印度高铁是个什么梗

1. 印度高铁创下世界纪录！印度人民为何直言太丢人了呢

谦虚使人进步，骄傲使人落后。我们曾经有着成功的终极目标，尽管过程艰难，我们却从未停下脚步。未来的美好如同散落在天空的星星，尽管美妙，却难比登天。最终成功的我们忘记了初心，一切功败垂成，何其遗憾，何其可叹。

印度的高铁曾经创下过一个世界纪录，然而这个记录却并没有为印度人增光添彩。印度的高铁纪录是运行时间最短的纪录，仅仅存在了几分钟的时间。这个高铁让印度人颜面尽失，他们集体沉默，纷纷抱怨道：太丢人！

中国速度

印度急于赶超中国高铁的心情我们可以理解，可是此次印度的高铁运行事件也值得人们反复思考：中国的高铁技术的飞跃并不是一蹴而就的，我们付出了其他国家无法想象的辛劳的汗水。自上世纪80年代开始，中国各方围绕如何建设高铁达成共识，京沪高铁的建设被提上日程。经过技术人员的昼夜不息，先锋、中华之星等列车相继问世。

中国研制高铁的道路也并非一帆风顺，中华之星在实验与运行过程中出现了故障。尽管如此，中国人民却并未放弃，更不敢存在侥幸心理，我们认真分析每一个造成故障的原因，排除万难，这才有了中国制造的高铁。

目前中国高铁的运行里程高于世界高铁路线的总和，这样的辉煌是中国始终脚踏实地、兢兢业业的结果，务实造就了中国高铁，实事求是成就了中国。印度想用屈指可数的时间来对抗我们漫长的呕心沥血，这样的计划未免太过天方夜谭。

经过此次的世界记录，一向狂傲的印度人开始发生了变化。原本对中国高铁不屑一顾的他们开始反思，一些民众还请求中国对印度高铁的建设施以援手。

尾声

成功的目标固然重要，可是成功的过程却必不可少。生活中没有一方坦途的旅程，每一段经历都荆棘遍布，我们也曾经遍体鳞伤，然而无路可退的我们别无选择，只能向前。仰望星空、脚踏实地，追寻梦想的过程不允许有一丝一毫的急躁。

这条道路上，冒进永远是我们最大的敌人。即便前方的道路已经完成了99步，我们看似距离成功只差一步，然而一步踏错，所有的一切都将重回起点。为了梦想，坚守到最后。

2. 印度高铁打破世界纪录！印度人却选择沉默，坦言：实在太丢人了，为什么

纵观中国历史，在洋务运动时期也同样出现过只照搬科学技术却不重视思想变革的情况，但是迄今为止，中国之所以能成为发展速度最快的国家，主要源于敢于正视自身的缺点与不足，并且绝不妥协，绝不放弃地作出改变和斗争。

印度电影在近几年发展的非常好，以反映国内社会现实出名。然而当娱乐行业都开始直面现实生活惨淡问题时，政府却一意孤行，活在自己的美梦中。

如果印度政府继续活在自己制造的美梦之中，不直面自己国家的问题，那么其差距将会与其它国家越来越远。总而言之，印度要实现“印度制造”和真正的“印度高铁”，还有一大段路需要走。

3. 为什么说日本承建的印度高铁是个无底洞

你们一天到晚说印度高铁是无底洞，可是印度是一个怎样神奇的国度，应该要了解一下啊。
你看看印度购买的武器，哪一次不是做了冤大头呢？阉割版、二手货卖出一手货的价格等等。
所以，印度高铁可以说是无底洞，但是是对印度来说是无底洞，对日本来说，只是一个政治手段，随时可以放弃的棋子。或者就做一个不伦不类的假高铁也可以。
日本是给予优惠贷款，但是附加了许多政治条件，对日本来说基本没有什么损失，就是建不成，也无所谓，只要不给中国做就可以了。

4. 印度高铁创了“世界纪录”，当地人为何直言太丢人了

随着新中国的发展一直流传着这样一句话“要想富先修路”，十分的通俗易懂，也正是因为路促进了人们相互交流的频率，不管是对城市还是经济的发展都有着十分重要的作用，而路有了就是各种的交通工具，虽然说天上飞的地上跑的海里游的都有了，但是对于大部分国家来说陆地交通还是为主要交通方式，而其中高铁的兴起完全打破了过去只有飞机才是最快最方便的方式，可以说高铁的发展是非常直观的体现了，因此国民对国家大力发展高铁也是十分的喜闻乐见了，但是不管多么和谐的画面有时候也总会出现特立独行的画风，那就是印度高铁创了世界纪录，当地人民却保持沉默，网友还直言：太丢人了。

