印度车展怎么样

❶ “包馆德里”，长城汽车为什么猛攻印度

我的地主

2020年2月5日，印度德里国际车展正式开幕，作为全印度最大的汽车博览会，德里国际车展影响力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡和伊朗，覆盖人口超过15亿，是全亚洲影响力最大的车展之一。

包馆德里，发布多款概念车

本次车展的另一个看点是中国元素的全面崛起，尤其是国内领袖车企长城汽车，独立包馆、参展面积超过3000m?，携长城EViQ、R1以及哈弗F7、F7x、F5、H9等多款车型登陆德里，带来了中国首个电动车专属平台——ME平台、全球首发概念车哈弗ConceptH、印度首发概念车哈弗Vision2025概念车等含金量很高的硬核产品，并展示了L3级别无人驾驶、智能座舱、智能家居等硬核科技，充分给印度人展示了中国品牌的技术实力。

长城汽车进入印度，对于中国品牌阵营更是一个福音。相对于此前的一些二三线以及杂牌军团，长城汽车有着强大实力、优秀品控和良好品牌形象。长城汽车在印度的精耕细作，将会逐渐洗去此前一些杂牌出口带来的负面效应。在亲身体验长城制造的优质汽车之后，印度人对于中国汽车品牌的信赖一定会大幅度提升，这将激励更多中国品牌进入印度，开始中国品牌走向全球的花样年华。

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❷ 早已不是印象中的“开挂国”印度新德里车展是这样的

在我们印象中，印度这个国家除了与我们一样是世界人口大国之外，还是一个处处"开挂"的地方。一列火车可以扒上比车厢里还多的人，摩托车和"三蹦子"的数量简直像我们城市里的摩拜单车。但或许很少有人知道，印度的新车市场已经超过德国，排到了世界第四的位置。而随着经济持续增长，以及富裕阶层的扩大，印度的高级车市场也在不断扩大。

SierraEV概念车比较有新意地在后门采用了一个滑动式设计，方便车内乘客上下，车内使用了不少木质材料，旨在打造明亮、舒适、环保的车内环境。根据官方资料显示，概念车内部座椅支持一定角度的旋转，只是不知道该设计在量产车上是否会保留。SierraEV概念车基于塔塔汽车ALFAARC平台诞生，搭配纯电动动力总成，不过具体细节尚未披露。目前该车的量产版已经被塔塔汽车提升了日程，有望在两年内率先在印度亮相。

其实印度的汽车市场早已不是我们想象中的样子，不仅是这些概念车，还有大众、铃木等车企也都在这次新德里车展上带来了新的概念车。同时，印度的豪华车市场，也在迅速的提升和扩大中。或许，印度的汽车市场已经悄然成为了我们不可忽视的地方。

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❸ 在印度德里车展现场，这家中国车企占住了C位

在印度德里车展现场，这家中国车企占住了C位

自1月17日收购通用印度工厂的消息传出以后，外界便对长城汽车的下一步行动翘首以盼。如今，它终于来了。

2月5日，第十五届印度德里国际车展如期开幕。现场，长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相，并推出了多款核心零部件产品。

未来，长城汽车旗下哈弗品牌和长城EV品牌产品都将进入印度市场进行销售。其中，哈弗品牌将在印度推出全系SUV产品，欧拉品牌则将面向出行及私人用车推出不同产品。并且，长城汽车还将以印度为基地，产品出口至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售。

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❹ 疫情下的印度车展与坚持战斗的中国玩家

文中图片来源：Reuters、网络

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❺ 远征印度市场，长城汽车德里国际车展展出多款新车和概念车

就在2月5日，长城汽车包下了印度首都德里国际车展上的一整个馆，高调宣布进军印度市场。长城汽车包下了一整个独立的展馆，展台面积达到了创纪录的3150平米，这是长城汽车出征印度市场的誓师大会，也是面向印度媒体和消费者的首次“秀肌肉”。

从这次长城汽车在印度市场的高调进军，既是对其国际化政策的践行和信心，也是企业实力的一次亮剑。中国手机企业在印度的发展已经非常成功了，这说明了印度市场非常有潜力。所以，长城汽车出征印度也是势在必得，在国家复兴这个大命题上，汽车行业，绝不能缺席。

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❻ 长城汽车印度德里车展亮相，中国汽车攻势强劲，准备好了吗

当我们春节的余温还未散去，疫情的阻击战正打到白热化阶段的时候，我们的好邻居印度同学却悄悄开启了车展模式。

emmm，这种大规模的人群聚集，不可取，不可取……

纵观近几年国内车市，海马的表现并不是特别理想。但是这并不妨碍他们在印度的布局，这次德里车展上，他们带去了目前海马品牌主要的产品参展包括7X、8S以及电动车E1。

总的来说，近几年，许多国内车企已经在中国这个全球第一大汽车市场积累了足够多的经验，尤其是在中小型低端车上。而这些经验，无疑与印度这个人民购买力还稍逊一筹的国家市场不谋而合。车身小巧，价格低廉，配置齐全，外观帅气，这些已经靠中国千万车主检验过的品牌，无疑将在第三世界国家的市场上，快速生根发芽。毕竟，我们彼此之间才是最熟悉的。

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❼ 全球车企对印度虎视眈眈，除了人口红利，印度还有什么优势

最近，汽车圈内发生了两件大事。之所以称之为“大事”，是因为这两件事情传达出一个重要信号，那就是印度市场火了。

第一件事是在2月5日的第十五届印度新德里车展上，长城、上汽和海马三家中国车企以及300多家中国汽车零部件公司参展；第二件事则是雷克萨斯前几日正式上市了在印度生产的ES车型，该车型由丰田在印度班加罗尔的工厂组装生产。

再反观美国、欧洲、日本等一些成熟的市场，无论品牌还是产品都已经非常完善了，市场也是比较稳定的，自主品牌想要挤进去并分一杯羹，想也知道并不容易。

总结：

庞大的人口红利、低廉的劳动力优势、难以替代的地域辐射优势，再加上巨大的市场可挖掘潜力，都在证明印度市场将会是全球车企竞相争夺的战略要地。

看来，新一轮的竞争，又要开始了！

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