印度汽车用钢来自哪里

Ⅰ 印度的工业布局有什么特色

印度独立之初，工业高度集中在少数沿海大城市。仅孟买、加尔各答和阿默达巴德所在的三个邦，工业产值占全国的70%以上。

近年，工业过分集中的状况已有改善。目前，印度可分为五个比较重要的工业区域：

1、以加尔各答为中心的工业区：这里是全国最早形成的工业区。近几十年略有衰退。麻纺织和机械是本区的两大工业部门。产值占全国的40%和30%。

2、以孟买——浦那为中心的工业区：劳动力比重与加尔各答区相当，产值较大。棉纺织工业长期居优势地位，占全国的30%。此外机械、化工、炼油等部门近来有较快的发展。

3、以阿默达巴德为中心的工业区：规模相当于加尔各答的一半，以传统工业为主。

4、以马德拉斯——班加罗尔为中心的工业区：这是发展最快的工业区，规模已接近于加尔各答区。区内集中了电力、飞机制造、造船、炼油等工业部门，轻、重工业并举。

5、以那格浦尔为中心的工业区：这是50年代发展起来的重工业区，有印度的“鲁尔区”之称。

印度的工业布局具有：集中程度高 呈点状分布 主要布局类型是煤铁复合体型和临海型以及新兴的“临路型”。

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工业

在英国殖民者统治期间，印度工业以纺织和采矿为主。独立以后，钢铁、机械、电力、化学等工业都有所发展，工业已形成完整体系。

印度的纺织、食品、精密仪器、汽车、软件制造、航空和空间等工业发展迅速。

印度拥有两大汽车企业：塔塔汽车和马亨德拉，其中塔塔汽车于2008年收购積架路虎，马亨德拉则于2010年收购双龙汽车。

印度矿产资源丰富，铝土储量和煤产量均占世界第五位，云母出口量占世界出口量的60%。

截至1996年底，印度主要资源可采储量估计为：

煤463.89亿吨（不含焦煤），铁矿石97.54亿吨，铝土22.53亿吨，铬铁矿1.24亿吨，锰矿石6550万吨，锌589万吨，铜352万吨，铅136万吨，石灰石684.77亿吨，磷酸盐8100万吨，黄金86吨，石油8.96亿吨，天然气6970亿立方米。

此外，还有云母、石膏、钻石及钛、钍、铀等矿藏。森林覆盖率为21.9%。

印度是世界上发展最快的国家之一，经济增长速度引人瞩目。若以同等购买力来衡量，印度2011年国内生产总值4.457兆美元，与日本并列世界排行第三，仅次于美国、中国；

但是若以美元汇率评估，印度的国内生产总值仅有1.676兆美元，世界排行第11位，和人口只有2300万的发达国家澳洲相差无几。

印度年成长率为5.8%，并于2011年至2012年间达6.1%。社会财富在印度这样一个发展中国家极度不平衡，全国10%的人口掌控全国33%的收入。

由于印度人口众多，平均国民生产总值很低，2011年，印度平均国内生产总值（购买力平价）为3,694美元，列世界的第129位；美元汇率则为1,389美元，为世界第140位。

1991年以前，受社会主义计划经济影响，经济政策采行贸易保护主义，印度政府过分干预劳工及金融市场并监管商业活动。

由于1991年印度经济危机，加上苏联解体，新国大党政府使印度开始实行经济自由化改革，借由外国贸易及直接投资，逐步转型为自由市场，印度的经济规模获得了较快速度的增长。

印度经济以耕种、现代农业、手工业、现代工业以及其支撑产业为主。全国仍有四分之一人口无法温饱。印度外汇存底充足，汇率稳定，未来官方也将全面解除外汇管制，由市场决定币值。

印度制造业出口已经开始下滑，全国很多地区电力供应依然不足。印度有很多精通英语的人口，目前是21世纪全球最主要的资讯服务业生产国、电脑软件出口国以及众多软体工程师的祖国。

