印度汽车中心在哪里

‘壹’ 印度捷普厂在哪里

印度捷普厂在位于印度科技产业的中心。捷普在普纳的车间面积达85.8万平方英尺，位于印度科技产业的中心：五星级的RanjangaonMaharashtra工业发展公司园区，邻近主要的航空港和海港，交通便利。捷普普纳在少批量多款式生产制造方面的专业知识和关税优势使其成为寻找低成本解决方案的汽车、数字家庭、工业和能源、网络和通信以及销售点公司的理想合作伙伴。

‘贰’ 铃木一家独大长城汽车在印度市场还有机会吗

2月5日，长城汽车携旗下哈弗品牌以及长城EV首次参加印度德里国际车展。在车展上，哈弗ConceptH概念车全球首发，并首次在印度市场展示了哈弗Vision2025概念车。

与此同时，长城汽车发布了印度市场战略。根据规划，长城汽车将于2021年在印度市场推出哈弗全系SUV产品和长城EV品牌。而长城印度市场战略中最重要的生产环节，已经在今年1月中旬敲定。

长城汽车收购了通用汽车印度塔里冈工厂，这家工厂成为了长城汽车海外第二个、全球第十个全工艺整车工厂。

除此之外，2016年投资2.8亿卢比在印度市场设立的班加罗尔研发中心，就主要从事新能源和自动驾驶软件的开发。目前印籍研发人员已经达到150人。作为印度硅谷的班加罗尔，有着丰富的软件开发人才资源和技术储备，而这些都将转为长城汽车自动驾驶系统开发的源生力量。未来则会依托全球化的研发体系，采用中国、美国及印度三地协同的研发模式。

此外，长城汽车方面表示，还将积极进行选址策划，在印度投资汽车电池生产。未来5年，长城汽车将投入约50亿美元继续打造全球研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

总结

可以说，长城汽车出海印度，是为面向未来全球化战略中非常重要的一步。如果成功，将会成为通往更多新兴汽车市场的跳板。

可以期待的是，占据最佳的政策倾斜时间，同时手握最适合当地市场产品的长城汽车，会在未来全球汽车产业格局竞争中，拥有相当大的主动权。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 印度品牌

印度品牌有很多，以印度汽车品牌为例：

1、塔塔汽车公司

巴贾杰汽车有限公司（Bajaj Auto Limited）成立于1930年，已经营数百年，拥有8000多名员工。2012年，巴贾杰汽车有限公司被"财富"杂志列入2000强企业名单。

‘肆’ 印度车有哪些品牌

塔塔、Mahindra、Maruti。这三个品牌是印度目前非常出名的汽车，其中在国内知名度非常高的積架和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽车工业主要集中在小型车的生产和销售上，小轿车和家用 MPV 大约占有 90％， 豪华车主要靠进口，不到 10％。 虽然近几年 SUV 等车型份额一直在上升，但小型车和 MPV 依然占据了绝对份额。 以 2013 年为例，印尼汽车主要细分市场的比例如下：

MPV B＆C，50.58 万 辆， 占汽车行业的 43％；VAN B＆D，27.13 万辆， 占汽车行业的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 万辆， 占汽车行业的 9％；SUV C，3.61 万辆， 占汽车行业的 3％；其他车型，占汽车行业的 22％。

‘伍’ 鍗板害澶т䌷姹借溅铡傚湴鍧

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‘陆’ 印度车市，像极了15年前的中国市场

印度，近期成了汽车圈曝光率极高的关键词。

2月5日，长城汽车亮相德里国际车展，宣布正式进军印度市场。在此之前，长城汽车已于1月17日收购了通用汽车在印度塔里冈的工厂，预计最快将在2020年下半年开启在印度市场的本土化制造。

以上两个机遇，一方面，对自主车企，尤其是长城汽车来说，可谓轻车熟路，是两个绝好的突破点。但另一方面，对比现代起亚的印度战略可以看出，韩系在电动化与SUV两个机遇点上都早有布局。

这个弯道，是中国自主车企与韩系共同的弯道。

中国自主车企的另一个优势在于，针对消费能力不强的印度市场，我们有能力打好“性价比”这一张牌。但是，韩系车不正是全球范围内玩性价比的高手吗？

积极的一面是，经过多年的摸爬滚打，中国自主车企已经积累了丰富的经验，在强势如大众、“两田一产”、通用等品牌之外也打开了新的蓝海市场，并且在国内超越了现代起亚，领军企业如长城汽车等，也找到了自己的差异化优势，到达了100万辆的全新起点。

自主企业要挑战印度这个新的战场，难度并不小，坚持长期主义，踏实践行本土化战略，可能是唯一的捷径。

长城汽车在宣布进军印度市场的同时就宣布，将扎根印度，建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链，为本土社会做出积极贡献。

这值得中国自主车企学习借鉴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘柒’ 请问印度有哪些有名的汽车配件市场名字是什么谢谢！

建议你在金奈找一下就行了，金奈被认为是印度的汽车之都，是印度主要的汽车工业基地，汽车产量占印度全国的60%，因此金奈被称为是南亚的底特律。配件市场应该会特别多的，名字什么的，只有去了才能知道，另外楼主的英文要好才行哦

