去印度洋跟船捕鱼需要注意什么

① 印度洋有什么气候特征

印度洋在亚洲、非洲、大洋洲和南极洲之间，全部水域都在东半球上，是世界上第三大洋。由于印度洋位于印度半岛南面，所以称为印度洋。

1．概况

印度洋为地球上第三大洋，被亚洲、非洲和、南极洲和大洋洲的大陆所包围。印度洋与太平洋的分界线是东南部从塔斯马尼亚岛的东南角向南，沿东经146°51′线至南极大陆。由此，位于塔斯马尼亚岛与澳大利亚大陆之间的巴斯海峡是两大洋的分界处。然而，巴斯海峡究竟是划归为太平洋还是印度洋，学者的意见不一。

此外，印度洋东北部的分界线也较难划定。有一些学者认为，它经过澳大利亚和新几内亚岛之间的托雷斯海峡，再由阿迪岛经小巽他群岛（努沙登加拉群岛）和爪哇岛的南部，越巽他海峡至苏门答腊岛；但有的学者认为，阿拉弗拉海和帝汶海应属太平洋，不应划入印度洋。苏门答腊岛与马来半岛之间，有的主张以新加坡为界，有的主张以佩德罗角向东北延伸划界，将马六甲海峡划入太平洋。由此可见，印度洋要东北部的分界线较难划定，而且还较为复杂。

印度洋概况

印度洋最深的地方位于阿米兰特群岛西侧的阿米兰特海沟，深为9074m。印度洋东、西、南三面海岸陡峭而平直，没有突出的边缘海和内海。与亚洲相濒临的印度洋北部，因受亚洲西部和南部岛屿、半岛的分隔，形成许多边缘海、内海、海湾和海峡。安达曼海、阿拉伯海是印度洋中的主要边缘海；孟加拉湾、阿曼湾、亚丁湾是印度洋中主要的海湾；其中曼德海峡、霍尔木兹海峡、马六甲海峡等是印度洋上主要海峡。

名称由来

印度洋在亚洲、非洲、大洋洲和南极洲之间，全部水域都在东半球上，是世界上第三大洋。由于印度洋位于印度半岛南面，所以称为印度洋。

在古时候，印度洋称为“厄立特里亚海”。这个名称最早在古希腊地理学家希罗多德（前484～前425年）所着《历史》一书及其编绘的世界地图中。“厄里特里亚”在希腊文中的意原意就是红色，全名意为红海。

“印度洋”这个名称出现的相当晚一些。公元1世纪后期，罗马有一位地理学家叫彭波尼乌斯?梅拉的人，他最早使用印度洋这个名称。公元10世纪，阿拉伯人伊本?豪卡勒编绘的世界地图上也使用了这个名字。近代正式使用印度洋一名则是在1515年左右，当时中欧地图学家舍纳尔编绘的地图上，把这片大洋标注为“东方的印度洋”。在这里，“东方”一词是与大西洋相对而言的。1497年，葡萄牙航海家达?伽马东航寻找印度，便将沿途所经过的洋面统称为印度洋。1570年奥尔太利乌斯编绘的世界地图集中，把“东方的印度洋”一名去掉“东方的”，简化为“印度洋”。因此，这个名字就逐渐被人们接受了，而且还成为通用的称呼。

2．地理环境

印度洋的地理环境包括地理特征、海底貌。

地理特征

印度洋突出的自然地理特征如下：

第一，印度洋呈水平轮廓，北部封闭，南部开敞。印度洋北部的海岸线较为曲折，而且东、西、南三面海岸陡峭平直。

第二，在印度洋底，展布着较为突出的“入”字型大洋中脊，而且有着特殊的东经90°海岭，巨大的水下冲积锥等，构成印度洋复杂的海底地貌景色。

第三，印度洋主要位于赤道带、热带和亚热带范围内，因而称被为热带海洋。

第四，印度洋与亚洲大陆之间交互作用，就形成世界上特有的季风洋流。

在印度洋上，属海较少。主要内海有红海和波斯湾；边缘海有西北部的阿拉伯海，东北部的安达曼海，东部的帝汶海和阿拉弗拉海；大海湾有西北部的亚丁湾和阿曼湾，东北部的孟加拉湾，澳大利亚北面的卡奔塔利亚湾、南面的大澳大利亚湾。此外，南极洲海域也有一部分属海。

印度洋上的海岸线除了北部比较曲折之外，其他大部分都是平直，少岛屿的。大岛有马达加斯加岛、索科特拉岛、斯里兰卡岛，还有塞席尔群岛；火山岛有科摩罗群岛、马斯克林群岛和凯尔盖朗群岛；珊瑚岛有马尔地夫群岛。大陆边缘地带包括大陆棚和大陆坡。大陆棚一般比较狭窄，大陆棚较宽的海域有阿拉伯海、安达曼海、孟加拉湾和大澳大利亚湾，最宽处在澳大利亚至新几内亚岛之间约965公里。大陆坡陡峻的地方其坡度大约在10°～30°间，一般坡度都较小。在印度河、恒河的入海口处，有面积宽广的水下冲积扇，被水下峡谷所切割。

印度洋的岛弧带，是从缅甸直到澳大利亚延伸达5150公里。印度洋的岛弧带可分为两列平行的岛链：内弧属火山岛，有大、小巽他群岛（包括苏门答腊岛、爪哇岛、帝汶岛等）；外弧为非火山岛，有安达曼群岛、尼科巴群岛、明打威群岛等。在印度洋的岛弧外缘，其中爪哇海沟是印度洋最深的水域，最深点为7450公尺。

印度洋中央的海岭可分为3支：其一，北支的阿拉伯-印度海岭；其二，西南支的印度洋西南海岭，它与大西洋-印度洋海岭相连；其三，东南支的中印度洋海岭，它与印度洋东南海岭相接。北支海岭和西南支海岭是结构复杂的海底山脉，宽度400～970公里，相对高度1830～3050公尺，海岭的中脊为裂谷带，地貌极为崎岖险峻；东南支海岭从中印度洋海岭至阿姆斯特丹岛的宽度达1450公里，裂谷很少。然而，印度洋中央的这些海岭总被大小不一的断裂带所切割。

那么，在印度洋中，海岭被哪些断裂带切割呢？比如欧文断裂带，即延伸至阿拉伯海盆和索马利海盆，海底岩层位移达320公里。印度洋东部海域1962年发现的东印度洋海岭（或称“东经九十度海岭”），南北直线延伸约4990公里，为印度洋中最长最直的海岭。由于海岭被断裂带所切割，进而形成一系列海盆。

印度洋上一系列的海盆有：北部和西北部有阿拉伯海盆、索马利海盆；中部自西而东，有马达加斯加海盆、中印度洋海盆、科科斯海盆和北澳大利亚海盆；南部最重要的是克罗泽海盆。根据大陆漂移学说，印度洋是在中生代（距今6500万～22500万年前）南半球贡德瓦纳古陆解体的。正在此时，印度、澳大利亚大陆、南极大陆、非洲大陆和南美大陆发生了漂移现象，进而形成了现在的第三大洋——印度洋。

海底地貌

由于印度洋海底地貌的错综复杂，所以除了洋底中部呈“入”字形的大洋中脊外，东部东印度洋海岭和岛弧、海沟带，在海岭、海丘、海台之间分布着许多海盆。印度洋的大洋中脊，包括中印度洋海岭、阿拉伯一印度海岭、西南印度洋海岭和东南印度洋海岭。中印度洋海岭从阿姆斯特丹岛向北延伸，一般高于两侧海盆1300～2500m，平均宽度达800km左右。在印度洋海底，由于被一些垂直或斜交的断裂带切断，就形成了中脊裂谷表现为时断时续。所以，印度洋海岭看上去形态崎岖破碎。

此外，中印度洋海岭向西北地区延伸，进而形成阿拉伯一印度海岭，高度较大，继续向西北延伸，进入亚丁湾和红海。中印度洋海岭从罗德里格斯岛向西南分出西南印度洋海岭，经爱德华太子群岛，接大西洋一印度洋海岭；中印度洋海岭至圣波尔岛向东南连接东南印度洋海岭，再向东连接太平洋一南极海岭和东太平洋海岭。因此，印度洋海岭是海底地貌显着的特征之一。

构造带是印度洋海底除了中脊海岭外，另一种地貌形式。这些构造带相互平行，绵延很远，其中东印度洋海岭，走向与东经0线一致，是世界上最直的一条海岭。它北起北纬10°附近的安达曼群岛，南至南纬3l°的断裂海岭，长约5000km，东西宽约150～250km。由于它沿着东经90°分布，故又叫东经90°海岭（或卡彭特海岭）。印度洋中脊呈“入”字形，将印度洋分为下列三个海域：

第一，东部海域区。这个海域被东印度洋海岭分割，两侧有中印度洋海盆和西澳大利亚海盆。中印度洋海盆南北纵贯，北部为恒河水下冲积锥所掩盖的斯里兰卡深海平原。西澳大利亚海盆北部连接着深海沟，而东南部则被海岭、海丘和海台分割，形成复杂的海底地貌。