印度实行民主政治的同时实行社会主义，政府对私人经济活动，外贸，外国资本直接投资严格控管。

不过，1991年通过经济改革，放松对外贸和外资的管制，逐渐开放国内市场。国有企业民营化和部分领域开放对私人以及外国投资的设限，至于相关的政治争论持续不断。

参考资料来源：网络-印度

Ⅱ 印度的钢铁工业基地、电子工业基地，它们的布局因素是什么

印度的钢铁产业

产生与布局：优越的资源条件 印度拥有丰富的铁矿、锰矿和铬矿资源，其蕴藏量、产量和出口量均居世界前列。煤炭资源也很丰富，唯优质炼焦煤不足。而且上述几种资源，在地理分布上互相毗邻，为发展钢铁工业，尤其是建设大型生产基地提供了优越的条件。

印度的铁矿资源具有储量大，品位高，分布集中的显着优点。其探明储量达72亿吨，平均品位为60.3%，按含铁量计居世界第5位。最主要的矿带位于加尔各答以西240～320公里的焦达讷格布尔高原，跨越比哈尔邦和奥里萨邦。这里也是印度重要的煤田和锰矿产区，共同组成了一个巨大的钢铁工业区。区内铁矿基本上全部内销。此外，在印度半岛的中、南部也拥有一批大型铁矿山，所产矿石主要供出口。1989年印度开采铁矿石5340万吨，居世界第6位；其中近半数出口，约提供了世界贸易量的7％。主要出口到日本。在本国出口贸易中，铁矿石地位也比较重要。

印度锰矿的储量约l.28亿吨，居世界第5位。其分布与主要铁矿带毗邻，产销十分近便。1985年锰矿产量为114万吨，本国钢铁工业、本国其他行业和出口大约在其中各占1/3。

印度煤炭总储量达1千余亿吨，但优质炼焦煤不多，主要集中于焦达讷格布尔高原附近，煤田位置对钢铁厂布局有很大的吸引力。印度南部的资源条件是有铁无煤，这里的钢铁厂多使用进口炼焦煤。

印度钢铁工业的生产布局特点 世界各国钢铁工业的生产布局，既有其共有的规律性，又往往各有自己的特色。这些都离不开资源和历史基础。对于印度钢铁工业生产布局的基本特点，我们大体上可归纳为两条，即：

（1）向以大型钢铁联合企业为骨干，近年来中、型电炉钢厂发展较快。

（2）内陆建厂，分布集中，接近原料、燃料产地和主要消费区。

发展历程 印度现代钢铁工业发端于20世纪初。1937年全国钢产量首次突破百万吨大关，此后直至1952年生产规模在所有发展中国家里一直居于首位。印度独立后的头十年，钢铁工业发展缓慢。从1956年开始执行的第二个五年计划起，印度政府把钢铁工业列为发展重点，投入巨资，并接受外国援助，先后建设起一批现代化的大型钢铁联合企业，钢铁产量遂开始明显上升。但总的看来，发展速度并不快，不仅与投入的巨额资金不相称，与本国发展钢铁工业的优越条件也不相称。究其原因，主要是在控制了全部生产能力4/5的“公营”体制下，决策不当、管理不善的现象比比皆是，再加上长期缺电、运输紧张等外部因素的影响，不少基建项目一再拖期，已投产的生产能力也未能充分利用，致使整个钢铁工业经济效益很不理想，其扩大再生产也受到了不利影响。1989年，印度产钢1290万吨，占世界总产量的1.9％，在各国中居第15位；在发展中国家和地区里，已次于中国、巴西和韩国，居第4位。从1949年到1989年，中国钢产量增长384倍，韩国增长2284倍、巴西增长41倍，印度则仅为8倍。

此外，由于印度大型联合企业分布过于集中，许多地区均与之远离，为确保供应，70年代以来印度在一些消费区建设了一批中小型电炉钢厂，加上老厂，1984年其总数达176家，合计产钢能力为400万吨，占全国1/4。中小钢厂以电为主要能源，废钢铁为主要原料，相对于大型联合企业，具有设备简单，工艺流程短，布局和经营都比较灵活的特点，今后还可望有进一步的发展。

