印度火车如何上车

㈠ 印度火车上内急，印度人都是怎么解决的呢

说出来你可能不信，大多数印度人上火车之前都会随身携带1个塑料袋和1个塑料瓶子：其中塑料袋为大便准备，而瓶子为小便准备，这是他们解决车上内急的妙招。除此之外，印度人也还有其他神操作，只有你想不到，没有他们做不到。

在感慨之余，也庆幸祖国足够强大，为我们解决了别的国家看似不可能解决的问题，我们应当感到幸福和自豪。

㈡ 印度人坐火车为什么可以趴在车顶上

现在印度政府已经禁止乘客在火车车顶“就座”了，以确保乘车安全，进一步减少交通事故。 １、印度人民享有完全的火车乘坐自由权 印度人享有完全的火车乘坐自由权，每一个印度人都可以自由地迁乘坐火车，可以自由的选择坐在车内或者车外。 ２、印度的火车规划发展过于倾向于穷人 印度进城的短途火车速度都故意开得很慢，为的就是迁就穷人坐到火车外的强烈愿望。生活在郊区的穷人进了城工作后，晚上可以很方便的坐在火车顶回家，完全不必担心被铁路警察赶下车；也可以挂在车厢外面，完全不必担心被拘留罚款。 ３、印度政府实名制购票政策，加剧了火车乘客群体的扩大 印度政府总是都出奇招来给贫民以福利，以获得贫民支持，最常见的就是给乘火车的贫民提供最完善的服务，有报道说因乘坐印度火车死亡的人数比较多，因此采取实名制购票，遇到事故可以极快的方便家属认尸。事实上采取实名制以后，居然倒票的黄牛党也杜绝了。

㈢ 印度火车都挂满了人，买了坐票的怎么进入坐

在印度坐车常常人满为患，不仅车厢内挤满了人，他们或站着或坐着，而且车顶上，车门外两侧也是满满都是人，那么买了坐票的人，如何进入呢？

其实有时候在印度坐车并不需要买票，因为一些贫穷的老百姓没有钱，这样其实也会使坐车现场更为混乱，一列满是人的列车，买了坐票想要进入是有些难的。

印度的坐票有的可能也是坐在车顶上的，在车顶上的就更增加了难度，车厢上挂满了人，想要上车顶自然也困难，买了坐票想要进入坐，是需要一定稳定的秩序的，每个人都要遵守规则，有序进行，这样才能确保人人都上车。

