印度铁轨为什么那么宽

⑴ 英国为什么给印度造宽铁轨自己是标准轨为什么

是这样的：全世界的标准铁轨是英国人制定的(1435mm)，印度(现有的铁路基础也属英国殖民时期留下的，但印度铁路主要为1676mm宽轨(包括巴基斯坦等原英属印度地区)，而不是国际标准轨(英国殖民时期，各殖民地所建铁路都是以英国(国际)标准轨为准，之所以这样是为了限制印度等如果真的发展。

⑵ 火车的轨距，为什么要设计成1435毫米

对于火车，相信很多人都是接触过的，对于我们中国人出远门，有很多人都是会选择火车的，首先是对于火车的安全性是比较高的、速度也算是比较快的、载人多、价格也是比较低的，像是在春节、节假日的时候，火车的运送压力也是会比较大的，对于列车班次也是有严格要求，就算是增加了班次，数量也是有限的，对于春运期间运力还是杯水车薪，有人曾提出为何不增加火车的宽度，这样就可以坐更多的人了。

火车是一种运输量很大，路线也是很长的交通工具，对于火车的好处也是非常多的。不同国家所使用的火车轨道宽度都是不相同的，但是在国家市场上的标准宽度则是1435毫米，我们国家所使用的也正是这样的一个宽度，那么你们知道为什么火车轨道的宽度是1435毫米吗？

那么为什么会是1435毫米这样的一个距离呢？有些人觉得这是无数的技术人员在经过反复的测算得到的最为科学的尺寸，那么接下来我们就一起来看看吧。首先对于美国的铁轨轨距也是1435毫米，美国这个国家作为科技大国，所以也就会有很多人想他们看齐了，但是这样的一个距离真的是向他们看齐的吗？

其实并不是，对于火车的发明人是英国的，是理乍得·特里维希克，在1804年，他在瓦特蒸汽机的基础上，设计制造了世界上第一台实用性轮轨蒸汽机车也是世界上最早的火车了，对于轨距跟他有关系吗？

其实在蒸汽机车出现之前铁轨就已经出现了，在那时候主要是用于煤矿的使用，不过在这时候是利用马车在将煤沿铁轨运出来的，对于铁轨距离是是根据马车车轮之间的距离所得到的，那为什么马车车轮的距离是1435毫米，其实对于这样的一个距离正好是两匹马的屁股的宽度，因此可以得出对于火车车轨的轨距，是由两匹马的屁股决定的，相信很多人看到这里都是非常惊讶的。

⑶ 铁路有多少种不同的轨距不同的轨迹背后有什么含义

我们日常出行时，除了最熟知的公路、海运和航空交通外，最为常见的就是方便快捷的铁路交通了。每年的春运期间，乘坐火车出行也是许多人回家的首选方式，纵贯全国的铁路网络，将乘客与家的距离进一步地缩短了。

其实除了我国之外，世界上大部分国家的铁路都自己独特的文化历史，最为常见的就是宽窄不同的轨距。今天的文章里我们就好好谈一下这一话题。

一、由科学方法规范而来

历史上最早提出铁路轨距的，是英国着名的铁路工程师乔治·史提芬森。在他向英国政府提出的建议里，他首次提出了标准轨距的理论，即英国铁路轨距应该规定为4英尺8½英寸（1435mm）。后来他又成功说服了火车制造商，后者开始大量生产符合标准轨距的机车和车厢。

如果说以上的几个国家在铁轨规格上有所区别的话，那么处在战乱之中的阿富汗则更为特别，这个没有铁路的内陆国家如果要建设铁路的话，会遇到下面的问题：在接壤的国家里有三种不同规格的铁路轨距，位于西部的伊朗、东部的中国使用标准轨距；南部的巴基斯坦使用1676mm的宽轨；而北部的土库曼斯坦、乌兹别克和塔吉克斯坦斯坦则使用1520mm规格的苏联式宽轨。

而关于到底使用宽轨、标准轨、还是宽轨的讨论，从19世纪铁路开始出现起就一直是大众最为关心的问题。支持宽轨的人认为负载力与高速表现相比窄轨要好。但建造成本也比较高，对于小曲率转弯和陡坡行驶也比较不利，因此宽轨距一般都适用于平原或高速铁路。相反窄轨的建造成本就相对较低，列车爬坡性能较佳，但车辆的行驶速度与负载力就容易被限制，所以窄轨距较常用于山区或轻便产业的铁路。

⑷ 铁路轨道多宽。中国机车和国外国一样吗

现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。

国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。

比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。

相同轨距可以有不同车身宽度高度，例如，中国标准轨道上的中国标准动车组比传统列车宽一些、高一些、舒服一些。

中国机车和国外不一样。

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相同轨距可以有不同车身宽度高度，例如，中国标准轨道上的中国标准动车组比传统列车宽一些、高一些、舒服一些，例如俄罗斯宽轨上的客车一般是宽体列车、一排六座，可是其雨燕号快速列车宽度缩小了、一排四座。

中国铁路主要采用标准轨距，只有台湾采用1067mm，昆明至河口采用1000mm窄轨距。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1676mm宽轨距；

俄罗斯采用1520mm宽轨距；日本一般铁路采用1067mm的窄轨，东海道、山阳等新干线则采用1435mm的标准轨距；美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1435mm标准轨距；

非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067mm窄轨距，几内亚、喀麦隆等国采用1000mm窄轨距，非洲埃塞俄比亚、吉布提等国采用1435mm标准轨距。

⑸ 印度铁路为什么三股轨道

分析如下：

1、应该是一条线路上面有3根钢轨，这叫做套轨。

2、咱们国家是没有的，在中南亚很多国燃枣家都运用这种形式，也就是说一条线路上可以走两种不同轨距的车。

3、印度铁路的轨距主要是1676mm的宽轨，在宽轨里套了米轨（1000mm），米轨的作用是用于与其他地区（好像是和尼泊尔）接轨，这样的话就不用频繁的换装，倒装，并且可以使用两种规格的机车车辆。

4、咱们国家的铁路轨距都是统一的1435mm标准轨距，机车车辆也是按标准规配置的，所以不存在有3根钢轨的这种情况，如果需要去往国外，比如俄罗斯，哈萨克斯坦（他们使用轨距1520mm），只需要在国境站进行换装，倒装即可。

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铁路路网类型

1、不同轨道线路在铁路网中的运输地位有所差异、服务的区域地带和距离范围不尽相同，因此铁路可根据其在路网中的运输地位分为干线铁路和支线铁路两大类。

2、其中干线铁路又可细分为国家干线铁路和区际干线铁路，毕斗分别简称国干铁路和区际铁路。

3、国干铁路在国内具有主干线性质，由三横五纵和八横八纵的轨道线路共同组成。

4、区际铁路是次干线性质的铁路，通常连接相邻的省级行政区或将省内若干相隔较远距离但重要的经济区域相连。

5、其余铁路，如城市群或城市带内部相邻城市的城际铁路、城市内部的市域（市郊）铁路、指定厂区的专用铁路、通往港口码头的铁路、某些单位的专线铁路、相邻不同干线铁皮数拆路之间的联络线、某干线铁路的延长线以及各种城市轨道交通线路等就是支线铁路，

6、它们在国家路网中只有支线性质，是起补充辅助和延伸扩张作用的轨道线路。