第二，西部海域区。这个海域的海底地貌最为复杂，海岭和岛屿将其分割，主要分为索马里海盆、莫桑比克海盆和马达加斯加海盆。

第三，南部海域区。这个海域的海底地貌比较简单，主要分为三个海盆：克罗泽海盆、大西洋一印度洋海盆和南极一东印度洋海盆。

印度洋大陆的地貌特征是大陆架的平均宽度比大西洋狭窄，大陆坡的坡度也较小。此外，大陆隆或海台较多且分布较广也是印度洋大陆边缘地貌的突出特点。印度洋大陆隆有的是浊流或大陆坡滑动崩塌使大量的碎屑物质堆积于深海平原边部而成；也有的原是大陆的一部分分异沉降而成。在非洲沿岸有厄加勒斯海台和莫桑比克海台，马达加斯加岛南部有马达加斯加海台。在澳大利亚沿岸有埃克斯默思海台和纳彻腊利斯特海台。在印度半岛的西侧有查戈斯一拉克代夫海台。正是因为这些海台形成印度洋大陆地貌有着显着的特点。

3．气候特征

热带海洋性和季风性是印度洋气候的明显特征。我们知道，印度洋大部分位于热带、亚热带范围内，因而广阔的海域受气温的影响而变化，气温的分布也随纬度的改变而变化。因此，形成印度洋明显的气候特征。

印度洋气候的特征

印度洋的气候受温度的分布而改变的。印度洋南纬40°以北的广大海域全年的平均气温为15～28℃。而赤道地带全年气温为28℃，有的海域高达30°C。印度洋气温要比同纬度的太平洋和大西洋海域的气温高，因而被称为热带海洋。

在印度洋上，气温的分布是随纬度的改变而发生变化的。赤道地区全年平均气温约为28℃。在印度洋北部，夏季气温为25～27°C，冬季气温为22～23℃，全年平均气温25℃左右。其中阿拉伯半岛东西两侧的波斯湾和红海一带，夏季气温常达30℃以上，而索马里沿岸一带的气温最热季节一般不到25℃。前者与周围干热陆地的烘烤有很大关系。对于后者而言，由于西南风吹走表层海水使得深层冷水上泛，进而使气温下降。

在印度洋南部，气温也随着纬度的改变而变化。夏季，印度洋南部的气温在南纬20°附近为25～27℃，南纬30°附近为20～22℃，南纬40°附近约15℃，南纬60°附近在0℃左右；冬季，印度洋南部的气温在南纬20°附近22～23℃，南纬30°附近15～17°C，南纬40°附近为12～13℃，南纬60°附近低达－10°C。由于温度的分布不均，印度洋的气候也有关着很大的变化。

印度洋气候特征还表现在降水量上。赤道带的降水量最丰富，年降水量在2000～3000mm。此外，降水季节分配也比较均匀：印度洋北部，一般年降水量2000mm左右，2/3的降水集中在西南风盛行的夏季，而东北风盛行的冬季，降水量较少，是热带季风分布区。红海海面和阿拉伯海西部，全年降水都很少，年降水量约100～200mm，为热带荒漠气候区。在南印度洋的广大海域中，全年降水一般在l000mm左右。可见，印度洋除了赤道带较为丰富，南北印度洋年降水量分配较为均匀。

按照大气流的基本特征，印度洋可划分为下列4个气候带：

1．南纬10°以北为季风气候。夏季(5～10月)强劲的西南风从海洋吹向大陆，风速达12公里/秒；冬季(10～4月)北风和东北风从亚洲大陆吹向海洋。孟加拉湾和东阿拉伯海的年降雨量在1016mm以上，但西部海域不及254mm，赤道地带平均达1778mm。夏季气温在25～28℃，但在非洲东北岸由于受到索马利寒流的影响使得气温降至23℃；冬季气温北部为22℃，赤道以南仍在25～28℃。

2．南纬10°～30°为东南信风带。年降雨量北部为203mm，南部为102mm。北部的夏季平均气温为25℃，冬季略高；在南部，夏季为16～17℃，冬季为20～22℃。

3．南纬30°～45°为西风带。全年平均气温向南递减；冬季北部为20～22℃，南部为10℃；夏季北部为16～17℃，南部为6～7℃。

4．南纬45°以南为副极地气候。夏季(12～2月)平均气温北部为6～7℃，靠近大陆为-16℃；冬季的相应气温在10～-4℃之间。年降雨量自北至南在1000～500mm之间。

印度洋表层水温受季节影响而变化不大。孟加拉湾为25℃，南极海域为-1～0℃。含盐度一般在32～375之间，仅在邻近红海及波斯湾的大洋西北海域超过37%。南极大陆海岸地带的冰川，在1～2月时融解、断裂入海，形成冰山，可漂移至南纬40°的海域。南纬10°以北的洋流流向在季风的影响下，随着季节而改变。在阿拉伯海，冬季形成反时针方向环流，夏季形成顺时针方向环流；赤道以南的洋流全年保持稳定。南印度洋的洋流是逆时针方向环流的，主要由南赤道洋流、尼德尔角洋流、南印度洋洋流和西澳大利亚寒流组成。

气候形成因素

1．地理位置

印度洋北部与亚洲相毗邻，因而受到季节的变更使得海陆热力出现差异，进而造成气压梯度的变化以及气压带和风带的季节性移动，形成世界上显着的热带季风气候。印度洋主体位于北纬30°到南纬40°之间，获得太阳辐射热量较多，因而气温高。在印度洋北部，由于三面被陆地包围，因而几乎不受寒流的影响。而澳大利亚向南突出只到南纬35°，从而使得大洋东岸寒流发育程度和影响范围都比较小，这样就加强了北部的热带海洋性气候。

2．大气环流

印度洋气候最大的影响是气压系统。印度洋上分布的气压主要有：印度低压、赤道低压、蒙古高压和南印度洋副热带高压。冬季（1月），在蒙古高压影响下，印度洋北部吹东北季风，风向与东北信风一致，这时印度洋北部气温较低而少雨，印度洋南部吹东南信风，东北季风和东南信风在赤道附近相遇，形成强烈多雨的热带辐合带。到了夏季（7月），由于太阳直射点北移，此时蒙古高压就被印度低压所取代，那么来自南印度洋副热带高压的东南信风，经过高温高湿的赤道海域，进入印度洋北部时转为西南季风。由于受气温增高的影响，降水量也大会大增加。

水文特征

印度洋水文最大的特征就是受洋流影响。在印度洋上，北部和南部的洋流系统也是不同的。

北部

在印度洋北部，由于受热带季风气候的影响，形成较为特殊的季风环流。

冬季（1月），在印度洋北部吹的是东北季风，受地球转偏向力的影响，使北部孟加拉湾的海水自东向西流，但由于受到阿拉伯半岛的阻碍，进而转向西南流，这支洋流称为索马里季风洋流。这支洋流穿越赤道，往东南与南赤道暖流部分海水相遇，在南纬5°～6°间形成自西向东流的赤道逆流。当这支洋流流至苏门答腊岛西岸时，部分海水转向北流，进而补偿了孟加拉湾西流的海水，形成了逆时针方向的环流。

夏季（7月），在印度洋南部吹的是东南信风，进而使南赤道暖流向西流至科摩罗群岛附近分为两股。这两股洋流，一股南流称莫桑比克暖流，另一股北上，在西南季风的吹送上向西北转向东北流，西南季风将索马里沿岸表层水吹走，深层冷水上泛，水温降至27℃，这支洋流称为索马里寒流，它使索马里和阿拉伯半岛西岸干燥少雨。索马里寒流流经阿拉伯海进入孟加拉湾，后经苏门答腊岛附近南流，补偿南赤道暖流西流的海水，成为北部印度洋顺时针方向的环流。

南部

印度洋南部洋流的流向基本上较为稳定。南赤道洋流自东到西横穿印度洋，直达马达加斯加岛附近，一部分由北绕过该岛，穿过莫桑比克海峡南流，称莫桑比克暖流；另一部分直接沿岛南下，称马达加斯加暖流。这两股暖流在马达加斯加岛西南汇合后，沿着非洲东海岸南流，直至厄加勒斯角附近，称厄加勒斯暖流。到南纬40°附近，厄加勒斯暖流汇入南印度洋的西风漂流，流向澳大利亚西南海域。其中大部分继续向东流进太平洋，但有小部分沿大陆西南海流去，形成印度洋南部的逆时针环流。

4．海洋资源

印度洋的海洋资源相当丰富。其中矿产资源主要以石油和天然气为主，还有丰富的金属矿以锰结核为主。此外，印度洋上也有丰富的鱼类，如飞鱼、鳀、灯笼鱼、金枪鱼、旗鱼、鲨鱼等最有名，还有海龟、海牛、鲸、海豚、海豹等。这些资源物产构成了印度洋上的海洋资源。