㈣ 世界上第一个实行火车票实名制的国家是哪一个

印度
印度全国铁路里程达到63000公里，每天运营的火车有18000多辆，其中旅客列车8700余辆。每天运载大约1600万乘客和220万吨物资。如果说美国是汽车轮子上的国家，印度就是名副其实的火车轮子上的国家。繁忙的印度铁路是不是也会遇到一票难求的情况呢？恰恰相反，在印度购买火车票是非常方便的。旅客可以到火车站买票，也可以找代销点或旅行社订票。除此之外，印度铁道部门与一些网吧签订了合作协议，旅客可以到经过授权的网吧交钱购票。如果旅客有信用卡或者连通了网上银行服务，那么旅客还可以在家里直接上网买票，经确认后直接打印出来就可以了，类似电子机票，真正做到了足不出户。另外，印度没有所谓“春运”这样的旅客集中的特殊时期，全年旅客流量比较平均，这就造成印度铁路运输压力相对较小。
印度的火车票也是实名制。印度的旅客列车主要分为两大类，一类是各种长途快速旅客列车，比如从印度首都新德里发往各邦首府的列车；另一类是各种慢车和短途旅客列车。对于第一类旅客列车，印度实行“实名购票”制度。旅客在购票时，需要提供姓名、年龄、性别、家庭住址、联系电话等基本信息。提供这些信息，旅客是需要出示相关的证件和证明的。如果是在车站或代销点购买短途车票，旅客也要出示有关的证件，然后领一张表格，填好后交钱购票。
在俄罗斯，早在多年以前就已经开始实行火车票实名制，几乎所有大小火车站都是开放型的，从站台到站外大街并没有封闭的围墙，人们不管是否乘车，不必验票就可以径直走到站台上的列车旁。只是在进入列车时，才需要向站在车厢门旁值勤的列车员出示车票。
俄罗斯每年的旅游季节是在阳光明媚、气候宜人的5月到10月。俄铁路有关部门自2003年1月1号起开始实行铁路客运票价“季节性浮动”，并且在每年的年初将全年不同时期票价的浮动情况公之于众。
在俄罗斯，早在多年以前就已经开始实行火车票实名制，而且这里的火车票像民航机票一样，必须机打出票，以保障铁路旅客运输的安全和规范化。在俄罗斯乘火车出行，需要凭有效身份证件购买车票。车票上还明确标注有乘车人的身份证件信息，如证件种类、证件号码、持证人姓名等。在进入车厢时，还必须向列车员出示车票和有效证件才能上车。在火车运行途中，也要配合列车员查票。所以，在俄罗斯，绝对不会出现 “黄牛党”倒卖火车票的情况，火车运营非常有秩序。
在东南亚的泰国，火车票实行的是一种易于操作的“半实名制”，而且到了节日期间，车票还要降价。在泰国，买火车票需要到票务代理点或是火车站。如果赶上节日期间或是比较紧俏的线路，提前一两天买票也是必须的。不过，泰国基本上不会出现票贩子把持票务、高价出售火车票的事情。因为泰国在卖火车票时实行“半实名制”。所谓“半实名制”，就是买票人需报上乘客的真实姓名，但不需报上身份证号和护照号；乘客的姓名和性别均将被电脑打印在火车票上，在火车行进途中，不断会有列车员查乘客的票，想转让车票需要到专门的窗口办理。因此，虽然可以有人替你买票，但想通过买一沓票来倒卖赚钱就比较困难了。
在泰国，火车运输是普通百姓最为依赖的出远门方式。在新年、泼水节等重大节日期间，为了让老百姓能够回家过节，泰国交通部不仅不会提高铁路运输的票价，还经常会实行优惠票价，将各线票价调降30％到50％，对贫困人口还曾经实行过免费乘车回乡过节的优惠。所以，在泰国乘火车，节日人多时的火车站也挺有秩序，赶上“一票难求”的现象并不多。
那么除了实行实名制购票是保障铁路运行秩序的一方面，增加运力、加强技术，也是使铁路运输走向现代化的重要方面。比如，日本的“新干线”，全国有6条大的干线，新干线技术成熟，运行稳定，安全性较高，运行45年来，还没有发生人为致死的事故，号称为全球最安全的高速铁路之一，也是世界上行驶过程最平稳的列车之一。从东京至博多1175.9公里的行程，乘坐目前速度最快的“希望号”的话，旅行时间不到5小时，平均旅行速度约为每小时258公里。
由于车次极多，而且车票可以提前一个月购买，所以日本的火车票不需要采用实名制就可以满足旅客需要。在日本，每年也有两次大规模的返乡探亲大移动，那是在夏天的盂兰盆节和冬天的新年前后。铁路运输是日本人返乡探亲的首选。而新干线的高速度、高密度可以满足那些在大城市工作的人们回家团聚的迫切需要。
从环保角度来看，由于新干线车辆轻巧，运行过程中排放的二氧化碳也就较少，可以说是比较环保的。从技术特点上看，新干线采用动力分散的运行方式，而不是用机车牵引。所谓动力分散，就是每节车厢的车轮部都安装了驱动装置，将列车的动力分散到各节车厢，这样就不需要沉重的机车，车厢的轴重由此也可大大减轻，不仅易于加减速和在大坡度线路上的平稳行驶，也降低了噪音和振动，提高了旅行舒适性。此外，由于降低了对轨面的压力，既降低了建设成本，又提高了经济效益，而且也没有噪音污染。[1]
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春运试点

试点范围和时间

广州铁路集团公司和成都铁路局在部分车站试行火车票实名制范围和时间为：节前，2010年1月30日-2月13日，在广铁集团公司的广州、广州东、广州北、佛山、深圳、深圳西、东莞东、惠州、汕头9个车站试行火车票实名制（广深线动车组列车、广九直通车、武广高速铁路动车组列车除外）。
节后，2010年2月14日-3月10日，在广铁集团公司的岳阳、长沙、株洲、衡阳、耒阳、郴州、张家界、吉首、怀化、铜仁、常德、益阳、娄底、邵阳、永州、溆浦、新化17个车站试点火车票实名制。在成都铁路局的成都、成都南、重庆、重庆北、南充、达州、贵阳、遵义、内江、万州、攀枝花11个车站试行火车票实名制。

㈤ 印度铁路是什么样的印度坐火车攻略

印度是一个神奇的国度，在中国待时间长了坐高铁坐多了的话，再去坐印度的铁路，真的有一种不能言说的感受，哈哈哈，小编就不地域黑了，感觉印度还是很值得一去的，想知道印度铁路是什么样的，默默看文章就是啦!

