印度人看探月器去哪里了

‘壹’ 登月失败却成功进入火星轨道印度这是什么操作

2013年印度向火星成功发送了一架火星探测器“曼加里安号”，不仅成本只有7300万美元，同时它也是亚洲的第一颗火星探测器。 但是为什么印度没有成功登录离我们更近的月球，反而成功向火星轨道发射了探测器呢？

网友们可能经常会看到印度说：“我们再不努力，上海就要赶上孟买了。”在航天上也一样，经常能看到印度人说：“中国航天快赶上印度了”。我们提到印度时总是一片欢快的气氛，但是提到印度航天，你很难解释它到底处于一个什么样的状态。你说它不强吧，它的一箭104星被网友们吹了好几年；你说它强吧，发射的104星总重量仅一吨多重，且并没任何实际意义，最重要的分配器还是购买荷兰的设备。虽然从一箭104星的发射中，我们无法得出印度的航天实力的具体结论，但是能看出它们国家“一辆摩托车能装一个营”的观念是刻进DNA里的。

印度其实有发射过月球探测器，也成功飞上了天，只是没多久就失联，然后就没然后了。在2016年还出过这样一条信息，印度说发现自家境内上空有两架我们的侦察机，然后向我们强烈抗议。我国表示我们并没有发射过什么侦察机，你要是觉得不爽就把它打下来，印度人接着抗议说太高了打不到， 最后请了天文学家和航天学家一起过来研究，发现它们所谓的侦察机其实是木星和金星。

虽然吐槽了这么多，但还是要承认印度的航天实力确实可圈可点。2013年发射的曼加里安号火星探测器，不仅是亚洲第一颗火星探测器，第二年还获得“时代”周刊最佳发明奖，甚至被称为超智能航天器。 人类向火星发射过51次探测器，只有21次成功，可见难度之大。 美苏的第一颗火星探测器都是以失败告终，而印度的第一次尝试就发射成功，也能反映出印度的航天实力；而且印度火箭的商业化做得非常好，同许多国家都有过发射合作，并且在全球被称为性价比最高的航天企业。

但是让人匪夷所思的是，明明月球离地球最近，为什么印度登月失败，但却成为亚洲第一个成功向火星发射探测器的国家呢？

能够成功发射登月探测器的国家，目前只有前毛熊，老美，和中国，难度之大可想而知。首先抛开火箭和探测器本身的技术问题，光是选择登陆点就成为了是否能够顺利登月的一个难点。登月的只是登陆舱，飞船本身还要在太空中飞行，选择登陆时机就是一个巨大挑战。登陆舱向月球飞过去的时候是以极快的速度冲刺，这时候使用的是深空网络，一旦和地球沟通不畅或者网络故障，导致数据传输固执，就会使发动机关机。 出现无法扫描月球表面甚至可能就出现遇到岩石，和陨石坑等情况。登月三步工作中的“绕、落、回”，每一项都能难倒了一大片国家。

接着还要选择着陆方式，也就是软着陆或硬着陆。软着陆是最常用也是最理想的着陆方式，这种方式可以让探测器以完美的状态着陆到月球表面，但是需要地面控制人员有着精准的操作能力，登陆器的设计的可靠性同样很重要。硬着陆就是登陆器在降落的过程中，不考虑建设问题，但是因为有一定冲击力，所以对登陆器本身会有不同程度的影响。

这还只是登月的过程，返回地球还要面临更多难点。总之，一两句话完全没有办法说清楚登月的难度之大，但是日本曾经发射了一颗叫隼鸟号的小行星探测器，到距离地球将近1亿公里外的小行星进行采样，并且成功返回，然而经过十几年的尝试和研究， 仍然无法完成登月探测器工作，光这点就能证明探测器登月的难度了吧。

另外，火星有着“探测器坟场”的称号，别说登陆火星，光是能进入火星轨道就已经是一件很了不起的成就了。 老美上世纪就能登月，但是对它来说登陆火星的成功率仍然不足60%，其中限制登陆的最主要原因就是是否能成功进入火星轨道。

