印度有多少台企

❶ 印度车市，像极了15年前的中国市场

印度，近期成了汽车圈曝光率极高的关键词。

2月5日，长城汽车亮相德里国际车展，宣布正式进军印度市场。在此之前，长城汽车已于1月17日收购了通用汽车在印度塔里冈的工厂，预计最快将在2020年下半年开启在印度市场的本土化制造。

以上两个机遇，一方面，对自主车企，尤其是长城汽车来说，可谓轻车熟路，是两个绝好的突破点。但另一方面，对比现代起亚的印度战略可以看出，韩系在电动化与SUV两个机遇点上都早有布局。

这个弯道，是中国自主车企与韩系共同的弯道。

中国自主车企的另一个优势在于，针对消费能力不强的印度市场，我们有能力打好“性价比”这一张牌。但是，韩系车不正是全球范围内玩性价比的高手吗？

积极的一面是，经过多年的摸爬滚打，中国自主车企已经积累了丰富的经验，在强势如大众、“两田一产”、通用等品牌之外也打开了新的蓝海市场，并且在国内超越了现代起亚，领军企业如长城汽车等，也找到了自己的差异化优势，到达了100万辆的全新起点。

自主企业要挑战印度这个新的战场，难度并不小，坚持长期主义，踏实践行本土化战略，可能是唯一的捷径。

长城汽车在宣布进军印度市场的同时就宣布，将扎根印度，建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链，为本土社会做出积极贡献。

这值得中国自主车企学习借鉴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 两千多家在印外企为何“跑路”了

近期，印度以涉嫌逃税等理由对vivo、小米等中国企业进行突击检查，并冻结这些公司的银行账户。7月21日，中国手机厂商荣耀宣布因为“众所周知的原因”退出印度市场。其实，遭印度税收“大棒”打击的跨国公司不光有中企，英国电信巨头沃达丰、美国IBM、法国烈酒生产商保乐力加等众多公司都曾遭印度“索债”。宣布离开印度的跨国公司也不只荣耀。印度政府的数据显示，在过去七八年，超过2000家跨国公司暂停其在印度的业务。印度一直希望成为新的“世界工厂”，然而跨国公司却纷纷“打包”撤离这个亚洲第三大经济体，让印度总理莫迪的“印度制造”计划尴尬不已。

“它们可能正在对印度失去兴趣”

形势很严峻

“它们（外国公司）可能正在对印度失去兴趣”，印度《商业标准报》8月12日援引该国政府数据得出这一结论。去年年底，印度商业和工业部长戈亚尔称，从2014年至2021年，共有2783家跨国公司关闭其在印度的子公司或办事处。考虑到印度只有大约1.2万家仍在经营的“活跃”外企，这个数字并不少。

印度负责企业事务的国务部长辛格日前表示，截至2022年7月27日，1777家在印度注册的跨国公司“走了”，而全印总共只有5068家注册跨国公司。印度政府的年度报告也显示，形势很严峻。该报告称，每年在印度注册的跨国公司数量，从2014财年的216家下降到2021财年的63家，而“活跃”外企在所有注册外企中所占的比例，从2014财年的80%下降到2021财年的66%。

虽然新冠肺炎疫情暴发以来，以谷歌为代表的科技公司、以黑石为代表的资本公司、以波音、空客为代表的飞机制造商都在加大对印度的投资轿差布局，但包括瑞士建材公司豪瑞、苏格兰皇家银行等在内的多家跨国公司都宣布将退出印度市场。其中不少企业已经在印度“深耕”多年，比如德国零售商麦德龙，打算以大约17.5亿美元的价格出售闭昌皮其在印度经营了约20年的业务。美国汽车制造商福特从上世纪90年代以来就“经略”印度市场。今年5月，福特宣布放弃在印度生产用于出口的电动汽车。去年9月，该企业已经决定停止在印度生产传统汽车。

税，让外企望而却步

按理说，印度拥有13.8亿人口，是全球经济增速最快的国家之一，本应成迅尺为跨国企业争抢的“香饽饽”，但为什么这么多跨国企业决定放弃印度市场呢？印度《德干先驱报》等多家媒体对此进行分析，称两个因素造成上述情况：一是跨国企业自身的原因，包括未能打开对价格敏感的印度市场、全球发展战略调整等；二是印度的营商环境不利于跨国企业，包括高关税壁垒等。美国国务院2021年发布的投资环境报告将印度描述为“具有挑战性的营商之地”。美国传统基金会今年公布的经济自由指数显示，印度在亚太39个国家和地区中排名第27位，总得分低于世界平均水平。

