美国如何评价印度阿琼

Ⅰ 阿琼主战坦克的相关评论

印度阿琼主战坦克从1974年正式启动研发，从阿琼MK1升级到阿琼MK2，几乎全部关键子系统都采用进口产品，所谓国产只是进行整车设计、部件整合工作。这导致其单价高达800多万美元，位列全球主战坦克之首，约是印军现役最先进T-90S坦克的3倍。这些组装起来的进口部件能否发挥出应用的功能先放在一边，仅这个单价就已远远超出印度军费的承受能力。
“阿琼”MK2的动力从“阿琼”的1400马力提高到1500马力，功率提升只有可怜的7%，还要把德国发动机换成可靠性更差的国产发动机。这样升级出来粗搏的坦克在设计上就软弱、多病。即便“阿琼”MK2项目能够达到设计指标，依然不足以对抗巴基斯坦的MBT-2000。考虑到“阿琼”项目历谨凳猜来的失败效应，单价高达802万美元的“阿琼”MK2很可能要延续之前的惯用说法：“我们已经取得了重大进展，我们的性能还不够完善，我们将很快改进它，我们将取得更大的祥型进展。”

Ⅱ 印度阿琼坦克性能怎样

1. 印度曾经自称"阿琼"坦克是世界上最先进的三种坦克之一。另外两种是美国的M1A1和法国的勒克莱尔坦克。"阿琼"坦克的设计得到以制造"豹1"和"豹2"坦克而闻名的德国克劳斯·马菲―韦格曼公司的帮助，然而性能上与豹式坦克有着天壤之别。印度为"阿琼"坦克专门研制了一种"坎昌"装甲，号称性能直逼英国的"乔巴姆"装甲。

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3. 另外性能存在很多缺陷：

4. 炮塔和车体设计不适于顺利、安全地操作，例如驾驶员开窗驾驶时，炮塔转动会碰到头部;火炮处于正前方向时，驾驶员无法出入驾驶舱。

5. 火控系统的部件既未做到一体化，又缺乏相互配合。

6. 炮弹装填速度慢得无法接受，例如装待发射弹一发需15s，装非待发射弹的时间更长。

7. 装填炮弹时火炮必须调到一定仰角，否则无法装弹。

8. 高射机枪由装填手在车外操作，操作高射机枪与装炮弹不能同时进行。

9. 炮塔中只有3发待发射弹，陆军要求至少有12发待发射弹。

10. 样车炮塔结构不合理，容易卡弹。

11. 样车重达52~60t，比原计划的45t增加太大，严重影响坦克的机动性并造成铁路运输困难和超过桥梁安全通过标准。

12. 乘员工作环境对发挥乘员最佳效能不利，例如座椅调节量小、坐着不舒服、乘员不易接近操纵设备。

13. 动力缺陷

14. 在的野外测试中，"阿琼"主战坦克上安装的由德国制造的MTU838Ka-501发动机出现了大量的问题。为此，印度方面不得不向德国方面寻求帮助，以解决发动机方面暴露出来的缺陷。

15. 在野外测试中，"阿琼"主战坦克底盘采用的油气悬挂系统中的活塞杆也出现了失灵等故障。同时，"阿琼"主战坦克上的空气过滤器的早期报警装置也出现了故障。
    

Ⅲ 大家是怎么看待印度阿琼坦克的

别提“阿琼”了。这坦克折腾了30年了，花掉了30多亿美元，现在才装备部队30来辆。这还是为了向国内民众做个交待而勉勉强强装备的呢。“阿琼”之所以折腾了30多年最后成阿囧，首先是印度的工业技术不过关。印度不具备自行研制生产坦克的能力。第二就是印度人天生喜欢走捷径。印度在研制武器装备的过程中，一遇上瓶颈技术问题，不是集中力量搞攻关，而是看看世界上谁有这个技术，再看能不能将他买回来。这种走捷径的方法看似使问题很快得到解决，其实是消弱了自己的科研实力。要是印度把这技术学过来，消化掉，那也不错。但他们把这技术买过来却消化不了，没能成为自己的技术。阿琼坦克在设计时，自己搞不定，就请德国帮忙。因为谁都知道德国的坦克世界一流。但德国人擅长的的设计重型坦克，所以，我们看到的阿琼多多少少都有些“豹2”的影子。但坦克一做出来，才发现超重了。原来阿琼的定义是中型坦克，但现在变成了重型坦克，没办法，又只好给它瘦身。更要命的是，印度国防官员好高慕远，说夸张点是对技术指标一日三变。阿琼还没造出来，他又给出新指标了，今天要它怎样，明天又要它怎样，后天又要它怎样……弄得设计师经常改方案。可往往还是计划赶不上变化。这不，我们在报道中经常看见研发单位和国防装备单位经常互相指责，一个说对方无能，另一个说对方朝三暮四。

