印度火箭是如何进行火星探测

⑴ 印度火箭技术很强大吗 为什么我国一直因为火箭技术在火星探测上受阻，印度却宣布要进行火星探测了

中国的液体火箭技术非常强，印度的固体火箭技术强，这是由于两国维度、温度不同导致的。

印度的固体火箭燃料搞得不错。因为它是低纬度地区，利用地球自转可以节省一些燃料，但是它天热，加注时液氧极易挥发，火箭待机过久非常危险。液氢液氧必须处于超低温状态，在热带使用成本高。所以它的导弹在发射台待机时间短，以至于检测等各项工作的时间都受到限制，逼得它必须研制固体燃料。“烈火”、“大地”导弹都是固体的，运载火箭也都是固体的。而中国的“长征”系列连助推器都是液体的，这就是固体燃料方面的差距。你看印度的火箭都特别细长，因为它用这么多固体燃料就够了。液体火箭一般要搞得较粗，因为液氧用一部分后，剩下的会晃动，产生很多稳定性问题。所以要短粗以降低重心。

固体燃料表面看并不复杂。一部分是过氯酸氨，这是氧化剂。另一部分是改型的烃基橡胶，一般为端羟基聚丁二烯，它是一种粘合剂和缓燃剂，还有就是铝粉。这三种东西里面有很多窍门。比如燃烧速度越快，单位时间产生的气体就越多。再如，燃料颗粒和固体铸型内腔的形状都很复杂，一般我们知道里面像菊花一样的内腔是空的，这样燃烧面较大。固体推进剂中有一些助剂，起着多种多样的作用，大多属技术诀窍，要花大量时间和试验才能调制出来，有些类似石化工业中的催化剂。计算这个腔体截面积的公式也牵扯大量课题。固体推进剂的水平反映一个国家化工的最高水平。没有卓越的领军化学家，特别是高分子化学家、催化剂专家、燃烧理化专家和化学工程专家(否则研究出来也未必能大规模生产)，没有长年的大量实验数据，没有丰富的经验积累，指望短时间的突击是很困难的。如果把固体推进剂突破，会带动中国整个精细化工、火炸药化工、人造橡胶等。芯片是拉动电子工业，复合材料是拉动高分子合成化工等，涡轮叶片是全面拉动冶金工业和应用物理学。

⑵ 印度“火星探测器”

当地时间11月5日下午，印度“曼加里安”号火星探测器发射升空，运载火箭已将探测器送入地球同步轨道。按计划，探测器将绕地球运行20～25天后飞往火星。

⑶ 印度火星探测器

15kg不是火星探测器的重量，是火星探测器上的载荷的重量。印度的火星探测器整体重1.35吨。
因为印度的火箭太弱，无法直接将探测器送向火星，需要探测器自己在地球轨道上不断绕圈加速才能最终飞向火星。因此这个1.35吨重的火星探测器内部绝大部分都是推进装置，其中光燃料就装了多达852公斤，用来在地球的轨道上进行多达6次加速，以及在火星附近减速。所以真正能用于科研设备的余地就很小了，只能装15kg的科研设备。这也是印度火箭水平较低而采取的无奈之举。像美国的话就是用火箭一次性把探测器送入火星转移轨道，不需要探测器自己再加速，这样探测器就不需要像印度这样装那么多的燃料，可以装更多的科研仪器，而且可靠性更高。

至于通讯，那是探测器本身携带的天线和系统，不属于那15kg的仪器以内。其实火星探测器与地球通讯，只需要一个稍微大点的天线即可，最困难的在于地球这边的测控，不仅需要超大口径的接收天线（一些天文射电望远镜也可以兼职），更需要分布全球的测控点。印度在这些方面都还很弱，因此这次印度这次借助了许多国家的深空测控网络，包括美国NASA和欧空局都有帮忙协助印度进行其火星探测器的深空测控。

⑷ 印度火星探测器真的是他们独立进行的吗

印度人把事情简单化。参与欧洲2018火星探测器项目研究的Andrew Coates教授称：“他们把它设计的很小，负重只有大约15公斤。
曼加里安号火星探测器配备了一台仪器，准备测量大气中的甲烷。这是火星研究领域最热门的话题之一。地球大气含有数十亿吨甲烷，绝大部分都来自微生物。有人推测一些产生甲烷的虫子或者微生物或许存活于火星，只是它们生活在地下，远离火星苛刻的表面环境。
因此，即使曼加里安号火星探测器负载较小，它也将真正探索火星上的一些重要问题。
英国政府曾经把卫星技术视作八大重要技术之一，这些技术能够平衡并推动英国经济。印度也有此打算，在曼加里安号火星探测器和其它卫星项目中，印度正把自己推向太空产品和服务领域的重要地位。

⑸ 印度航天实力如何探测火星的技术及火箭都是本国技术吗

按道理说的话，跟我们还是有严重的区别的，但是他不是所有我国的技术，印度成功发射了第一枚火星探测器，印度用极地轨道卫星研制的人造卫星，对世界产生了巨大影响，印度可能会成为亚洲第一个探索火星的国家。因此，许多人质疑印度的太空实力是否超过了中国，然而，事实胜于雄辩。通过比较中国和印度在太空飞行各个领域的实力，不难得出谁优越谁劣势的结论。

目前，印度只有两种相对较小的推力运载工具，极地轨道卫星运载火箭和地球同步卫星运载火箭，其中后者的第三阶段需要从俄罗斯购买。这次发射曼加里安的极地轨道卫星运载火箭的最大极地轨道承载能力仅为 1．8 吨，其实我们中国3月到4日的时候，长征四号运载火箭的极地运载能力超过 3 吨。