印度的钢铁工业基本上完全建立在本国资源基础上，又基本上是面向本国市场的。受资源条件制约，大型联合企业除1988年新建的维沙卡帕特南厂外，部集职于矿产丰富的焦达讷格布尔高原及其毗邻地区。长期以来，全国绝大部分钢和生铁都是东起加尔各答、西迄比莱，横贯焦达讷格布尔高原，长700公里的狭长带状区域内生产的，这样高的集中程度在世界上也不多见。该区不临海洋，完全属内陆建厂；又无大河流贯，运输全赖铁路。其生产布局的主要条件是区内拥有储量巨大且配套齐全的各种原料和燃料，本身又是重要的工业基地，钢铁消费量独占全国之半数，因而具有接近原料、燃料产地和消费区的显着特点。

上述五厂在生产布局特点上大体上都属于煤铁两就类型，但彼此之间又有一些差别，以此可分为三类。

表5-23 印度五大钢铁联合企业一览

（1）位于铁矿和煤矿的中点，如贾姆谢德布尔厂。该厂距铁矿石的主要供应来源96公里，距全国最大的贾里亚炼焦煤田160公里。

（2）建于铁矿产区，如劳尔克拉厂和比莱厂。前者紧靠全国最大的辛格布姆铁矿，供应十分近便。比莱则距品位极高的查理拉贾拉铁矿不远，有专用铁路相连。比莱厂附近还有丰富的石灰石矿和锰矿，唯距煤田较远。

（3）建于煤田区，有波卡罗厂和杜尔加布尔厂。前者本身就是一个重要的炼焦煤产地，后者是各大厂中距贾里亚煤田最近的。

除接近原料、燃料产地外，上述五厂在生产布局上还有一些共同特点、如陆路交通方便，其中贾姆谢德布尔、劳尔克拉、比莱三厂均在加尔各答—孟买的干线铁路上，杜尔加布尔厂在加尔各答—德里的干线铁路上，便于产品运往主要工业中心。典型的如杜尔加布尔厂，距加尔各答160公里，除有四线电气化铁路相连外，还有公路和运河沟通。此外，各厂用水也很方便，工厂一般均沿河布列，贾姆谢德布尔厂位于一宽4公里的河谷中，既满足了用地要求，水源也有保证。比莱厂为供水专门开凿了一条运河，并建有大型蓄水池。

在上述核心区以外，80年代印度在半岛中部的维沙卡帕特南附近建成了本国第一座大型临海钢铁联合企业，首期工程年产钢120万吨，二期将达340万吨。维沙卡帕特南是印度主要的铁矿石输出港，并可利用矿砂船返运进口炼焦煤，生产布局特点迥异于前述各厂。维厂的建成，在一定程度上改变了印度钢铁工业高度集中的状况，对供应广大的南方具有重要意义。

印度钢铁新政提出，到2019-2020财年印度钢产量将从2004-2005财年的3800万吨增加到1亿吨，年均增长率达到7.3%，为此需要约440亿美元的投资。该政策旨在鼓励提高钢铁产量，而且在生产成本、产品质量和产品结构以及生产效率等方面，均将具有全球竞争力，使其国家钢铁产业成为现代化的、高效的并具有世界先进水准的产业。印度钢铁新政旨在通过多种策略达到这一远期产量目标。例如，在需求方面，印度政府将通过实行鼓励措施、建立信息知晓通道以及加强交货链（特别是乡镇地区）的方面刺激消费。在供给方面，国家将鼓励增产，在程序和政策上消除原料获得渠道的瓶颈，鼓励技术研发、人力资源以及基础设施建设方面的投资。

电子工业

和科技中心与教育水平有关，北部和半岛南端。

艾哈迈达巴德 班加罗尔 孟买 都不错。

印度电子工业不算很发达呀,远不及日韩.
但印度的软件业世界第一,因为印度是精英教育,数学很好,语言又比东亚诸国有优势。

印度整体电子产业市场仍然落后于中国。2004年，后者的电子行业产值达到了2720亿美元。印度电子行业预期的高增长吸引了市场研究机构的注意。In-Stat预测，印度电子市场复合年增长比率将达到23%，到2010年销售额达到400亿美元。

In-Stat还指出，较低的劳动力和原材料成本、雄厚的技术力量是印度市场增长的主要动力。人口众多培育了电子产品的消费市场。

在这一过程中，也存在着障碍。In-Stat分析师Bryan Wang认为，“主要的挑战来自于电子行业基础设施需要尽快完善、外国投资流程有待简化、政府要重新考虑关税问题。目前的进口零关税政策使进口产品价格低于国内产品价格。”

