，也没有实行统一的标准，标准轨铁路、宽轨铁路与窄轨铁路并存，这也加大了更新改造的难度。显然，铁轨用钢不符标准是事故频发的重要原因之一。

其次，信号系统是维系行车安全的关键因素之一，但目前的印度铁路信号系统落后到了令人吃惊的程度，许多地方“通讯基本靠喊”。而印度铁路由于弯路较多，无人看守路口也多，这都增加了事故发生的频率。

最后一个重要因素，就是人为因素。许多印度公务员都已习惯迟到早退，铁路工作人员也是如此。仅去年上半年发生的上百起事故中，70％就是人为因素造成的，其中53起是铁路员工失职。印度媒体早就呼吁，减少和避免恶性铁路事故关键在于加强铁路员工的责任心。今年8月上旬，印度铁道部长亚达夫亲自坐镇铁道部办公大楼，把519名上班迟到的公务员赶回了家，这在印度全国引起了不小的轰动。然而，能否从根本上杜绝渎职现象的发生，仅仅于此似乎还不够。

据印度官方数字统计，印度每年死于交通事故的人数约为8.6万人，另有40多万人因车祸受伤或致残。国际道路交通联合会称，印度的交通事故数量在世界上排名第四，看来印度铁路安全工作还任重道远。

举例：

2010年7月19日印度两列火车相撞数十人死亡。

印度东部西孟加拉邦19日凌晨发生两列火车相撞事故，造成至少52人遇难，100多人受伤。据印度官方统计，印度平均每年发生铁路交通事故300多起。专家认为，基础设施老化和人为因素是造成事故频发的主要原因。以下是去年以来印度发生的重大铁路交通事故：

2009年

2月13日，一列客运列车在印度东部奥里萨邦脱轨，造成至少15人死亡，100多人受伤。

2月28日，印度北方邦发生一起巴士与火车相撞事故，造成至少11人死亡，20人受伤。

4月29日，印度南部城市金奈发生一客运列车与一列运载燃料的货车相撞事故，造成至少7人死亡，20人受伤。

10月21日，两列快运列车在印度马图拉附近相撞，造成23人死亡，十余人受伤

11月1日，一列客运列车在印度北方邦与一辆卡车相撞，造成至少11人死亡，24人受伤。

11月14日，印度西部拉贾斯坦邦发生列车脱轨事件，造成至少9人死亡，超过80人受伤。

11月19日，印度东部恰尔肯德邦一处铁轨遭破坏，导致一列客运列车8节车厢脱轨，50人受伤。

2010年

3月9日，一列客运列车在印度北部北方邦一个无人看守道口与一辆汽车相撞，造成至少6人死亡，16人受伤。

5月28日，一列快速客运列车在印度西孟加拉邦发生脱轨事故，13节车厢脱轨，数节倒在相邻铁轨上的车厢被迎面驶来的一辆货运列车撞击，造成至少148人死亡，近200人受伤。

⑤ 印度火车载那么多人不危险，那样扒在火车上的，坐在车顶上的，难道不会掉下来吗

印度火车载那么多人很危险，那样扒在火车上的，坐在车顶上的，也会掉下来。

挂票”作为印度铁路运输的一种特色，实际上是非常不安全的，“挂”在外面的乘客一不小心可能会摔下，甚至有可能滚到车轮底下而酿发惨案。另外在电气化铁路上，站在车顶的乘客还有误触带有高压电的电力线。在高速列车上则会被“吹”下车。因此我们看到很多视频中“挂”满人的列车速度都不是很高。

(5)印度火车冲入人群发生在哪里扩展阅读：

在世界上大部分国家，攀爬列车都是被禁止的危险行为。而在印度则成为了一种特色。

在许多印度火车的照片中，我们可以看到他们不仅仅有车厢内的乘客，甚至还有更多乘客攀爬到车体外表搭乘列车。在印度爬火车成为了贫困人民远行的无奈选择，有部分乘客爬到车厢外部后手脚并用抓住支撑点，看起来人就像挂在车体外部，因此被中国网友们戏称他们所购买的是“挂票”。

