五架阵风如何从法国到印度

⑴ 法国阵风VS我国歼10B，综合比较结果怎样

实话实说吧，阵风对于中国飞机的优势主要在电子设备方面，作为世界上现役的4种鸭式布局飞机来说，阵风的设计是比较一般化的，法国人推销了20多年也卖不出去不是没有理由的。
对于歼11来说，阵风的飞行性能主要优势体现在敏捷性。但对于歼-10来说，阵风的优势只有体积大了。

那么多人说了那么多歼10和歼11的先天不足，那我是不是可以说一下阵风的先天不足？

发动机推力不足，如果说中国的发动机是一个悲剧的话，那么法国的发动机也绝不是一个喜剧。法国的问题是始终造不出大推力发动机。阵风目前使用的是M88-2型发动机，由于压缩机的设计水平问题，增压比始终上不去，M88系列使用了同代发动机中最高的涡轮前温度致使寿命和耗油率的明显损失，并且由于涡轮前温度已经太高，通过常见的提高涡轮前温度提升推力的方法无法奏效，法国不得不将低压压气机推倒重来，这就是M88-3，而M88-3试飞多年仍然问题重重，无法担当重任。因此阵风只能使用推力只有7吨多的M88-2，两台M88-2的推力也就比一台117S略大一点。因此阵风的推重比或许比歼10高一些，但和歼11比并没有优势。而中国的国产发动机本身推力就比M88要大，而且增推潜力也大得多。太行要增推到15吨远比M88增推到9吨要容易。

平庸的鸭式设计。不得不说在目前世界上4种鸭式布局战斗机当中阵风的鸭翼设计水平敬陪末席。
阵风和鹰狮一样都是近距耦合鸭翼，但鹰狮的鸭翼更接近大翼，而且鸭翼相对面积更大，增升作用更强。歼10的鸭翼虽然较远，但面积是四种鸭式布局飞机中最大的。台风虽为远距耦合鸭翼，但专门增加涡流发生器。所以在增升方面，阵风是劣于鹰狮的，而且和歼10、台风相比也没太大的优势。阵风的鸭翼不仅力臂小而且面积小（和远距的台风差不多大），这导致了它的鸭翼容量在4种鸭式布局飞机当中最小，与台风和歼10都有着明显的差距。因此阵风的鸭翼配平和操纵能力都是最弱的，在正常飞行中鸭翼仅能用于配平，操纵还是得靠升降襟副翼。与此相反，歼10的鸭翼容量最大，配平和操纵能力也最强。所以，阵风实际上是一架加了鸭翼的双发幻影2000。那么一架加了鸭翼，增强了操纵性，配平能力，增加了升力的幻影2000是不是非常强大呢？未必。因为阵风在某些方面相对于幻影2000是退化的。

静稳定性偏高。鸭式布局飞机的静稳定性一旦下降会对飞控系统产生极大的困扰，而且鸭式布局飞机在静不稳定条件下是减升力状态。因此一度有专家认为鸭式布局飞机的静不稳定性不宜太高，甚至不宜比后尾式布局飞机高。
观察一下几种鸭式布局飞机的起飞过程，可以发现，阵风起飞时鸭翼为全正偏，抬头时升降襟副翼有瞬间的上偏。鹰狮和台风都是鸭翼全正偏，升降襟副翼下偏。而歼10起飞时则是鸭翼小正偏，升降襟副翼下偏。这说明歼10在起飞的迎角条件下抬头倾向远远超过鹰狮和台风，阵风更是差距甚远。这一现象进一步说明了4种飞机的静不稳定性排名，歼10的放宽静不稳定性程度最高，实际上歼10超过10%的静不稳定性已经到了离经叛道的程度。而阵风则最保守，其静不稳定性可能比幻影2000还要低。毕竟幻影2000起飞时并不需要上偏升降襟副翼。
静不稳定程度从技术上说就是飞控的水平问题，从飞行能力来说就是敏捷性和机动性问题。