于是印度的高铁铁路是完全由日本工程队来为他们修建的，这条高铁联通了印度非常有代表的两座城市，那就是孟买和艾哈迈达巴德，为了修建这条铁路印度当局直接投入了120亿美金，并且为了彰显高铁的领先科技水平，印度当局要求日本在高铁列车的内部，每个座位的靠背位置安装了显示屏幕。

想来坐过飞机的都还是深有体会，也就是这条投巨资的铁路在运营之初就获得印度媒体的大面积报道，在报道中详细地描述了本条高铁的时速最高可实现320公里每小时，以及它本身的运载能力以及相关的科技水平，一度获得印度人民对它的高度关注。

但也就是这样高调的出场，却最终以惨痛的方式收场，在创造了历史上最短的运营记录从运营到结束一共仅3天，三天的运营记录，我们无法考证日本在中间提供的技术支持是怎样的，其中最为重要的因素那便是印度的贫穷，体现在了他们的破坏力上了，这样豪华的高铁亮相，对很多国家与人民来说都是非常好的一件事。

毕竟这代表着有了新的出行工具和方式，是一种新的体现，国家进步的展现，但是在印度这条高铁显然是没有获得他们国民的尊重，在开行的第二天就有几节车厢冒出浓烟，如果说这能够推脱说是高铁自身的质量问题，在后面就陆续出现了车辆玻璃被强行损毁，车辆内部也被强力破坏，可以说这一切都是他们的国民自己所为。

但也就是这样一条承载厚望的高铁，当地的人在得知后可以说是全体沉默了，这样一个巨资打造高调亮相的高铁，本以为会惊艳四方，最后却这样潦草收尾，甚至当地的人民还没有来得及去看一眼，它就已经夭折了，而且是夭折在他们自己的手中，是因为国民自身的素质，强行破坏而导致的，因此也被很多网友评论丢人，想来也并不过分了。

国家的发展与国民的发展是密不可分的，高铁的运用对于一个国家来说是十分值得投入的事情，它不仅仅是代表了国家在高铁领域的科技与技术发展，同时高铁能够给国家注入更为新鲜快速的血液，要知道如今的高铁不仅是在速度与经济上能够比拼大多数的交通工具，还核心体现在它的运力上，不管是运人还是运货都是非常高速而优质的一种运输方式，这对国家对个人都是一个非常值得发展的领域，相信中国的高铁技术在未来能够有更加广阔的空间与发展。

5. 为什么印度的高铁连行驶速度都作假，他们的列车到底跑多快

印度有很多操作都让人觉得忍俊不禁。印度是一个准一流大国，最近发展势头很猛，有媒体认为在本世纪中叶印度将与美国、中国鼎足而立。要知道印度还是很穷的基础建设也很落后，但是最近正在用优势一点点追赶我们。印度以前的火车还是比较慢的，最近印度在铁路方面开始有了进展。印度铁道部长皮尤什·戈亚尔为了这个在社交媒体推特上发布了一条“国产最快列车”的快进视频，但是却遭到嘲讽。

其实想展现国家进步也不要把人们都当傻子阿。其实这一列车最高试验时速180公里，而实际最高运营时速160公里。

6. 印度高铁开通第一天，群众高呼“超过”中国，3天后却成笑话，为什么

《左传·隐公十一年》：“度德而处之，量力而行之。”

印度，一个和我国极其相近的国家，和我国有着相似的人口，和我国一样都曾经饱受战火的侵扰。稳定后的我国一直在励精图治，印度也没有闲着，印度已经把我国当成了他们的假想敌。随着我国高铁事业的突飞猛进，印度也不甘落后，但一直妄图超越我国的印度，却因此闹了不少的笑话。

花大量的钱在娱乐设施上是华而不实的，虽然能在第一时间给人一种尖端氛围的感觉，但行驶起来的速度却足以让乘客失去耐心，损坏其掷重金做的配置，让人笑话。有假想敌是一种好事，它可以鞭策自身的进步，有比较才有动力。但印度当局的面子工程只能满足自身的虚荣心，而苦了带着期望的百姓。

7. 什么是“印度高铁困局”印度的高铁困局哪个国家有能力解开

日本陷入印度高铁困局，这个国家的基建水平很高，首先是日本有很多的新干线铁路，其次是日本很多城市都有轻轨，再者是日本很多城市都有地铁。就算是印度的高铁技术，也不过是每小时160公里的速度，跟我们的高铁比起来，简直就是小巫见大巫。这几年中国的高铁发展很快，而且因为高铁的速度很快，安全性也很高，所以很多国家都与中国的高铁建立了合作关系。

就单说是土地征用就要经过长时间与当地居民进行协商处理。在抢走中国订单之后，日本陷入的困局，在建设过程中遇到的困难是很多的。比如日本的钢铁冶金技术，就是世界领先的，而日本现在已经是世界第三大经济体了，这可不是一件容易的事情。