“印度可能是世界上关税最高的国家，”美国前总统特朗普曾这样表达不满。莫迪在2014年上台后，对印度的税法进行改革，但2018年年底，他开始大规模提升关税，从平均13%提高到20%。特朗普两年前在访问印度时，对美国摩托车生产商哈雷-戴维森不得不在印度支付高额进口关税表示遗憾。哈雷-戴维森已经决定离开印度市场，而与印度就关税商讨了一年的特斯拉5月也表示，搁置在印度销售电动汽车的计划。特斯拉想先在印度“试水”销售在其他国家生产的电动汽车，而印度政府希望特斯拉先在印度生产电动汽车，然后才能给这家公司税收优惠。

税务纠纷也是让很多跨国企业对印度望而却步的重要原因之一。除小米等中企外，印度税务部门对诺基亚、IBM、沃尔玛、凯恩能源等多家外企都进行了税务调查并开出高额罚单。曾供职于四大会计师事务所印度分所的资深总监刘林对《环球时报》记者表示，印度税务机关查税对各家公司来说很普遍，但若仔细观察分析，就会发现他们有某些偏好，比如对跨国公司查的多一些，对小企业更严厉一些；经济形势好的时候，查的会少一些，经济形势不好时查的就多一些。

据美国《国会山报》等媒体报道，因为税务纠纷，法国保乐力加7月宣布暂停在印度进行新投资，而从2007年开始，英国沃达丰和印度政府则因为回溯征税问题打了十多年的官司。2012年，印度最高法院裁定沃达丰胜诉，但当时执政的国大党对此不满，印度国会于是通过一项立法，绕开最高法院的裁定，允许税务部门继续向沃达丰“要钱”。当时作为反对党的印度人民党将国大党的这一做法称为“税务恐怖主义”，然而印人党上台后，继续援引这一法律向外资企业“索债”。莫迪政府2021年废除了这一法律，但印度和多家跨国公司此前产生的纠纷并未终止。

“管理胆固醇”阻碍商业发展

印度政府的管理也让跨国公司十分头痛。有印度商业界人士表示，联邦和地方政府制定了各类法律、法规和条例，而这些复杂的规定变成了“管理胆固醇”，影响印度商业发展。印度商业咨询公司南吉亚-安德森的合伙人阿加瓦拉对《德干先驱报》说，为改善营商环境，印度政府不断进行管理改革，然而这些改革不仅没有达到标准，而且不断变化的规定带来不确定性，给企业带来麻烦。有观点认为，印度政府去年批准一项价值100亿美元的激励计划，在该国建立芯片产业基地，然而全球芯片巨头却没有因此对印度“热情”起来。政府管理可能是造成这一现象的重要原因。

此外，在印度做生意，法律手续异常繁琐。据《亚洲时报》报道，世界银行的数据显示，在印度注册一家公司需要18天，比经合组织国家的平均时间要长一周左右。此外，在印度注册企业必须经过12个步骤。申请建筑许可证需要34个步骤和110天的时间，必须得到印度中央政府和邦政府的批准。要满足生产的水电条件也不容易，比如在印度接通电力需要8天到3周左右。

土地是个难题

如何获得土地也成为跨国公司在印度发展的难题。据印度the print新闻网报道，该国的土地法未能平衡土地所有者的利益与印度的发展需要，打击了外企的投资积极性。以印度首条高铁——孟买-艾哈迈达巴德高铁为例，这段铁路全长508公里，其中约100公里位于孟买所在的马哈拉施特拉邦。2015年，日本获批建设这条铁路，项目2017年动工。日媒近期称，目前这条铁路只修了10公里左右，而土地不到位是造成工程延迟的主要原因。报道称，截至2021年9月，马哈拉施特拉邦仅征了30%的项目土地。

印度the print 新闻网对比了特斯拉在上海的超级工厂与日本铃木汽车在古吉拉特邦工厂的生产情况。报道称，特斯拉与上海市政府达成协议和向客户交付第一辆汽车仅相隔537天。马鲁蒂铃木印度公司（母公司为日本铃木公司）的工厂从和地方政府达成协议到生产花了近5年时间。造成这一现象的重要原因就是当地土地价格投机性上涨带来的征地难问题。

除了上述问题之外，印度政府对本国企业的保护政策等都成为限制外企投资的因素。此外，印度观察家研究基金会的报告显示，印度商业法律中有大量涉及监禁犯罪者的条款，凸显了企业家在印度经商面临的风险。