资源物产

印度洋有着丰富的矿产资源，主要以石油和天然气为主。这两种矿产资源主要分布在波斯湾。此外，澳大利亚附近的大陆架、孟加拉湾、红海、阿拉伯海、非洲东部海域及马达加斯加岛附近，都发现有石油和天然气。波斯湾海底石油探明储量为120亿吨，天然气储量7100亿㎡，油气资源占中东地区探明储量的1/4。60年代以后，波斯湾油气产量大幅度上升，年产石油约2亿吨，天然气约500亿㎡，石油的储量和产量都占世界首位。所以说，印度洋海域是世界上最大的海洋石油产区，约占海上石油总产量的1/3。

印度洋有还有着丰富的金属矿物。其中金属矿以锰结核为主，主要分布在深海盆底部，其中储量较大的是西澳大利亚海盆和中印度洋海盆。此外，在印度半岛的近海、斯里兰卡周围以及澳大利亚西海域中还发现相当数量的重砂矿。在60年代中期，有人在红海附近发现了含有多种金属的软泥。这种软泥含有氧化物、碳酸盐和硫化物，主要包括铁、锌、铜、铅、银、金等多种金属，其中铁的平均含量是29%，锌的富集度最高可达8.9%。目前为止，红海的金属软泥是世界上已发现的具有重要经济价值的海底含金属沉积矿藏。

此外，印度洋上还有丰富的生物资源，主要有各种鱼类、软体动物和海兽。印度洋每年捕鱼量约有500万吨，比太平洋、大西洋少得多。印度洋中以印度半岛沿海捕鱼量最大，主要捕捞的鱼类有：鲭鱼、沙丁鱼和比目鱼，非洲南岸还有金枪鱼、飞鱼及海龟等。在近南极大陆的海域里，还有鲤鲸、青鲸和丰瓦洛鲸。此外，波斯湾的巴林群岛、阿拉伯海、斯里兰卡和澳大利亚沿海区域还盛产珍珠。可见，印度洋上有着相当丰富的生物资源。

在西元前1000年，就有古代埃及人、腓尼基人和印度人在印度洋北部海域航行。西元后，中国人和阿拉伯人开始航行于印度洋的广大海域。9～15世纪的阿拉伯和波斯文献，对于从东非索法拉港到中国沿途的航线、风向、洋流、海岸、岛屿和港口，都有广泛的记述。1497年，葡萄航海家达伽马绕道经非洲，横渡印度洋，抵达印度的西海岸。1957～1958年的国际地球物理学年中，有澳大利亚、纽西兰、苏联、法国、日本等国科学家参加的考察队对印度洋作了广泛的科学调查。1960～1965年，许多国家共计派出了20余艘海洋考察船组成了国际印度洋考察队，进而对印度洋作深入的科学研究。

5．交通运输

从地理位置上来看，印度洋是联系亚洲、非洲和大洋洲之间的重要交通要道。

海洋运输

我们知道，印度洋在世界航运中占据非常重要的地位。从印度洋往西北通过曼德海峡、红海，经苏伊士运河、地中海和直布罗陀海峡到达西欧；向西南经好望角进入大西洋，通向欧美沿海各地；向东北经马六甲海峡和龙目海峡进入太平洋。由此可见，印度洋航海运输是世界资源运输的重要枢纽。

印度洋沿岸就成了世界资源的一个重要出口地。在印度洋沿岸各国出口的石油、矿砂、橡胶、棉花、粮食和进口的水泥、机械产品和化工产品等大宗货物都需要依靠廉价的海洋运输。此外，在印度洋上还有大量的过境运输，从而使得印度洋有了较大的运输量。据有关统计，印度洋拥有世界l/6的货物吞吐量和近1/10的货物周转量。

印度洋的航运业虽然比不上大西洋和太平洋那么发达，但也由于中东地区盛产的石油通过印度洋航线，因而在世界上占有重要的地位。印度洋上运输石油的航线有两条：一条是出波斯湾向西，绕过南非的好望角或者通过红海、苏伊士运河，到欧洲和美国。这是世界上最重要的石油运输线；另一条是出波斯湾向东，穿过马六甲海峡或龙目海峡到日本和东亚其他国家。霍尔木兹海峡在印度洋航线上占有重要地位。这是因为波斯湾地区出口石油总量90%都是从这个海峡运出的，因此霍尔木兹海峡也被称为“石油海峡”。苏伊士运河经马六甲海峡的航线，是印度洋东西间一条最重要的航道。这条航道不仅运输量巨大，而且还将西欧、地中海沿岸各国的经济与远东及北美洲西海岸各国的经济紧密地联系起来。

综上所述，印度洋在世界交通运输上占有非常重要的位置。印度洋是沟通亚洲、非洲、欧洲和大洋洲的交通要道。向东通过马六甲海峡可以进入太平洋，向西绕过好望角可达大西洋，向西北通过红海、苏伊士运河，可入地中海。航线主要由亚、欧航线和南亚、东南亚、南非、大洋洲之间的航线。此外，印度洋的海底的北部还分布有很多电缆，重要的线路有亚丁—孟买—马德拉斯—新加坡线；亚丁—科伦坡线；东非沿岸线。另外，塞舌尔群岛的马埃岛、毛里求斯岛和科科斯群岛是主要的海底电缆枢纽站。在印度洋沿岸的港口由于终年不冻，因而可以四季通航。

② 马尔代夫 钓上的鱼怎么处理

出海钓鱼有几种 deep sea fishing、sun set fishing 和 sun risefishing
钓上的鱼可以选择一条喜欢的加工吃掉，其余的会被小黑带走。

最后给你一个我去麻袋时候用的攻略吧，祝你旅途愉快：

马尔代夫位于斯里兰卡南方的海域里，被称为印度洋上人间最后的乐园。看过《麦兜故事》的人很难不和麦兜一起爱上这个岛国：“那里椰林树影，水清沙幼。”

行
去马尔代夫有新航，马航，斯航三家航空公司，选择新航，可以在中途转机时好好休息一下四肢，还可以在狮城做个半日游；而斯航需要在曼谷停机40分钟，而后在科伦坡转机再等3小时。
马尔代夫机场与各个岛屿之间的交通为多尼船、快艇和水上飞机。如果晕船的客人最好准备一些晕车药，赶上风急浪大的时候，多尼船、快艇会很颠，但是也很刺激。
马尔代夫只有首都马累可通汽车，在马累，出租车按次计价，4人以下每次15卢比，行李每件加5卢比。而在众多岛上，只有电瓶车，你付给服务生小费，他们都是很乐意带你一程的。

住宿
关于定酒店，如果是真想去的话，建议提前半年预定比较好。因为太早预定的话，一般的酒店价格还都没有出来，太晚的话很可能你想去的酒店已经被定满了。所以要勤看着点价格和房间。
马尔代夫是一岛一酒店，看你是想住沙滩房还是水上屋，是想要露天私人浴室还是室内的大浴缸；是古朴的房间还是豪华的房间。有好几个网站都是马尔代夫的酒店代理，价格上还是有优势的。他们的亚洲客户服务中心在泰国，并且提供中文服务，如果英文不好，这是个不错的选择。每个代理对于每一个酒店的价格都不太一样，你若是决定了去某一个岛的话，劝你还是多找几个代理。
酒店价格当然不菲，最便宜的岛上一夜应该也差不多US$160，水上屋最便宜的也应该US$300，当然随着季节的变换，酒店的房价也会有所变动。按照价格从高到低的排序如下：
12/22~01/04，耶诞节以及新年期间，全年最高价。
01/05~04/30，非雨季，这段期间大概在每年四月第三周复活节过后停止。
11/01~12/21，雨季渐远，风浪渐退，旺季即将来临，价格上扬。
07/21~08/20，雨季内因欧洲人的连假而导致价格稍微上扬的时段。
08/21~10/31，雨季末期，价格仍低。
05/01~07/20，雨季初期，全年价格最低的时段。

如果选择好了酒店和代理的话，在正式预定之前，一定要有一张双币信用卡，不论是哪个银行，只要提供双币服务就好。因为现在网上订房确认之后，酒店的代理是会要你的信用卡授权的，这样他们在网络上就能把你酒店的费用在信用卡里扣除，交到你预定的酒店里。因为马尔代夫的酒店都是要全款交付预定房间的，这点尤其要注意，因此授权扣款之前一定要决定好日期，因为一旦确认授权之后就不可更改，如果更改会根据你更改日和入住日的间隔扣取罚款的，一般两者之前离得越近就会扣得越多，15天之内就会将全款罚没。因为在你订房的这段日子里，酒店可能为了你而退掉很多客人的预定。

个人观点fullmoon的房子是造的最好的，虽然paradise还有kulumba以及kuda bandos几个岛的房子也都很棒，红瓦白墙，很精致，但更像宾馆，人工的痕迹明显。而full moon的房子，无论是beach bungalow(沙滩屋)，还是water villa或是water suite都是茅草屋顶，很乡村很轻松，而里面的设备装饰则一应俱全。比较特别的是，床头有大大的海螺，充满风情的吊顶电扇，露天的冲淋头……
我们一共住四晚，是通过携程定的beach bungalow，出门就是海滩。宾馆内白色的浴巾不可带去海滩，绿色的则专供海滩使用。
Full Moon上，房间入住的第一天会提供2瓶淡水(共1升)供你煮茶、煮咖啡喝，每间房间均提供电热杯，将水烧开即可。岛上的自来水应该都是海水淡化后形成的，故饮用水还是要用矿泉水来烧。喜欢喝中国茶的朋友别忘带上一壶茶叶，看海、品茶，实在是极好的享受。