首先，向火星发射卫星探测器每26个月才有一次窗口期，还没发射就有这么苛刻的发射条件； 而且火星距离地球有4亿公里的距离，而月球仅仅距离地球39万公里而已，这要求向火星发射的卫星探测器性能更高。 此外，还需要更大推力的火箭，不仅要摆脱地球的引力，还要摆脱太阳的引力，这是能否进入火星轨道的先决条件。同时还要进行数次变轨让火星引力能捕捉到，但是由于和地球并不在一个平面，轨道设计同样是一个巨大难题，更别提中间还要数次变轨。

由于距离实在太远，火星和地球之间的传输信号延迟长达22分钟，如何能够有效控制探测器已经不重要了，能否自主变轨才是最重要的问题，有很多探测器都是在这里失败的。此前大毛搭载着我们的 “萤火1号”探测器火箭，就是在最后变轨过程中失败的。

两项工程哪怕对于中美这种航天强国都是困难重重，对于印度来说难度更大。虽然印度已经成功向火星发射过探测器，并且放出豪言要在两年内发射登陆器登陆月球，但是以印度人好大喜功的本性，这种话听听就行了。虽然发射卫星探测器到火星轨道难度很大，但其实探测器登月的难度更大，以印度现在的技术基本上是不可能做到的。 2019年印度发射的“月球2号”着陆器在绕月球一周准备着陆时失联。月球探测器有“绕”“落”“回”三个步骤，第一步绕完成得都不成功，更何况后面两项工作呢？

印度的航天技术看似在第二梯队， 但是实际上他们的航天设备基本上和他们整个国家大部分产品一样属于“万国造”， 单凭他们自己的技术想实现探测器成功登月就有些天方夜谭了。还有一个问题就是印度的航天器实在太便宜了。 我们有句老话叫做“一分钱一分货”，“月球2号”的价格实在太低了，是全球最便宜的登陆探测器，仅仅1.42亿美元，这个价格并不足以让它克服可能会遇到的障碍 。而印度航天的性价比高，仅仅只能体现在火箭发射卫星的项目上，在探月工程中想靠低价投机取巧只有失败的结果。

另外，印度人非常好面子，探测器登月只是面子工程，是为了“莫老仙”而着急发射的。在看到以前各方面都不如它的中国，在航天工程上的成就，印度明显是着急了，也不管技术是否成熟，设备是否可靠就火急火燎地发射了。 这种行为本就是欲速则不达，脱离实际理论，冒冒失失地进行这种严谨的工作，失败是必然的。 同时好大喜功的本质，让他们很难在设计之初就预料到可能会发生的设备故障，在实际工作中必然会缺少应对突发情况的能力。

印度如果想要成功登月，必须要深刻反思，首先登月的真正原因是什么？ 是要和隔壁大国一较高下，还是要满足自己的虚荣心，如果是这样的话那么可能登月难度仍然会加大 。虽然印度可以从各个国家获得关键性设备技术，但是万国造毕竟不是长久之计，而且很多设备如果没有配套，或者不兼容一定会在关键时候发生故障，所以发展自己国家的自主产品才是最正确的。

同时，航天是一项长期工程，耗资巨大，需要有长期切实的计划，不应该总是在航天上搞廉价产品，性价比并不能在关键时刻力挽狂澜，投入和产出始终是成正比的，加大投入才是保证成功的基础。

航天是整个人类共同的成就，虽然经常吐槽印度的航天工程，但是仍然希望印度可以向中国一样，踏踏实实地走好每一步。我国2004年正式成立的“嫦娥工程”，距今17年的时间里在每个关键节点，我国的航天人都按时而且圆满地完成了每一步计划。

和印度不同的是，我国在航天事业中从来没有过假大空 ，中国人的务实精神在航天事业中也体现得淋漓尽致，印度应该引以为戒，彻底结束一直以来好大喜功的面子工程 。现在我们国家是全球唯一可以自主建造空间站的国家，但是我们仍然牢牢按照计划做好每一步工作，这也是印度欠缺的，更是印度应该加紧学习的。

‘贰’ 求一则人类探月的故事！！！

美国国家航空和宇航博物馆展出的“阿波罗11号”宇宙飞船“鹰”号登月舱。它于1969年7月16日发射，7月24日从月球返回地球。

20世纪50年代末到70年代中期，美苏在激烈的太空角逐中你追我赶、各自领跑，探月活动如火如荼、成果斐然。尽管此后因耗资巨大等原因，各国月球探测活动曾经一度沉寂，但近年来，世界航天大国再度掀起了新一轮探月热潮。

