印度小哥这是什么操作

㈠ 登月失败却成功进入火星轨道印度这是什么操作

2013年印度向火星成功发送了一架火星探测器“曼加里安号”，不仅成本只有7300万美元，同时它也是亚洲的第一颗火星探测器。 但是为什么印度没有成功登录离我们更近的月球，反而成功向火星轨道发射了探测器呢？

网友们可能经常会看到印度说：“我们再不努力，上海就要赶上孟买了。”在航天上也一样，经常能看到印度人说：“中国航天快赶上印度了”。我们提到印度时总是一片欢快的气氛，但是提到印度航天，你很难解释它到底处于一个什么样的状态。你说它不强吧，它的一箭104星被网友们吹了好几年；你说它强吧，发射的104星总重量仅一吨多重，且并没任何实际意义，最重要的分配器还是购买荷兰的设备。虽然从一箭104星的发射中，我们无法得出印度的航天实力的具体结论，但是能看出它们国家“一辆摩托车能装一个营”的观念是刻进DNA里的。

印度其实有发射过月球探测器，也成功飞上了天，只是没多久就失联，然后就没然后了。在2016年还出过这样一条信息，印度说发现自家境内上空有两架我们的侦察机，然后向我们强烈抗议。我国表示我们并没有发射过什么侦察机，你要是觉得不爽就把它打下来，印度人接着抗议说太高了打不到， 最后请了天文学家和航天学家一起过来研究，发现它们所谓的侦察机其实是木星和金星。

虽然吐槽了这么多，但还是要承认印度的航天实力确实可圈可点。2013年发射的曼加里安号火星探测器，不仅是亚洲第一颗火星探测器，第二年还获得“时代”周刊最佳发明奖，甚至被称为超智能航天器。 人类向火星发射过51次探测器，只有21次成功，可见难度之大。 美苏的第一颗火星探测器都是以失败告终，而印度的第一次尝试就发射成功，也能反映出印度的航天实力；而且印度火箭的商业化做得非常好，同许多国家都有过发射合作，并且在全球被称为性价比最高的航天企业。

但是让人匪夷所思的是，明明月球离地球最近，为什么印度登月失败，但却成为亚洲第一个成功向火星发射探测器的国家呢？

能够成功发射登月探测器的国家，目前只有前毛熊，老美，和中国，难度之大可想而知。首先抛开火箭和探测器本身的技术问题，光是选择登陆点就成为了是否能够顺利登月的一个难点。登月的只是登陆舱，飞船本身还要在太空中飞行，选择登陆时机就是一个巨大挑战。登陆舱向月球飞过去的时候是以极快的速度冲刺，这时候使用的是深空网络，一旦和地球沟通不畅或者网络故障，导致数据传输固执，就会使发动机关机。 出现无法扫描月球表面甚至可能就出现遇到岩石，和陨石坑等情况。登月三步工作中的“绕、落、回”，每一项都能难倒了一大片国家。

接着还要选择着陆方式，也就是软着陆或硬着陆。软着陆是最常用也是最理想的着陆方式，这种方式可以让探测器以完美的状态着陆到月球表面，但是需要地面控制人员有着精准的操作能力，登陆器的设计的可靠性同样很重要。硬着陆就是登陆器在降落的过程中，不考虑建设问题，但是因为有一定冲击力，所以对登陆器本身会有不同程度的影响。

这还只是登月的过程，返回地球还要面临更多难点。总之，一两句话完全没有办法说清楚登月的难度之大，但是日本曾经发射了一颗叫隼鸟号的小行星探测器，到距离地球将近1亿公里外的小行星进行采样，并且成功返回，然而经过十几年的尝试和研究， 仍然无法完成登月探测器工作，光这点就能证明探测器登月的难度了吧。

另外，火星有着“探测器坟场”的称号，别说登陆火星，光是能进入火星轨道就已经是一件很了不起的成就了。 老美上世纪就能登月，但是对它来说登陆火星的成功率仍然不足60%，其中限制登陆的最主要原因就是是否能成功进入火星轨道。

首先，向火星发射卫星探测器每26个月才有一次窗口期，还没发射就有这么苛刻的发射条件； 而且火星距离地球有4亿公里的距离，而月球仅仅距离地球39万公里而已，这要求向火星发射的卫星探测器性能更高。 此外，还需要更大推力的火箭，不仅要摆脱地球的引力，还要摆脱太阳的引力，这是能否进入火星轨道的先决条件。同时还要进行数次变轨让火星引力能捕捉到，但是由于和地球并不在一个平面，轨道设计同样是一个巨大难题，更别提中间还要数次变轨。