这位分析师还提及，印度日益壮大的中产阶级，目前已有3.3亿人口，有足够能力购买电子消费品，比如计算机等。

Ⅲ 关于印度的工业发展的资料

印度一向以拥有丰富的矿产资源而自豪。其中，探明的铁矿砂储量达到120亿吨，成为世界上继澳大利亚、巴西之后第三大铁矿砂出口国。2003年，印度生产铁矿砂1.2亿吨，出口6200万吨，其中对华出口4200万吨。受国际市场铁矿砂需求量迅速增长的影响，印度国内2003年铁矿砂价格由每吨793卢比（约17美元）上涨到1,300卢比（约28美元）以上，出口价格由34美元左右上涨到36美元以上。随着国际市场铁矿砂需求量增加，印度铁矿砂开采量和出口量也在增加。印度计划2010年铁矿砂产量达到1.9亿吨。

丰富的铁矿资源为印度钢铁生产提供了原料保障。但是，大量铁矿砂出口导致印度国内铁矿砂供应紧张，价格大幅上涨，使钢材生产成本大大增加，钢材出口竞争力受到很大影响。印度钢铁行业协会力促政府禁止铁含量64％以上的铁矿砂出口，优先保证国内钢铁企业对铁矿砂的需求。

印度钢铁工业一直发展较慢，过去政府只允许公众公司（上市公司）从事钢铁生产。钢铁产量低，国内消费量不高，出口数量少。自从1991年印度政府实施经济改革以后，印度政府相继取消了钢铁企业增加产量审批制度和只有公众公司才能生产钢材的规定，允许私人企业兴建中小钢铁厂，允许外资企业以自动审批方式建全资钢铁厂。1992年，印度政府为提高本国钢铁企业效率和竞争能力，取消了钢材销售价格控制和分销调控政策，取消了钢材进出口限制。此外，印度政府降低了资本货物进口关税、实行贸易帐户卢比可兑换、允许动用海外金融市场资源、稳定现有税收结构等政策，极大地调动了钢铁生产企业的生产积极性，从此使钢铁产业出现转机。目前，印度的钢铁产量中，大钢铁联合企业生产的数量占43％，中小钢铁企业占57％。

印度生铁产量增长速度很快。1991-1992财年印度生铁产量为159万吨，2002-2003财年生铁产量达到529万吨。

1991-1992财年以来印度生铁产量如下：
单位：百万吨
财政年度 生铁产量 财政年度 生铁产量
1991-1992 1.59 1998-1999 2.97
1992-1993 1.85 1999-2000 3.18
1993-1994 2.25 2000-2001 3.11
1994-1995 2.79 2001-2002 4.07
1995-1996 2.80 2002-2003 5.29
1996-1997 3.30 2003-2004 5.22
1997-1998 3.39 2004-05（4-9月） 2.32

1991-92财年印度钢材（成品碳钢）产量为1,433万吨，到2003-04财年，其钢材产量达到3,619万吨。以下是印度1991-1992财年以来钢材产量情况：
单位：百万吨
财政年度 产量 财政年度 产量
1991-1992 14.33 1998-1999 23.82
1992-1993 15.20 1999-2000 26.71
1993-1994 15.20 2000-2001 29.70
1994-1995 17.82 2001-2002 30.63
1995-1996 21.40 2002-2003 33.67
1996-1997 22.72 2003-2004 36.19
1997-1998 23.37 2004-05(4-9月) 18.80

印度国内钢材消费量不大，人均钢材消费量为26.7公斤，与2000-01财年世界人均钢材消费量121公斤相距甚远，与印度日益增长的钢材生产能力不相符。因此，印度政府一直设法通过建造发电厂、石油化工厂、化肥厂等项目，通过房屋改造、道路和港口等交通设施建设等措施加大国内钢材消费量，收到了一定的效果。1991-1992财年印度钢材表面消费量，即：印度钢材总产量与进口数量之和减去出口的数量为1,484万吨，2003-2004财年钢材消费量达到3,032.8万吨。