在以往声势浩大的探月活动中，人类的“使者”一次次和月球“亲密接触”，一次次创下历史，人类对月球的洞悉和认识也一次次再上层楼，探月事业取得了辉煌成就。

·1608年到1610年间，着名科学家伽利略借助望远镜，发现月球表面的地形坑坑洼洼、苍古斑斓，阴影部分是广泛分布的月海，而反射阳光较强的部分则是月面的高地，月球表面布满了环形山。1610年，伽利略将望远镜观察到的月球景象绘制成了第一张月球正面图。

·1957年10月4日，苏联成功发射了人类第一颗人造地球卫星，这标志着人类太空时代的到来。

·1959年1月，苏联成功发射的月球探测器“月球1号”掠过月球并发回数据。

·1959年9月12日，苏联发射“月球2号”探测器，并于两天后击中月球，撞击月球表面“静海”的东面，这是人类第一次实现人造物体在月球硬着陆，标志着人类对月球近距离直接科学探测的开始。“月球2号”探测器还首次为人类送回了月球表面的珍贵照片，证实了月球没有全球性的磁场。

·1959年10月，苏联发射的“月球3号”探测器绕过月球背面，科学家第一次获得了月球背面的照片。

·1961年4月12日，苏联宇航员驾驶“东方1号”飞船完成有史以来的首次太空飞行，在人类历史上第一次从太空观察地球，第一次在外太空看到了月球的模样。加加林代表人类首次进入太空是苏联探索宇宙的重要里程碑，尽管他没有进行过绕月飞行，更没有实现在月球登陆，但后来人们为了纪念他为航天事业所作出的贡献，还是把月球背面的一座环形山命名为“加加林山”。

·1966年2月3日，苏联发射的“月球9号”探测器在人类探月史上第一次实现了月球表面软着陆，从月球发回一批月球全景照片。

·1966年3月31日，苏联发射“月球10号”探测器，该探测器第一次实现了环绕月球飞行，拍摄了大量月球照片。

·1968年10月11日，美国成功发射“阿波罗7号”宇宙飞船，该飞船进行了首次载人绕月飞行试验。

·1968年12月21日，美国成功发射“阿波罗8号”宇宙飞船，第一次实现载人绕月飞行。

·1969年7月20日，美国的“阿波罗11号”宇宙飞船第一次成功实现载人登月，开创了人类认识月球的新纪元。宇航员尼尔•阿姆斯特朗率先踏上月球土地，成为人类登月第一人，他当时所说的“这是个人迈出的一小步，但却是人类迈出的一大步”，成为后来在无数场合被引用的名言。同年7月24日，这艘飞船载着宇航员顺利返回地球。

·1970年9月12日，苏联发射“月球16号”探测器，此后该探测器第一次实现无人驾驶飞船登月，并首次取回月球样品返回地球。

·1970年11月10日，苏联发射“月球17号”探测器，该探测器携带的第一辆无人驾驶月球车“月球车1号”第一次在月球表面行驶并进行科学探测，最终在月球上工作了11个月。

·1969年到1972年期间，美国实施了6次技术更复杂的探月活动，其中除“阿波罗13号”飞船未能按计划登月外，其余几次均获成功。共有12名宇航员登上月球，并给地面带回440公斤的月岩样品，获得了大量月球照片、月球表面的科学数据和环月球轨道试验数据等，使研究人员对月球的认识上升到前所未有的高度，也为美国日后的月球探测奠定了基础。

·1989年10月18日，美国发射“伽利略”号探测器，该探测器1992年11月对月球进行了多波段成像，获取的数据被广泛用于月球影像成图和月球物质成分研究。

·1990年1月24日，日本发射“飞天”号月球探测器，该探测器没有从月球轨道上发回数据，但这是第一次由美苏之外的国家发射的月球探测器。

·1994年1月25日，美国发射了“克莱门汀”号无人驾驶飞船，对月球进行了新的地貌测绘。

·1997 年11月23日，美国发射“月球勘探者”探测器，该探测器以绘制月球表面地形图、分析月球地质结构和寻找月球存在冰或水证据等为目的，于1999年7月完成使命。它携带的仪器发现在月球两极的盆地底部可能存在水。