Ⅳ 阿琼坦克外型很像西方的三代坦克 造型也很美观特别像德国的豹2A4和日本的90式 为什么战斗力不强

评估一款坦克的战斗性能有三方面：机动性，火力，防护
1.机动性 阿琼坦克用的是德国的发动机，德国MTU公司的柴油机，功率为809kW(1100马力)。因为订货时没有提出在印度使用的特定条件，造成使用问题。印度试图使发动机生产国产化，但国产发动机根本无法达到陆军要求的1029kW(1400马力)的标准，，这款发动机并不适合在印度那种高温的环境下运行，所以在测试时经常出现发动机过热的问题，大大影响塔克机动性能。并且印度一直希望国产化发动机，但是一直无法实现。
2.。火力 现代坦克的火力标准已经不仅仅是火炮的标准了，还抱过弹药技术，火控技术，火力持续方面，火里方面为：120mm火炮×1门；7.62mm机枪（并列）×1挺；12.7mm机枪（高射）×1挺，可以说火力方面中规中矩，没什么说的，配用由印度火炸药研究院(Explosive Research and Development Establishment)研制的尾翼稳定脱壳穿甲弹、榴弹、破甲弹、碎甲弹和发烟弹。因为这些炮弹用该院研制的新型高能发射药发射，所以弹丸初速较高，穿甲弹的穿甲性能较好。但这种未和国际接轨的性能评测无法得到认可。注意了，阿琼坦克的底盘是T72的，炮塔是西方化的，就是说一辆T72扛着一个豹式的炮塔，由于苏式坦克和西式坦克的设计观念不一样，因此底盘和炮塔的结合上问题多多，造成工作不顺畅是应该的。控系统由巴拉特电子有限公司(Bharat Electronics Limited)研制，是在该公司为胜利式坦克研制的改进型坦克火控系统基础上发展来的，由昼/夜热像瞄准镜、激光测距仪、弹道计算机及各种传感器组成。看到了吧~~火控方面也比较世界公认的猎歼火控系统差了一个等级。只能栓中等。
3. 防护 印度为“阿琼”坦克专门研制了一种“坎昌”装甲，号称性能直逼英国的“乔巴姆”装甲，但最终也证明只是号称而已。
除外印度陆军对阿琼坦克的评价不高，在样车鉴定报告中指出：“试验结果表明，阿琼坦克在设计和性能方面不能满足用户的验收条件”，“最糟糕的是发现设计阿琼坦克时未考虑安全性、可靠性和易保养性”。报告中提出的主要具体问题是： 印度阿琼主战坦克（1）炮塔和车体设计不适于顺利、安全地操作，例如驾驶员开窗驾驶时，炮塔转动会碰到头部；火炮处于正前方向时，驾驶员无法出入驾驶舱。
（2）火控系统的部件既未做到一体化，又缺乏相互配合。
（3）炮弹装填速度慢得无法接受，例如装待发射弹一发需15s，装非待发射弹的时间更长。
（4）装填炮弹时火炮必须调到一定仰角，否则无法装弹。
（5）高射机枪由装填手在车外操作，操作高射机枪与装炮弹不能同时进行。
（6）炮塔中只有3发待发射弹，陆军要求至少有12发待发射弹。
（7）样车炮塔结构不合理，容易卡弹。
（8）样车重达52～60t，比原计划的45t增加太大，严重影响坦克的机动性并造成铁路运输困难和超过桥梁安全通过标准。
（9）乘员工作环境对发挥乘员最佳效能不利，例如座椅调节量小、坐着不舒服、乘员不易接近操纵设备。
动力缺陷 （10）在的野外测试中，“阿琼”主战坦克上安装的由德国制造的MTU838Ka-501发动机出现了大量的问题。为此，印度方面不得不向德国方面寻求帮助，以解决发动机方面暴露出来的缺陷。
（11）在野外测试中，“阿琼”主战坦克底盘采用的油气悬挂系统中的活塞杆也出现了失灵等故障。同时，“阿琼”主战坦克上的空气过滤器的早期报警装置也出现了故障。

总的来说，印度在研制阿琼坦克时暴露了横多决策，设计上的问题，在选择发动机时居然没有考虑到当地的高温沙漠环境，居然选择了一款不适合沙漠地区使用的发动机。我认为阿琼坦克的性能底下不是由于武器系统决定的，而是由于印度在国防装备的研究上不不健全，不完善，但是又好大贪多，急进造成的。在理论设计阶段，并没有对坦克的性能环境精心全面升入的了解，到后期发现许多细节上的问题，最后败在细节方面。

Ⅳ 印度耗资207亿美元的阿琼坦克，为何会成为国际笑话

苏联解体后，俄罗斯继承了前苏联的主要部分，在一些领域的发展也逐渐变慢，而其他国家也日益强大，国际局势也随之发生了变化，全球化发展为各国创造了发展机遇，各国也把握住了发展机会，一些国家也因此在国际上站稳了脚跟，比如印度，在时代的更迭中不断努力，也取得了一些不错的成就，为了谋求进一步发展、提升自己的国际地位，印度也开始重视军事建设，但由于受工业发展的限制，其只能通过购买其他国家的武器，用于自己的军事建设，但这种做法并不是长久之计，要想获得长期发展还是要提高自身的工业水平，所以印度也独立研制过军事武器，比如阿琼坦克就是印度国产的武器。