给8亿人发大米意味着什么？

印度一直希望成为新的“世界工厂”，并在2014年高调推出“印度制造”计划。为实现这一目标，新德里近年来一直试图吸引跨国公司将其生产基地从中国转移到印度。美国也一直希望印度崛起，以此遏制中国。然而，现实却让美国等西方国家失望了。

美国《国会山报》日前发文，呼吁拜登政府关注多家跨国公司退出印度的现象。西方认为，新德里只有实现更高的经济增长，才能挖掘其经济和军事潜力，遏制中国发展，而这只有在更多外国投资流入印度以及印度市场进一步开放的情况下才可能实现。尽管印度经济预计将在2022年增长8%，在2023年增长6.9%，但这低于国际货币基金组织最初预测的12.5%和8.5%。此外，印度的增长归功于其庞大的消费市场，而不是外国直接投资(FDI)的增加。从2019年至2021年，全球流入印度的FDI比例从3.4%下降至2.8%，而中国在全球FDI中的份额从14.5%上升到20.3%。

2014年莫迪上任后表示，他将采取多项举措打造良好的营商环境，并力争在2017年将印度在世界银行发布的全球营商环境报告中的排名提升至前50。虽然截至2021年，印度尚未实现这一目标，但在去年的全球营商环境报告中，印度排名第63，是近年来上升速度较快的国家之一。然而“印度制造”并未按计划大幅提升印度的制造业。

据美国《财富》杂志印度版报道，新德里计划将制造业占国内生产总值的比例提高到25%。然而，官方统计数据显示，这种情况并没有发生。印度制造业占总增加值(GVA)的比例从2018财年的18.4%降至2021财年的17.8%。在2022财年，这一数字预计将上升到18.2%，依然低于25%。

此外，《德干先驱报》近期报道称，印度国会常设委员会在《新冠肺炎后的经济吸引投资：印度的挑战和机遇》报告中指出，在新冠肺炎疫情期间，将生产基地转移到中国以外的外国企业，多数选择了越南、泰国等国家和地区，只有极少数企业来到印度。美国《财富》杂志印度版提醒说，上述数据并非是印度政府提供给国会的，而是印度国会根据媒体的报道总结的，这说明印度政府没有对相关企业的动向进行追踪。

美国《国家利益》杂志网站8月9日发文，称印度的劳动力素质和基础设施水平远远落后于中国。除此之外，印度社会的分裂以及盛行的贸易保护主义等因素，导致其无法取代中国在制造业的地位。莫迪此前在接受印度《经济时报》采访时表示，疫情暴发后，在封锁期间，印度政府在向8亿印度人分发大米等方面取得“无与伦比的成功”。《亚洲时报》指出，莫迪提到的数字对希望进入印度的外国公司至关重要。在印度13.8亿人口中，有8亿是贫困、低收入或中低收入人群，他们从政府领取粮食补贴。这些人不会是西方公司昂贵商品和服务的消费者。外国公司不会因为一个国家的人口多就进入这个国家，人们需要有足够的购买力来消费它们的产品才行。相较之下，中国既是生产大国，也是消费大国。中国大约有8亿的中高收入人群。据估计，印度的购买力只有中国的20%。

《国会山报》认为，西方对印度成为现代化、繁荣国家的希望，并没有按照一些人在21世纪头几年所预测的速度实现。印度目前还不足以成为中国的“劲敌”。不过，虽然存在各种挑战，但印度的市场规模和地理位置仍会使其成为一些外国公司青睐的“热土”。（环球时报驻印度特约记者 徐福 环球时报记者 樊巍 苑基荣 环球时报特约记者 任晓明）

❸ 世界500强企业：印度7家，德国27家，法国31家，中国和美国呢

全球最大五百家公司也就是中国俗称的世界500强，是由《财富》杂志每年进行发布，每一年在这世界500强中有新人来也有旧人去，还有些老企业一直稳坐前面的宝座。这是一个在经济方面全世界性的较量，所以很多人都会格外关注世界500强中有没有自己的国家的企业以及排名是多少。

《财富》2000年时报道到那个时候的全球最大的五百家公司里美国企业占了35%，有高达179家；日本企业占了20%，有107家；而中国有多少家呢？据统计仅10家而已，占比2%，数量少的可怜，而20余年后的今天中国又有多少家了呢？《财富》在2020年报道本年度世界500强时曾介绍到在2020年的世界企业总营业收入高达30万亿美元，超过了以往的数据达到最高，而这30万亿美元多数都是中国和美国的GDP的总和，真不愧是世界上第一大经济体国家和第二大经济体国家。想必大家也都好奇20年后的世界500强又是怎么样的呢？

