怎么看懂印度航空

4. 印度也要发射载人飞船，印度的航天实力究竟如何

最近，印度空间研究组织宣布了印度的载人飞行计划。预计到今年年底,即十二月,印度国内第一艘载人飞船"加甘延"将进行首次无人轨道飞行试验。

看到这里,相信很多朋友都会说,印度的航天实力还不好。毕竟，与中国相比，中国宇航员早在2003年就完成了首次太空飞行，而直到今天，印度还没有将宇航员送入太空。

那么，印度的航空航天实力如何？对我们来说，印度是一个不可低估的对手，还是不在同一水平，完全不可比？

印度航空航天发展史

虽然看起来印度是一个“神奇而奇妙”的国家，但事实上，印度与许多国家，特别是许多发达国家的关系在国际上都很好。以前苏联支持的印度航空航天工业为例。

自20世纪60年代以来，前苏联向印度提供了大量技术援助，并成立了印度空间研究组织。1973年，它开始研究运载火箭。

1975年，印度成功研制出国内第一颗人造卫星，成为世界上第七个能够独立成功发射卫星的国家。

你可能认为这个排名不高。你知道，世界上有195个主权国家，中国是世界上第五个独立发射卫星的国家。可以说，印度仍然很强大。

此外，印度已成为世界上第四个成功发射火星探测器的国家，印度于2008年发射了火星探测器，这也使印度成为亚洲第一个发射火星探测器的国家。虽然相对而言，中国的“天文一号”也创造了许多世界纪录，但它并不是亚洲第一个发射火星探测器的国家。

与此同时，2008年，印度还发射了第一颗月球探测器“月球船1号”。尽管经历了多次失去联系的曲折，但它仍在2017年再次与地球接触，并绕月球飞行。

当然,印度也有许多不足,这也使得印度的许多太空计划至今仍被推迟,暂未列入新议程。例如，印度原本计划在2015年实现首次载人登月。虽然推迟了，印度也充满了信心，但2019年，由于“月川2号”的失败，该计划已无限期延长。

印度航空航天会成为中国的对手吗？

这一次，印度计划在今年年底前发射其国内第一艘载人航天器，以实现载人登月和火星计划。可以说，印度在人类的“新太空竞赛”中仍然雄心勃勃。

早在多年前，印度就计划在2030年前实现载人登陆火星，甚至计划在美国宇航局之前成为世界上第一个实现载人登陆火星的国家。

与此同时，印度还计划在短期内将载人航天商业化，并计划建造自己的空间站。可以说,今天印度航天事业的发展与美国和中国,特别是印度完全背道而驰。根据民意调查，许多印度人认为印度的空间实力远远高于中国，他们认为印度很快就会全面赶超中国。

如果印度载人飞船的试飞成功，印度将在2023年前将宇航员送入太空。印度是我们的对手吗？

总之，印度的航空航天发展不可低估，因为印度的航空航天有两个明显的优势。

印度航空航天的优势是什么？

第一个优势：高性价比

与其他国家，特别是欧美国家航天工业的发展相比，任何项目都需要花费数亿美元。与此不同，印度航天工业的发展一直追求高性价比。甚至许多太空项目的投资也没有好莱坞电影那么高。例如，印度月球探测器的总成本仅为其他国家的10%。

因此,在如此低的成本下,一旦印度"大运会"以极低的成本优势和高的性价比成功地完成了一个又一个航天项目,印度的航天事业将会发展得非常迅速。

第二个优势：高度国际化

如上所述，印度在国际上有许多关系良好的国家，在印度的许多空间项目中采取国际合作的形式。目前，美国、欧盟等许多航天机构也在与印度进行深入合作，这也加快了印度的航天发展。

