哪些货轮是印度的

C. 一批钢材通过货轮从印度西海岸运往英国，经过的路线依次是阿拉伯海

经过的路线依次是阿拉伯海、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡、大西洋、英吉利海峡、北海

D. 印度货轮停中国港口数月，中方是如何回应的

我国外交回应称，我国一直和印某保持着沟通，也及时回复了印某的有关诉求，并且也给印某提供了必要的便利和协助，但是印某不愿意调整运行安排。

首先，俺先来废话一下。

我现在看到有印某的新闻，我就要上来写一写，不为别的，就为我想要笑话它。

大家都知道在疫情当中，我们国家举全国之力，大家众志成城的抗击疫情，而在我们艰难的时候，有一些国家对我们落井下石，而印某就是其中的一个国家。

在我国缺少物品，在海外购买的时候，印某公然的扣押了我国货轮，并且扣押的理由是我们到货船携带了一种可用于制造武器的设备，把我们搞的一愣一愣的。

在我们的货船被扣押后，印某也表示，如果两次检查都证实了有制作武器的设备，印某将会没收这批货物，这对于我们来说简直就是一种侮辱和打击，对于印某这种恶意挑衅，让人愤怒。

好了，我的废话完毕，给你比个小心心。（关注我，不迷路。）

对于标题中的问题，我有以下回答。

在2月1日外交部举行的例行记者会上，印某广播公司记者，就我们扣押印某货轮的问题产生了质疑。

印某广播公司记者提出了三个问题。第一、印某货轮停在中国港口已经数月了，中方还需要多长时间才能让印某货轮卸货？第二、中国为什么不允许货船离港和调整船员？第三、有报道显示，中方在向印某生病船员进行医疗协助的时候有松懈，外交部有什么评价？

说真的，看到这三个问题的时候，我真的是有一点无语，甚至是这辈子都没有这么无语过。

在印某广播公司记者提问后，我们国家的外交部有关人员也回复道，中方有关部门一直和印某有密切的沟通，并且也及时回复了印某的所有诉求，并且也提出了可以进行人员调整的建议和在防疫规定下符合了相关要求对印某提供了必要的便利和协助，而对于货运方是否愿意调整运行安排，这也是可以由印某自主确定的。

E. 江苏货轮在印度被扣押月余是怎么回事

据江苏新闻广播消息，最近，江苏一艘叫做“联合女神号”的万吨货轮在印度被扣押，该船船长强调，他们是公司经济纠纷的无辜受害者。他听说，“联合女神号”是因为船东方——南京远浩船务公司的其它船只拖欠了国外油商的加油款，导致“联合女神号”受到牵连，被印度孟买高等法院扣押。而就在被扣押的2016年12月，船东公司宣布破产。现在船上23名人员不但回不了家，还被拖欠了5个月共计150万元的工资。

F. 江苏货轮为什么被扣在印度

江苏被扣货轮为“联合女神”号货轮，货轮之所以被扣押，是因为该船的船东方南京远浩船务公司的操作公司破产，导致资金链断裂，拖欠了国外油商的加油款，从而受到牵连，被当地法院扣押。

江苏省海事部门也已经于本周专门派出工作组抵达当地协调解决相关事宜。一旦解扣和离港手续办理完毕，被扣的“联合女神号”货轮将由印度霍尔迪亚港开航返回国内，23名船员将同船返回，预计行程需要14天左右。

G. 靠泊舟山一艘货轮上10名中国籍船员确诊新冠，这是由哪里输入进来的

靠泊舟山一艘货轮上10名中国籍船员确诊新冠，这是由哪里输入进来的？

我国的疫情防控形势一直处在一个比较平稳的状态，虽说有零星的突发事件出现，可是整体的情况是比较稳定的，不会影响到大家的正常生活，浙江舟山地区的一艘货船之上有11名船员再进行核酸检测的时候被检测出了阳性的一个结果，而这11个人当中有十个人是中国籍的船员，在检测结果出来之后，当地就启动了应急预案，并把这些感染的船员转移到了相关的定点医院去进行治疗，并且对相关的接触者也做了处置工作。

H. 一艘货轮从大西洋经直布罗陀海峡、地中海到红海，最终到达印度的加尔各答，一路都是昼短夜长，

这艘货轮均在北半球航行。题干中一路都是昼短夜长表示：太阳直射南半球，此时是北半球冬季，由此可以推出北印度洋洋流是逆时针流动（东逆夏顺）

剩下是洋流问题了

从大西洋经过直布罗陀海峡这一段是考察密度流知识。地中海海水密度比大西洋大。水从密度小得地方向密度大的地方流动。所以直布罗陀海峡表层海水永远是从大西洋流向地中海的。——————先顺航

下来是印度洋，估计你是疑惑洋流箭头明明也是顺水航行
但是，船只航行要遵循一个原则，就是贴近大陆航行，这样方便补给和意外发生时救援。
所以。船只如果按照这个原则航行。就在季风洋流处是逆水航行了

I. 中国货轮的国际航线走哪些!

（一）近洋航线

１．港澳线--到香港、澳门地区。

２．新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港

３．暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。

４．科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。

６．菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。

７．印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。

８．澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。

９．巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。

１０．日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。

１１．韩国线----到釜山、仁川等港口。

１２．波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。

（二）远洋航线

１．地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。

２．西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。

３．美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。

４．南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。

J. 中国货轮为什么要停前印度港口

这是因为这艘货轮运输的是这个港口所辐射的区域的货主的货物，不停靠在这里不能便捷的、低成本的疏港。一艘货轮停靠在那个港口，是由货物的集疏港条件所决定的，不是与这个港口的友好与否所决定的。