❶ 南、北印度洋季风环流的季节变化流向
在印度洋，因季风盛行，因而洋流也产生季节性的改变。在北半球冬季，印度洋中盛行东北季风，因此在阿拉伯海具有由东北向西南的洋流，称为东北季风洋流;在北半球夏季，因西南季风盛行，所以洋流方向转变一百八十度，从西南流向东北，称为西南季风洋流，此种受季风所左右的洋流称为季风洋流(Monsoon Current)。印度洋的赤道逆流在赤道以南自西向东流,在冬季较夏季明显。而印度洋的南赤道洋流西流至非洲沿岸转向南流，经莫桑比克海峡，称为莫桑比克洋流(Mozambique Current),属暖流性质，然后在非洲南端并入西风漂流，东流至澳洲西南，一部分水流沿澳洲西岸转向北流，称为西澳洋流
❷ 坦桑尼亚松戈松戈岛海况
是个印度洋小岛，很迷你的，季风气候，有时候风浪很大
❸ 南大西洋暖流和南印度洋暖流问题
非洲西岸的暖流叫做安哥拉暖流，是表层洋流。
非洲东岸的暖流叫莫桑比克暖流，也是表层洋流。
知道的只是这些，如果没有实际测量是得不出数据的，我不是科学家，肯定拿不出答案了
航行不必避开表层洋流，就像船在逆水的河流里也能前进一样，不过若是顺水，那么当然节省能源了
❹ 南印度洋以什么海域为中心的什么方向流动的大洋环流
南印度洋以副热带海域为中心形成逆时针方向流动的大洋环流。西风漂流、西澳大利亚寒流，南赤道暖流和马达加斯加岛附近的暖流构成逆时针方向的环流圈。
❺ 南印度洋的洋流
南印度洋是基本不变的。南赤道暖流-马达加斯加暖流（莫桑比克暖流）-西风漂流-西澳大利亚寒流。
❻ 南印度洋的海里手机会不会有信号
不可以的,全球通那是移动的一个品牌 在国外也没有信号 在国外可以用的话 要开国际漫游 并不是全球通到国外旧可以用了
在大洋或隔壁沙漠，人烟稀少的地方，要用卫星电话才可以通话
❼ 印度洋南部的气候是怎样的
在印度洋南部，气温也随着纬度的改变而变化。夏季，印度洋南部的气温在南纬20°附近为25～27℃，南纬30°附近为20～22℃，南纬40°附近约15℃，南纬60°附近在0℃左右；冬季，印度洋南部的气温在南纬20°附近22～23℃，南纬30°附近15～17°C，南纬40°附近为12～13℃，南纬60°附近低达－10°C。由于温度的分布不均，印度洋的气候也有关着很大的变化。
印度洋气候特征还表现在降水量上。赤道带的降水量最丰富，年降水量在2000～3000mm。此外，降水季节分配也比较均匀：印度洋北部，一般年降水量2000mm左右，2/3的降水集中在西南风盛行的夏季，而东北风盛行的冬季，降水量较少，是热带季风分布区。红海海面和阿拉伯海西部，全年降水都很少，年降水量约100～200mm，为热带荒漠气候区。在南印度洋的广大海域中，全年降水一般在l000mm左右。可见，印度洋除了赤道带较为丰富，南北印度洋年降水量分配较为均匀。
❽ 为何在南印度洋
在飞机失联17天后的24日，本如往常，马来西亚交通部在下午5点半举行了新闻发布会，宣称澳大利亚发现了两个疑似物体——这种消息已经出现了好几次了。
直到晚上9点22分，马来总理在Twitter上发布消息称，北京时间晚10点，他将在吉隆坡就有关失联客机MH370的相关进展召开新闻发布会；同时英国Skynews称，马航亦将在北京与失联客机乘客家属召开紧急会议；CNN也发出突发新闻预警，内容是部分乘客家属被要求到北京参加会议。一股不安的气氛开始弥漫。
果然不是好消息。马来总理24晚发表声明，宣布根据英国空难调查局(AAIB)数据分析得出，马航MH370“飞行终结于南印度洋”。有很多人纠结终结于（ended）的翻译问题，认为直接翻译成“坠毁（或坠海）”不妥。实际上，“坠毁”和“终结于”的差别，并没有扭曲马航这则声明的核心意图。
马来发布声明的要点在于，飞机在南印度洋坠毁的结论并非基于发现了飞机残骸，而是基于英国卫星公司Inmarsat和英国空难调查局(AAIB)提供的数据，飞机最后所在珀斯以西印度洋海域，远离所有可以降落的地点，因此推测最后是坠毁在大海里。
在马来总理的声明中，并没有提到“无人生还”的信息，而是在马航发给乘客家属的短信中提到了这一情况。这样看下来，马来方面的整个逻辑是，Inmarsat通过收到卫星信号地点测算，MH370航班在载49吨燃油起飞后，沿着南部走廊飞行，
经过7小时30分的飞行后，它最后一次发出卫星信号时，最后的位置在珀斯西的印度洋中部。
而MH370航班剩余燃油不足以飞到周围任何一个可降落的地点，该点距澳大利亚西部城市珀斯超过3200公里，所以飞机只能坠海，乘客只能死亡（高空坠海的生还可能性为0）。
但是也有人认为，“无人生还”这样的推论太草率。虽然飞机高空坠海后人员生还的可能性为0，但是并不能排除飞机紧急迫降的可能。因为飞机失踪前，一直处于机上专业人员的控制之下，运行轨迹有精心策划的痕迹，长途奔袭之后，如果未能到达目的地，但是燃油提前耗尽，就有试图在海上迫降的可能。如果是海上迫降而不是高空坠海，还是存在理论上的生还可能。