印度太空研究所怎么样

1. 印度的航天实力如何都是本国技术吗

ISRO这个缩写想必大家并不熟悉，它就是印度的空间研究组织，是印度的航天局。说起印度，人们总会想到杂耍式的阅兵式、直饮恒河水、火车开外挂等等令人捧腹大笑的事情，但是要说起印度的航天实力，大家可能会投以怀疑的目光，认为印度航天的实力应该不怎么样吧，其实，印度航天的实力虽比不上美俄中欧，但也算是世界航天第二梯队中的顶尖选手。

印度目前最厉害的运载火箭是2014年12月18日发射的GSLV MK3运载火箭，其实这次发射不能算得上是真正意义上的成功，因为它的芯二级发动机工作延误，最后载重只是到了亚轨道。

印度对于本国航天的投入，在近些年看来一直是增长的趋势，并且他们还制定了“15年愿景、7年战略、3年行动计划”等重要举措，着力改革航天发展，同时印度大力培养航天人才，国外一些着名的航空航天大学及学院中来自于印度的留学生，每年都在增加。

印度对于航天是有很大远见与抱负的，切莫小瞧他们，他们有自己的运载火箭，有独立的探测器研制技术，技术确实是他们自己的技术。并且印度民众对于他们的航天事业非常支持，可以预见，印度将在较短的时间内追赶上来，也迈入到太空探索俱乐部的第一梯队中来。

2. 印度宣布将发射容纳20人的空间站，网友：用上了扒火车的技术，你怎么看

引言：如今的外太空针对人们而言早已比不上之前那般神密，由于人们的科技进步在持续发展趋势发展。大家根据许多新科技的商品对外太空拥有更深入的了解，与此同时人们探寻外太空的脚步也从来没有终止。

印度公布将发送容下20人的空间站，网民：“用上扒火车的技术性”

在6月23日，三名航天员还根据直播间的方式与领导干部开展语音通话。从上边航天员的描述看来，她们的人体情况很好，早已慢慢融入了外太空的工作中。如今每日都是在外太空之中开展一些维护保养及其运送的每日任务。

直到此次航空航天每日任务完毕，CNSA会邀约17个我国，一同参加到遴选出的9个空间站试验新项目中，讲完了在我国的航天发展，大家在一起看一下印度的航空航天过程。

总结：此外印度实际上 也有更为宏大的航空航天计划，基本建设空间站仅仅计划之中的一小部分。印度从20世纪九十年代逐渐就早已在持续发展趋势航天工程了，在这段时间还制订了一系列的航空航天计划，在其中就包含对月球、火花的探寻，但是这种计划都还没获得完成。

3. 印度载人飞船也要发射，和我国相比，印度的航天实力究竟如何

印度的载人航天计划起始于2007年，由印度空间研究组织承担。

从2007年开始，印度空间研究组织进行了600公斤太空舱回收实验(SRE)，并且使用极地运载火箭(PSLV) 将太空舱发射升空，在近地轨道运行12天后返回地球。

在之后印度还进行了乘员舱大气再入实验，以及2018 年的中止试验，这让印度基本上掌握了太空飞行所需的耐热材料、技术和程序。

我国的载人航天是一步一个脚印地走过来的，其中经历了太多的艰难，但依靠航天领域的科学家们，在欧美人的质疑眼光中，完成了一系列的载人航天壮举，现在还完成了“天宫”空间站的初步建设，在航天领域，我国绝对处于头部集团。

印度在航天领域也取得了一些进步，但是10多年过去了，才在俄罗斯的帮助下，研制出袖珍版的“加甘杨”载人飞船，这个只比神舟系列飞船的返回舱要重一点。说白了，也就是让宇航员到太空里面去体验一把，什么科学实验根本就不可能进行，拍上几张照片就得立即返回，至于舱外太空行走就更加不可能了。