歼10的鸭翼不仅面积大，不对称翼型，而且偏转角度非常大，还能差动。过去的学者曾经认为，鸭式布局飞机是不适合飞大迎角机动的，因为鸭翼会比大翼更早失速。但歼10充分利用了鸭翼卸载式控制的优点，它巨大的鸭翼偏转角，为大迎角条件下产生可靠的纵向控制力提供了基础。同时差动鸭翼实现了鸭翼涡的主动控制，可以在没有矢量发动机的情况下实现优异的指向机动性。总的来说歼10除了由于推重比稍劣，在持续机动性上要略低一些外，指向机动性，敏捷性，大迎角机动能力全面超过阵风并不奇怪。因为阵风在这些方面本来就是4种鸭式布局飞机中最弱的。
超音速飞行能力的缺陷。在现代空战中，良好的超音速性能可以大幅度的提高自身导弹的有效攻击范围而压缩对方的有效攻击范围，这就是F-22超巡能力的优势所在，从亚音速空战转入超音速空战也是未来空战的发展方向。但阵风的鸭翼超音速配平能力在四种鸭式布局飞机种最弱，极大的限制了它的超音速飞行性能。在这个方面台风和歼10都相对于阵风有巨大的优势。可以说号称“三代半”的阵风从一开始就没能切合未来空战的发展方向。就算将来换发之后，阵风也只能实现数据概念上的“超巡”，而歼10和台风最有可能实现四代意义上的真正“超巡”——将超音速作为一种常规飞行状态甚至最佳飞行状态。

雷达罩偏小。不知道为什么，阵风的机头直径很小，一般估计雷达罩直径为700毫米上下的样子，不仅比歼11小，甚至比歼10都小，而歼11的雷达罩直径甚至达到1米。无可否认中国的雷达技术还落后于法国，但是两国之间在雷达技术上并没有代差。虽然时间上落后，但中国毕竟已经开始为飞机换装相控阵雷达，同时阵风的有源相控阵雷达至少到目前为止，和M88-3一样，仍然在计划当中。于是在技术水平没有代差的情况下，雷达的体积和功率的巨大差距可没有那么容易弥补。

隐形改进困难。像阵风这样一种严重缺乏外形隐形元素的战斗机到底是准隐形还是伪隐形我暂且不讨论，但很明显的是如果要把阵风改进成真正的隐形飞机困难重重。从前机身讲，隐形改进需要将机头改为菱形机头，因此进气道内侧需要向外扩和机头弧线贴平。将鸭翼下降到与大翼平齐，必然与进气道干涉，要么像台风一样下移进气道变成腹部进气，要么像歼20一样将大翼上移变成上单翼。鸭翼下移后与大翼明显干涉，需要拉长前机身将鸭翼前移。鸭翼的后掠角明显与大翼不同，因此鸭翼必须重新设计。现有边条取消，鸭翼下降后增升能力明显下降，需要采用F22那样更大的机翼或者歼20那样复杂的涡流系统。后机身也有问题，主要是阵风的后机身不够宽，外倾双垂尾受到鸭翼涡冲击较大。
简单地说，歼11的隐形改进类似于T50，而阵风的隐形改进类似于歼20，难度差距一眼就能看出来。

总结来说，阵风的设计基础是幻影2000的大三角翼，通过增加鸭翼获得了较为全面的性能提高。特别是由于推重比的提高和机翼升力的提高，使得阵风在持续机动能力方面较幻影2000有了较大的提升。但为了回避鸭翼设计中的众多矛盾，阵风采取了较为平庸的鸭翼设计，因此它在指向机动能力，大迎角飞行性能，敏捷性等方面都没有充分发挥鸭翼布局的优势，超音速飞行性能也受到了严重的限制。相反，歼10在设计中采用了众多大胆突破常规的设计，例如它的静不稳定性，它巨大而且距离大翼较远的不对称翼型型鸭翼，它的可控迎角，它极度复杂的飞控等，都只能用离经叛道来形容。然而歼10所收获的却是鸭式布局的天然优势得到了最大限度的发挥。但最为可贵的是，它的超音速飞行性能也达到了极高的程度。