印度的铁路真是一朵奇葩，对于刚刚习惯了高铁的我们更是如此。

我和旅伴背着鼓鼓的行囊，走在一条罕见的路上：躺在路中间生仔的母牛、乱窜的野狗、积着泥浆的水坑需要小心绕行。汽车和三轮摩托震耳欲聋的嘀嘀声中，我们从一陵尘搜动不动的修行者脚边走过，走向前方一个不知名的火车站。

前天，我们买到了去拉贾斯坦的车票，可惜是印度特有的等待票(WL-Wait
List)。不像国内的火车或者高铁只分坐票/卧铺或者一等/二等，印度的火车有一等空调(1AC)、二等空调(2AC)、三等空调(3AC)、头等(First
Class)、高级空调座位(ACExecutiveChair)、普通座位(ACChair)、硬卧(Sleeper)、二等(Second
Class)等眼花缭乱的八九种。买票的过程更是非常独特：有些票只能提前一天买，有些票只能在指定车站买，有些票只能外国游客使用外币买每节车厢的票卖完了之后还会再卖顶替票(RAC-Reservation
Against
Cancellation)和等待票。买到了正常票的乘客如果最后赶不上火车，他的位置就会分配给买了顶替票的乘客，而这个顶替的位置再分配给等待的乘客。

昨天，我们的等待票被升级成了顶替票。不过，好运气也到此为止，后来就没有了进一步的消息。唯一能够赶在发车前确认是否有位置的办法就是按照发车时间背好行囊，来到站台。火车进站之后，车站的工作人员会把临时排出来的乘客名单打印在纸上，贴在每个车厢的门边。无数的旅客在列车进站瞬间蜂拥上去寻找自己的名字，看到的一阵雀跃;若是没有，便只能垂着头背着行李悻悻地走下站台，期望着候车室拥挤的地板上还有容身的地方。

这铁路、这系统，是印度的骄傲，也曾经承载着来自世界另一端的白人的梦想。当两个世纪前英国人把印度划入自己的版图，他们惊异地发现：传说中的富饶国度却并不是一个统一的国家，而是无数民族、语言、宗教和文化的大杂烩。大小各异的邦国们因为土地、贸易或者应该相信哪个神常年混战不休。这样的土地怎能成为女王皇冠上的宝石?于是，英国人祭出两大法宝：英语和铁路。将来，印度次大陆上的人们无论信仰、民族如何，都将使用同一种语言讲话，记得自己是大英帝国的臣民。为了让物资和军队能更迅速地到达各个地方，一张巨大的铁路网渐渐铺开。从这里，蒸汽列车满载着茶叶与鸦片，装上帆船;带着英国人的荣耀和梦想航向海的另一边。

几百年过去了，英国人走了，但是铁路却传了下来。年复一年，日复一日，锈迹斑斑的列车辗轧着古老的轨道——哐当哐当——带着黑洞洞的门口和挂在车厢外的人群，走向一个又一个拥挤的城市。

列车进站

夕阳的余晖里，我和旅伴在地板上横七竖八的人群里穿行。或许他们刚刚错过了火车，或许他们的列车还没有到来。没有人抱怨，他们裹着厚重的毯子，在冷风中静静地看着站台，用嶙峋的手从地上抓起当地小吃或者米饭放到嘴里。旁边的一只小老鼠从开裂的缝隙中不时探出头来，对着周围的食物残渣垂涎欲滴。

我们不幸的预感被证实了，两个人的名字没有出现在刚刚到来的车厢上。从车头看到车尾，再从车尾跑到车头，确实没有!仗着自己是外国人，我们闯入车站办公室。一张张名单正从黑黢黢尺历的打印机里吐出来。不过问询的结果只是耸耸肩和摊开的手掌。这些天在印度的旅途已经教会了我们这种独特的语言：如果印度服务生说需要等5分钟，实际的等待时间会在2分钟到2小时之间。如果你得到的回答是“不知兄敏道”，那呵呵静静祈祷是最好的办法。