仅仅二十年，中国进入世界500强的企业从十家变成了一百多家，一下子成为了世界上进入前500强企业最多的国家，所以相信在未来的世界500强中还会出现更多的中国企业。

❹ 印度人工成本便宜一半，政府还给帮助，为何印度制造走向世界难度还很大

因为印度制造企业的条件没有中国企业的好，再加上印度劳动力素质比较低下，生产的时候往往都是小规模生产，这样不能控制成本以及保证产量，所以印度制造走向世界的难度很大。

尽管莫迪推出“印度制造”行动，但印度与中国和全世界的贸易逆差都已加剧，破除不必要的官僚主义干涉或许有助于印度成为世界工厂。

❺ 比亚迪乘用车登陆印度，明年计划建立新生产基地，将对双方带来哪些影响

之前，印度市场研究公司 Railway India (印度汽车零部件企业）发布消息称，比亚迪汽车将在在印度建立一家新生产基地。消息一出，瞬间引起了全球汽车市场和印度市场的关注。那么该消息是否会对比亚迪汽车未来业务布局产生影响呢？

比亚迪汽车从2015年开始进军印度，在2014年之前，比亚迪汽车在印度的生产基地主要位于阿格拉和库拉塔。这两个生产基地分别在新德里和班加罗尔，是比亚迪在中国市场中主要生产的基地之一。随着中国汽车市场的不断扩大，比亚迪在我国的市场份额也在不断提升。

据印度汽车工业协会统计数据显示，今年上半年，印度汽车销量仅为125.6万辆，同比下跌17.8%。同时，今年前7个月印度汽车累计销量为270.9万辆。这一数据不仅低于日本和美国等发达国家，也低于国内汽车消费总量的1600万辆/年。因此在今年上半年的车市低迷下，比亚迪就迅速调整了策略。

❻ 我想去纬创，不知道怎么样

正常流程都是简历——笔试——面试——体检——入职这样的流程的。
纬创公司全球几大专业ODM公司之一，主要生产便携式笔记本、台式笔记本、笔记本部件和记忆存储产品（也生产过手机），网通产品，性质是台企股份制公司。

有时候里面的人会说公司是世界500强很好的，但是其实只是在零2012年的时候入过一次世界500强企业。不过也是全球性的大企业，员工几万吧（不包括产线工人，产线工人很多是学生临时工什么的，流动性太大），主要的核心部门在台湾（台企嘛），然后在昆山、重庆、成都、广州都有工厂和研发部门，海外欧洲，北美、印度这些地方也是有工厂的。

待遇的话，产线的不知道，应该是1000多吧。正常的文职的话重庆基本是本科应届毕业生刚进去一本3300元/月，二本3000元/月，专科2000多吧，重点大学的硕士（知道一个北大硕士的薪资）是4000多，这个是2015年的情况，可能后面有涨基本工资吧，然后每个地区的工厂根据当地的最低工资标准有所差异吧。不过，如果你是有工作经验的话，在入职的时候人事部是会根据你的学历、工作经验、技能证书情况和你核薪的，小范围内是可以谈的。然后工资基本上是每年有1-2次涨的机会，一般是涨5%-10%左右。加班的话有加班工资，算法是基本工让绝轿资的75%*1.5/小时（平时加班1.5倍），周末加班是2倍，节日加班是3倍的计算方式。每个月的工资=基本工资+加班工资+绩效奖金（极少可能有）-住宿水电-餐费-五险一金-扣除薪资（如果有请假、迟到早退的话），每年也会有年终奖。

然后公司提供宿舍（一般4人/间，主管是2人/间，高阶经理什么的不用想了，都是台湾人，产线技工应该是6-8人一间），每个月需要自己交100多的住宿费吧，水电有配额，超过了才需要自己交。公司也有食堂，一日三餐及宵夜都可以在这里吃，吃饭5-10元的样子，看自己选择啦，餐费是自己付，好像产线的技工们是有餐补的）

然后公司的团建活动定期有组织，比如篮球赛、歌唱比赛之类的，然后还坦肆有定期的优秀员工集体出游（这个好像也是产线基础工人才有，正常的办公室文职和工程师倒是没有见过参加），过节的时候公司或者保税港区会组织文艺活动，年会还有每个部门表演和抽奖什么的。

生活的话，虽然一般来讲加班多就没有什么自己的业余生活了。不过公司的工厂一般在保税港区，区内都会配置餐厅、超市、网吧、水果店、药房、银行和一些其他的娱乐设施，也会有打篮球、乒乓球、跑步等运动场所，基本生活所需是可以满足的。