出行装备
a. 浮潜、游泳必备：面罩、呼吸管、脚蹼。也可以到岛上租，租金全套12美元一天，7美元半天，也可以分开租；
b. 泳镜、泳帽、耳塞、潜水鞋。泳镜和泳帽可以根据个人需要，不一定非要带，耳塞和潜水鞋一定要带，尤其是潜水鞋，带上只有好处没有坏处！马尔代夫的海水珊瑚比较多，尤其住水上屋的朋友，从屋里直接下水，很扎脚的
c. 比基尼、泳衣、泳裤、短袖T恤衫。平时海里游泳的时候女生一定穿比基尼啦，那里的人大都是穿比基尼游泳的，只有一些国外岁数比较大的老妇人会穿连身的泳衣。浮潜的时候女生一定穿泳衣（遮盖身体部位越多越好，绝对防治大面积晒伤），浮潜是为观赏鱼鱼，不为自己美美哦，男生一定不只穿泳裤，上身最好穿件T恤，那的太阳很毒的。
d. 长衫长裤、纯棉休闲装、草帽、墨镜、沙滩鞋、运动鞋（袜）、裙子、内衣裤、睡衣。长衫长裤、运动鞋（袜）是飞机上必备的，飞机上比较冷，而且要坐很长时间。虽然提供毛毯但是总觉得毛毯有股奇怪的味道。
e. 草帽、墨镜，沙滩鞋。这个不用多说了，沙滩必备，另外女孩子们最好带遮阳帽，进一步防止脸部被晒黑
f. 数码相机（电池、充电器）、水下相机、三角架（拍合影和夜景很灵的哦）、手机（电池、充电器）、数码伴侣（我们带笔记本去的，为了方便看拍出来的效果呵呵）、双肩包、钱（信用卡、美元零钱，最好零到一美元方便给小费）、护照、机票，随身包
g. 蚊香片、花露水、牙膏、湿纸巾、梳子（头绳）、剃须刀、隐形眼睛、防晒霜、晒后修复、洗面奶、拖鞋、零食、茶叶。另外说一下水，好多攻略都提到带水，其实我觉得真的不太有必要，那边的水虽然是3美金一瓶，但是一大瓶1.5L，折合人民币8元/500ml，真不比咱们这旅游区贵多少！而且酒店每天都送1大瓶水的，个人觉得没必要那么重的把水背过去哦。（水，金属制品，食品全部要托运的哦！）
h. 体温计、酒精棉、风油精、创可贴、眼药水、黄连素、康泰克、胃药

风光
马尔代夫的美有口皆碑，国家旅游局官方评价为“如果你一生中有很多次出国旅游的机会，那你一定要来马尔代夫；如果你一生中只有一次出国旅游的机会，那你更要来马尔代夫。”
天堂岛(Paradise Island)与马累国际机场仅有20分钟的摆渡，踏上天堂岛时，天色已经黑了下来，夜浓、林郁、小径通幽。一身轻松换上短衣裤，趿拉着拖鞋，走向海边。树影婆娑，细浪轻拍，沙滩在夜色里呈现浅灰色，很细腻。不远灯火处，数十只青色小蟹在互相追逐，打着横跑起来如风儿般轻盈……栈桥的灯火很温柔，有成双结对的人影在流连。海水在灯光辉映下闪闪烁烁地波动着，尺把长的鱼儿忽儿来忽儿去，悠闲浪迹。
空气是湿湿的，丝丝缕缕地洗涤着远道而来心肺。
一觉醒来，阳光很灿烂，在有如单细胞草履虫般形状的天堂岛，走了一圈用时45分钟。200多间朝海的客房，掩于巨高的椰林与长着宽阔大叶的芭蕉之间。嫩绿与翠绿相间，一派生机盎然，房屋之间有各种造形的碎石、石板、细沙的小径，曲曲折折射向海边。阳光火烫，但仍然有不少欧洲壮汉和丰腴的美女，不知是抹了什么防晒油之类的，就是生生硬硬地在白的耀眼的沙滩上“暴晒”，那种怡情，真让人揪心地艳羡。
一群洁白、黑吻的长脚大鸟从他们身边掠过，在不远的沙滩与海水的交接处啄食着小鱼小蟹。这就是天堂鸟。向海望去，犹如一匹天大的绸缎：浅绿、淡蓝、湖绿，最后是沉沉的深蓝。一对对“浮浅”的人在这绸缎上尽情地张伸着雪白、浅红、深棕的身体，为这以蓝色为基调的巨大绸缎平添了许多动人的花瓣。

到达太阳岛时，阳光也正灿烂。入住的竟是享誉世界的水上别墅(Water Bungalow),长长的栈桥呈Y字，在浅海域建造了近百间的别墅，海风习习，空气湿湿的，弥漫着淡淡的木栀花香，太阳岛在赤道线以南仅几度左右。波澜不惊的浅海湾，如纯情少女，脉脉地迎候着我们的到来。
沙滩自然是成双结对情侣和夫妻们的最爱。老友新朋聚在棕叶伞下，泳池边的酒吧台边；聊天说笑……不甘寂寞的帅哥美女们便奔向了大海或扬帆或潜海，直到把自己晒得向真正的马尔代夫人的棕褐色为荣。
黄昏时分，阳光微烫，乘着两头高挑的Dhonis(多尼)船去海钓。不用学，把铁钓上插上新鲜的一条金枪鱼，30－50米的长线扔向海里，十次保证有五次就会把胖头呆脑浑身金黄色的大石斑鱼钓上来。由于马尔代夫任何岛周围2公里内不能捕鱼，这是法律，所以这里的鱼是有钩有肉就必咬上一口，哪怕是送了命，依然是“前钓后继”。印度洋太恩惠马尔代夫了。晚间沙滩上，烛光婆娑，真正的马尔代夫风味的美宴开始了：炸鱼球、酥脆香嫩；金枪鱼、生鱼片；鲜美异常。辣鱼糕(Kvli Boakiba)椰奶加白饭布丁的浮尼玻阿绮巴(Foni Boakiba)喝其露撒把特(Kirvsarbat)甜奶；数不胜数直到肚皮如鼓，最后来一大杯棕树干榨成的(Toddy)多迪，真是心满意足。

皇家岛有股神奇的贵气，俄罗斯现任总统普京就曾与夫人在此岛流连了几天。
里有120多间住房，全都由印尼红木精制而成。抗盐、不生虫、质地细密、古朴高贵的印尼红木，使皇家岛扬名天下，成为世界名人、大亨巨贾的休假首选。这里的SPA有着印度的神秘和现代多种植物香精共济的美誉，更有高超的手法：稳、准、滚、掂、捶、挠、擦、揉、切等不同技巧，穴道的工艺，真可谓是享不尽的舒坦！
这里海风回旋。适于风帆和浮潜等水上运动，特别是风帆，自其诞生就是贵族玩儿的。一副风帆，至少要几万美元。在海上随风而帆，风行帆动，借力发力，船如飞箭。但稍有对风力的瞬息判断失误，便立即“人仰马翻”，但风帆运动的挑战乐趣就在此间弥漫成瘾……
由于是在赤道以北的缘由，3月份时太阳还没移向北方。此时的皇家岛，凉风习习，使人最感陶然。阳光不在火辣，加上岛上多有高耸30米的红豆树；绿荫如盖；走到哪儿；任何地儿；都是说不出来的惬意……

假日岛则是潜水者的乐园。马尔代夫是全球三大潜水胜地之一，颁发的“PADI”即“Professional Association of Diving Instructors”专业潜水教练协会的执照在近200多个国家生效。世界各地的潜水爱好者每年都要到这个岛，考本拿照，那与鱼共舞的诱惑似乎谁也无法挡住。

“我要变成一条鱼，游在大海里，
白天追细浪，晚上数星星……”
这首儿歌传唱几千年，不知是谁写的，也就有了童话与梦想。但是，你去过了印度洋中间的马尔代夫，你会毫不犹豫地这么说：是马尔代夫创作的！

活动
马尔代夫是群岛国家，各项娱乐活动也以水上活动为主。
活动项目包括乘坐独木舟或快船游览小岛；在深夜或者凌晨乘独木舟钓鱼，体验完全不同的经历；以及其他诸如游泳、冲浪、划船、潜水等。
巡游岛屿 搭乘多尼船出发，拜访当地人居住村落，岛上全是一幢幢灰白相间的石屋，穿梭在恬静的民房巷弄间，与悠闲自得的岛民打招呼。再搭乘多尼船到椰林遍地的无人岛浮潜，与鱼儿零距离接触。
空中环礁 马尔代夫最吸引人的资源是由珊瑚礁形成的岛屿。想要观赏马尔代夫的美景，一定不要错过从空中鸟瞰它。乘水上飞机或直升飞机前往，一路欣赏，美不胜收。
海钓 马尔代夫盛产大石斑，无论有无垂钓经验的人都能轻易地钓起大鱼，因此，海钓在这里相当受欢迎。晚间的烧烤鲜鱼大餐，加上美酒、烛光、海滩星空，良辰美景，令人浑然忘我。
SPA水疗 藏身于马尔代夫SPA的极乐世界，有如隔离了尘世，在轻音妙曼、芳香袅袅的雅致空间里，享受水滴、花瓣、绿叶、泥土的亲抚，吮吸采自森林原野的植物所散发出的清新气息，一切是如此温馨宁静，如天空飞翔的鸟儿、水中畅游的鱼儿般自由自在，烦忧尽忘。