总体上而言，印度目前的载人航天水平，差不多相当于我国在上世纪末的水平，想要真正成为航天强国，印度还有不少的路要走。

4. 详细回顾一下印度登月探测器的失败过程及原因

时间回到，北京时间2019年7月22日17时13分，印度太空研究组织（ISRO）的斯里赫里戈达岛萨迪什·达万航天中心。

搭载印度“月船”2 号月球登录器的GSLV Mk.3 M1 火箭准时发射，GSLV Mk.3（GSLV:Geostationary Satellite Launch Vehicle ）是印度国产最强推力的火箭，1000秒后器-箭成功分离，发射成功。月船二号着陆器在54天后抵达月球，原以为会成为继美国、苏联和中国之后第四个完成月球软着陆的国家，一次完成“绕、落、巡”任务。

“维克拉姆”登陆器，以印度航天之父维克拉姆命名，重量1.471吨，五个主发动机。月船二号登录器里搭载的是普拉冈月球探测车（Pragyan rover），“普拉冈”月球车，以梵文智慧Pragyan命名，重量仅有27公斤，为中国玉兔二号重量的20%，所以科学载荷较少，其设计寿命仅为一个月昼（14天地球日，不过月夜），远低于月兔二号的三个月，最大行驶距离约500米。

其实这个登陆器是个有故事的主。2007年，印度与俄罗斯联邦航天局签订合作协议，共同开发“月船2号”。探测器的设计早在2009年就已经完成，但发射日期一推再推：先是推迟到2013年1月，然后又推迟到2015年。而随着俄罗斯的“福布斯-土壤号”火星探测器坠毁，俄罗斯的太空计划显着放缓，不能按期完成“月船2号”登陆器的制造。莫迪政府见状，索性放弃了与俄罗斯合作，自己制造登陆器。

月船二号由轨道飞行器、“维克拉姆”登陆器着陆器和“普拉冈”月球车三部分组成，集轨道探月、着陆登月的功能于一体（“绕落巡”），类比我国登月工程的话，月船二号相当于一次性完成了嫦娥二号加上嫦娥三号的任务，大步迈入“月球软着陆”俱乐部。但是，步子迈的太大，因为月船1号仅仅完成了绕月飞行。

中间经过5次地球引力弹弓加速，之所以加速那么多次，是因为印度的火箭不行，不能直接把登月设备直接送到地月转移轨道中，只有多次变轨才能进入月球转移轨道，所以消耗燃料较多，科学设备的载重肯定不行。这种方案即发射22天后月船二号奔向月球轨道，发射50天后，轨道飞行器与着陆器分离，发射54天后既定着陆南极月表。当时，月船二号携带者在探测月球南极水资源，为印度宇航员登月进行技术与信息储备的重磅任务。

印度“月船”2 号（Chandrayaan-2）探测器的“维克拉姆”（Vikram）着陆器按规划下降到距月球表面2.1千米的高度时，因登陆控制软件的速度计算有误，致使着陆器因“硬着陆”损毁，导致印度首次月面软着陆任务失败。

着陆位置是东经20度南纬70度附近的月面，曼济纳斯C与辛普路斯N（Manzinus C & Simpelius N）两座环形山之间的高地平原，比嫦娥四号的着陆点（南纬45.5度）更靠南，如果登月成功，它将创下首个人类探测器软着陆月球最南端的壮举。

软着陆是印度最大的败笔，因为没有完全掌握变推力发动机的技术，而是选择采用5台800N的液体火箭发动机作为着陆器动力，最后阶段再关闭一台发动机，五台发动机的推力不均[11]或者脉冲响应特性偏差，如果控制不到位，很容易产生一个较大的倾覆力矩，这也是阿波罗飞船当年放弃的方案。

“月船”2号探测器的任务是印度深空探测领域有史以来最复杂的探测任务。“月船”2号由轨道器、着陆器和巡视器组成，拟一次性执行“绕、落、巡”等多项探测任务，以 探索 人类从未触及的月球南极地区。

