印度战斗机为什么不自坠

❶ 印度的战斗机为什么那么先进还能坠毁了

印度的战斗机虽然先进，但是毕竟还不能自动驾驶，还需要人来操作。
当驾驶员水平不高的情况下，就可能发生事故了。
另外，战斗机是非常精密的装备，维护保养都要到位才行。否则也很容易出毛病的。

❷ 印度威胁要肢解巴铁，为何本国战机却坠毁爆炸

印度刚刚威胁到如果战争爆发，将会肢解巴铁，但是没威胁多久，就传来噩耗，一架印度战机突然原地爆照，而巴铁也是表示：不是我们打的，是你们自己的战机或者其他什么的出了问题。

最近在克什米尔，就有一场冲突正在酝酿，就是印巴两国关于克什米尔的这个独立问题产生了严重对立，同时双方也调集重兵对峙，可是还没等战争爆发，印度后方却传来了噩耗，

当然这也不是印度空军一直坠机的主要的原因，因为印度给人的印象就是人傻钱多。但印度也是会挑选像苏30和幻影2000这些稍微先进战机购买，可是印度空军虽然买了先进的战斗机，但是却不肯花钱购买配套的零件体系和维修设备，导致印度军队的战斗机极度缺乏良好的日常保养和维护，这样的战斗机飞行事故率很高也就不足为奇了。

❸ 印度两次参加红旗军演，飞行员实力并不弱，为何还总是“摔机”呢

据不完全统计，从1970年截止至2000年，印度空军平均每年要“摔机”20余架。

虽然自步入21世纪以后，印度摔机事故的频率有了显着下降，但却依旧在各个国家之中处于领先地位。

其中更是不乏“米格29”以及“幻影2000”这样的四代机。

那么问题来了，这样一个研发三代机都费了老鼻子力气的航空公司，有能力承接印度空军那来源于各个国家的各种先进战机的维护和保养工作吗？

显然很难。

果不其然，但凡经过印度斯坦航空公司维护的战机，绝大多数面临的都是一个“摔机”坠毁的结局。

这点大家可以参考其在1992年到2004年间的维护战机数据，组装米格-21战机两架、大修八架，结果最后摔了8架。

组装米格-21BISON一架，还大修一架，结果就摔了一架；组装了三架美洲豹，大修了五架，继而又摔了六架。

❹ 印度为什么老摔飞机

有这么几方面的因素

1、机体老旧，比如摔得最多就是米格21，属于飞机寿命的末期。飞行安全中有一个澡盆理论，就是说，最容易摔飞机的时候发生在飞机刚服役（飞行员还没有熟悉这架飞机）和飞机快推移（机体状况不好了）这两个阶段
米格21服役时间超过30年了，处于寿命尾期，故障多，自然容易摔

2、维修问题，看看印度摔的飞机，绝大部分都是刚经过HAL（印度斯坦航空公司）维修的，这说明在维修组织和检测方面问题很大

3、缺乏有效的训练体系，从印度空军机种构成上看，缺乏高级教练机，对飞行员的训练不足

4、机种繁杂，保养维护难度太大

❺ 为什么印度每年都会有军用飞机坠毁

军用飞机坠毁很正常，各国空军每年都有飞机坠毁，但是各国空军的事故率里，印度空军是最高的。主要是技术原因。

印度空军在过去的3个财年中累计发生20起军机坠毁事故。其中，2012-13财年(2012年4月1日至2013年3月31日)坠毁6架，2013-14财年也是6架，2014-15财年为8架，2015-16财年截至4月23日尚未发生坠毁事故。这些坠毁事故累计造成损失57.442亿卢比。每一次事故和意外都由专门调查组进行了彻底的调查，原因得到确认，并且印度空军落实了调查组的各项建议。调查结果显示导致这些事故的主要因素是人员失误和技术缺陷。

印度的空军号称是“万国造”，战机型号又多又杂，不少从俄罗斯、欧洲等国家引进。这些飞机中就有不少的机龄较长。而印度的航空技术又不好，后勤保障能力有限，飞机平时的飞行损耗比较大，一旦技术人员稍有疏忽便能酿成大祸。这便是造成印度空军的高事故率的主要原因。