马尔代夫自费项目表（因各度假岛屿饭店设施有别，以上时间费用仅供参考）
在马尔代夫要注意一个问题，就是第一天就要把后面几天的项目预先想好登记好。大堂（lobby）还有一个information desk有专人向住客提供相关咨讯。填写在表格上。或者通过房间的电话致电游客服务中心预定均可。
1 黄昏海钓SUNSET FISHING 1630-1930 US$25
2 浮潜Kuda Bandos Snorkelling 0900-1300 US$25
3 浮潜Reef Snorkelling 1400-1600 US$22
4 首都马累游Male’s Ferry 1430-1800 US$25
5 帆船Catamaran Sailing 2.5小时 US$45
6 列岛游（4个岛）Island Hopping(full day)，含餐 0930-1730 US$48
7 列岛游（2个岛）Island Hopping(half day)，不含餐0900-1300 US$28
8 清晨海钓Sunrise Fishing 0530-0830 US$25.00
9 海豚之旅sunset dolphin cruise 1630-1830 US$22
10 体验水肺潜水（一小时）（至少4人成行） US$45.00
11 玻璃底船glass bottom boat rides（2人） 1400-1500 US$13
12 潜水（包括理论学习，练习和真正下潜）Diving ~ PADI certification US$135.00
US$90.00（不潜）
13 帆板Windsurfing,基础课程 大约8小时 US$155
14 Windsurfing出租 US$14/人小时
15 水上飞机及浮潜一日游sunrise picnic(by Sea Plane) 0800-1730 US$149+transfer
16 水上飞机摄影之旅Photo Flight(by Sea Plane) 0900-1100 US$55+transfer
17 独木舟单人 US$10/小时
18 独木舟双人 US$15/小时
19 摩托艇 US$12.5/15分钟
20 玻璃底船glass bottom boat 1400-1500 US$15
21 香蕉船（6人） 30分钟不到 US$15
22 羽毛球 US$11/小时
23 印度洋看日落 US$25
24 乒乓球 免费

PADI（Professional Associational Diving Instructors，专业潜水教练协会）马尔代夫多数酒店的潜水中心都可以提供PADI执照的培训和考试，教练几乎都是从德国与瑞士来的DIVEMASTER。一般来讲，通过3天的课程培训就可以考取PADI的潜水执照(这种执照只允许18米之内的深度，如多加2天的培训便可以取得30米深的潜水执照)。上飞机前24小时是不能潜水的。
推荐：黄昏海钓、海豚之旅、kuda bandos浮潜，环岛游

饮食
马尔代夫饮食带有典型的热带风光特色，地道的马尔代夫食物除了充满地方色彩，也总离不开大海。又由于宗教习惯，马尔代夫人不吃猪肉，而所需的牛肉需从国外进口，价格昂贵。他们常吃的肉类是家禽和羊肉，也常吃蛋类，鱼则是吃得最多的食品。他们喜欢吃加有刺激性芳香调味品的肉、鱼和蔬菜米饭以及红薯、芋等淀粉食物。热带水果和蔬菜、面包果、椰子、菠萝等则终年不断。随手拈来就有煎鱼、咖哩鱼及鱼汤，餐餐有鱼为伴。
当地几种着名的佳肴有炸鱼球，金枪鱼及椰子煮成的古拉（Gula）、辣鱼糕（Kuli Boakiba）、椰奶加白饭布丁的浮尼玻阿绮巴（Foni Boakiba）和一种称为其露撒把特（Kiru Sarbat）的甜奶饮品。
杜法意翅泰（Dhufaa Echetai）是马尔代夫群岛盛行的一种嘴嚼的小食。这种小食的材料有槟榔果、槟榔叶、丁香及酸果、烟叶等。这种小食是岛民每天饭后的零食。在街头小巷的茶店里，你也可以品尝滚烫的热茶及美味可口的糕点小食。
当地着名的饮料是一种用棕榈树干榨汁制成的甜香多迪（Toddy）。
当地人还喜欢嚼用槟榔椰子叶卷成的椰子果碎块和少量石灰浆，所以他们的的牙齿常被染成黑色。
当地人是完全不沾酒类的，首都马累只允许设立不含酒精饮品的酒吧，所有的酒吧都设在旅馆内。马尔代夫淑女（The Maldive Lady）是当地一种强烈、香醇的调制鸡尾酒，在每个旅游岛屿的酒吧都有各自不同的配方，以调制这种鸡尾酒。到访马尔代夫，可别错过了这种没有酒精的酒。

购物：
主要土产有贝壳产品、芦苇垫子、木漆盒子。马尔代夫严禁出口任何种类的珊瑚，游客也不能自己拾贝壳，要到当地受承认的商店买。马累逛街购物时间：8：30AM--11：00PM；周六至周四：1：30AM--11：00PM；周五，岛上的商店在一天内还会有几次暂停，因为有祈祷时间。
环岛游的时候，一般会带你去一个当地原住民的小岛，岛上有很多商店，如果没有时间参加马累游的去那里也可以购买一些纪念品，其实很多商品的价格跟酒店商场里面标的价格差别也不是很大，但是店主一般都非常热情，邀请你进去看看。有一个老太太非要送我一张马尔代夫的明信片，说是她的一点心意，搞得我粉不好意思，在她店里买了10刀的东东后来。记得哦，购物要还价哦，空间还是很大的。在岛上我们买了一个鲨鱼嘴，就是上下两排牙齿，我们一个朋友五一去马尔代夫玩的时候在马累买过，放在他办公桌上炫耀。所以我们也买了一个，那儿有很多，我们没有挑大的，要了一个中的，从8刀还价到5刀，鲨鱼的牙齿果然锋利，再小的也一样。
另外，新航飞机上的免税商品和新加坡樟宜机场候机厅免税店的价格差不多，转机时间紧张的游客可在飞机上购买自己需要的商品。

马尔代夫旅游小贴士
1、天气篇：全年平均气温约30摄氏度。5月~10月受季风影响，雨量不多但常有阵雨，11月~4月天气较热。马尔代夫日夜温差不大，风光美丽，气候宜人，是旅游休假的好地方，基本上全年皆适合观光旅游。气温：25.4℃-30.4℃；常年水温：26℃-29℃；最佳旅游月份：1月-4月，7月-10月。
2、信仰和礼仪篇：马尔代夫人信奉伊斯兰教，十分讲究礼节，伊斯兰教徒之间一般使用阿拉伯语问候，并双手合十至前额表示诚意和衷心祝福。高声讲话、指手划脚、翘二郎腿都被认为是不礼貌的举动。忌讳别人摸他的头部，忌讳别人用左手给他递东西。在叫人、招呼人时忌讳随便用手，尤其是用食指示意，认为那是对人的不敬。在街上行走时要注意避开当街排列的祭祀用品，千万不可踩踏。
3、衣着篇：参观回教寺时，不论男女，不宜穿短裤，短裙。对于那些容易晒黑或晒伤皮肤的人，宽阔边沿的大草帽及墨镜是必备之物。
4、饮食篇：餐厅以西餐自助为主，多为2人~4人桌，(请勿拼桌)。每餐将固定位置就餐。不供应猪肉。酒店的自来水不宜饮用，需购买瓶装水，约3美元，另客人不得自带饮食到餐厅，否则餐厅将收取费用。户外活动时请饮用瓶装或罐装饮料，不要光顾不合乎卫生要求的小贩。夜间尽量避免单独外出，如确有需要，请结伴同行。
5、购物篇：马尔代夫严禁出口任何种类的珊瑚。游客不可擅自收集沙滩或海中的贝壳，购买贝壳要去当地受承认的商店里买。
6、时间和电压篇：马尔代夫和中国有3个小时的时差。(慢3小时)，电压220~240伏特，多为扁脚插头。(各酒店有不同，最好带转换插头)
7、语言和货币篇：马尔代夫的官方用语为喜贝里语，一般酒店通用英语。马尔代夫货币为“马尔代夫卢比”，一般酒店使用美金为主，大部分度假小岛均接受国际通行的信用卡。首都马累两种支付方式皆行，故旅客无须兑换卢比。另请自备一些较小面额的美金，方便零用。
8、小费篇：马尔代夫以旅游业为主，服务生以小费作为收入来源。每天放在床头的小费不能省(1美元/每天)，入住和离去时最好付给行李员小费(1美元)。
9、环保篇：不要在岛上钓鱼、采摘或践踏珊瑚，否则罚金可达5000美元；也不要在酒店房间内煮食，罚金同样高达5000美元；不要在岛上喧哗、吵闹、随地扔垃圾，确保大自然环境的优美、宁静。
10、签证及入境篇：马尔代夫为每个持有效护照入境的外国人办理30天的落地签，只要在飞机上填张表，到机场盖个章就可以。可携带香烟200支，军火、武器、色情刊物、毒品及酒类都严禁入境，不要把化妆用的眉毛刀，指甲钳类的东西放在随身的行李里面。
一点提醒，在马尔代夫下飞机后，要自己走下飞机，再从飞机场走进大厅里，下飞机的时候很热，大厅里则非常非常冷，空调开的爆足，这一热一冷，很容易肚子痛，所以大家出门还是多带件外套，绝对必要。