该任务的工程目标是验证月面软着陆能力及相关技术，其科学目标是通过研究月面地形、月球矿物及月球大气成分，加深人们对月球起源和演化的了解。

“月船”2号探测任务总成本为 97.8 亿卢比（8.6亿人民币），其中探测器成本为 60.3亿卢比（5.3亿人民币），发射成本为 37.5 亿卢比（3.3亿人民币）。2018年，印度的人均GDP仅为2000多美元，而印度航天部2019-20年度的预算仅为1247亿卢比（约合人民币124亿元）。“月船2号”完全由印度自主研发，但只花费了1.44亿美元，在烧钱无数的太空竞赛里，属于相当低成本的工程。

五十年前，阿波罗登月计划的总成本为254亿美元，根据美国NGO组织行星学会（The Planetary Society）的计算，这笔钱折算成今天的美元价值，高达2600多亿美元。如果登月飞船的花费仍像几十年前那样巨大的话，印度是无力进行月球探测工程的。所以说，印度是真省钱。

与 2008年印度首次执行的月球探测任务相比，印度自主实施的“月船”2号探测任务更为复杂，其目标是下降与着陆技术、热控技术、原位探测技术、月面移动技术、巡视器导航与控制技术等关键技术有所突破。此次着陆任务虽然失败，但为印度后续月球、火星乃至其他天体探测技术突破积累了宝贵经验。

印度很久以来一直想在太空占有一席之地。印度的太空计划在60年代早期就已经开始，今天发射的“月船2号”也已经是印度第二次尝试探测月球。2008年，印度发射了“月船1号”绕月人造卫星，并在月球上发现了水分子。

莫迪曾经为印度载人航天制定了时间表，计划在2022年首次用载人飞船将印度航天员送上太空，最终将实现载人登陆月球的目标，但是这个牛估计再得等很多年。

5. 印度也要发射载人飞船，印度的航天实力究竟如何

最近，印度空间研究组织宣布了印度的载人飞行计划。预计到今年年底,即十二月,印度国内第一艘载人飞船"加甘延"将进行首次无人轨道飞行试验。

看到这里,相信很多朋友都会说,印度的航天实力还不好。毕竟，与中国相比，中国宇航员早在2003年就完成了首次太空飞行，而直到今天，印度还没有将宇航员送入太空。

那么，印度的航空航天实力如何？对我们来说，印度是一个不可低估的对手，还是不在同一水平，完全不可比？

印度航空航天发展史

虽然看起来印度是一个“神奇而奇妙”的国家，但事实上，印度与许多国家，特别是许多发达国家的关系在国际上都很好。以前苏联支持的印度航空航天工业为例。

自20世纪60年代以来，前苏联向印度提供了大量技术援助，并成立了印度空间研究组织。1973年，它开始研究运载火箭。

1975年，印度成功研制出国内第一颗人造卫星，成为世界上第七个能够独立成功发射卫星的国家。

你可能认为这个排名不高。你知道，世界上有195个主权国家，中国是世界上第五个独立发射卫星的国家。可以说，印度仍然很强大。

此外，印度已成为世界上第四个成功发射火星探测器的国家，印度于2008年发射了火星探测器，这也使印度成为亚洲第一个发射火星探测器的国家。虽然相对而言，中国的“天文一号”也创造了许多世界纪录，但它并不是亚洲第一个发射火星探测器的国家。

与此同时，2008年，印度还发射了第一颗月球探测器“月球船1号”。尽管经历了多次失去联系的曲折，但它仍在2017年再次与地球接触，并绕月球飞行。

当然,印度也有许多不足,这也使得印度的许多太空计划至今仍被推迟,暂未列入新议程。例如，印度原本计划在2015年实现首次载人登月。虽然推迟了，印度也充满了信心，但2019年，由于“月川2号”的失败，该计划已无限期延长。

印度航空航天会成为中国的对手吗？

这一次，印度计划在今年年底前发射其国内第一艘载人航天器，以实现载人登月和火星计划。可以说，印度在人类的“新太空竞赛”中仍然雄心勃勃。

早在多年前，印度就计划在2030年前实现载人登陆火星，甚至计划在美国宇航局之前成为世界上第一个实现载人登陆火星的国家。

与此同时，印度还计划在短期内将载人航天商业化，并计划建造自己的空间站。可以说,今天印度航天事业的发展与美国和中国,特别是印度完全背道而驰。根据民意调查，许多印度人认为印度的空间实力远远高于中国，他们认为印度很快就会全面赶超中国。