在这种大企业工作肯定不会很轻松，每个人都是自己的部门、自己的岗位、所以也有自己的KPI，你不能随便安排自己的工作内容和流程，因为公司都是有各种规定的，而且很多事情需要几个部门一起协作完成的，你的进度慢了就会影响其他部分也就可能影响整个项目的进程，所有工作都应该以不影响进度且不出错为主。不过文职基本就是在办公室通过电脑办公，工程师主要也是在自己的办公司和实验室，不过有时候还是需要宏袜去产线。

公司正常上班时间是8:30-17:30，午餐1小时，其中有一点值得注意的就是毕竟性质是ODM工厂，所以会有加班，有的加班还是因为任务需要强制性的，虽然有加班工资，但是忙的时候加班最多能到100-200小时/月，加班多的时候虽然在底薪3000多的基础上可以达5000-7000元/月的薪资，但这样身体负荷很大，不过部门任务轻的时候加班就30多个小时/月，或者自己可以选择不加班（没有需要必须加班的任务时）。因为加班时数和考勤最终是人事部核算，所以会有很多人没有任务需要加班也要留在办公司加班混加班费的情况。

然后就是讲公司的人事情况，公司员工流动性还是蛮大的，经常部门会有新进员工和老员工离职，一般应届生干1-2年会离职，老员工的话可能就是在纬创、富士康、英业达、广大几大ODM间跳槽来去，如果是有长期职业规划的人的话一般都会跳槽的，要不去上下游企业、要不换行业，我想主要的因素是因为这类台湾企业里面的高层管理人员都是台湾人或是外籍人员吧，能做到主任、经理以上的大陆人很少，有干了十几年也升不上去的。产线技工的话流行性那是相当大的，所以在招人、培训也给公司人事部造成很大压力。

纬创公司因为是大企业，对于刚毕业的人来说也是一个好企业，毕竟薪资在正常水平、缴纳五险一金，从不拖欠工资，然后在大公司可以体验到各种正规的办事流程知道各种章程，需要打交道的人、事也蛮多的，在工作中也能学到很多工作技能，所以作为初入职场的工作也算不错的。

❼ 台企印度新工厂被2000人暴力砸厂，事发的原因是什么

据我所知，台企在印度的新工厂遭到打砸的主要原因就是，因为事先承诺好的工资没有得到兑现而导致大部分员工不满所引发的暴力事件。根据报道，台湾纬创公司在印度南部新开发的苹果工厂，遭到厂内2000多员工的打砸抗议，这场暴力事件发生在夜班以后，他们因为不满薪资一再调动而产生暴力示威，这些抗议的工人除了砸了公司的设备以外，甚至把汽车推倒了，并且想要焚烧车辆。

我觉得员工们的做法有些过激了，虽然公司没有及时按照要求发放应得的工资，但是还有其他的解决途径，比如通过法律武器来捍卫自己的权利，而不是通过暴力事件来到自己的目的，这种做法是非常不可取的。而作为公司而言，不应该在员工不知情的情况下减少员工的工资，应该事先沟通好降薪的原因，使得原员工有一定的接受期，来避免此类暴力事件的产生。

❽ 中国有华为，印度有塔塔集团，两者谁强一筹

印度自称是世界第三大强国，但是目前来看实力与口号并不匹配，所以被别国戏称为印度三哥。不过印度人口仅次于中国，排名世界第二。

不过印度的贫富差距比中国还要严重，尤其是印度北部，简直是难民营一般的存在。而且印度没有标准的印度语，在中国，方言之间差异很大，但是我们有全国统一的普通话作为我们沟通的桥梁，在印度是没有印度普通话的。可能电视节目里面换个别的地方台你就听不懂了。

塔塔集团到现在还没确定继承者，下一任集团领导人是谁一直秘而不宣，拉坦在接受采访时表示，继承人不一定非得是塔塔家族成员，不知道第五代继承人能否打破家族传统。

塔塔集团旗下有31家上市公司，公司之间互相独立互不干涉，旗下共有45万员工，公司足迹遍布全世界。塔塔集团的年收入约为1000亿美金，但从数字上看，略逊于中国华为公司，但是两者在业务范围相差太多，应放在一起比较没有必要。

❾ 台企印度苹果工厂被2千人打砸，这是怎么回事

印度的这一家苹果工厂被2000多人打砸，同时这一家工厂是隶属于一个台资企业，所以最后的损失主要是由台资企业承担。因为近期印度的新冠疫情情况比较严重，因为负担很大，普通人的收入难以维持生活，这也是造成近期印度出现这样事件的重要原因。

