印度公路长宽多少米

‘壹’ 中印公路的简介

第二次世界大战期间中美两国合作修建的、自印度利多至中国昆明的国际军用战略公路。曾命名为“史迪威公路”(J.W.史迪威是当时同盟国中缅印战区美军中将司令)。这条公路，由印度利多经缅甸密支那至中国云南边境畹町的路段，称“利多公路”。
日军袭击珍珠港以后，加紧入侵东南亚。至1942年5月，已占领缅甸大部分地区和云南西部，切断了中国与同盟国之间最后的陆上交通线滇缅公路。同盟国运往中国的作战物资，只能经喜马拉雅山空运，受到极大限制。因此决定尽快修建中印公路，粉碎日军对中国陆路的战略封锁。美国总统罗斯福认为，中印公路工程的重要性仅次于北非战局。
这条公路全长1730千米。其中利多至畹町段长770千米，路线经过印度东北部和缅甸北部的亚热带山岳丛林地区，由美军工程兵部队配属中国国民党军队两个独立工兵团，并在当地民工协助下构筑。昆明至畹町段长960千米，路线基本上循沿原来的滇缅公路，由中国战时运输管理局滇缅公路工务局组织改建和抢修，美军派出工程兵筑路机械部队配合。整个中印公路工程先后分别从两端开始。从1942年11月于利多动工算起，至1945年1月全线通车，历时2年零3个月。美方投入费用1.5亿美元；中方亦投入工程款2亿元(中华民国法币)。筑路工程浩大，作业条件恶劣，要不断克服崇山峻岭、江河峡谷、高草丛林、沼泽泥泞、暴雨山洪、酷暑病害等困难。在有些路段(如修复惠通桥)，筑路人员不得不在日军航空兵、炮兵轰击的条件下作业。为了及早使公路通车，他们还抢修了自中国保山至缅甸密支那的急造军路作为支线。中印公路建成以后，同盟国与中国之间恢复了陆上交通联系，作战物资得以通过公路运往中国内地。后来随着太平洋战争战局的发展，日军被逐出缅甸，中印公路逐渐失去了战略价值。
中印公路 ，即着名的史迪威公路，西起印度东北铁路终点站雷多镇，中经缅北和滇西，东至云南省会昆明。公路于1945年初通车，打破了日军对中国抗日战场的陆上国际封锁，是第二次世界大战中举世闻名的军事运输线。
为抗击日军对中国的入侵与封锁，中国战区总参谋长、美国人史迪威将军领导兴建了从云南保山经腾冲入缅甸密支那而去印度的“史迪威公路”。当时，它是中国联系外界的为数不多的“输血管”之一，大批战略物资由此运入中国，它在枪林弹雨中为中国抗日战场运送了5万多吨急需物资，被称为“抗日生命线”。“二战”后，虽然“史迪威公路”一些路段和桥梁损毁，但中缅印之间沿此路进行的民间贸易从未间断。
2005年是世界反法西斯战争胜利60周年，沿路三国正在对史迪威公路进行重建，但目的不再与硝烟有关，而是沿路国家的经济发展。
2004年，中印贸易额达136亿美元，比上年增长80%，中国已成为印度第二大贸易伙伴。同年，云南与印度进出口贸易总额超过1亿美元，同比增长超过一倍。来自云南省商务厅的统计显示，滇印贸易商品多为初级产品，云南出口印度的主要是磷矿石、黄磷、铅锭、锌锭，其中黄磷及磷酸制品占出口额的50%以上；从印度进口商品主要是铁砂矿、氧化铝、铬铁砂等。虽然滇印贸易以一般贸易为主，加工贸易、技术贸易和服务贸易尚未发展起来，但双方资源、商品和技术结构互补性强，贸易发展前景广阔已成为双方经贸界的共识。
在此背景下，修建一条连接中印两国间跨国通道成为发展贸易合作的迫切需要。史迪威公路一经修复开通，将可成为中国走向南亚国家最便捷、最有经济吸引力的陆路大通道：从云南保山的边境出发，到达印度东北部铁路网相连接的重镇--雷多，仅有500多公里的路程，从雷多-密支那-保山至昆明的全长路程仅为1220公里。

‘贰’ 印度公路天下第一为何印度在公路建设上有如此“高”成就

不得不说印度这个第一是有些水分的，虽然他们也有一些公路，而且公路里程也不少，但要说第一只能说不靠谱。了解印度的人都清楚，但大家心知肚明，没有必要拆穿，随它去吧。

中国才是高速公路世界第一，2017年中国高速公路里程为13.6万公里。印度所谓的高速公路是不封闭的，你不仅可以看到散布的行人，还有骑摩托车的人，运气好的时候，还能看到一两只悠闲的大象在高速公路上散步。这在中国的高速公路上是绝对不可能看得到的。

印度人比较喜欢夸张手法，天天说已经超越我国，所以他们说公路世界第一不足为奇，那是他们自己的看法。

‘叁’ 印度公路天下第一为何印度在公路建设上有如此“高”成就

印度的公路历程之所以居世界第一，完全是因为他们的标准比较低 。

简而言之，根据印度的标准，我们的许多数据可能高于印度。但是根据我们的标准，印度的许多数据可能为0，包括高速公路，高铁等。该公路之所以位居世界之首完全是因为它们的标准相对较低，如果参照我们的标准，印度高速公路的总里程可能会减少80％以上。这显然不是政府想要看到的，因此，即使感觉不太可靠，印度政客也可以自豪地宣称：公路基础设施是我们的首要任务。

‘肆’ 印度国土没有中国大，但为何公路比我国多

印度号称自己有全世界最长的公路里程，总里程超过800万公里，但是据2017年统计中国高速公路里程为13.6万公里，对此很多人就会产生疑惑，为什么印度的国土没有中国大，公路却比中国多出这么多?其实这只不过是印度为提升经济实力而制造的假象。
这就要说到印度的公路“低标准“了，在印度只要有路的地方都可以叫做公路，大家可以想象一下乡间小路。而在我国只有那些修建起来的符合一定的技术和标准的公用之路才可以称作“公路”。如果按照中国的标准，印度的公路仅有942千米。可想而知印度为了提升所谓的数量而做出的“努力”。

其实印度的各项低标准和它的经济水平有着直接的关系。我们都知道印度的经济发展较为落后，印度的国内总产值也只是中国的一个零头，据2017年统计，中国的国内总产值为13.2亿，而印度只有2.6亿，印度经济实力不见上涨，人口却年年猛增，其国土只有中国的三分之一，人口却与中国人口持平，要知道中国已经算是人口大国了，这就使得我们一想到印度，就能想到挤满了人的公交车。
如果印度不降低自己的电力标准、公路标准、文盲标准等等各项标准，其落后的程度便会很容易看出。但不得不说，印度采取这样的方式塑造印度很富有的假象，实则是在自欺欺人。

‘伍’ 长度不够想象来凑为何印度的公路里程能达到800万公里之多

印度是一个神奇的国度，似乎印度总能给我们一些惊奇的事情，在我们看来，都绝对不可能发生的事情，而在印度的眼里却再正常不过。

印度的人口现在已经超越中国成为世界第一，但是他们的国土面积并没有中国大，所以人口非常密集，贫富差距巨大。

而印度之所以有这样的行为，是一种虚荣心的表现，往往不如别人，又不愿意示弱，所以就会撒下弥天大谎。印度不单单是在基础设施上差，在各个领域上他们做的都很不完善，但是他们不承认自己的失败，一直认为自己是全宇宙最强大的民族，一个民族不怕落后，就怕不承认落后，所以印度的发展才会如此的缓慢。

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