印度买发动机怎么样

1. 印度是个穷国，为什么感觉航天技术发达

因为印度和俄罗斯联手了。

在开发高推力火箭发动机方面，俄罗斯具有强大的能力，包括美国开发的运载火箭模型，以及从俄罗斯购买的发动机。印度在太空技术上的长期发展与俄罗斯的合作有着密不可分的关系，美国不希望看到这种合作。美国在美苏之间的太空霸权时代取得了胜利，其中包括月球和航天飞机的发展，这使美国在太空探索方面超过了苏联/俄罗斯。印度现在已成为世界上最大的太空大国之一，高推力火箭发动机的发展是最大的法宝。从GSL-MK3运载火箭的发展来看，与俄罗斯的合作是最便捷的方式。近年来，印度在许多高科技领域都取得了进展，其中包括战斗机的开发。目前，印度还计划在未来发展隐形战斗机。印度还具有发展核潜艇和航空母舰的能力，并在太空探索领域取得了突破。推力火箭发动机和地外天文探测器的发展使印度充满信心。

2. 和我国相比，印度主流车型的产品力有多低从汽车看印度（下）

在“MJ车谈”的上一篇文章中（印度汽车产业，落后中国20年？），我们从整体规模、畅销品牌以及车型的类别、价格等方面，分析了印度汽车市场的现状，并与我国汽车市场做了简单对比。

今天，我们就继续深入，看看印度市场上最畅销的那些车型，具体都是怎样的产品。和我国相比，印度主流车型的产品力，究竟有多大的差距。

印度主销的廉价车，配置到底有多低？

过去二十年里，我国的汽车市场，不论规模还是成熟度，都已经有了翻天覆地的变化。虽然和欧美日发达地区相比，我国的车市价格，特别是进口豪华车价格依然偏高、而安全、动力方面的表现，也略有差距，但是和印度、巴西、东南亚这样的发展中地区相比，我国的汽车市场，实际上已经远远走在了前面，以至于现在看到印度，我们仿佛有了回到二十年前的感觉。

看完这篇文章，你是否会对自己身处中国市场，感到一丝幸运呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 印度卡佛里发动机比中国发动机怎么样

差太远了。

无论是设计指标、实际水准、工艺水平、国产化程度……乃至装机对象，都不在一个量级上。

卡佛里是中推；“太行”是大推。

卡佛里至今未达到装机试飞标准；太行已经小批量生产。

卡佛里尚未成功运用诸如高温合金、定向合金、单晶凝固叶片、复合材料机匣……等技术；太行已经部分或全部采用或试用了。

卡佛里的材料、工艺和生产技术，大量引进，成熟的不多；太行的材料则基本立足国内。

卡佛里的装机对象是LCA，飞机本身至今未定型不说，离设计确定都有很大距离；太行的装机对象是歼-10、歼-11等，不但基本成熟，甚至J-20都可能会采用其发展型号……

要论技术水平，中国的航空发动机，目前在世界上，基本排在美、欧（要整个算，单独一个国家没啥好说的）、俄，这三家后面，与乌克兰、日本等基本相当，但在一些型号和技术上，又有所领先，可算是第二集团的领头羊。

至于阿三国，则根本排不上号……

4. 印度从俄罗斯购置了近1000台的苏30的发动机，三哥准备造400架苏30来跟中国巴基斯坦玩命

印度的确有制造苏30的能力，但是印度并没有能力像中国那样自己逆向仿制苏30，最多是要求俄罗斯授权，然后生产苏30。而且苏30发动机不单单可以用在这一型号飞机上，印度国产垃圾战机也可以用，大小合不合适就看阿三技术怎么样了，不过照印度空军摔飞机的摔法，我觉得它进口10000台发动机也不够摔的，苏27都敢摔，有钱人。
印度的精锐部队除了新德里附近，的确是在中国和巴基斯坦边境部署，由于需要双线作战，印度的国防压力并不比中国小，要不是俄罗斯，中国几乎被合围了，而印度在上世纪也差点被中国军队灭了首都，阿三至今在反思总结那场战役，总结的教训就是空军太弱，被中国空军全歼，因此要大力发展空军，买了幻影2000再加苏30，能力大大提高。
不过照印度的发展速度，它的军队永远也赶不上我们，打起来我们有余地，它也就能拿家底玩命了。
一孔之见，希望对你有帮助。

5. 印度作为最神奇的国度，他们的航天技术到底如何

我认为印度的航天实力能够在国际舞台上，占据第二梯队的头把交椅。

绝大多数人在关注航天技术的发展时，都会把主要目光聚焦在中美俄这三个国家上，但实际上，在中美俄之外，印度的航天技术发展也取得了相当出色的水平。不过大多数人对于印度的航天技术发展并没有太多的了解，所以导致大家对于印度航天技术发展才会感到如此陌生。

一、我认为印度的航天实力能够跻身世界第二梯队。

在航天技术领域，中美俄三个国家绝对属于第一梯队的档次，而在这三个国家之后，其他国家在航天技术领域确实存在着很多的缺陷。不过这并不代表着印度的实力就没有亮点的地方，凭借着多年的快速发展，印度的航天科技实力完全能够跻身世界第二梯队的水平。

6. 印度卡维利发动机与中国太行ws10相比哪个性能优越感觉有相似点，都像是本国的军工上的鸡肋。

航空发动机对一国相关产业的推动能力是非常强的，如果能够有效推动技术发展，相关行业都会有好处，怎么能说是鸡肋呢？另外，一个项目是不是鸡肋，这个取决于人的决心，取决于计划的可行性。项目本身可行，且下定决心想要造出来，想要造好造好，那就不是鸡肋。
中国虽说长期仿制，但至少具备发动机的生产和研发基础，这一点上甩印度几条街。中国在“太行”项目上还是下了很大决心的，之前一直说可靠性不高，但现在不仅有样机，还已经小批量生产装备部队了，可见其性能指标已经相当不错，否则是不会装备部队的，从可行性上说，中国给太行的指标并不很高，也就是美俄20年前的水平，是完全可以做到的。另外，中国在引入国外技术的时候也相当谨慎，没有说遇到解决不了的问题就找外国人，还是很注重自主研发的。
反观印度，研发发动机快30年了，“卡维利”，或者叫“卡弗里”，到现在也就几台样机，没人敢用。印度军方在研发思路上，不从基础做起，大力发展基础技术，只是专注于发动机本身，那就算这次成功了，以后还会遇到同样的问题，比如试车台，这就是研发发动机必须的，而印度没有高空试车台，必须求助俄罗斯，可见印度军方在航空发动机研发上根本就没有一个正确的思路，怎么能成功？另外，该发动机的性能指标一改再改，从最开始F404的水平，提高到后来EJ-200和M88的水平，那就远远超出印度可以做到的程度了，外国也不会全部提供技术，怎么能不失败？印度在武器研发上表现出的科学精神几乎可以忽略了，完全是想到哪儿做到哪儿，都不是鸡肋的问题，而是干脆就不该研发，自己作死···