一、这个新闻事件是怎么回事？

这个事件是发生在印度的一个苹果组装工厂，这个工厂隶属于一个台资企业。发生暴乱的时候，这个工厂有2000多名员工打砸工厂的办公设备和物品，很多人甚至趁机抢走了几千部正在加工的苹果手机，有一些人则趁机在这个时候把工厂里的公共设施焚烧。这是一次严重的暴乱事件，因为工人的工资在新冠疫情的影响下受到了很大的影响，很多人现在是入不敷出的情况，所以也导致了工人抗议工资减少，进而引发了暴乱。

❿ 欧洲有华为，印度有小米，那么三星主要销售阵地在哪

论销量三星手机欧洲第一，拉丁美洲第一，中东及非洲第一，北美第二，亚洲第四，全球总出货量第一，你说三星卖哪了？华为在欧洲卖的好，可总销量还不及三星的一半。看看市场调研机构counterpoint发布的区域智能手机市场份额就明白了。

再看看IDC发布的2017年总出货量报告，三星2017年总出货量3.173亿部，占全球总出货量的21.1%，比去年增加了1.9%。

小米在印度确实卖的不错，智能手机的出货量比三星略多一点点，如果算上功能机，小米在印度的出货量只有三星的一半

三星在国内卖的很差，市场份额从20%跌到了2%，这是因为中国市场是全球竞争最激烈的手机市场，而且三星在Note7爆炸以及之前的字库门事件上对中国消费者不够重视甚至歧视，引起了国内消费者的不满和倒戈。

现在国内手机市场已经逐渐饱和了，纷纷出海，国产手机的高性价比在中东以及非洲地区，拉丁美洲地区，东南亚还有印度等地方都有很大的市场。现在国产手机除了华为外，OPPO、vivo、小米进入的主要是东南亚以及印度市场，在这两个市场已经开始逐渐的追上甚至超越三星，所以三星在其它几个大洲排名都是第一第二，在亚洲只能是第四。随着OPPO、vivo、小米等厂商进入更多的市场，三星的份额可能会进一步的下降，这样的情况可能接下来会发生在拉丁美洲、中东及非洲。在欧洲以及美国，OPPO、vivo、小米等厂商一时还无法进入，不会形成太大的威胁，华为在欧洲发展不错但是还比不上三星，在美国无法进入运营商渠道，也很难追上三星。

但是就目前来说，三星在全球范围内还是有很大的优势的，三星也不可能一直不改变，在未来很长一段时间内三星在世界范围内依然会有不错的销量。

数据显示，三星的出货量全球第一，以2018年第一季度为例，销售前五的品牌分别是三星、苹果、华为、小米和OPPO。

在全球的手机份额中，三星第一占22%，苹果为15%，位列第二。华为第三为11%，小米为8%，oppo为7%，vivio为5%。

那三星在哪些洲表现抢眼呢？
1、亚洲市场
三星的爆炸门之后，亚洲市场就跌落了，三星在亚洲市场为13%，与华为、小米、oppo保持一致。主要还是在中国市场乏力了，而当时三星爆炸门之后的不作为和强势让他损失了中国市场。

2、北美市场
三星北美市场仅次于苹果的份额。占比27%，排名第二。比第三名LG高得多。在北美市场除了联想（主要是联想收购的摩托罗拉份额）和中兴，其他中国厂商都没有进入名单，小米，华为，oppo都看不到身影。
3、欧洲、拉美、非洲市场
三星一骑绝尘，遥遥领先，欧洲33%的份额，比苹果20%高得多，拉美37%的份额，非洲28%恩恩份额都非常领先第二名。

所以，我们能看到，三星镇的是一家全球化的企业，在全球市场仍然保持旺盛的生命力，但随着华为、小米等企业的出海，三星压力会越来越大。

你认为国内手机品牌谁的国际化做的最好？

从2017年区域智能手机市场份额来看，三星并非销量趋于劣势。 相反，在欧洲、拉丁美洲、中东亚都具有绝对头部位置，销量第一且与第二名远远拉开距离。在北美、亚洲也具有第二梯队的稳定输出。

三星近年来因电池爆炸因素等种种争议事件导致在我国的销量不佳，但抛开中国区域市场三星在世界上的口碑和用户还是相对稳定和可观的。 从占比看，三星平均占有27.4%的市场， 相较于其他在列品牌的确高出不少。其实远不用纠结亚洲份额的差别，相较于欧洲的大比分领先简直不值一提。