此外，印度越来越重视航空航天人才的培养，很有可能成为世界上第四个拥有自主载人航天能力的国家。至少在亚洲，印度的太空飞行也是一个对手。你怎么认为？

5. 印度航空好么 有没有人坐过，从香港飞首尔的机

总体来说印度的航空公司还可以啦，不过各个公司之间差距比较大，下面我一个个来说：
Jetairway：这个公司应该是印度最好的航空公司，机型都比较新，而且设施完善，服务相当好，空姐比较漂亮，国际化程度较高（外籍空姐多），机上餐饮免费，目前是印度第一大航空公司，其整体水平在国际范围内都是有名的，当然啦，一般来说，这家公司的机票费比别的航空公司公司要贵很多。我目前就是它的会员。
Kingfisher：这个公司应该是印度能跟Jetairway叫板的为数不多的航空公司，不过这两家公司现在结盟了。机型还可以，机上餐饮免费，还赠送耳机（以前还送笔）。Kingfisher是个超级大集团，航空公司只是其子公司之一，这个航空公司也是值得信赖的。
Indigo：机型凑合，绝大部分飞机机上娱乐设施不足（无法做到每人面前一台小电视，Kingfisher和Jetairway绝大部分航线就能做到），机上餐饮需要付钱，相当一般，没啥说的。
Air India: 飞行员在飞机快降落的时候喜欢玩急坠，我坐了几次不同航线的该公司的飞机，经常发生这一现象，心脏不好的慎重。该公司机型普遍比较陈旧，毕竟是老公司了，其飞上海的航班曾在浦东机场发生过机鼻子先着地的情况，可以看出飞机和机师素质都有待提高。
Spicejet：挺一般的，机上无免费餐饮，没啥特色，没啥好说的。
我只坐过以上五家公司的飞机，不过也已经覆盖了印度主流航空公司，总体来说，印度航班非常不守时，经常晚点。印度国内的城市一般来说，机场建设水平非常差，很多机场甚至跑道都不平，让人心惊肉跳。机场安检设施比较陈旧，总让人有不靠谱的感觉，不过机场警卫都是荷枪实弹的。我曾经碰到过一次，飞机快降落的时候，突然有另外一架看似军用运输机从我机下方很近的距离横着飞过，致使我所在的飞机紧急拉起。
仅讨论印度航空公司本身的安全性，其实还好啦。但是现在安全性很多时候取决于机场建设、机场安检以及航空调度的水平，这几个方面印度做的的确不行。

6. 印度航空计划增加直飞美国航班，印度航空为什么要这么做

个人认为这也是两国一种务实的行为吧，印度航空别无选择之下，不得不走出这一步了。

我觉得这是野蛮让自己扩散疫情不断后，迷信免疫在其中并增加性大，纯用死人来数量比例来试验可行性，弱者躲避不了的灾难还在继续死亡中。老人生命不受保护，尊重，明显借刀杀人除之为快现象必须停止。应科对待并继续封闭性达到快速防疫成功恢复原无疫症状效果为最佳爱民治国。

7. AI是哪个航空公司，印度航空标志

印度航空公司是印度的国家航空公司，是印度规模最大的航空公司。 AI是哪个航空公司，印度航空标志，物通网小编给大家介绍一下。

AI是哪个航空公司

印度航空公司(AIR INDIA)
总部：印度孟买
枢纽机场：贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场、德里甘地夫人国际机场
重点机场：清奈国际机场
IATA代码：AI
ICAO代码：AIC
呼号：Air India

印度航空标志

印度航空公司最初成立于1932年，初成立时的名字是塔塔航空公司,是当时印度工业家贾姆谢特吉·塔塔的企业(今天的塔塔集团)的一个分部。1932年10月15日塔塔本人飞一架小型单引擎飞机为帝国航空将邮件从卡拉奇经艾哈迈达巴德传递到孟买。此后一名英国皇家空军继续将该飞机飞到钦奈。

后于1948年3月8日注册，最初的英文名称是Air India International，以服务国内航线为主。

1948年6月8日开始从事国际航线业务，开办首条来往孟买至伦敦的国际航线。

1950年代是印度国际航空公司的快速发展时期，引进大量先进的客机，国际航线更拓展至东京、新加坡、香港、悉尼等地。

1953年，政府决定介入并使运输业国有化，当时政府收购了8家独立私营公司的资产和航线，组建Air India和Indian
Airlines，印度国际航空公司成为国有航空公司，获授权经营国际航线。国内航线则转交另一印度航空公司——Indian
Airlines(通常翻译为印度人航空公司)经营。

1960年代开始引进喷气式客机。

1962年6月8日，公司名称正式改称为“Air India”，印度航空成为全世界率先拥有全喷气式客机机队的航空公司之一。

2007年，印度航空(Air India)与Indian
Airlines合并。2007年12月13日，星空联盟宣布它已邀请印度航空公司加入成为会员。

2009年3月印度航空公司将成为星空联盟成员。

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