如果我们还想坐上这趟火车，剩下的唯一选择就是不对号的二等车厢了。在印度，没人知道一节二等车厢会卖出多少张票。车门打开的瞬间，人们便蜂拥而入。谁能抢到座位甚至地板上的落脚之地就看自己的本事了。我们走上一节二等车厢，车上的几十双目光瞬间集中到我身边的这个年轻女孩子身上。忽闪忽闪的灯光里，没有人说话，只是这样面无表情地盯着。旅伴立刻做出了决定：下车。

昏黄的光里，我们坐在车站地板上。又一列铁皮火车从堆成山的垃圾和捡垃圾的人群中穿过哐当哐当只有水泥缝隙里的小老鼠泰然自若，看准机会一次次冲出来叼走食物残渣。远处城市时刻不停的嘈杂声像潮水一样渐渐淹没了耳膜，我闭上眼睛。印度，我们来啦。

㈥ 印度火车上挂满了人，他们用不用买票

这只是铁路部门在节日的时候搞的一个福利，人们可以直接挂在火车上，随时可以上下车，不需要买票。一般情况下，火车上挂满了人只会在节日搞福利的时候出现，平时火车上是不会挂满了人，顶多会在车厢的连接处人满为患。

这几年印度也开始计划着建筑高铁。在二零二二年左右或许可以正式开通高铁，这对于印度人来说无疑是一个非常好的消息。不过火车应该不会那么快消失，毕竟高铁的数量并不多，印度在未来的一段时间还是会以火车为主作为出行工具。