印度1991-1992财年以来钢材消费情况如下：
单位：百万吨
财政年度 消费碳钢数量 财政年度 消费碳钢数量
1991-1992 14.84 1998-1999 23.15
1992-1993 15.00 1999-2000 25.01
1993-1994 15.32 2000-2001 26.87
1994-1995 18.66 2001-2002 27.35
1995-1996 21.43 2002-2003 28.897
1996-1997 22.12 2003-2004 30.328
1997-1998 22.63 2004-05(4-8月) 12.66

鼓励钢材出口是印度政府解决钢材供求矛盾的另一种方式。为调动本国钢材出口企业的出口积极性，印度政府按钢材出口企业实际钢材出口数量，给予一定比例的进口免税额奖励。钢材出口企业可凭此进口免税额进口本企业所需商品。然而，1999-2000财年，受欧盟和美国反倾销、反补贴调查的影响，印度钢材出口受阻。2002年开始，随着中国对钢材需求量的增加和进口钢材数量的大幅度提高，给印度钢材出口带来转机。2002年印度向中国出口钢材2.63亿美元，出口铁矿砂6.96亿美元。2003年印度向中国出口钢材10.78亿美元，出口铁矿砂14.77亿美元。由此，印度把中国列为其钢铁出口的主要对象。

印度1991-1992财年出口生铁和钢材情况如下：
单位：千吨
财政年度 生铁 钢材 财政年度 生铁 钢材
1991-1992 0 373 1998-1999 281 1,944
1992-1993 16 895 1999-2000 290 2,998
1993-1994 620 1,605 2000-2001 230 3,000
1994-1995 466 1,272 2001-2002 242 3,000
1995-1996 502 1,320 2002-2003 629 4,966
1996-1997 451 1,922 2003-2004 576 5,922
1997-1998 785 2,383 04-05(4-8) 75 1,666

1992年初，印度政府取消对钢铁价格的调控。2004年2月，印度政府将碳钢进口关税降低到15％，生铁关税由10％降为5％，合金钢进口关税由20％降为15％。2004年8月，印度政府将非合金钢进口关税由10％降到5％，碎铁屑进口关税由5％降为零，废船进口关税由15％降到5％，次品钢材进口关税为40％，非炼焦煤、冶炼用煤、镍进口关税为5％，炼焦煤进口关税为零，高熔点原料进口关税由20％降到15％。钢铁消费税为12％。印度政府降低钢铁进口关税使钢材进口大大增加。

印度1991-92财年以来进口生铁和成品碳钢情况如下：
单位：千吨
财政年度 生铁 碳钢 财政年度 生铁 碳钢
1991-1992 152 1,043 1998-1999 2 1,637
1992-1993 73 1,115 1999-2000 3 2,200
1993-1994 21 1,153 2000-2001 2 1,632
1994-1995 1 1,936 2001-2002 2 1,375
1995-1996 8 1,864 2002-2003 1 1,510
1996-1997 15 1,822 2003-2004 2 1,650
1997-1998 3 1,815 04-05(4-9) 0 900

目前，印度钢铁企业面临许多问题。除以上提到的钢材供需矛盾之外，还有冶炼焦炭不足问题，电、铁矿砂、焦炭等价格上涨问题等。为应对这些难题，该行业采取了很多措施。例如：印度米拓钢铁公司收购北美最大的钢铁厂-维尔博罗斯国际钢铁集团公司，印度塔塔钢铁公司收购新加坡NatSteel钢铁公司，印度金达尔钢铁集团公司收购印尼不锈钢冷轧钢厂等。印度积极利用自身海绵铁储量大的优势，大力开采海绵铁。以此代替进口货紧价扬的废钢铁，大大提高优质钢材生产量。2003年印度海绵铁产量比2002年增长17.5%，达770万吨，居世界第一位

Ⅳ 2015年中国中冶在印度承建的钢厂，在印度哪里

奥里萨邦(Odisha)
中冶赛迪与印度塔塔钢铁签订印度塔塔KPO千万吨级新建钢铁基地总体规划合同。
项目位于印度Odisha邦，计划一期产能300万吨、二期产能600万吨，最终达到千万吨级钢铁基地。

Ⅳ 印度的工业中心的名称四个

1、孟买是棉纺织工业中心和最大的港口。

孟买是印度西部滨海城市，马哈拉施特拉邦首府，孟买大区是印度整个国家人口第二密集的地区，2016年的人口统计显示，该地区人口大约2130万。孟买也是印度最富裕的城市，这里的百万富翁和千万富翁冠绝印度所有城市，重要的贸易中心和港口城市。