·2003年9月27日，欧洲航天局第一个月球探测器“智能1号”被发射送入太空。经过14个月的飞行，它于2004年11月15日抵达月球上空的近月轨道。经过精确的位置调整和运作后，“智能1号”进入到距离月球表面470公里到2900公里的大椭圆形最终轨道。

在绕最终轨道运转过程中，“智能1号”进行了大量科学试验，详细绘制了月球表面地形地貌图和矿物分布图，采集了其表面岩石的化学成分等重要信息。按原计划，“智能1号”本应在2005年8月结束探月旅程，但由于“表现出色”，欧航局的专家一致决定将它的服役时间延长一年。2006年9月3日，“智能1号”以7000公里的时速完成了撞击月球的最后任务，科学家希望从它激起的尘埃中寻找月球起源之谜的答案。

·2007年9月14日，日本第一颗绕月探测卫星“月亮女神”号顺利发射升空，同年10月5日，“月亮女神”进入绕月轨道，成为日本第一个月球轨道探测器。这标志着日本的太空探索又迈上了一个新台阶，正式开启了自美国“阿波罗计划”以来世界上技术最复杂、规模最大、共耗资4.78亿美元的探月计划。“月亮女神”将在一年的绕月飞行中以前所未有的精度对月球进行全面观测，并为日本下一步的载人登月行动铺路。

·2007年10月，中国计划发射第一颗绕月探测卫星“嫦娥一号”。

链接：人类探月简史

·17世纪之前，裸眼观察月球；

·17世纪开始，利用望远镜观测月球；

·20世纪50年代－20世纪70年代，美苏争霸，两国共发射83个无人月球探测器；

·20世纪80年代－20世纪90年代，探月相对沉寂后有所复苏；

·21世纪以来，美国、俄罗斯、欧洲、中国、日本、印度等纷纷采取行动，再掀探月高潮。（

‘叁’ 印度月船2号"登月失联，莫迪安慰崩溃痛哭的航天负责人，为什么网友直呼心疼

据俄塔新社9月7日发布报道，印度航天机构的负责人在接受媒体的采访时表示，印度发射的“维克拉姆”号携带着27千克的月球车，在月球南极进行降落，整个时间不超过15分钟，而且它还向媒体表示，这次月球车登陆，

难免会有各种各样的问题，其中最主要的就是航天科技研制的不成熟，只为了超越邻国，而自己的实力发展到什么程度上了，还不知道吗？而且印度的登陆器上面大多是国外的设备进行组装的，就连登陆使用的发动机也有着不同的毛病，所以才有今天的后果。而更让人不理解的是，为了追赶进度，别的国家都是绕月飞行几圈之后，进行数据和样本的采集，才开始着陆。而印度只绕飞了一圈，就开始着陆，真是心急吃不了热豆腐。

‘肆’ 为什么印度人们登月失败了哪里出问题了

登月一直是人类的梦想，在半个世纪以前，美国成功实现了登月，随后，探月的热潮就一发不可收拾，直至现在，人们对于探索月球的热情都没有消减，而如今，印度也加入到了探月工程的计划中来。

而仅仅是修筑雕像的价格上英国援助的资金就超过了8.66亿美元，相比起印度登月的1.46亿美元，修筑雕像的金额是它的4.5倍。

‘伍’ 同是探月任务，为什么印度探测器偏要多飞几十天

这背后，折射出的是印度航天难以与其野心相匹配的技术水平。

对于美中俄这三个航天大国来说，实施月球或行星的探测任务时，一般会将环绕探测和着陆、巡视探测的探测器分开设计、制造和发射。一方面，为了获得丰富和精确的科研成果，执行某一类探测任务的航天器的重量就已经到达了火箭运载能力的上限，需要分开发射。另一方面，环绕探测无需着陆，而着陆、巡视探测还要在特定点实现软着落，任务实施过程的复杂程度较高，将这两类探测任务分开进行，可以规避任务设计中一些不必要的麻烦，降低风险、提高可靠性。