㈦ 印度交通指南

印度交通指南
印度城市的交通状况因地区而异。在新德里，街道宽阔，很少堵车。但在旧德里，街道狭窄，汽车、牛车、卡车和牛挤在一起，经常堵车。在印度，圣牛可以在街上自由行走，昂首阔步。过往车辆都要给它让路，交警也无能为力。
印度的公路铁路运输比较发达，在发展中的中国也是名列前茅的。道路主要分为国道、国道、边境路三种，连接全国大中小城市，形成庞大的道路网。印度的航线现在连接了五大洲，在发展中国家中也是走在前列的。印度的铁路网基础很好，很普通，很久以前就达到6.4万公里，比中国的铁路总里程还长。基础设施比较齐全，铁路系统的建筑也比周围的好，多是红墙白窗的欧式建筑。而印度铁路系统硬件设施不高，很多线路采用手动道岔和机械信号(升旗)。印度火车分为几个等级。
头等车厢不仅有空调卧铺，服务也更好。卧铺车厢一般没有被褥，也没有服务员服务，车厢内又脏又乱，无人看管。硬座车就更差了。乘客拥挤做启、闷热，令人难以忍受。在印度火车里，车厢之间是不相连的，非常不方便。相比之下，火车票相对便宜。根据车票等级，车站内有候车室、食堂、女候车室。候车室里有厕所和浴室。虽然站内外人山人海，但分类候车室里很安静，人们都在自觉遵守分类制度。门票也分很多等级。有二等座(硬座);二等卧铺(硬卧);2号/C(空调硬卧)，1号A/C(空调软卧)等。
二等卧铺相对来说比较经济。因为没有配备床上用品，所以舒适度较差，尤其是冬天晚上冷的时候。大部分是印度国内游客使用的。空调车舒适，价格可能是2等卧铺的2-3倍左右。车内提供饮料和餐点，通常是富裕的印度人和外国游客使用。火车票销售分为售票厅和预订厅。有些大站(如新德里)有专门的国际旅游局，但有些国际旅游局不售票，只提供咨询和休息，买票去订票处，如焦特布尔。有些车站有外国人售票窗口，比如瓦拉纳西。在外国人的售票处或者窗口买票，可以避免普通窗口的拥挤，但是要付美金或者提供兑换证明。
在没有火车的旅游城市，如Kajulajo，有火车票的网上预售处。许多酒店提供购买火车票的服务，一般每张票收费50卢比。注意把你的行李放在火车上。人们用链条锁把行李锁在火车上。要特别注意鞋子。虽然很多印度人不穿鞋不穿拖鞋，但是你的旅游鞋或者登山鞋可能还是猎物。所以晚上睡觉后要好好保管鞋子。
印度所有的道路状况都很差，尤其是跨州的道路，所以汽车应该是火车的辅助交通工具。只有没有火车的地方，比如Kajulajo，才考虑坐公交。但是火车经常晚点，所以要做好准备。另外，有些看起来很豪华的旅游大巴，其实是破旧的大巴。长途汽车也是有座位的，发车时间一般都很准时。有些城市一天只有一班车，一定要提前知道发车时间。酒店通常愿意提供这些信息。即使是相邻城市之间的长途汽车，行程也至少需要5-6个小时，因此经常会跨越用餐时间。司机一般会停在比较大的镇上，路边有小吃摊。
如果担心卫生，可以提前准备一些食物。印度的长途汽车运输业非常发达，很多货物都是用大卡车运输，而不是火车。在德里的环路上，你经常可以看到满载货物的大型塔塔卡车飞驰而过。
印度的公共汽车也与其他国家的不同。它们很高，没有门。只有前后两个门框。乘客从后门到前门。如果公交车上坐满了乘客，后来者会抓住车门探出头来，警察和售票员不会干涉。有时候一辆公交车外面挂着七八个乘客。印度公共汽车开得很快，司机总是很匆忙。他们在乘客上车前就开始了。印度人经验丰富，一会儿能跑到公交车上，外国人就没那么幸运了。笔者有几个留学生朋友因为上下车伤了腿，和司机吵不起来，只好自认倒霉。印度的公交车曾经是国有的。
经济改革后，政府允许私营企业经营。德里成立了两家汽车公司，红线和绿线。但由于这两家公司招聘的司机有些技术不熟练，经常出事故，所以报纸称之为死亡线。许多乘客不敢乘坐这两家公司的巴士，而且它们的价格比巴士略贵。在城市里，大多数人乘公共汽车旅行。印度公交车有一个很有意思的现象，就是车门是开着的，只要车速慢下来，乘客随时可以上下车。即使到了车站，公交车往往也只是减速，乘客往往在打车过程中上下车。车厢里乘客太多的时候，人会爬到车顶上。
火车、中迹公交车车顶都可以载人，这在印度也是普遍现象。摩托车是大多数人的交通工具。如果你买不起车，你会一直攒钱买一辆印度摩托车。丈夫骑纯培如摩托车，车后座载着妻子，妻子怀里抱着孩子。许多大学生骑摩托车上学。在印度的大街小巷，除了汽车就只有摩托车了，所以印度是摩托车王国。在印度，除了学生在大学区骑自行车，其他地方很少有人骑自行车。印度的汽车和摩托车开得很快，骑自行车都不安全。机动三轮车/人力三轮车/出租车印度出租车的顶盖都漆成黄色。