2、加尔各答是钢铁、麻纺织工业中心。

加尔各答（孟加拉语：কলকাতা，英语：Kolkata / 旧名：Calcutta）是印度西孟加拉邦首府。它位于印度东部恒河三角洲地区，胡格利河（恒河一条支流）的东岸。属印度第三大城市（仅次于孟买和新德里）。

3、班加罗尔是重工业的中心，以及信息产业中心。

班加罗尔是印度南部城市，卡纳塔克邦的首府，印度第五大城市，人口约1050万人。印度在1947年独立以后，班加罗尔发展成重工业的中心。高科技公司在班加罗尔的成功建立使其成为印度信息科技的中心，被誉为“亚洲的硅谷”。

4、金奈是汽车工业中心。

金奈(泰米尔语：''Chennai'' )以前称为马德拉斯(英文 ''Madras''),南印度东岸的一座城市。它坐落于孟加拉湾的岸边，是泰米尔纳德邦的首府，印度第四大都市，世界100大都市地区之一。

(5)印度汽车用钢来自哪里扩展阅读：

印度工业概况

1、在英国殖民者统治期间，印度工业以纺织和采矿为主。独立以后，钢铁、机械、电力、化学等工业都有所发展，工业已形成完整体系。印度的纺织、食品、精密仪器、汽车、软件制造、航空和空间等工业发展迅速。

2、印度拥有两大汽车企业：塔塔汽车和马亨德拉，其中塔塔汽车于2008年收购積架路虎，马亨德拉则于2010年收购双龙汽车。

Ⅵ 印度的钢铁工业分布在什么所在地

印度的钢铁工业分布在原料所在地。印度东北部有丰富的煤铁资源，印度的钢铁工业接近原料地，可以节约运输费用，提高经济效益。

Ⅶ 印度钢铁工业主要分布在哪里 其分布区的区位因素

主要分布在以加尔各答为主的东北地区
原因：钢铁工业是一种对煤炭和铁矿石需求量非常大的工业，往往在布局上靠近煤矿和铁矿基地。印度的煤炭和铁矿主要分布在其东北部，所以印度的钢铁工业也分布于此，这样可以节省大量的运输费用。

Ⅷ 印度汽车，载不动印度野心！印度造车为何不是很行

我认为，一方面印度的许多基础设施和工业化进步难以进行汽车的基础产业制造，另一方面印度在外来车企的引进和落户上有着相关的分歧。导致印度的自主造车一直存在差距和难题。

在许多普通人的眼里，虽然印度的现代化水平以及经济民生等一直都不为人看好，但在工业科技的发展上，印度政府也一直想要拿进获得世界瞩目的成就，随着新能源汽车在全球世界范围内都有了一定程度的改进和发展，印度也渴望通过各种各样的方式来创造属于印度的自主品牌汽车产业。

印度的基础设施和工业化难以进行汽车的产业制造。

实在现有的情况下，印度的三轮车以及两轮电动车依旧是占有比例最高的相关车型，这很大程度上是由于印度的当地基础建设以及公路制造等过于狭窄，阻碍了印度汽车行业的发展和购买。虽然在近年来这种情况已有了非常大的改变，印度国内的许多家庭也有了足够的收入，可以进行车辆购买，但是印度的相关基础设施和工业化依旧需要很长的时间才能够见到效果。

Ⅸ 印度钢铁工业是那里

一间钢铁公司是很大的

这是最大的两家

世界排名647 世界钢铁公司排名16
Steel Authority of India Limited (十亿计)市值
26.37
世界排名738
Tata steel 14.63

Steel Authority of India Limited
印度钢铁管理局有限公司

由印度钢铁国有大型厂房位于比莱，波卡罗，杜尔加布尔，罗尔凯勒，伯恩布尔（近阿散索尔）和Salem。赛欧是一个公共部门公司，拥有和由印度政府提供。根据最近的一项调查显示，赛欧是印度发展最快的公共部门单位。

塔塔钢铁
主要工厂位于贾姆谢德布尔，恰尔肯德邦