③ 2022年开海捕鱼时间是什么时候禁渔期具体是几月到几月结束

2022年开海捕鱼时间是什么时候？禁渔期具体是几月到几月结束？2022年，海上捕鱼时间大多为7月1日，但部分地区较晚，直到8月或9月初，因此以当地政府发布的具体政策为准。2022年开放时间如下：

1.2022年广东开海捕鱼时间：2022年广东开海捕鱼时间为7月1日，由于广东省肇庆、惠州、清远、佛山等海域的禁渔时间为3月1日0:00至6月30日24:00，因此7月1日是开海捕鱼的时间。

5.2022年，福建厦门的禁渔期将结束几个月？2022年，福建省厦门市的禁渔期为5月1日12:00至8月16日12:00。

6.2022年，贵州六盘水的禁渔期结束了几个月？2022年6月30日24:00，贵州省六盘水市的禁渔令将结束（长江流域将实行“十年禁渔令”）。

④ 去应聘出海打鱼船员一万五千块一个月，为啥朋友却提醒我不要去

渔船上工资确实很高，但是一般人根本做不了的，因为在渔船上工作，一是有点安全问题，二是要面临工作强度问题的，先拿安全问题来说吧，记得我在渔船上工作的时候，由于狂风暴雨影响，

有好几次多面临掉下大海的风险，好在周围同事及时提醒，才没有发生这个事情，但是就算这样，我还是吓了一身冷汗，因为在狂风暴雨中要是掉下大海的话，那种滋味真是一般人接受不了的，

所以等到渔船靠岸的时候，我就马上找船主辞职了，因为这个工作实在是不适合我的，而且在渔船上工作，还要有一付强状身体的，因为渔船上的工作岗位，10个有8个多需要重体力活的，

所以体重要是低于150斤的，根本适应不了这种工作的，并且我要告诉大家，1.5万的工资肯定不是和渔船直接签合同的，因为要是和渔船直接签合同的话，那么在工资待遇上面最少也要2万起步，

要是收获比较多的话，还会有各种奖金福利待遇的，至于这种只有工资，没有奖金待遇的，肯定就是过了一手，所以就算要去渔船上工作，也要找和渔船直接签合同的那种，但是我要告诉大家，

刚开始第一次上渔船的时候，尽量不要去小渔船，因为这些小渔船一是工资待遇不好，二是在设备上也没有大型渔船先进，所以在这些渔船上工作，往往多是付出和回报不成正比的

最后小结：说句实在话，我个人不建议大家去渔船上打工的，因为这其中的风险只有上过的渔船才能知道，所以要是不到万不得已情况下，最好不要去

我是柴小火，很高兴回答你的问题。

首先，问题指出了两点：一是船员，而是一万五。

其次，说说小火的意见。

1、一万五值不值

生活从来是不容易，无论做什么工作，想要拿到一万五的工资，也是不容易的。

所以，既然你能拿到这些工资，说明你很优秀。

既然优秀，当船员值得吗？

确实，船员是非常苦的，没有亲人，没有网络，只有大海和远方。

但是，如果需要钱，养家还是还贷，还是可以接受的。

但是如果，有其它更好的选择，最好选择其它的工作。

毕竟，船员的生活让普通人难以坚持。

2、应聘真的很难吗

既然都去应聘船员了，说明确实工作找的不顺利。

毕竟，陆地上还是有一些工作可以找的。

比如一些公司的测试人员、解决方案人员，只要肯学，还是有人愿意要的。

为了应聘，还是要多做功课，好好改简历。

毕竟，简历才是最好的敲门砖。

3、写在最后

有朋友好心提醒是福气，自己也要上心，好好分析利弊，做出对于自己当前情况最好的选择。

祝好，顺遂！

我从小到大就生活在海边，以前家里住的地方离海边不到500米就有一个渔船小码头，天天没事就去溜达一圈，海边的渔船和作业可以说是非常的熟悉。

现在海边的渔船确实不太好招人，一般渔船作业的现在根据工作量的不同，一般有两种用工方式:

1. 季节性的捕鱼船用工: 大家都知道现在每年从5月1日起到9月1日是禁渔期，这段时间一些渔船是不允许下海捕鱼，还有就是我们这里冬季最冷的时候，也不太适合海上作业，一般也要休息一个月左右。 所以这些渔船都是季节性用工，一般一年也就干半年多点的活。因为捕鱼旺季比较辛苦，现在年轻人和本地人很少有从事这项工作的，所以一般都是招收外地的农民工。

2.常年用工的近海渔业养殖: 这类工作相比较与渔船要轻松一些，而且工作比较稳定，但是也是非常辛苦的工作。

去应聘出海打鱼船员一万五一个月，为啥朋友却提醒你不要去

一，船员的工作危险系数很高

二，渔船的工作特别辛苦

三，现在很多招打鱼船员的都是中介，有很多不靠谱的“黑中介”

四，你的朋友劝你是为你好

海上工作是比较危险和辛苦的工作，现在普遍成手和熟练工不好招。不过要是没有工作经验的人船主也不可能给开一万五的工资，没有具体要求，工资还高的招工基本不可信。 你的朋友劝你不要去是对的，所以你也不要一意孤行，出海打鱼的船员没有那么好干的。

我来回答你这个问题。因为我之前在渔船上做过。

首先啊，我们出来工作呢，肯定都想挣高薪那愚蠢，而招聘呢，也是看中我们的心理，所以呢才会跟你说。这个工资呢是15000一个月，你试想一下你有什么能力能够一个月挣15000？所以很多人看到15000工资的时候呢都会心花怒放，所以好多东西呢都不去思考啊，说一下我自己的亲身经历吧。

当年呢，也是觉得自己15000到两万块钱啊，当时呢我就非常高兴，于是呢我就联系了。他那边儿的联系人啊，结果他说呢，你什么都不需要，只需要证明你这个人是 健康 的，而且呢没有犯罪那就可以正常的被录取啊，意思呢就是说直接让我过去，当时呢我就买了票啊，然后坐了20多个小时的火车到达了他那个城市。

到了以后呢，并不是直接去的码头，而是呢，他给你安排在一个办公室里边儿应聘啊，一般的墙上呢都会挂一个巨型的啊，这个货船的照片啊，他会告诉你，你以后呢就会在这上面上班啊，每个月呢1万多块钱啊，每个月让有休假有什么保险之类之类的。啊，但是前提条件是你必须要交1000到2000不等的金额啊，然后呢？美名其曰是服装费审查费而且这些公司的负责人会告诉你这个钱不是他们收而是有关部门收啊所以呢就是刚开始的时候会不断的找你要钱。而如果这个时候你的头脑不清醒的情况下呢，你就会一直给他钱，因为什么因为你在等待你的高薪工作，那如果说你兜里边儿的钱被花完了啊，但是呢，他要的这个，别的费用呢，还不够的情况下，那么她就会介绍你去别的场子里边儿先打工一个月啊，攒够这个钱以后啊就可以上传，其实呢，这就是骗子的套路。到最后呢是人财两空啊，不可能去让你去上船工作，结果呢，你自己身上的钱也没有了。

当然最后呢，我找到了渔船上面的工作，但没有想象中的工资那么高，而且呢，在船上的一个工作呢，就是从最低的等级开始做起啊，也就是小工开始做起没有任何的捷径可以走，因为在船上的事情并不复杂，但是有一些技术性的东西呢，那不是说你一下子就能学会的。而是由多少年的沉淀才可以慢慢积累啊，走到那个岗位。

而且渔船上面的活呢是非常危险，我说的这个危险呢，跟。大战理解的危险可能不一样，如果你是轻伤，有可能就是断手指头，如果你是重伤，那你有可能。就有生命危险啊，所以渔船上的活呢，并没有那么轻松，当我当时去的第一年，啊，去工作的时候呢，工资折合下来每个月也就七八千块钱，但是并不是整一个年的，而是从每一年的九月份。到年底。

也有人呐经常问我说啊，那你帮忙找一找渔船的活儿，再苦再累我都能受得了，首先有一点并不是说你不能吃苦，你不能遭罪，首先上传的第一要素就是要克服晕船。很多人不知道晕船到底有多厉害，那有中过暑的朋友可能知道中暑是什么感觉，在船上如果晕船啊，就和中暑是一样的效果。四肢无力，浑身使不上劲儿呢，所以要想在渔船上。刚好工作第一点就是必须要克服晕船，如果你连这点都没有的话。那你什么都干不了。