除了轿车，还有一种小型三轮出租车，类似于三轮摩托车，但车有顶盖，可以遮阳挡雨。这种出租车很便宜，生意很红火。印度还有一种人力车，类似北京街头的人力车。许多人力车工人来自尼泊尔。因为印度和尼泊尔是免签的，这些人来了之后会融入印度社会。连印度政府都搞不清楚印度到底有多少尼泊尔移民。三种车的车身都标有出租车字样。大城市有出租车，中小城市只有自动人力车或循环人力车三轮车。这些是室内的主要交通工具。而且新德里还有马车。三轮车车费可以砍价，要价会高一些。
可以先问一下酒店的人大概的费用，做好砍价的准备。竞争激烈的时候，有的司机可能会开出低于正价的价格，但是到了目的地之后，会向你索要正价，一般不会索要超出正价的价格。火车站的人力车夫可能会给你介绍旅馆和客栈，但你千万别听他们的。有时候车费太难砍价，他们会在路上带你逛商店，让你买东西，从中拿回扣。印度的民航业没有中国发达，飞机晚点是常事。出国旅游选择坐飞机的还是少数。在印度坐火车需要注意的事项。没有人在车站检票。印度火车站继承了英国风格。
没有人能在车站入口处检票。你可以随意进出站台，但公共汽车上的TTE(火车检票员)检查得非常仔细。如果你发现逃票，你将被罚款。2.少坐火车去单线支线。这种列车通常是有晚点记录的候选，比如德里到贾伊萨尔默的4059/4060，焦特布尔到瓦拉纳西的4853/4854。我见过的最长纪录是5小时，我坐的最后一趟火车晚点了7.5小时。我遇到的那个韩国女孩迟到了12个小时。
所以建议尽量走主线(印度列车时刻表中几乎所有看到黄色超快的列车一眼表都是主线)，否则时刻表纯属参考。
3.等车的时候可以进候车室。只要你有票，你就可以进入指定的候车室等车。不用睡在站台上(想象一下大家都背着大包逃跑的场景。印度站大部分站台都是那样的)。女生有专门的女士候车室。
一般每个候车室都有卫生间和厕所，但可能我去的是SL的候车室。我没有试过任何浴室，但是孟买CST的等候室的浴室看起来相当干净。
4.如果你等得太久，你可以在休息室睡觉。所有主要车站都有休息室。如果你订不到酒店，你可以去试试。有单间和宿舍，采用24小时制。大部分只需要50-200卢比。
5.仔细查看订票公告栏。如果你所持车票是已确认座位的车票，会直接注明是哪节车厢，哪个座位。这时候直接去那辆车预留的停车位置等车就行了。但是，如果您的机票显示RAC或WL机票，则意味着您的座位尚未确定。这时，你必须在乘车前查看预订公告栏，上面会注明你的姓名/年龄、原订单以及你是否确认了座位(会注明CNF)。如果你有座位，你的车号和卧铺号也会显示出来。这些信息也会贴在你的车门口，但是通常没有时间去找。
6.查询你的车的停车位置一般是在入口处公布的，那里会列出每辆车的停车号，站台上也会有像中国列车那样的1、 2、3、4之类的数字。除非你觉得你背着沉重的背包能走100多米(我在第一个公交站斋浦尔跑过一群韩国人)，你最好提前确定一下。
7.关注平台广播。印度的平台广播必须是印地语重复一段英语。如果有广播，一定要竖起耳朵听。通常，它会宣布火车什么时候到达哪个站台。如果有慢分，一般是分小时一个一个公布，考验你的耐心。
8.上车后，等TTE查完票再睡觉。一般TTE会在上车后半小时内验票，但因为一个TTE负责4辆车左右，而且中间也会交接，所以有时候可能会晚一点。这时候一定要坚持住，不然睡得正香被一个穿制服的印度人叫醒肯定不是什么愉快的体验。
9.上车后尽快把行李锁在下铺下面。这几乎是每个印度人的习惯，但这次我坐了6200公里的公交车，还没丢过东西，也没听说身边有人被偷过。但是，入乡随俗，就这么做吧。
10.千万不要在车站喝饮用水。印度几乎每个车站的站台上都有几个标着饮用水的水龙头。几乎每个印度人都会停下来加水。请不要跟着它，除非你认为你有一个铁胃。按照印度铁路局的规定，车站的瓶装水必须是一升10卢比。这一趟喝了桶装水就没肚子疼过。
11.在车站买零食前一定要准备好水。每个车站都有很多好吃的大排档，但请不要被它们的外表和香味所迷惑。除了水果和中国的味道差不多，其他的几乎都很辣(韩国人受不了，这是韩国国立大学的三个女生说的)，所以一定要先准备好足够的水。否则.
