印度的公路是怎么建设的

A. 印度公路天下第一，为何印度在公路建设上有如此高的成就

一说起印度这个国家，人们首先想到的就是印度的人口密集大，卫生条件差，露天公厕，街道上满是人，还会出现人们徒手搬火车汽车的情景。

虽然说印度也在慢慢的改变。但是他们的生活与经济条件是远远难与那些发达国家相比的。

这样想印度有800里公路，也就不足为奇了，这完全是统计方法的差别，但是对于高速公路，国际上却是有标准的，而按照这一标准，印度的高速公路还不及我国的零头。

因此不要简单地认为印度有这么多条公路，那么开车在印度理应是一件多么惬意的事，这样想就错了，你会发现印度到处都是人，也到处都是路，公路的条件与想象的也会不一样。

印度的人口面积太大了，这也决定了印度很难进入发达国家的行列，而基础设施也会相对的落后，因为维护的成本也很大，而一个国家想要发展，基础设施是重要条件，尤其是公路，连接地区与地区的桥梁。

B. 为什么有些人说印度在公路建设上取得了很高的成就

公路里程数800万公里，这个数字可是把美国和中国都远远的抛在了脑后，其中基建强国美国，全国公路总里程也才690万公里，而被称为基建狂魔的中国，国内公路总里程也仅有484万公里。

明白印度对于公路的这样一个评定标准以后，相信大家都应该知道了，印度公路“天下第一”只不过是他们自欺欺人罢了，如果真的按照公路相关标准统计数据，估计印度会反过来被美国和中国甩个几条街。

我就是想不通，印度到底是受到了什么打击，什么都要和中国比，你有这个实力也就算了，这叫懂得上进，关键是你也得实事求是吧，整这么个假数据出来，弄了个“世界第一”，又有什么意义？要真想做个人上人，让人尊重，还得靠实力说话，其他的都去浮云。

C. 印度公路天下第一为何印度在公路建设上有如此“高”的成就

印度之所以公路里程很长，是因为它的地理条件确实适合修建大量公路。加上200多年时间里，英国在印度不遗余力地“开拓”，印度的公路里程很长绝不稀奇。

D. 印度基建差马路上到处都是牛，连一条像样的公路都没有吗

先来看一下印度的高速公路，印度的高速公路有两种，一种是全封闭式的高速公路Expressway。全封闭的高速公路的数量在印度并不多，不过现在印度也在大力建设全封闭式的高速公路。这样的高速公路我一共走过三条。一条是印度的首都德里到印度着名的 旅游 城市阿格拉的雅姆纳高速公路（Yamuna Expressway）。一条是从印度的经济中心孟买到印度的工业制造中心的普那的高速公路。另外一条是从印度的阿格拉到勒克瑙的高速公路。这些高速公路和中国的高速公路看上去没什么区别，公路的质量也很好，印度人为了测试公路的质量， 还把购买的法国的幻影战机在雅姆纳高速公路进行降落，以此来证明印度的高速公路的质量。

除了高速公路外，还有普通国道公路。这样的国道像是我国一级公路。这样的国道公路是目前印度骨干公路网的主要组成部分，一般为双向四车道，有些地区也有双向六车道的。这些国道都是印度政府于2001年开始实施庞大的国家公路开发项目后改建的，该项目计划是将印度的普通双车道国道按照国际标准升级为双向四车道或者六车道现代化公路。这种具有中间隔离带的国道公路比原来的普通两车道国道安全系数提高了很多，但是由于成本的问题并不是全封闭的，因此行车速度一般超不过100公里/小时。这些公路在我们在印度骑行的公路中占了至少50%。除了摩托车，半封闭式的国道上行驶的车辆全部是收费的，路况相比我走过的国内的一些国道要好得多。

印度县道和乡道我们也走过不少，这些县道和乡道的样子，和在网上看到的印度的公路的样子差不多，路上有各种神牛，人们也不遵守交通秩序。这些路也是印度非常难走的路。我们在印度骑行的时候发生了两次交通事故，这两次交通事故都发生在印度的县乡道上，都是我和我的小伙伴在过减速带的时候相互追尾了。

以上就是我们骑行完印度后对印度的印象，想了解更多关于印度的信息，可以观看我们骑行的视频。

E. 印度公路建设比中国还多出100万公里，是怎么做到的

根据2019年印度官方给出的数据，印度公路总里程高达590万公里，稳居世界第二，而同期我国公路的里程数只有480万公里，被印度甩在身后，如果按照这样的速度继续发展下去，过不了几年，印度就会超越美国，成为世界公路里程数最高的国家。

厕所就不说了，无法理解的国度

虽然印度一直以中国看作是追赶目标，但在印度人眼中他们早就是世界第一强国了。自视甚高的印度人甚至把上海称为东方小孟买，在很多社交媒体上印度网友也时常会吐槽中国"落后"的制度和同情中国"贫苦"的人民。

F. 世界第一的印度公路，800多万公里，怎么做到远超中美两国的

印度这个国度不只是世界上厕所数量最多的国度，而且还是一个相对较大的国度，由于那里的道路无处不在，就像那里的厕所一样，在许多人看来，高速公路是驾车的道路，依据某些条件，我国还将高速公路分为五个等级，其中，最高等级是高速公路，之后，它也分为第一，第二和第三，四级和四级公路，当然，依据不同的道路坡度，在道路上行驶的速度会有所不同，例如，四级公路相对较差，通常是衔接乡镇和县的支路，最高时速为每小时四十公里，以至更低，此外，高速公路按管理部门划分为多个级别，包括国度高速公路以及省和县的国度高速公路，干线和支线之间也有区别。

G. 印度公路天下第一为何印度在公路建设上有如此“高”成就

印度的公路历程之所以居世界第一，完全是因为他们的标准比较低 。

简而言之，根据印度的标准，我们的许多数据可能高于印度。但是根据我们的标准，印度的许多数据可能为0，包括高速公路，高铁等。该公路之所以位居世界之首完全是因为它们的标准相对较低，如果参照我们的标准，印度高速公路的总里程可能会减少80％以上。这显然不是政府想要看到的，因此，即使感觉不太可靠，印度政客也可以自豪地宣称：公路基础设施是我们的首要任务。

H. 印度是怎么做到公路长度超过800万公里的

不知道现在是不是已经开始是有很多的人们感受得到了呢？随着近些年来我们时代的不断进步和改善以及我们社会的改善，我们现在人们的生活也都是因此而受到了影响，人们现在生活中的生活质量和生活水平与从前相比较起来都是有了十分明显的提高的。

人们现在生活中的生活质量和生活水平与从前相比较起来都是有了十分明显的提高的。尽管在许多的人看来这样一种数据完全是不真实的，但是这确确实实是基于印度人们眼中的公路测算出来的数据，所以我们也应该去表示理解，其实近些年来印度的发展也是很快速的，相信在未来印度真正意义上的公路也可以达到这么多，

I. 印度公路天下第一为何印度在公路建设上有如此“高”成就

不得不说印度这个第一是有些水分的，虽然他们也有一些公路，而且公路里程也不少，但要说第一只能说不靠谱。了解印度的人都清楚，但大家心知肚明，没有必要拆穿，随它去吧。

中国才是高速公路世界第一，2017年中国高速公路里程为13.6万公里。印度所谓的高速公路是不封闭的，你不仅可以看到散布的行人，还有骑摩托车的人，运气好的时候，还能看到一两只悠闲的大象在高速公路上散步。这在中国的高速公路上是绝对不可能看得到的。

印度人比较喜欢夸张手法，天天说已经超越我国，所以他们说公路世界第一不足为奇，那是他们自己的看法。