所以呢人还是得脚踏实地知道自己几斤几两。不要被外边儿所谓的高薪所蒙骗，所有的事情都是有一个积累的过程。

希望我的回答对你有所帮助。

2014年我的表弟去当了船员，大学毕业后，一直没有找到合适的工作，家人很是着急，当时看到报纸上有船员的招聘须知，工资待遇一个月两万，要求身体 健康 ，能吃苦耐劳，无任何疾病，24数岁左右，所有的条件他都符合，就顺理成章的被当了船员。

在家待了没几天，就去报道了，根本就没有告诉他出海到哪里，就这样在海上漂了好多天，年轻人是不适应的船上生活的，上吐下泻，呕吐不止，还晕船，整整一周什么也干不了，慢慢适应了在船上的生活，但他特别想家，24岁都哭了，但没有办法，这一去就是半年多，家里面着急坏了，以为出了什么事？都联系不上，但最终还是安全的回来了，挣了13万元，据他个人讲，再也不去当船员了。

主要原因有以下几点：

一、生活枯燥无味，内心空虚无比。

没有当过海员的人，不知道这里面的艰辛，真正经历了，才知道是那样的枯燥无味，这一去可能几个月，甚至是一年，面对的都是大海，每天重复着同样的工作，内心是非常空虚的，当夜深人静的时候，就像幽灵一样漂在海上。

二、每天提心吊胆，辛苦面对大海。

当海员不是单一的工作，是由太多的工作组成的，既要打鱼又要放缆，还要检修船，因为任何一个细节，可能都会造成渔船沉没，在出海期光检修的需要几个月，运气好的话，半个月可以回国，运气差的话，一年也回不了家，每天在海上飘着提心吊胆，辛苦的不得了，只能向大海诉说。

三、时差全部打乱，晕船在所难免。

当船员最怕的就是时差了，人是非常疲惫的，长时间在船上待着，会出现晕船的现象，晕上一次船几天吃不了饭，这是多么的煎熬，想修正时差真耗很长时间。

四、没网络没信号，吃饭也不按时。

当船员最怕的是没有网络，没有信号，瞬间和家人失去了联系，经常让家人担心，让自己害怕，最怕的是船坏了要修，经常是捣乱时差，吃饭也不按时，吃的都是冷冻食品，吃多了嘴上都是泡。

结 语

当在船上待几个月后，走在陆地上都是飘的，地都是晃的，这一下来至少适应十几天，坐个班车都不敢坐，生怕摔倒，这就是陆地和船上之间的区别，朋友提醒不让去是对的，不去有点后悔，去了后悔一辈子，当然为了改善家庭的生活，有的人真的坚持下来了，这毕竟只是少数。

出海船员的确待遇优厚，但也存在诸多不可预知的风险，其中既有大海中的自然风险，也有人为制造的危险。还记得九年前的“鲁荣渔2682号”公海惨案吗，至今仍感觉异常恐怖。

2011年5月，以船长李承权为首的33名船员，随鲁荣渔2682号渔船在东南太平洋海域鱿钓期间，部分船员发现鑫发公司用假合同欺骗他们，分别串联多名船员，预谋劫持该船回国向公司讨说法。

6月16日，渔船在智利海域布满燃油。当日深夜，刘贵夺先指使船员破坏关闭船上的通讯设备、定位系统，伙同其他船员手持兇器闯入船长室，用刀捅棍打等方式将船长李承权控制住，威逼其返航。伙食长夏琦勇发现情况异常，持刀到要求见船长，被船员姜晓龙持刀捅倒在地，并持棍击打对其继续加害，最后将其抛入海中。

在刘贵夺威胁下，船长李承权被迫用卫星导航设定回国返航路线，开船起锚返航。走了一个多月，船被劫持至夏威夷以西海域时，因刘贵夺怀疑轮机长温斗故意破坏船上设备、阻挠其劫船回国，人性中的罪恶被放出笼。

当事人归案后的起诉书中对20余名船员被杀或失踪过程进行了描述：2011年7月20日，刘贵夺召集姜晓龙等人，预谋先杀害疑有反抗迹象的温斗、温密等六人，然后再杀害吴国志等另外三人。

于是，刘贵夺在舵楼组织指挥，以播放高音喇叭为掩护，开始以各种方式连环做案。先是黄金波将温斗从机舱四人间叫出并骗至驾驶室，姜晓龙等五人趁机下到机舱四人间，持刀将温密杀害后抛海;当温斗从舵楼返回时，姜等四人持刀向其身上乱捅，之后将其推入海中。

接下来是十二人间宿舍里的船员。岳朋、刘刚先后被从宿舍叫出，被持刀乱捅后抛入海中；随后，刘贵夺等三人又进入十二人间宿舍里，将王永波捅杀后抛入海中。当日夜间和第二天凌晨，姜树涛在渔船右舷廊处被杀害后抛海，陈国军在渔船前甲板被刘贵夺直接推入海中。当天下午，另有两名船员被刺杀后丢入海中。至此，包括最早被杀的伙食长在内，已有10名船员遇害，可以想象当时船上那种恐怖局面。

在经过一番杀戮之后，结伙杀人的船员中也开始发生内讧，从而导致了新一轮的残酷杀戮。7月24日，渔船行至日本以东1000余海里的西北太平洋海域，刘贵夺得到船员密告，称包德等人欲反叛将对其不利，遂决定先行下手杀害包德等人。而在此时，被劫持的船长及崔勇、段志芳为求保命，主动请求加入刘贵夺的行列。

当晚，刘贵夺指使黄金波等人捅刺包德并逼迫其跳海，双喜、戴福顺被人持刀威逼跳海。随后，刘贵夺把包宝成、单国喜、邱荣华三人先后从宿舍叫出来，并逼迫三人跳海。

在这一系列过程中，也有一些船员想尽办法试图自救。在第一轮杀戮中，船员马玉超就已经失踪。7月25日凌晨3时许，渔船机舱进水后丧失动力，船体出现倾斜，船员王延龙也在此时莫名失踪。船长李承权等组织排水自救时，船员付义忠等四人身着救生衣，跳上载有救生物资的自制木筏试图逃走，但由于洋流原因却有飘回渔船附近，后来也被迫跳海。而当船员宋国春在海中求救并被救上渔船，曾被劫持的船长李承权却提出，他们团伙中的段志芳、项立山手上没有命案，于是在刘贵夺指使下下，二人为求自保将宋国春的救生衣脱下，捆绑并系上铁坠沉入大海。

在犯下这累累血案后，兇手们试图偷渡日本并制造被劫持假想，同时逼迫船上其他人员通过卫星电话，以生病或受伤为由，让各自家人向其提供的银行卡上打钱。但不久渔船发生漏水，于是只能重新打开通讯设备和定位系统求救，并被日本方面救起，后经中国船员救援后才真正踏上归途，也最终让这场发生在远洋渔船上的连环血案拨云见日、真相大白。自然他们也受到法律的审判，各自得到自己应有的下场，以刘贵夺为首的六人被判处死刑，另五人被判处重刑。

当然，这只是极端个案，但是当一个人或一群人长期生活在漫无边际的大海上，心理或许会发生异样的变化，从而可能导致各种不幸的事情。同时，出海捕鱼多是到大洋深海，面对的是惊涛骇浪，本身也是具有较大风险的，这也是出海船员待遇优厚的主要原因。

作者在很小时候就曾看到这样的意外，那是一个生命的消逝，一个家庭的破碎。大约在1995年左右，邻居家19岁的独生子得知出海船员待遇很高，于是就到河北黄骅应聘船员出海捕鱼。但是离开大约半年的时候，船老板就发电报回来，说是邻居儿子在海上作业时意外坠海，捞上来人已经没了，后来听说是往海里下网时不小心被大网带了下去，缠在网里了，再想办法救上来人已经不行了。从那以后，在印象里海员就是一项非常危险的工作。

当然，如果你准备好搏击大海、挑战人生，或者执意做一名勇敢的船员，大海也是一个广阔的天地。但是，务必请注意安全。

我是远洋的货轮驾驶员，渔船上的船员可比我们辛苦太多了，从以下几点讲一讲。

1 安全方面。渔船都是比较小的，在对于抗击风浪方面，显得那么脆弱。遇到恶劣的天气，船摇晃的会很厉害，可能一个浪拍过来，就把船打趴下了。还有就是工作安全方面，由于是捕鱼，在收放渔网时，很容易就被机器伤害到 或者一不小心就被带到海里。

2 工作辛苦 渔船上的工作时间真是不规律，如果遇到鱼群，那可能几天几夜不间断的劳作，睡觉的时间都没有。人疲劳过度，又可能引发安全事故

3 居住环境 渔船狭小，都是好多人住在一起，如果有个公共卫生间还算不错的，好多都是直接面向大海进行拉撒。 加上船上淡水有限，哪能让你经常洗澡，那种腥臭味儿，可想而知。