12.公共汽车上的乞丐建议他们永远不要给钱或东西。
公交车上好像有固定岗位的乞丐。他们中的一些人会定期四处打扫，而另一些人会在公交车上卖东西。他们以此为职业，甚至有些人会故意伤害自己以博取同情。但他们的收入大部分不会低于田间地头的农民，建议确定。
13.告诉你周围的印度人你在哪一站下车。越多的人知道这件事越好，尤其是当你预定的停留地不是最后一站的时候。只要有人知道你快到了，一定会很紧张的提前通知你。除非你想坐过站，否则请尽量接受印度人的热情。
14.如果您下车后想暂时存放行李，请找衣帽间。印度几乎每个主要车站都有衣帽间(发音像时钟)。只要你有下一程的车票(有些不会被查，像新德里站，你可以把行李暂时寄存在这里。除非你想锻炼身体，否则建议把你的大行李卸在这里再玩。每件第一天才10卢比，第二天以后会略有上涨。
火车旅行：在印度旅行最经济便捷的交通工具自然是火车。印度的火车极其发达。首次抵达印度的游客可以在预售处购买下一张机票，无需离开机场。印度火车一般分为空调车、普通卧铺和蔻驰。空调调车安全、舒适、准点。一等车厢和我们的软卧差不多，但是列车员的服务更细致、更到位。
二等车厢分上下铺位，每个铺位都配有布帘。睡觉的时候拉上窗帘，自成一体，非常舒服。当然价格更贵，票更难买。如果想省钱，融入印度人民的生活，可以考虑普通卧铺。也分一、二、三等。有三层，上、中、下。白天，中铺放下来当靠背，下铺当座位。晚上睡觉时，它被翻起来，用两条粗铁链吊起来。普通卧铺没有行李架。大家保管好自己的行李，会有一些乞丐或者艺人在车上穿梭。最好拿个链子把行李锁上。也要把鞋子穿紧。你可以把它们放在塑料袋里，带到床上。
经常有第二天起床丢鞋的故事。印度昼夜温差大，普通卧铺不提供被褥。睡袋是必不可少的装备。不管多冷多脏，把它们摊开就可以睡觉了。每天晚上，大多数游客钻进睡袋，把自己裹成一个茧。别奇怪，为什么当地人会有被套，嗯.事实上，他们经常穿着厚厚的毯子，这是最容易使用和随身携带的被子。
火车从不开着门。乘客一停车就可以随意上下车。火车开的时候，走过两节车厢的交接处，真的很吓人。公共汽车站没有名字。外国人总是提心吊胆，生怕错过了公共汽车站.但是本地人就是厉害，睡到半夜都能自觉下车。列车员一般查票后就消失了，但车厢里经常有持枪的警卫，让他们有安全感。
印度有两种火车售票处。订票处只出售车站的出发车票，而订票处利用计算机网络订票系统出售任何时间任何地点出发的火车票。外地游客可以在优先窗口买票，避免了普通窗口的拥挤，老人、学生、军人等。享受优先待遇。印度火车采取实名制登记。买票的时候，不要排队。你必须先填写这张表格。
内容：姓名、性别、年龄、车次、目的地和联系地址.等等。如果要酒店代购，还需要注明护照号码。大城市通常有不止一个火车站。一定要验票，不要在错误的车站错过火车。站内还有候车室，按照车票等级分类。虽然站台上人山人海，但是候车室里很安静。如果真的耽误了，可以安心休息了。
印度铁路公司还提供一种名为INDRAILPASS的火车通行证，可以提供半天到90天的无限制乘车服务。价格不便宜，可以根据需求决定买通票还是分段买。公共汽车的车顶挤满了人虽然公共汽车不如火车舒适，但能保证准时到达但是呵呵呵.1.卧铺车厢：底层有座位，上层有卧铺，分成一些小方块。一边只能睡一个人，另一边是双人床。如果你睡在上面，而你又恰好是外国人，那它就顺便成了一件稀世展品。只要经过过道的人肯定会隔着玻璃看。
2.短途公交车：公交车超员是常事。难道是苏
有的短途大巴更是惊艳。不仅一辆公交车能挤进车厢，连车顶都坐满了人，跟表演杂技没什么区别。据说司机经常中途停车，反复把乘客安顿在车顶，以免掉下来伤了性命。人力三轮车里最便宜的出租车德里这样的大城市都有出租车，人力三轮车，中小城市最常见的交通工具是Autorickshaw和人力三轮车。
可以分段坐车，也可以包车，上车要讲价钱。租车费用不贵，但司机执意劝你去逛街;我对他们的毅力印象深刻，佩服不已。需要注意的是，三轮车司机往往会谎称你要去的酒店已经客满，或者为了拿回扣，把你拖到类似名字的酒店。当然，他们介绍的酒店有时也不错，但请记住眼见为实。先看房，满意了再付车费。
相比之下，人力三轮车更便宜，只要时间充裕，也是不错的游览方式。印度是一个充满活力的国家，拥有丰富有趣的交通工具。马车、骡子、大象等等在路上大摇大摆地走着。