印度的飞行员的素质如何

⑴ 宿敌之争，中印空军对外联合训练对比，谁水平更高

在十年之前，美军在内华达州内利斯空军基地举行每年一度的“红旗军演” 。这一届军演，美国空军特地邀请了印度空军参加，这也是印度装备的苏-30MKl战机在媒体面前首次亮像。

歼20战斗机

对比中国空军的宿敌印度空军，中国空军目前在战斗机数量和质量上拥有优势，而随着歼20战斗机的服役，无疑已加强了中国空军对于印度空军的质量优势，而在空军对外联合训练上，处于对于部分新型国产战机的保密需求，中国空军表现上相较于印度并没有太大的亮眼之处，但是我们也相信，更加自信的中国空军将会在不久之后真正的走出国门，扬我国威。

⑵ 印度两次参加红旗军演，飞行员实力并不弱，为何还总是“摔机”呢

据不完全统计，从1970年截止至2000年，印度空军平均每年要“摔机”20余架。

虽然自步入21世纪以后，印度摔机事故的频率有了显着下降，但却依旧在各个国家之中处于领先地位。

其中更是不乏“米格29”以及“幻影2000”这样的四代机。

那么问题来了，这样一个研发三代机都费了老鼻子力气的航空公司，有能力承接印度空军那来源于各个国家的各种先进战机的维护和保养工作吗？

显然很难。

果不其然，但凡经过印度斯坦航空公司维护的战机，绝大多数面临的都是一个“摔机”坠毁的结局。

这点大家可以参考其在1992年到2004年间的维护战机数据，组装米格-21战机两架、大修八架，结果最后摔了8架。

组装米格-21BISON一架，还大修一架，结果就摔了一架；组装了三架美洲豹，大修了五架，继而又摔了六架。

⑶ 印度的航母训练水平怎么样

印度的航母训练水平很差，而且航母战斗力和很弱。印度航母太老了，二战开工的，服役了60年，航母陈旧，而且载机少，鹞式载弹低，亚音速，作战半径短。同时，印度航母还缺乏护航，印度没有神盾舰和核潜艇。这都是制约印度航母发展的瓶颈。

当然，明年印度会真正拿到"超日王"号，实力会有很大提升，不过这货也是不如辽宁号的。

是这个样子的。印度虽然有航母，但是不足为惧。很多人一听说某某国家有航母，就觉得是这个国家武器很好，很先进，军事实力很强大，是个强国，其实根本不是这个样子。航母这个东西选择性比较多，除了美国以外其他国家的航母更多的是象征意义。法国的戴高乐号核动力航母和英国正在建造的伊丽莎白女王号航母和威尔士亲王号也有很强的作战意图，但也有象征意义。除去这三个国家，还有中俄其他国家的航母完全就是摆设。印度比较奇葩，他这个国家真的很奇葩，拼命的买二手航母，但是老实讲，他的航母实力非常差，他的航母差在缺乏一个强大的体系，而中国和俄罗斯强大的军事体系可以弥补航母的劣势，发扬航母的优势。所以，老实讲，印度虽然有三条航母，全都是媒体炒作的，媒体就是这个样子，真正的现实是，印度目前几乎没有航母，维兰特号太老了，在用下去后果不堪设想，即使是美国最先进的核动力航母尼米兹级经过大量的整修，也不敢保持这么长时间，更何况印度，这条航母上的舰载机威力几乎为0，周边国家的防空导弹驱逐舰对于维兰特号绝对是噩梦。戈尔什科夫号的情况也差不多，由于印度飞行员的那个训练水平，那个维修体系，多长时间能从航母上滑跃起飞还是个问题，中国不到三个月震惊了世界，印度可能耗费相当长的时间，最重要的一点，可能印度会在俄罗斯训练过，但效果并不好。加上这种航母和以前印度用的航母根本不一样，加上国产航母造成那个样子，综合来讲，我们可以说，印度航母的战斗力几乎可以无视。

⑷ 为什么印度每年都会有军用飞机坠毁

军用飞机坠毁很正常，各国空军每年都有飞机坠毁，但是各国空军的事故率里，印度空军是最高的。主要是技术原因。

印度空军在过去的3个财年中累计发生20起军机坠毁事故。其中，2012-13财年(2012年4月1日至2013年3月31日)坠毁6架，2013-14财年也是6架，2014-15财年为8架，2015-16财年截至4月23日尚未发生坠毁事故。这些坠毁事故累计造成损失57.442亿卢比。每一次事故和意外都由专门调查组进行了彻底的调查，原因得到确认，并且印度空军落实了调查组的各项建议。调查结果显示导致这些事故的主要因素是人员失误和技术缺陷。

