长城印度工厂怎么样

1. 长城收购通用工厂，印度市场的魅力到底在哪里

上周末，长城汽车释放了一颗重磅炸弹。1月17日，长城汽车和通用汽车签署收购协议，长城汽车将收购通用位于印度塔里岗的工厂，目前这份协议还需要政府批准才能生效。

这些先期进入的中国优秀品牌，极大提升了中国品牌在印度的存在感和美誉度，让印度人觉得选择一个中国品牌是一个很时尚的事情，这样的优势在中国品牌进入欧洲、美国、日本市场时候是完全不存在的。

写在最后

印度市场还有一个魅力，给中国品牌的国际化提供了一个重要据点，一个极其重要的练兵场所。这个市场相对宽阔，高度多元，既有铃木和现代这些优势品牌带来一定竞争，但是类似大众、丰田这样的顶尖高手并未投入太大力量。这种相对不太肥沃、同时也不太残酷的环境，非常适合缺乏跨国经验的中国品牌的发展。

长城汽车进入印度市场，就如同一只刚刚长大的老虎，进入一片竞争不太激烈的森林，正好可以锻炼捕猎技能，学习生存技巧，提升综合能力，有一天才会真正成为狩猎全球的顶级跨国公司。我们期待那一天。

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2. “包馆德里”，长城汽车为什么猛攻印度

我的地主

2020年2月5日，印度德里国际车展正式开幕，作为全印度最大的汽车博览会，德里国际车展影响力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡和伊朗，覆盖人口超过15亿，是全亚洲影响力最大的车展之一。

包馆德里，发布多款概念车

本次车展的另一个看点是中国元素的全面崛起，尤其是国内领袖车企长城汽车，独立包馆、参展面积超过3000m?，携长城EViQ、R1以及哈弗F7、F7x、F5、H9等多款车型登陆德里，带来了中国首个电动车专属平台——ME平台、全球首发概念车哈弗ConceptH、印度首发概念车哈弗Vision2025概念车等含金量很高的硬核产品，并展示了L3级别无人驾驶、智能座舱、智能家居等硬核科技，充分给印度人展示了中国品牌的技术实力。

长城汽车进入印度，对于中国品牌阵营更是一个福音。相对于此前的一些二三线以及杂牌军团，长城汽车有着强大实力、优秀品控和良好品牌形象。长城汽车在印度的精耕细作，将会逐渐洗去此前一些杂牌出口带来的负面效应。在亲身体验长城制造的优质汽车之后，印度人对于中国汽车品牌的信赖一定会大幅度提升，这将激励更多中国品牌进入印度，开始中国品牌走向全球的花样年华。

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3. 长城汽车又有新动作，携哈弗品牌亮相印度车展

在众多车企还在为今年的延期复工焦头烂额的时候，长城汽车国际化的步伐又向前迈进了一步。

2月5日，全亚洲规模最大的汽车展览会之一，第15届印度德里国际车展上，长城汽车与全球一流的汽车企业同台登场。本次车展的亮相，意味着长城汽车将全面进入印度汽车市场。

随着时间的推移，长城品牌的布局也逐渐清晰明确了。一边是我们曾经并不起眼的自主品牌，已经在逆境中一步一步走向全球，而另一边则是全球化的车企逐步的萎缩，就像通用汽车退出印度市场。

一进一退，全球化的汽车格局正在变化，让我们对长城汽车未来的表现拭目以待吧。

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4. 瞄准13亿人“大市场”：长城汽车收购通用汽车印度工厂

农历中国“小年”，长城汽车收购通用汽车印度工厂的消息刷屏朋友圈。

官方消息称，长城汽车与通用汽车双方已就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，并签署投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。

此前，对“自己说了算”模式还是“买买买”模式，魏建军就表示，收购或者购买品牌，可遇不可求的事儿，但最重要的是，先把我们的自己的事情做好。碰到好的，有机会谈一谈，没机会，专注于我们自身的品牌。

而从2019年俄罗斯独资建厂到2020年开年收购通用汽车印度工厂，长城汽车国际化战略也印证着魏建军的行事风格——凡事不取巧、一切踏踏实实地干。

注：图片源自网络

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5. 长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂，正式进军印度市场

1月17日，长城汽车发布公告称已经与通用汽车签订协议，收购通用汽车印度塔里冈工厂，正式进军印度市场。

此举将推动长城汽车在印度生产和销售汽车的计划，并可能为通用汽车退出印度汽车制造业铺平道路。根据公告显示，双方达成的该笔收购交易预计将于2020年下半年完成。

对此，长城汽车战略副总裁刘向上表示：“印度市场潜力大，经济增长迅碧察衫速，投资环境好，进军印度市场是长城汽车全球化战略的重要布局。稍后长城汽车将在印度德里国际车展上发布哈弗品牌及长城EV，并发布印度市场战略。”

通用汽车国际运营高级副总裁JulianBlissett则表示，塔里冈制造工厂为印度和出口市场提供了优质的汽车产品，我们决定停止在塔里冈的生产是基于通用汽车的全球战略。