有人说歼10是三代机，阵风是三代半，但我认为事实恰恰相反。阵风的设计基础是在幻影2000的基础上提高能量机动性，也就是说，它只是在经典3代机的基础上做了改善。它的能量机动能力已经达到了三代机的较高水平（事实上F-15和苏27就基本上到顶了），而敏捷性和指向机动性较典型三代机有了较明显的提高。
而台风，鹰狮，歼10的设计理念都直接瞄准了21世纪的天空，更强的敏捷性，指向机动能力，更好的超音速性能代表了空战的发展方向。因此它们才是三代半，而阵风只是半吊子三代半而已。
虽然法国的电子技术较为先进，但阵风的基本设计本身就严重的限制了它在雷达和隐形上进一步发展的前途。
最后最重要的一点是，除了苏27和F22这样的变态飞机一飞起来就能让人看到不同之外，其他的三代机在飞行性能上其实是拉不开差距的。

阵风对印度空中力量的负面效应。
引进阵风对印度只有好处？那可未必。对于印度这样的航空后发国家，又是空军大国，应该立足于整个国家的系统力量，集中精力搞好一两个项目，突然插进来一个阵风，将对印度整体的空中力量和航空工业的正常发展带来巨大的干扰。

空管和指挥方面的难题。
印度目前的主力空中力量是苏30MKI，而俄式的通信标准和法式的显然不一样，因此两者在配合作战时存在巨大的困难，特别是对于印度本来就有限的空管和指挥系统来说面临严重的问题。因此印度空军不得不面对降低机群数量，分开作战；或者更大幅度的降低机群数量数量，配合作战。之间做两难的选择。打个比方说，印度原本有能力在同一个战场上组织20架苏30，但现在就只能把战区一分为二，让8架阵风和8架苏30各自为战；或者让6架阵风和6架苏30混合作战。这样一来，战斗力到底是增加呢？还是下降呢？
生产能力方面的难题。
印度航空工业的产能是非常低的，一年只能生产10来架战斗机，而现在苏30正在生产，LCA正在小批量生产，T50要筹备，但是又要抽出巨大的人力物力去组织阵风的生产，最后的结果必然导致所有的机型产量都跟不上。换装计划长期拖延，以至于根本无法弥补老旧战斗机退役的速度。拖到15年后，搞不好中国的歼20都比印度的阵风多。
飞机研制方面的问题。
印度方面则只有一个单位在生产飞机。就它生产飞机的历史看，蚊蚋是英国的，风神是德国的，米格21是苏联的，美洲虎又是英国的，LCA一开始是法国的，后来变成万国牌，苏30是俄国的，阵风是法国的，将来T50又是俄国的。飞机的设计风格、思路、标准不停在在变，始终不成系统，也不成风格。如果印度能够一门心思钻下去，从苏30到T50好好吃透，未必不能修成正果，形成自己的风格。但现在在两者之间插入一个阵风，印度人未来30年就继续折腾去吧。
后勤保障方面的问题。
有一个笑话说印度的空军机务人员必须学会五门以上的外语才能看懂飞机维护手册。但抛开这个不谈，我要说的是印度人一个认识上的误区。过去印度的飞机绝大部分都是俄国的，因此一旦得罪俄国，就可能导致严重后果，这个风险很大吧？但是现在买了阵风，难道印度就有胆量得罪俄国了么？不仅俄国不能得罪，难道法国就得罪得起吗？所以说，只要不是国产货，不管进口渠道多么多元化，都要受制于人，买得到越多，不能得罪的国家越多，自主权越少。