由于距离实在太远，火星和地球之间的传输信号延迟长达22分钟，如何能够有效控制探测器已经不重要了，能否自主变轨才是最重要的问题，有很多探测器都是在这里失败的。此前大毛搭载着我们的 “萤火1号”探测器火箭，就是在最后变轨过程中失败的。

两项工程哪怕对于中美这种航天强国都是困难重重，对于印度来说难度更大。虽然印度已经成功向火星发射过探测器，并且放出豪言要在两年内发射登陆器登陆月球，但是以印度人好大喜功的本性，这种话听听就行了。虽然发射卫星探测器到火星轨道难度很大，但其实探测器登月的难度更大，以印度现在的技术基本上是不可能做到的。 2019年印度发射的“月球2号”着陆器在绕月球一周准备着陆时失联。月球探测器有“绕”“落”“回”三个步骤，第一步绕完成得都不成功，更何况后面两项工作呢？

印度的航天技术看似在第二梯队， 但是实际上他们的航天设备基本上和他们整个国家大部分产品一样属于“万国造”， 单凭他们自己的技术想实现探测器成功登月就有些天方夜谭了。还有一个问题就是印度的航天器实在太便宜了。 我们有句老话叫做“一分钱一分货”，“月球2号”的价格实在太低了，是全球最便宜的登陆探测器，仅仅1.42亿美元，这个价格并不足以让它克服可能会遇到的障碍 。而印度航天的性价比高，仅仅只能体现在火箭发射卫星的项目上，在探月工程中想靠低价投机取巧只有失败的结果。

另外，印度人非常好面子，探测器登月只是面子工程，是为了“莫老仙”而着急发射的。在看到以前各方面都不如它的中国，在航天工程上的成就，印度明显是着急了，也不管技术是否成熟，设备是否可靠就火急火燎地发射了。 这种行为本就是欲速则不达，脱离实际理论，冒冒失失地进行这种严谨的工作，失败是必然的。 同时好大喜功的本质，让他们很难在设计之初就预料到可能会发生的设备故障，在实际工作中必然会缺少应对突发情况的能力。

印度如果想要成功登月，必须要深刻反思，首先登月的真正原因是什么？ 是要和隔壁大国一较高下，还是要满足自己的虚荣心，如果是这样的话那么可能登月难度仍然会加大 。虽然印度可以从各个国家获得关键性设备技术，但是万国造毕竟不是长久之计，而且很多设备如果没有配套，或者不兼容一定会在关键时候发生故障，所以发展自己国家的自主产品才是最正确的。

同时，航天是一项长期工程，耗资巨大，需要有长期切实的计划，不应该总是在航天上搞廉价产品，性价比并不能在关键时刻力挽狂澜，投入和产出始终是成正比的，加大投入才是保证成功的基础。

航天是整个人类共同的成就，虽然经常吐槽印度的航天工程，但是仍然希望印度可以向中国一样，踏踏实实地走好每一步。我国2004年正式成立的“嫦娥工程”，距今17年的时间里在每个关键节点，我国的航天人都按时而且圆满地完成了每一步计划。

和印度不同的是，我国在航天事业中从来没有过假大空 ，中国人的务实精神在航天事业中也体现得淋漓尽致，印度应该引以为戒，彻底结束一直以来好大喜功的面子工程 。现在我们国家是全球唯一可以自主建造空间站的国家，但是我们仍然牢牢按照计划做好每一步工作，这也是印度欠缺的，更是印度应该加紧学习的。

㈡ 第一次乘坐中国“高铁”的印度人，提出了什么要求

中国在基建领域的发展一直都是非常快，相信很多人对于这一点都是可以理解的。国外的一些国家还送给了中国一个外号“基建狂魔”，中国的基建项目数不胜数，三峡大坝等一系列的基建项目，让中国在基建领域一直都能够屹立在东方。中国不仅只顾着国内的项目，一直国外的高铁等项目，也是统统的都被中国承包。相信对于这一点很多人，也是能够理解的。

想要高铁上窗户打开的唯一办法，就是将玻璃砸碎。当然这也是遇到特殊情况下，才会做的事情。对于这件事情，乘务员听后也是非常的无奈。那么对于“印度人第一次乘坐中国“高铁”，提出一要求，乘务员十分无奈”大家是怎么看的呢？

㈢ 印度是怎么烫头的

印度烫头让国人大吃一惊，近日有视频曝光印度烫头的方法，居然是用火烧的！让人瞠目结舌。

㈣ 印度边防部队士兵用高压锅吸入蒸汽来防治新冠，这是种什么神奇的操作

印度的新冠疫情也是非常受全球关注，而此次印度的新冠疫情的爆发也是一发不可收拾的。死亡人数也只增不减，横尸遍野也是非常的令人感到毛骨悚然。印度的医学者们也在非常尽力的去救治患者，可成效也并没有多大。在4月24日，据新闻平台的报道，印度边防部队士兵用高压锅吸入蒸汽来防治新冠，可谓是非常神奇的操作了。然而传染病怎么能用这么愚昧的方法来防止，这令广大网友也非常的无法理解。