作为手机行业的食物链顶端，三星是一个全生产线的厂商，可不依赖于外部条件限制，具有多种渠道变现的能力。就算不依靠手机，单凭其配件类供应，利润也很不错。屏幕、处理器也做到了行业头部水准。

从各大手机品牌商去年出货数据来看， 全年出货量三星3.173亿台也稳居第一，占全球份额的21.6%，完全碾压第二名苹果的2.158亿台数据。 不仅出货量大，还较去年有所增长，也侧面说明了其市场布局稳定的特点。

虽然三星在我国这个手机需求量第一大国的发挥不好，但竞争激烈市场角逐白热化的红海市场，就算好，怕也只是个位数的占比提升吧。

近年 OV崛起，华为发力，小米跟随大浪潮持续挺进 ，但在国际手机市场中还欠火候，数据上也缺乏磨砺。 三星走低，仅是国内态势，统观全球，三星还是很不错的。

2018年全球手机销量排名中，三星以2.9亿部位居第一，其次苹果、华为、小米分别位列二、三、四位，三星作为一家实力非常强劲的跨国企业，国人对此都比较熟悉，而这种熟悉也多是当初三星在国内手机市场占比较多的时候，不过在2016年三星爆炸门事件之后，欧洲、北美市场都推出了停售、退货等服务，而对中国市场则不理不睬，也正因为此，三星后来一度在国内手机市场消失了。

不过随着这份2018年全球手机销量排名数据出来之后，我们再一次看到了三星作为一家实力强劲的 科技 企业，其芯片、屏幕、生产代工等方面的技术实力仍然不容小觑，体现在手机销量上面，在全球范围内力压苹果、华为也能够看出三星的恐怖势力。

那么，这个时候大家可能会有一个共同的疑问：对于在国内已经快消失的三星手机，为什么其手机销量还会这么高，谁还在买他的手机呢？对于这一点，当我们查看三星手机在全球各地市场的市场份额来看，除了亚洲市场，在全球其他地区三星几乎都是20%-30%的份额占比，要知道2018年第四季度华为手机在国内的份额也不过才29%，而三星则是在除亚洲市场之外的其他市场占有着20%-30%的份额，这在数据基数量根本不在一个量级。

我们来看几个统计数据，三星在亚洲市场份额为13%、北美市场份额为27%、欧洲市场份额30%、拉美市场份额为37%、非洲市场份额为28%，综合起来全球市场份额22%，所以来讲大家看看这数据，是多么的恐怖，可以讲当初爆炸门事件之后，三星因为其强硬的态度在亚洲市场失了民心之外，在全球范围的其他市场仍然保持着强势的发展势头，因此如果要问三星的主要销售市场在哪？应该是除了亚洲市场外，在全球其他地方几乎都可以算成是其主要的销售市场。

目前三星凭借其新机三星S10有想法再次重返国内市场，根据相关的数据三星S10自发布这段时间以来，其销量已经达到了50万台，可以看出三星凭借S10这部诚意制作，有意想要重新夺回在中国失去的手机市场，不过三星官方倒是没有多中国市场有什么变态，因此这次的返回也是非常的低调。不过与此同时，国内手机市场与2016、2017那两年已经大不相同了，国内华米OV四家手机厂商都保持着比较高的竞争斗志，无论是在发布的新机数量、技术研发、品牌策略等方面都动作频繁，因此三星现在想要重返国内市场的第一梯队也不是那么容易的。

三星欧洲第一，北美第二，亚洲第四，拉美第一，中东与非洲第一。

用过三星，也用过苹果，也用过华为！但手机首先还是苹果，苹果之外，以后还是选三星！不是为别的，三星以前用2年卡的要死，我老婆的华为4个月就卡的要死了！我前年用的华为才用了一年就嗝屁了！几年前三星可以用好多年的，卡归卡！质量还是不错的！目前用的Samsung S8用了9个月！挺好！

欧美国家三星销量不错。

殴州华为正在赶超三星。

美国不行。

华为销量第一不是梦。

相信很快

可以说全球都是三星的销售阵地，只是不太明显而已。

三星从16年销售开始走下坡路，主要的表现就是在我们国家的销量骤减，在国际上也是如此。但有句话叫瘦死的骆驼比马大，三星就是如此。即便是三星的销量有所下降，但他在手机行业所占据的份额也是不可小看的。

根据数据表示，三星在全球手机的出货量排在第一位，也就是它的销量可以说是全球最高的，但是感觉很不明显，原因就在于三星的覆盖面积太广了，但是在哪个大洲都不是第一位，所以感觉他没有一个主打的市场，但事实并不是如此。

