印度航母是怎么起飞的

1. 航母上的舰载机是如何起飞的请大家介绍下各种起飞方式的基本工作方式

航母上的舰载机是利用弹射器起飞的。弹射器一般由动力系统、往复车、导向滑轨等构成。弹射起飞时，驾驶员操纵飞机松开刹车，加大功率，并在弹射器动力系统的强力作用下，使往复车拉着挂在飞机上的拖索，沿导向滑轨做加速运动，经过50～95米的滑跑距离，达到升空速度起飞。

当飞机升离甲板时，拖索与往复车和飞机脱钩，落在飞行甲板前端的回收角网兜内。然后由复位系统将往复车拖归原位，准备再次弹射。现代弹射器中已经取消拖索，往复车通过牵引杆，与舰载机前起落架直接相连。

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在1954年6月1日成功完成蒸汽弹射操作，航母也从此进入全面喷气时代。蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块把联结其上的舰载机投射出去的。随着航空母舰主动力装置的发展变化和舰载机重量的增大，有的国家正研制内燃式、飞轮储能式及电磁弹射器。内燃式弹射器是用燃油、水和压缩空气喷入燃烧室产生的燃气作动力，弹射飞机。飞轮储能式弹射器是将燃气轮机发出的能量储存在飞轮内，通过离合器、绞车、传送带牵拉往复车弹射飞机。

蒸汽弹射器这种技术已经在航母上使用了50年，也使唯一经过实战证明的技术。然而，美海军在舰艇设备全面电气化的大趋势下，航母将采用电作为推进的主动力。所有动力设备也将电气化。所以在80年代末，就开始了对电磁弹射器技术的开发，并在费城东部的试验基地装备了电磁弹射器进行试验。

2. 航母飞机怎么起飞

飞机如何从航母上起飞

航母本身只是一个海上跑道平台，真正发挥作战效能的是其搭载的各型作战飞机。战机从海上起飞，难度比陆上要高出许多。

目前战机从航母上起飞，主要有3种方式:弹射起飞、滑跃起飞、垂直起飞。

弹射起飞依旧是美国航母的专利，“网络”中的定义是：航母上推动舰载机增大起飞速度、缩短滑跑距离的装置，全称舰载机起飞蒸汽弹射器，简称弹射器。

法国“戴高乐”号航母也采用弹射起飞，但技术是美国提供的。

作为美国垄断的技术，蒸汽弹射器结构复杂，每次弹射都需要消耗1吨淡水，因此美国也在研制电磁弹射器从而取代蒸汽弹射器。

滑跃起飞是指航母前部甲板呈翘起状，舰载机滑行加速后完成起飞。

相比于弹射，滑跃飞行甲板结构简单，实现技术难度较低。但对于舰载机性能要求更苛刻，气动布局要求更高。而且，起飞时航母必须逆风，天气稍差一点战机就不能正常起飞。另外，战机的载弹量也受严重制约。

俄罗斯航母将滑跃起飞发挥到较高水平，其装备的苏-33战斗机改自于着名的苏-27。而中国已能自行生产的歼-11B型战斗机，也源于吸收苏-27的技术。歼-15则是歼-11B的海军型。

垂直起飞主要是通过战机发动机喷口方向改变而实现，运用比较成功的是英国航母上配备的“鹞”式战斗机，但此种状态下战机载弹量太少，影响作战，因此非紧急时还是依靠短距离滑跃起飞。俄罗斯曾在“基辅”级航母上装备雅克-38垂直起降战斗机，也有同样问题。后研制的雅克-141又因试飞时出现坠机事故而中断。

3. 航空母舰飞机如何起飞

航空母舰起飞的方式可以分三种。
1，蒸汽弹射起飞
使用一个平的甲板作为飞机跑道。起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。目前只有美国具备生产这种蒸气弹射器的成熟技术。蒸汽弹射有两种弹射方式，一种是前轮弹射，由美国海军于1964年试验成功，弹射时由滑块直接拉着飞机前轮起飞。这样不用8~10人来为飞机挂拖索和减拖索了，弹射时间减短，飞机安全性好。美国现役航母都采用这种方式。第二种是拖索式弹射，顾名思义，就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞，这种弹射方式比较老，各方面都不如前者好，目前只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。
2，斜板滑跳起飞
有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞。飞机在起飞的时候以自己的动力经由跳台的协助跳上空中。这种起飞方式不需要复杂的弹射装置，但是飞机起飞时的重量以及起飞的效率不如弹射。英国、意大利、印度和俄罗斯的一些航空母舰便采用这种技术。 在两种情况下航空母舰都必须以20节（36公里/小时）以上的速度逆风航行，来帮助飞机起飞。
3，垂直起降
垂直起降技术顾名思义就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术。它是从50年代末期开始发展的一项航空技术。英国、美国、俄罗斯的一些航空母舰采用这种技术。 除此以外，电磁弹射器是正在研究中的下一代飞机弹射装置，与传统的蒸汽式弹射器相比，电磁弹射具有容积小、对舰上辅助系统要求低、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处。