如果印度从一开始就做好了防范疫情的举动，相信也不会有今天的模样。然后向上述印度边防部队士兵用高压锅吸入蒸气来防治新冠，这也是一个没有什么作用的操作。如果想真正的防范疫情的话，就必须要做好个人卫生，远离人群多的地方，拒绝吃野味。出门在外一定要戴好口罩，同时也可以多多的锻炼身体，来增加自身的抵抗力。

㈤ 印度小偷奇葩操作，用挖掘机将ATM机挖出盗走，如何看待他的这番操作

印度这位小偷做法，再次刷新了个人对于印度民众看法，从印度这个国家内，经常能够传出让人匪夷所思事情。例如“火车挂票”，“饮用恒河水”，以及各种有关牛的神奇操作。男子这样一个操作，只能让自己在全球出名，并且快速被当地民警抓获。

事情发生在印度一位男子身上，他的奇葩操作，让人们看到了他的嚣张，也刷新了人们对印度人的认识高度。男子用偷盗来挖掘机，盗走了银行ATM机。这一个疯狂操作，使得他破坏了ATM机器，同时还破坏了ATM机所在门框。

综合上面叙述看来，男子有技术有脑子，只是这份聪明和能力，并没有用于日常工作中，而是将其用到了盗窃这件违法犯罪事情上。

㈥ 印度小哥的真实记录引发网友热议，真实的印度是怎样的

由于我国和印度在人口和文化上有一些相似，所以网上很多人喜欢拿中国和印度做比较，而每次一提到印度的发展，很多网友都会说印度是一个贫困且落后的国家，不过事实真的如此吗？在看完真实的印度以后，才知道网上大多文章是瞎编，真实的印度并没有人们所想的那么差。

印度的贫富差距很大，印度的有钱人基本上都是高种姓，虽然种姓制度已经取消，但是影响还在。处于底层的大多数平民，生活在农村和城市的贫民窟里，每日为生计发愁。

孟买的达哈维贫民窟也是亚洲最大的贫民窟，在贫民窟里人们可能衣不蔽体，缺衣少食。但是在不远处就是高楼大厦。

印度和我们国家肯定是不能比的，虽然印度在我们的印象中是很贫穷很脏乱差的形象，但也只是个别的新闻，其实现在的印度也在慢慢的发展，并且在各个方面都在不断的改善，真实的印度还是要我们亲身去看了才知道到底是怎样的！

㈦ 每天送20万份出错率几乎为0，印度外卖小哥比中国厉害吗

一.对于每天送20万，出错率几乎为0，印度外卖小哥比中国厉害吗？不，我并不这样认为，印度外卖小哥比中国厉害吗？如果你是这样认为的话，那么就是错了，在我们中国每天生活当中，这些上班族以及学生群体离不开的就是外卖了，所以说我们中国的外卖甚至可以将整个印度淹没。

四.所以说啊，印度外卖小哥送20万份外卖出错率为0，不是因为他的技术有多么的高，那是因为条件不允许他出错，而我们中国的外卖小哥才是最强的外卖小哥，风雨无阻的外卖小哥，就没有什么能够阻挡我们外卖小哥去送外卖，哪怕是大风大雨，他们也要去送到给客户，也没有送错的时候，因为这些外卖小哥一旦送错的话，就意味着他的工作已经做到头了，我国的竞争比较大，所以每一个外卖小哥都不允许他们出错，一旦出错的话，就意味着工作要丢掉了。

㈧ 印度小伙为省钱，用煤气代替汽油，结果会发生什么意想不到的状况

印度“阿三”是一个非常喜欢吹牛，又特别喜欢出风头的，很懂得节约，能省就省，连修理好的飞机，都能省出一堆螺丝，每年掉飞机无数，不过他们已经习惯了，他们认为是非常正常的，只要能省钱就行。有一个印度小伙子，为了省钱，竟然改装摩托车，油改成烧气，用液化石油气代替汽油，竟然成功了，他是怎么做的呢？有什么好处，又有什么危害呢？

印度小伙这个发明，虽说是危害公共安全的，不能照搬和模仿，不过给他一个建议，是可以改进的，把液化气钢瓶改成固定式，采取隔热式设计，软管改成金属管，去工厂，经过改造，完全可以生产出一辆液化气摩托车，美观和安全性肯定可以高不少，重要的是可以节省能源，应该是可行的，在印度肯定有市场。