在亚洲市场，虽然说三星大不如从前，但他在安卓市场领域的份额还是很大，基本上说是安卓手机里面最好用的手机都不过分。而且在18年，三星在亚洲市场的占比为13%，这个数据可能很少，但是跟vivo oppo保持在同一起跑线。前几年华为也是如此。

除了亚洲市场，三星最主要的市场就是欧洲非洲市场了，份额占到了33%，比亚洲市场高了20个点。这也可以说是他一个主要的手机市场了。所以，现在的三星虽然名气大不如从前，但是他的实力还是在的，市场份额虽然减少，但是在主要的销售阵地他还是佼佼者。

我们以为韩国人都在用三星手机，其实我们错了！反而在欧洲的英国、法国、德国，三星手机的手机销量都是第一位，欧洲的市场并不是华为的。而韩国大概有47%的人再用三星，其中LG和泛泰占21%左右。所以，韩国5000万人口，大概就2300多万在用三星手机！而三星全球销量仅2017年就达到了3.18亿部，韩国人给三星手机贡献量并不大。所以，韩国的主要市场是国外！

其实三星的主要市场还是欧洲，虽然我们一直认为华为手机在欧洲市场表现不俗，但是和三星比较还是存在差异的！我们看看欧洲主要国家：

德国：这是2018年5月份的品牌排名情况，三星排名第一，是德国手机市场主要选择的对象。

法国：这是2018年3月份的品牌排名情况，三星排名第一，是法国手机市场主要选择的对象。

英国：这是2018年5月份的品牌排名情况，三星排名第一，是英国手机市场主要选择的对象。

在欧洲大多数地区，三星都是处于绝对的第一位置，这和三星的手机的早期策略分不开，也和三星多年布局有着直接关系，而华为虽然在欧洲表现优秀，但是和三星还是有差距。这就能理解为什么华为会选择在欧洲发布新手机，这是为了抢夺手机市场的必选之路。

目前国内手机市场，基本被国产手机所垄断。根据2018年的数据来看，国内手机市场前五名除开苹果，前四名均为国产手机。三星手机在中国市场的份额已经不足1%。但是值得注意的是，三星依旧是全球最大的智能手机生产商，把苹果、华为等手机品牌远远的甩在身后，利润方面也有大幅度的提升

那为什么三星在国内不行呢？其实三星曾经也是霸占中国手机市场的巨头之一。早在功能机时代，三星和诺基亚、摩托罗拉共同统治中国手机市场。到了智能机时代，三星推出了Galaxy和Note系列手机，一直充当世界手机的霸主。2013年到2014年，三星手机的销量还能维持在一年五千万台，但是到了2015年的时候就骤减到不足3000万台。而2016年的三星Note 7电池爆炸事件更是让消费者人心惶惶，再加上2017年的韩国萨德事件，全名抵制韩货，导致三星手机的销量进一步下滑。这一年中，三星在华的全年销售只有220万台左右，整体销量还没有华为一个系列的手机卖的多。到了去年，三星手机销量在中国市场的份额已经不足1%。不过上面两个事件只是起到了催化剂的作用，三星在中国发展策略本身就有问题，因为早在几年前，国产手机品牌已经不断崛起

三星一直保持着高昂的定价。三星中低端手机虽然和国产手机价格重叠，但是配置和国产手机相比差的可怜，所以三星手机销量下滑无法避免。市场份额也逐渐被我们国产手机瓜分。到了2017年国产手机的发展更是喜人，彻底摆脱了廉价的影子，逐渐研发出符合自身品牌的手机，到了去年更是百花齐放。

前段时间三星表示，不会放弃中国市场，要在中国重新夺回市场，并且发布了最新旗舰手机三星S10。那么三星能否重新占领中国手机市场呢？个人观点，目前三星还是无法做到的。目前中国手机市场的竞争比几年前还要激烈。华为、小米等品牌拆分品牌就是向细分手机市场，在拥有性比价手机的同时，已经进入了高端市场。不同地区的各大智能手机品牌的市场份额分布分别为

亚洲：华为占17%，OPPO占15%，vivo占13%，小米占12%，苹果占12%

北美：苹果占47%，三星占22%，LG占12%，联想占6%，阿尔卡特占5%

欧洲：苹果占26%，三星占25%，华为占23%，小米占4%，阿尔卡特占1%

拉丁美洲：三星占36%，华为占14%，联想占13%，LG占5%，苹果占5%

中东地区与非州：三星占22%，华为占11%，Tecno占9%，iTel占7%，苹果占5%。

所以，三星的主力战场并不在亚洲，而是在北美、欧洲、拉丁美洲、中东地区与非洲。