目前，长城汽车已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，并在全球60多个国家拥有500余个经销网络。此次长城汽车完成收购后，印度塔里冈工厂将成为长城汽车继俄罗斯图拉工厂后，海外第二座、全球第十座全工艺整车工厂。

去年6月5日（俄罗斯当地时间），长城汽车宣布俄罗斯图悔腔拉工厂正式竣工投产，这是首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂。

项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在俄罗斯上市。2019年，哈弗品牌以289%的增长率跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

早在2017年5月，通用汽车已经宣布将在2017年内退出印度市场计划，其印度市场产品以“雪佛兰”品牌销售乘用车为主。根据稍早前数据显示，2016年度通用汽车在印度的市场份额不足1%，排名在10位以下，表现低迷。

可见，由于印度市场占比持续萎缩，通用汽车及时调整战略。但是在2018年印度国内汽车销量达到338万辆，成为全球第四大汽车市场，仅次于中美日。

从消费结构看，受制于经济发展，其整体市场结构偏低端化，主要以微型、小型没启车为主，更具性价比的中国SUV车型需求量旺盛，长城汽车正是看中了这一点。

2019年，长城汽车销量超106万辆，同比增长0.69%。与此同时，长城汽车确立了全面发力全球化的企业发展战略。对于长城汽车而言，进军印度市场是公司海外经营的再次发力，也是缓解国内市场疲软表现和开拓市场的最新战略。此前上汽集团已经在印度建厂，并获得不错的销量成绩，长安汽车也在筹划进军印度市场。

另外，据外媒援引消息人士获悉，双方（长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂）预计交易金额在2.5至3亿美元之间。

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6. 机遇与挑战并存！长城为何进入印度市场

虽然在网络上流传着非常多关于印度的搞笑段子。但是我们不能够否认印度的实力是很强的。

首先印度有仅次于中国的人口数量，并且很快就要超过中国，市场潜力巨大。其次，印度的汽车工业也不容小觑，目前印度是全球第五大汽车生产国，排在中国，美国，德国，日本之后。而且印度也没有多少自己的自主品牌汽车，因此对于全世界任何汽车厂商来说，印度都是一个非常巨大的新兴市场。

在这个庞大的市场国家，目前包括丰田，铃木，现代，起亚在内，已经有非常多的汽车厂商进入了印度市场。可以说，世界各大品牌在印度市场的竞争，丝毫不会弱于中国。

第三，长城汽车在中国以SUV闻名，但是在印度市场，毕竟目前大部分印度消费者的购买力不是很强。因此这就需要长城旗下的品牌，长城皮卡，欧拉，都进入印度市场，满足当地消费者多元化的用车需求。因此也就增加了长城汽车在品牌运营方面的难度。不过，相信在长城汽车的努力之下，长城也能像华为一样，在印度市场取得成功。

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7. 长城汽车进军印度：耀眼开局背后的考量与决心

长城汽车在不久前的印度德里国际车展上选择以独立包馆的形式，完成了哈弗ConceptH的全球首发以及哈弗Vision2025的印度首发，并展出了哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9四款已经在全球市场取得良好口碑的高端智能SUV产品，宣告了其印度市场战略的正式起航。

更重要的是，长城汽车还将建立完整的终端销售网络，并将此作为扎根印度市场的坚实保障。投资者向来是最为敏锐的，在长城参加德里车展当天的经销商合作伙伴沟通会上，就有50多家印度经销商集团表达了合作意向。

从经济的持续增长到遭遇下滑，从国民消费力不断提升到消费升级趋势的出现，印度市场为长城汽车这样的中国车企“走出去”参与全球化竞争提供了一个极富成长性的舞台，而且可以与大众、丰田等跨国企业以一个相对平等的起点和姿态参与新兴潜力市场份额争夺，就像多年以前，欧、美、日各大制造商们在中国市场所做的那样。

撰文｜袁梦泉

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

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8. 通用将推迟向长城出售印度工厂，损失高达数亿美元

路透社最新消息，因中印两国之间的紧张关系，通用汽车将推迟向长城汽车出售其印度工厂，知情人士透露，此举可能会给通用带来巨额的计划外成本。

据悉，获得印度政府对与中国相关交易的批准，目前预计还需要相当一段时间，尽管出售仍将在未来某个时候发生，且通用汽车下个月关闭印度工厂的行动还将按计划进行。

但是，据长城汽车内部的一位消息人士透露，印度工厂的交易极有可能无法在今年完成，另一位了解相关计划的行业人士则表示，这一延误让长城感到焦虑，因为该公司计划在2021年上半年推出第一款印度当地生产的汽车。

据悉，长城计划在印度投资10亿美元，现阶段已经开始招聘员工，包括负责运营工厂的管理人员，该公司也正在与汽车零部件供应商进行谈判。但即使在中央政府批准该项目后，长城仍需要3个多月才能敲定最终的投资细节。

文/北岸

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