印度的空军号称是“万国造”，战机型号又多又杂，不少从俄罗斯、欧洲等国家引进。这些飞机中就有不少的机龄较长。而印度的航空技术又不好，后勤保障能力有限，飞机平时的飞行损耗比较大，一旦技术人员稍有疏忽便能酿成大祸。这便是造成印度空军的高事故率的主要原因。

⑸ 有些印度新兵瘦骨嶙峋，而军官满身赘肉，原因是什么

个人认为，有些印度新兵瘦骨嶙峋，而军官满身赘肉，原因是印度贫富差距大，也受印军的体系制度的影响。下面具体分析：

印度士兵看起来很瘦，而几乎所有的军官都是头胖肚子大的。造成这种差异有两个原因。一是印度社会的贫富分化和种姓制度。二是与印度军队制度有关。两者的结合导致了印度军队内部严重的外部物理差异。

上世纪60年代，印军官兵不平等问题已经非常突出。即使在战争中被俘，被俘的印度军官甚至需要士兵伺候。士兵们除了给军官们提供食物、饮料和腊肠外，还为军官们搬运东西。在一些边境谈判中，印度军官实际上是带人去抬滑杆的。四名印度士兵抬着滑杆。原来，印度军队的内部军阶是如此清晰，士兵们是如此卑微。

说实话，参军后的伙食不是很好，印度军队的伙食在世界军队中是比较差的。与解放军每天丰盛的食物相比，印度军队中的蔬菜、水果、豆类和蔬菜大多是以各种咖喱为原料烹调而成，与电影中普通印度平民吃的食物没有太大区别。

再说了，这些士兵平时都有很多训练要做，奇怪的是他们不瘦。身体素质差，战斗力不多。在先前的冲突中，许多印度士兵在冲突中受伤和死亡。由于自然条件差，身体条件差，结果可想而知。

与普通士兵相比，当官好得多。去年被巴基斯坦空军击落的印度飞行员阿比南丹被称为英雄。他是一个高种姓的萨迪里。他当了三代职业军人。他的父亲是印度空军的将军。被释放到中国后，阿比南丹在父亲和家人的经营下成为了民族英雄。

印度军官的待遇比士兵好得多，他们甚至可以互相视为主人和仆人。与印度的社会结构一样，印度军队中的大多数军官都是高种姓的。他们本来很富裕，军队对军官很好，所以很难不胖。令人惊讶的是，印度军队非常缺乏军官，所以为了留住这些军官，他们往往愿意给予非常优厚的待遇。

印度军官的薪水是普通印度人的三四倍，他们有一家特色餐厅，里面有很多鱼肉。此外，军官们还有特殊的军人来照顾他们。他们不必担心日常生活。警官不需要每天接受培训。就这样，经过多年的积累，这位军官的胃越来越大。但是普通士兵还是那么瘦，伙食还是那么差。

除此之外，印军内部还有许多问题和矛盾。因为我们不是同一类人，不属于同一层次，而且海陆空征兵也是分开的。因此，印军内部派系多、矛盾多，自然影响到军队的整体战斗力。

⑹ 印度两飞行员舱内打架，这样的行为符合职业操守吗

两名飞行员的这种行为已经严重的危害了乘客的生命安全，职业操守有相当大的问题。

据《印度时报》1月3日报道，这起闹剧发生在1月1日，闹剧发生在捷特航空一架波音777飞机上。消息人士表示，这架由伦敦飞往孟买的飞机起飞后不久，两名飞行员就在驾驶舱内发生了冲突，男副驾驶扇了女机长耳光，女机长随后哭着离开驾驶舱。机组人员劝说而且打人的男飞行员也敦促机组人员把这位飞行员带回来，但都无果，最后据称这位男飞行员自己走出驾驶舱——这导致驾驶舱内无人，严重违反了飞行安全规定——并最终让这位女飞行员回来。

总结：飞行员的职业操守关乎到整机乘客的生命安全，如此品行底下，自制能力又差的人，并不适合从事这个行业。