一般像火车等交通工具都是卖座位票（坐票），像中国这种人流多的地方还会推出站票。坐票和站票顾名思义，一个有座位，而一个无座位只能站着。“挂票”则是网上对于印度的火车运输的一种称呼。

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮火车。

早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车，未来可能会出现磁悬浮列车。

⑥ 发生的火车失事事件有哪一次人全死了！！

印度是一个铁路大国，早在独立前就已经建起了近五万多公里的铁路，但是长期以来，印度铁路发展缓慢，设备陈旧，人满为患，每年发生的铁路事故在400起以上。其中，1981年发生在比哈尔邦的巴格马蒂河上的列车倾覆事故可能是迄今为止世界上死亡人数最多的铁路事故。1981年6月6日，一列由新德里开往加尔各答的列车在经过巴格马蒂河大桥时，司机突然发现一只水牛停在铁道中间，司机采取了紧急制动措施，结果列车发生了可怕的倾覆，七节车厢跌落桥下。由于正值周末，列车超员严重，车顶上都坐满了人，列车落水后许多人被河水冲走或吞没，导致死亡人数无法准确统计，保守估计死亡人数不少于800人，有媒体估计的死亡人数超过2000人，但唯一可以肯定的是，这次事故有百分之99死亡，剩下的人也因伤势过重在几个星期后死亡

⑦ 这什么火车脱轨都发生在印度

LZ 说这么多, 其实去了印度就知道了.

原因太简单了. 印度铁路一直没发展过. 印度目前的80%的铁路还是英国殖民地时期的铁路 -- 也就是说, 印度独立63年, 才修了20%的铁路.

就这设施, 你说怎么不出事情.

因为印度的土地是私有化的, 所以, 修铁路非常难. 修公路也一样

⑧ 在开往比勒陀利亚的火车发生了什么事，甘地称之为他“一生中具有决定性意义的经历”

1893年4月，24岁的甘地，应博尔本德尔（波尔班达尔）的达达·阿布杜拉公司之聘，前往该公司设在南非德兰士瓦首府比勒陀利亚的商行协助处理一起4万英镑的债务纠纷案件。5月，甘地抵达南非的德班。踏上了南非的土地。他登上了开往比勒陀利亚的火车。在火车上，发生了一件他称之为他“一生中具有决定性意义的经历”的事情：一位白人冲进他乘坐的头等车厢，命令他搬到行李车厢去，他拒绝了，对方将警察喊来，强行将他赶下火车。就在此时，甘地作出了他一生中最重要的决定：从今以后，莫汉达斯·甘地将坚决抵制种族歧视。从此，开始了甘地的南非时代（1893一1914年）。

⑨ 在印度坐火车是一种什么体验真的是挂满人了吗

谈到对印度的印象，很多人会首先想到，印度是爱“开挂 ”，他们当地的许多习俗，与我们都是不一样的。在这里有许多的奇葩风俗，我们是无法理解的。正是因为奇葩风俗比较多，很多人对这些比较有兴趣。从而想了解一些这类的奇葩风俗。其实，被我们很多人所熟记的一些风俗，大家都知道的是，印度火车上喜欢“挂满”乘客，这样的事情在我们中国绝对是没有的。因此很多中国人就会好奇，火车的速度很快，印度人挂在火车上不怕危险吗？

所以，我们有时候眼中看到的，并不是现实。印度也是一个发展中的国家，他们也在用自己的双手慢慢地摒弃一些不好的习俗，通过自己的辛勤劳动，让自己的生活更富裕一些。对于这个国家，朋友们，你怎么看待呢？

⑩ 印度3名大学生在哪自拍被火车轧死

印度3名大学生3日上午在南部卡纳塔克邦铁轨上玩自拍时，被疾驶而来的一列火车碾压身亡。

随着智能手机的普及，自拍并在社交媒体上晒照片渐成时尚。在印度，尤其是在一些旅游景点，因自拍引发的伤亡事故屡见不鲜。为此，印度政府专门发出通知，要求各邦采取措施，确保旅游景区内游客的安全。

中国也出过这样的悲剧，希望悲剧不要一直重演。