⑵ 印度购买的阵风战斗机和法国自用的阵风战斗机区别

印度购买的阵风战斗机和法国自用的阵风战斗机区别不大！
第一批次的两架阵风战斗机还是从法国军队现役飞机里面调拨的！
飞到印度都大面积掉漆了！

⑶ 印度为什么买2亿美元一架的阵风，而不买1亿美元一架的F35

事实上，印度早在2016年就已经从法国订购了这些阵风战斗机，但交货已经推迟。随着今年上半年印度与周边国家关系持续紧张，可能会发生局部战争。为了尽快得到这些战斗机，印度已经敦促法国及时交付。据悉，法国最迟将在7月27日前分两批向印度交付8架阵风战斗机。

当然，最重要的原因是美国把F35战斗机当做命根子，没有计划把F35出口到印度，印度想买也买不到。而阵风战斗机装备的先进导弹武器正是印度迫切需要的。虽然阵风战斗机的单价贵得离谱，但为了扭转与巴基斯坦空战的劣势，印度花光了所有的钱购买这些战斗机，这恰恰是目前最先进的流星空空导弹。要知道这种先进的导弹很久没有出来了。印度一旦装备，可能成为世界上第一个将流星空空导弹应用于实战的国家。

⑷ 阵风战斗机在国际上的销量很差，几乎卖不出去，为什么印度一下子就买了126架

俗话说军事是政制的延续，面对百亿美元的大单美俄总统甚至都亲自推销，而此时印度偏袒那一方都会得罪另一方。作为一个无论军事上还是政制上都对美俄有着较高依赖的国家，寻求战略平衡成为了印度首选。再从军事角度上说，美国出售两种机型，f18和f16，前者作为舰载机用来装备空军确实不妥，而后者又是被邻国巴基斯坦装备已经没有优势。同时，印度已经敲定下一代战机t50与俄罗斯合作开发，如果此时敲定俄罗斯那么整个印度空军即可被俄垄断，这也是印度不愿看到的。其实欧洲出售战机在性能上确实难堪大任，但是好在其经济实惠，并且不排除出售技术的可能性，这对印度来说也不是不能接受的。

⑸ 印度高度赞美法国阵风，刻意贬低俄式苏-30战斗机，究竟有何目的

其实主要是印度担心自己国家的国防技术被俄罗斯垄断，所以才不断采购其他国家的军事设备。据印度媒体报道，印度将购买欧洲的阵风战斗机，而放弃采购苏-30MKI战斗机，并称苏-30战斗机根本比不上法国的阵风战斗机。法国阵风虽然不是隐形飞机，但其机翼主要由钛合金组成。还设计了S型发动机进气、锯齿状边缘，以降低红外信号。还有印度媒体说，“阵风”战斗机的战斗实力是苏-30战斗机的一倍以上。

那么，为什么印度突然购买法国阵风战斗机并批评俄罗斯的苏-30呢？印度这样做主要是担心俄罗斯的技术垄断。所以近些年除俄罗斯战机外，英法联合研制的美洲虎战机。印度一直致力于通过国际合作开启本地化飞机的生产。所以如今印度苏-30MKI战斗机还是俄罗斯、印度，法国几个国家合作的产物，其他国家提供无线电电子和机载计算机系统的支持。

⑹ 印度并不富裕，为何甘愿购买比美国F35贵三倍的法国阵风战机

印度这个国家比较小，物资也不是很丰富，他们国家自己研究的第五代机也不知道什么时候能成功，2016年印度与法国最终签订了购买36架阵风总计88亿美元的合同，算下来法国给印度的每架阵风单价达到2.44亿美元。这不仅创下了印度军购战机的价格之最，还创下了进口战斗机价格的世界纪录。对法国达索的阵风战机，印度一直比较钟意，此前印度计划购买126架阵风战机，算下来总价值134亿欧元。

在西方，法国相对比较独立自主，不怎么在乎美国的看法，军工体系自成一系，东西质量也不错。印度还有引进幻影2000的愉快经历，除了性能彪悍以外，关键是接装后摔了没几架，是印度事故率最小的战机，受到了印度空军各级的普遍欢迎。