‘陆’ 印度曾成功登陆过火星那为何登月失败

印度无法独立完成探月任务，寻求多方盟友，但是盟友不靠谱，导致其探月工程一拖再拖，最终失败。

“月球2号”项目总耗资约1.4亿美元，由于俄罗斯未能按照承诺交付着陆器，促使印度推后了这个计划的实施时间。这个项目包含了包括轨道器、着陆器和月球车3个模块，携带了10多个各类研究装置，最引人注目的是月球车，仅有公文包大小，重量为25公斤，它将携带两个分光计用于探测月球表面的元素组成——包括等离子体层以及像氦-3这样的同位素的数据，后者是未来核聚变能量反应堆的潜在燃料。

“月球2号”的携带的轨道飞行器所携带的水测绘仪同样让人期待，因为太阳风中的质子会产生羟基离子，这些离子会漂向月球的两极，在那里它们会被陨石坑中的水冰俘获，而水测绘仪将会对这些水冰展开探测。如果成功，这将是印度航天史上的里程碑，印度也可借此成为继美国、俄罗斯与中国之后第四个实现月球探测器软着陆的国家，并如期开展探测工作。

着陆的前15分钟Vikram正以3200公里/小时的速度下降，当海拔大概减至30公里时，它开始发动4座引擎紧急减速，只不过在距离陆地仅剩2.1公里时，意外发生了：Vikram偏离了预定轨道，就此“失联”，任务失败了。

巴基斯坦联邦科学和技术部长法瓦德·乔杜里在社交媒体上第一时间嘲笑印度拙劣的落月技术，讽刺印度“月船2号”的着陆器是在印度孟买买的“玩具”。

两天后，9月8日，在月球轨道上的“月船2号”传回了Vikram在月球上的影像，但印度航天团队最终未能与它建立讯号。

‘柒’ 印度探测器终于找到了，但怎么也联系不上，嫦娥四号帮得上忙吗

当人类把眼光从地面转移到头顶那片璀璨星空之后，就注定了我们要走上一条 探索 深空、进军宇宙的艰难之旅。从人类第一次实现了载人航天直到现在，能够让航天器登陆到月球表面的国家也仅仅只有三个而已，分别是前苏联、美国以及中国。

但是即便是如此低的成功率，也没能阻止后来者的追赶，而印度就恰好是现在所有追赶者中对于 探索 月球最为积极同时也最为狂热的国家。长久以来，印度都有一个大国的梦想，可若是想要成为一个真正具有国际影响力的大国，就必然要在各个领域都跻身于主流才可以，因此印度就将希望寄托在探月项目上，成为了人类 历史 上第四个实现航天器登陆月球表面的国家。

​为此，印度精心准备了月船2号探测器，并于7月22号成功发射升空，这架探测器包含了轨道器、着陆器和月球车三大模块，携带了十余个不同类型的探究装置。可是就在本月的7号凌晨，月船2号探测器本该按照计划在月球南极的地表进行软着陆，可是当月船2号探测器在距离地表仅有2.1公里距离的时候，就突然和地球指挥中心失去了联系，这样的结局令外界感到十分惋惜，甚至连NASA都出面鼓励印度，对他们积极探月的决心表示赞赏。

不过根据目前最新的事态进展来看，印度的此次探月计划也并非是彻底失败，新德里电视台报道称，据印度空间研究组织负责人的描述，月船2号探测器携带的维克拉姆着陆器，目前已经被发现屹立于月球表面，但由于没有缓冲的着陆器高速撞击月球表面，导致直接砸坏了，怎么发射信号都联系不上，目前印度科学家们正在想尽办法同着陆器恢复联系。

而这个新闻在网络上也引起了众多的调侃，有美国航天专家看热闹不嫌事大提出一个建议，称可以让嫦娥四号去拯救印度的月船2号，可若是我们从现实的角度出发来看这个计划，就会发现这是个从一开始就无法完成的任务。

首先就是距离，嫦娥四号目前所在位置和印度着陆器之间相差的距离，已经称得上是“十万八千里”，即便是拥有足够的动力源，而且假设这期间不会出现任何故障，想要赶到对方的着陆地点至少也要花费三到五年的时间，况且我们的嫦娥四号自己还有艰巨的任务在身，若是在这个过程中出现了意外而导致任务失败，这样严重的后果没人可以承担得起。所以，嫦娥四号是帮不上月船2号的。