‘捌’ 长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂，正式进军印度市场

1月17日，长城汽车发布公告称已经与通用汽车签订协议，收购通用汽车印度塔里冈工厂，正式进军印度市场。

此举将推动长城汽车在印度生产和销售汽车的计划，并可能为通用汽车退出印度汽车制造业铺平道路。根据公告显示，双方达成的该笔收购交易预计将于2020年下半年完成。

对此，长城汽车战略副总裁刘向上表示：“印度市场潜力大，经济增长迅碧察衫速，投资环境好，进军印度市场是长城汽车全球化战略的重要布局。稍后长城汽车将在印度德里国际车展上发布哈弗品牌及长城EV，并发布印度市场战略。”

通用汽车国际运营高级副总裁JulianBlissett则表示，塔里冈制造工厂为印度和出口市场提供了优质的汽车产品，我们决定停止在塔里冈的生产是基于通用汽车的全球战略。

目前，长城汽车已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，并在全球60多个国家拥有500余个经销网络。此次长城汽车完成收购后，印度塔里冈工厂将成为长城汽车继俄罗斯图拉工厂后，海外第二座、全球第十座全工艺整车工厂。

去年6月5日（俄罗斯当地时间），长城汽车宣布俄罗斯图悔腔拉工厂正式竣工投产，这是首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂。

项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在俄罗斯上市。2019年，哈弗品牌以289%的增长率跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

早在2017年5月，通用汽车已经宣布将在2017年内退出印度市场计划，其印度市场产品以“雪佛兰”品牌销售乘用车为主。根据稍早前数据显示，2016年度通用汽车在印度的市场份额不足1%，排名在10位以下，表现低迷。

可见，由于印度市场占比持续萎缩，通用汽车及时调整战略。但是在2018年印度国内汽车销量达到338万辆，成为全球第四大汽车市场，仅次于中美日。

从消费结构看，受制于经济发展，其整体市场结构偏低端化，主要以微型、小型没启车为主，更具性价比的中国SUV车型需求量旺盛，长城汽车正是看中了这一点。

2019年，长城汽车销量超106万辆，同比增长0.69%。与此同时，长城汽车确立了全面发力全球化的企业发展战略。对于长城汽车而言，进军印度市场是公司海外经营的再次发力，也是缓解国内市场疲软表现和开拓市场的最新战略。此前上汽集团已经在印度建厂，并获得不错的销量成绩，长安汽车也在筹划进军印度市场。

另外，据外媒援引消息人士获悉，双方（长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂）预计交易金额在2.5至3亿美元之间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘玖’ 印度的工业中心的名称四个

1、孟买是棉纺织工业中心和最大的港口。

孟买是印度西部滨海城市，马哈拉施特拉邦首府，孟买大区是印度整个国家人口第二密集的地区，2016年的人口统计显示，该地区人口大约2130万。孟买也是印度最富裕的城市，这里的百万富翁和千万富翁冠绝印度所有城市，重要的贸易中心和港口城市。

2、加尔各答是钢铁、麻纺织工业中心。

加尔各答（孟加拉语：কলকাতা，英语：Kolkata / 旧名：Calcutta）是印度西孟加拉邦首府。它位于印度东部恒河三角洲地区，胡格利河（恒河一条支流）的东岸。属印度第三大城市（仅次于孟买和新德里）。

3、班加罗尔是重工业的中心，以及信息产业中心。

班加罗尔是印度南部城市，卡纳塔克邦的首府，印度第五大城市，人口约1050万人。印度在1947年独立以后，班加罗尔发展成重工业的中心。高科技公司在班加罗尔的成功建立使其成为印度信息科技的中心，被誉为“亚洲的硅谷”。

4、金奈是汽车工业中心。

金奈(泰米尔语：''Chennai'' )以前称为马德拉斯(英文 ''Madras''),南印度东岸的一座城市。它坐落于孟加拉湾的岸边，是泰米尔纳德邦的首府，印度第四大都市，世界100大都市地区之一。

(9)印度汽车中心在哪里扩展阅读：

印度工业概况

1、在英国殖民者统治期间，印度工业以纺织和采矿为主。独立以后，钢铁、机械、电力、化学等工业都有所发展，工业已形成完整体系。印度的纺织、食品、精密仪器、汽车、软件制造、航空和空间等工业发展迅速。

2、印度拥有两大汽车企业：塔塔汽车和马亨德拉，其中塔塔汽车于2008年收购積架路虎，马亨德拉则于2010年收购双龙汽车。

‘拾’ “包馆德里”，长城汽车为什么猛攻印度

我的地主

2020年2月5日，印度德里国际车展正式开幕，作为全印度最大的汽车博览会，德里国际车展影响力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡和伊朗，覆盖人口超过15亿，是全亚洲影响力最大的车展之一。

包馆德里，发布多款概念车

本次车展的另一个看点是中国元素的全面崛起，尤其是国内领袖车企长城汽车，独立包馆、参展面积超过3000m?，携长城EViQ、R1以及哈弗F7、F7x、F5、H9等多款车型登陆德里，带来了中国首个电动车专属平台——ME平台、全球首发概念车哈弗ConceptH、印度首发概念车哈弗Vision2025概念车等含金量很高的硬核产品，并展示了L3级别无人驾驶、智能座舱、智能家居等硬核科技，充分给印度人展示了中国品牌的技术实力。

长城汽车进入印度，对于中国品牌阵营更是一个福音。相对于此前的一些二三线以及杂牌军团，长城汽车有着强大实力、优秀品控和良好品牌形象。长城汽车在印度的精耕细作，将会逐渐洗去此前一些杂牌出口带来的负面效应。在亲身体验长城制造的优质汽车之后，印度人对于中国汽车品牌的信赖一定会大幅度提升，这将激励更多中国品牌进入印度，开始中国品牌走向全球的花样年华。

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