仅仅从这几方面浅谈一下。希望对于想入行渔船的人，有所帮助。

给你讲一下我自己真实的经历吧，希望能够帮到你。

本人92年出生，08年16岁，学校分配工作（中专）在威海某电子厂，因为收入较低而且工作十二小时比较辛苦，所以自己偷偷辞职了，不敢给家里说，玩了一个星期身上的钱就花光了，走投无路的情况下看见电线杆上招收水手，年薪十万加，当时年少轻狂也没多想，钱多就干，然后打电话联系，过了大概半小时有个人过来接我说没问题，可以去，然后我就跟他上车了（现在想想自己挺傻的，太容易相信别人，）。我居然在车上睡了一路，睁开眼睛已经到了蓉城码头，简单的介绍就不啰嗦了，直奔主题。

因为我去的时候是7.8月份，正好赶上休渔期，每年渔船都不能出海，所以都会维修，也就是打磨船体，刷油漆，所以没觉得多累，感觉挺好的。

到了10月份，噩梦开始了。那是第一次出海，因为从小没见过海，非常兴奋，在船帮玩了好久，过了有一个小时，开始出现身体不适，头晕恶心，吃的东西基本都吐了，然后开始吐胆汁，躺在船舱里眼睛都不敢睁，更别提吃东西了，跳海的心都有。但是人家找你来是干活的，不吃饭怎么能干活？船长让大夫把我绑起来，捏开嘴巴往嘴里塞馒头，用筷子往嗓子里捅，然后吐出来再喂，反反复复慢慢就习惯了，也就能吃下东西了。

出海最痛苦的就是上网下网了，下网后两个小时上网，满满一船的鱼需要分开种类冰起来。很多时候上一网还没有分好，下一网就上来了，最厉害的时候四五天没法睡觉，也就下网中途休息两个小时，因为鱼不分类不能放冰库，船长不可能让鱼臭掉。

两三个星期大概就能装满鱼，然后回码头卸鱼，本人手指头就是卸鱼时砸断的。两千箱左右，一箱加上冰得五十斤。五个人流水线，一个人从冰库往甲板抬，一个人在甲板中间接，一个人在甲板上往码头扔，一个人在码头往车上装，一个人在车上罗列。我是往车上扔的时候滑下来了，用手垫了一下，手指砸断了，也不敢给船长说，会被骂的很惨，就这样忍着剧痛装完，晚上疼得都哭，也没有去检查，现在已经骨质增生纠正不过来了。

还有最重要的，船上都是亡命徒，我们船上一个强奸犯，一个十几年没回过家的。脾气都很大，码头上打架砍人的很常见，但是船上有些规矩是每个人都要遵守的。比如出海半夜不能出来上厕所，除非你想早点死。（别人把你推到海里你根本没机会求救就被卷进螺旋桨了，死不见尸）船头不能撒尿（龙头），出海不能带女人，至于为什么自己想去。捕上海龟立马返航（海龟能感受到海啸，所以上游）。

还有好多好多，不过还是很长见识的，各种大鱼小鱼都见过，也吃过不少。这也是人生中重要的经历吧，怎么说咱也是两脚踏过两只船的人，哈哈。

很高兴回答问题，我也冲着高工资才做得出海打鱼的，我把我的情况说一下，你在决定是不是从事这个职业。

我是听我大伯家的弟弟说干船员挣钱就从当时上班的东莞坐火车到上海应聘船员，当时给我说的是上货轮，结果掏了四百的车费到了烟台，又是中介说是办船员证，交了三千五办B级证，又坐车到了荣成石岛，中介说先在渔船上实习，我们同行的五个人，被安排上了把货船（就是在海上专门运输渔船捞鱼的船），然后再上给我们指定的渔船，在海上捞鱼。

船在海上航行七天，手机没信号，船上的规矩你不干活是没饭吃的，我们都是吃我们上船时带的食物和水，在船上他们装货时，也得让我们这些坐船的干零活，到了我们的渔船我没上船，其他四人上了船有晕船的他们又回到了把货船上准备返回不干了，我按我老乡说的换了个名字跟他上了他们的渔船上，干了半年，给我说半年三万八。

咱们国家五一到八月底封海，渔船工资是按年来说的，你过年就上船也是那么多钱，你八月底，九月份人船也是那些钱，没干过船的一年四万，干的时间长了干个渔捞长、展架子（在渔船上的叫法）工资高点，你得干到年底才给钱呢，中途不干了，差几天的一分钱是也没有的。

渔船是把船舱捞满才靠岸的，现在渔船都大了，能装一万五六千板冻鱼什么时候捞满什么时候才返回靠岸。

我干这段时间死了两个人，一个在往另一个船上扔东西时掉海里了，从海里救上来没抢救过来；另一个是被机器缠住衣服转了一圈，头都磕碎了；还有船上打架也是长事，没人管，干活受伤也是自己受罪，没人管。

我是97年跑的远洋鱼船（印度洋），属台湾建华鱼业公司，船名叫红嘉202。当年是台湾公司跟我们市劳动局合作，属于劳务输出。先在我们镇上报名，再去成都凤凰山空军基地全封闭军训一个月，记得当年才刚18岁，年少轻狂嘛！军训快结束的时候有位船长来基地挑人，一千多人就选了8个，而我就是8大金刚之一，还挺幸运。军训结束马上安排我们去镇医院切除阑尾，然后我们8个在成都集合，坐火车到广州，广州飞香港，香港飞新加坡，到船上的时候还在吃消炎药。我们和劳动局都有签合同，合同是三年，每月工资130美金，130美金中家里每个月有40美金的安家费，剩下90美金是合同期满结算，记得当时一美金能换8.7人民币。死亡金是六万块人民币，当然还有毁约金条款……

其实渔船有很多种，有鱿鱼船，围网船，拖网船，延绳船……最辛苦的就是延绳船，我们当时就是这种船，分下钩和起钩，下钩四到六个小时（有四千来个钩）起钩就不一定了，看鱼上钩的多少，最少14小时以上，我们主要抓金枪鱼，当时好像日本的市场价是三千多日币一斤，大的金枪鱼有一百五十斤左右，不过少，一般就一百来斤，三年当中抓鱼最多的一天抓了3.8吨，鱼多的话起完钩船长马上就叫下钩了。

船上台湾人有四个（船长，大车，二车，大副）菲律宾有四个（工资每月200美金），河南有12（两个老船员工资180.新手150）只有我们四川的130，想想就来气!船长和大车拿了工资还要分红，三年能分个几千万新台币。当然我们除了那点工资外也有外快，那就是鲨鱼，一条鲨鱼的鱼翅全船人能平均分个五块新加坡币，差不多30块人民币，最好的上翅都割给船长了，

所以你可以想象下，当鲨鱼来的时候全船都激动（除了船长和大车），我们船（造价一亿新台币）是新船，船长60多了，最后三年合同了，整天都在赤道左右作业，鲨鱼也少，三年下来也就分了一万多块吧，但凡当年我们能去印度洋南纬作业下，也能多拿好几万，南纬天气不好，风浪大，但是鲨鱼多，船长不去啊！

船上伙食不错，除了青菜什么都有，鸡鸭鱼肉不用说，生鱼片就是家常便饭，一条金枪鱼鱼头就够全船人吃了，靠岸是不定期的，正常是一年靠一次，在外海鱼抓满了，有日本冻船直接来收，蔬菜，淡水用完了有刚出海的船捎来，油在公海也由油轮加。每年每人都有买十几箱泡面，起钩到下半夜饿了就煮鱼肉吃，特别香，都吃不腻。

刚上船个把月各种症状就出来了，第一是晕船，我还好，第二基本上每个人的小腿都会肿，船长说是长时间没接触地气的缘故，严重的还会长疮，化脓，好了也留下黑斑。刚开始船出海作业的时候，什么都不懂，甲板上经常都乱成一锅粥，头几天大副和两个河南的老船员会教你，后面还那样大副就开始拿竹竿打人，甚至拳打脚踢，全船的人都被揍过，没人敢反抗，反抗直接丢海里!平常也有休息的时候，但是也有要把渔具修补整理一下，完事就是洗船，船员前面用香波抹布擦，大副拿着消防管后面冲，船上每个角落都得洗干净，洗完吃饭，吃好饭都在餐厅看录像（卡带），其实闲的时候也挺爽。至于安全系数肯定比近海渔船要高得多。

三年的跑船生活，见过印度洋的飞鱼，船头飞速的海豚，平得像镜子样让人心旷神怡的海面，还有那漂亮的日出，仙境般的晚霞!也挨过打受过骂!可以说是历经千辛万苦!也是对我的磨练吧!

⑤ 海上渔船怎么捕捞鱼

海洋捕捞按作业范围又可分为：①沿岸捕捞。②外海捕捞。③远洋捕捞。

捕捞具体分为三个步骤；

1 探测鱼群位置

通过鱼群探测仪，能够准确地探测鱼群的位置、深度、种类等信息，一旦发现鱼群之后，就会判断是否可以完整捕捞。可以的话会开展下一步的工具。