⑺ 中国J10与法国阵风的全面对比

阵风是款好飞机，怎么的也算三代半，比J10还是强的。

阵风本来会对J10产生较大威胁，但要看谁来用它了，如果是印度购买。。那就另当别论了。

如今空战都是系统级别的对抗，单个战机性能优劣所起得作用都是很少的（除非战机有跨代级别的重大差距），整个信息与情报体系、指挥与支援体系，各种攻防力量的组合搭配等等，这才是重点。如果长期战争的话，还要看一个国家的国防工业能力，这些印度和中国是完全没法比的。

另外，印度的经济实力本来就没法和中国比，还到处购买外国装备，导致印度成了“雷声大，雨点小”的典型，许多装备都是“计划中”的，最后都会因为这样或那样的原因未能实现或者有所缩水。本来阵风的多用途打击能力非常强，但是印度真能把法国那一大堆阵风的配套设施和对地对海装备都照搬过来吗？我看很长一段时间里都会够呛。失去了各种强大武器的阵风，其打击能力要缩水很多。

另外，印度还有一个出了名的HAL公司——只要是这个公司组装或大修过的飞机，基本上一半已经跨进的坠毁的大门了，过去短短几年，HAL有将近30架飞机坠毁。。而印度这次引进126架阵风战机，前18架是法国原装货，后面108架是买法国配件，在印度的HAL公司进行组装——这108架阵风到底性能如何。。我觉得只有汗了。。

而且，印度这次买的阵风，目前也只是计划，真正装备部队估计到2014、2015年了，自产的那108架，至少到2017年之后去了。而中国的第四代战机J20也不过是2020年装备。
另外中国的J10也在不断改进，大幅改进后的J10B目前已经试飞了很久了，最迟2013年前就可以装备部队。J10B安装了相控阵雷达，换装推力更大的太行发动机，整机的航电全面升级，性能已经与阵风很接近，空战并不吃亏。而且J10系列的数量也比印度的阵风多得多。

等印度把这126架阵风装备完毕之后，它会发现自己需要面对的是有大量J10B、J11BS、四代J20也即将装备的中国，而且对方也比自己拥有更为晚上的战场综合体系。这时候更头疼的恐怕是印度吧。

⑻ 印度为什么要花费巨资购买法国阵风战斗机呢

买战斗机是为了增强自己的军事实力。事实上印度每年都会向西方国家购买军事装备而西方国家还是很乐意的出售军事 装备的。印度作为世界上人口第二的国家还是在发展程度上还是有一定的潜力的。印度的经济最近几年的发展还是很快的，但是军事实力依旧很强大。

法国的战斗机还是很厉害的，在世界上战斗机的排名中还是很靠前的所以印度此次的购买还是很有意义的，印度通过此次的购买不仅仅增加了军事实力还向世界发布了自己的实力。

⑼ 阵风战机掉漆，你觉得法国卖给印度的是二手货吗

法国卖给印度的阵风战机到底是不是二手货，目前尚不清楚，但是阵风战机掉漆这一事件，给印度网友的打击确实挺大。最近，印度空军发“阵风”战斗机终于到货，印度人民这几天看起来像过节一样开心，不过与此同时也有印度网友在反复欣赏“阵风”战斗机的交付过程，不少细心的网友从公布的照片和视频中发现，印度空军新买的战斗机为什么没怎么用就开始掉漆了？

目前，没有交付的“阵风”战斗机掉漆情况已在印度纳税人中引起了高度的广泛的关注，印度网民们纷纷表示不可接受。毕竟印度空军前参谋长曾经说过，“阵风”可是和五代机媲美的超级战斗机，是绝不可能掉漆的！而掉漆的“阵风”让印度网友异常伤心，甚至有些网友都不愿意承认这就是印度空军花天价买来的战机，看来这事儿对印度人民的打击确实不小啊。