如果印度载人飞船的试飞成功，印度将在2023年前将宇航员送入太空。印度是我们的对手吗？

总之，印度的航空航天发展不可低估，因为印度的航空航天有两个明显的优势。

印度航空航天的优势是什么？

第一个优势：高性价比

与其他国家，特别是欧美国家航天工业的发展相比，任何项目都需要花费数亿美元。与此不同，印度航天工业的发展一直追求高性价比。甚至许多太空项目的投资也没有好莱坞电影那么高。例如，印度月球探测器的总成本仅为其他国家的10%。

因此,在如此低的成本下,一旦印度"大运会"以极低的成本优势和高的性价比成功地完成了一个又一个航天项目,印度的航天事业将会发展得非常迅速。

第二个优势：高度国际化

如上所述，印度在国际上有许多关系良好的国家，在印度的许多空间项目中采取国际合作的形式。目前，美国、欧盟等许多航天机构也在与印度进行深入合作，这也加快了印度的航天发展。

此外，印度越来越重视航空航天人才的培养，很有可能成为世界上第四个拥有自主载人航天能力的国家。至少在亚洲，印度的太空飞行也是一个对手。你怎么认为？

6. 印度整体不那么发达，为什么感觉航天技术很发达

印度一直在努力成为第四个实现登月的国家，在2019年的“月船2号”失败以后，印度又在2020年1月1日宣布启动“月船3号”计划。“月球3号”计划预计将在2021年实施，以便印度成为继美国、俄罗斯与我国之后，第四个登陆月球的国家。事实上，印度的经济还很不发达，人均GDP在2000美元左右，整体工业实力也不强，但印度的航天技术能够排在世界前5名。主要原因有三点：第一，印度经济不发达，但经济总量很大；第二，印度一直有一个世界强国梦想；第三，印度在建国以后，学习苏联模式，对军工业与航空航天等重点领域投入很大。

1.印度经济不发达，但经济总量很大。以2018年为例，印度人均GDP只有不到2000美元，GDP总量却有2.73万亿美元，并连续5年取得了7%以上的高速增长。航天计划动辄就是几百亿美元的投入，能够支撑得起的国家并不多。严格地讲，航天技术与科学技术水平有关，更与经济总体实力有关。尽管印度经济不发达，但总体经济实力不弱，有钱投资到航天领域。

4.印度航天领域发展现状。观察室为何认为印度航天技术发展能够排在世界前五名？主要原因在于，印度在航天领域确实却得了一系列成就。例如，印度建立了一个区域卫星导航系统IRNSS，共计有7颗卫星组成，能够在印度本土及周边1500千米范围内进行导航与定位。此外，印度达万航空中心在2017年4月实现了“一箭104星”，虽然有101颗卫星都是纳米卫星，但这种向太空撒大豆的行为也具备一定的技术含量。

7. 印度航天实力如何探测火星的技术及火箭都是本国技术吗

按道理说的话，跟我们还是有严重的区别的，但是他不是所有我国的技术，印度成功发射了第一枚火星探测器，印度用极地轨道卫星研制的人造卫星，对世界产生了巨大影响，印度可能会成为亚洲第一个探索火星的国家。因此，许多人质疑印度的太空实力是否超过了中国，然而，事实胜于雄辩。通过比较中国和印度在太空飞行各个领域的实力，不难得出谁优越谁劣势的结论。

目前，印度只有两种相对较小的推力运载工具，极地轨道卫星运载火箭和地球同步卫星运载火箭，其中后者的第三阶段需要从俄罗斯购买。这次发射曼加里安的极地轨道卫星运载火箭的最大极地轨道承载能力仅为 1．8 吨，其实我们中国3月到4日的时候，长征四号运载火箭的极地运载能力超过 3 吨。