印度是怎么修高速公路的

Ⅰ 印度的国土不及中国的三分之一，为何公路里程却远多于中国

印度拥有大量的人力资源，加上劳动力非常的廉价，所以修公路的效率还是很快的，但是这些公路和其他发达国家的公路是完全不一样的，虽然密度很大，但很多公路就和我们的乡间路差不多，和高速公路与国道没得比，所以这些路算上公路的话，自然也是很密集了。

在印度，还有不少公路质量还很差，沥青公路是很少的，大部分还是停留在水泥路的基础上，还有一些都是砂石公路，这些路一到雨季，都很难开了，所以说论高品质的公路，印度是没有几条可以拿得出手的。

Ⅱ 印度新修道路被椰子砸裂，这新修的路质量是否堪忧呢

椰子都能够将道路砸裂，这条新修的道路质量必然堪忧。这样事情出现在了印度国内，我反倒觉得不惊奇和意外。这个神奇国度，所出现的奇闻怪事，已经让大多数人见怪不怪。

印度一条耗资近百万元道路，在建成通车时候，官方想要检测下道路质量，便拿起了坚硬的椰子测试。不曾想椰子完好无损，道路却被砸裂。就这样一个工程质量，群众还拍手叫好，称裂开的道路，也好过之前的土路。

这样一个结局，让印度当地官员恼怒不已，表示一定会严查这件事情。让偷工减料的人员，为自己的行为，付出沉重的代价。

Ⅲ 印度公路高达800万公里，自称全球公路基建第一，是这样吗

从以上来看，印度在公路上面的数据完全是徒有其名，无实际意义。作为一个发展中国家，印度有着不甘平凡的野心，也有发展成为强国的潜质。同时近几年印度的发展不容小觑，截至目前印度的GDP增速已经超越了中国并保持持续增长，在教育方面也向世界各地输出了许多优秀的顶尖人才。

不过公路作为国家基础设施建设的一个重点，和经济发展息息相关，印度要想真正崛起，在公路建设上还得花些心思去完善改进，路很长，一步一个脚印，走得踏实，走得稳，才能走远。

Ⅳ 印度国土没有中国大，但为何公路比我国多

印度号称自己有全世界最长的公路里程，总里程超过800万公里，但是据2017年统计中国高速公路里程为13.6万公里，对此很多人就会产生疑惑，为什么印度的国土没有中国大，公路却比中国多出这么多?其实这只不过是印度为提升经济实力而制造的假象。
这就要说到印度的公路“低标准“了，在印度只要有路的地方都可以叫做公路，大家可以想象一下乡间小路。而在我国只有那些修建起来的符合一定的技术和标准的公用之路才可以称作“公路”。如果按照中国的标准，印度的公路仅有942千米。可想而知印度为了提升所谓的数量而做出的“努力”。

其实印度的各项低标准和它的经济水平有着直接的关系。我们都知道印度的经济发展较为落后，印度的国内总产值也只是中国的一个零头，据2017年统计，中国的国内总产值为13.2亿，而印度只有2.6亿，印度经济实力不见上涨，人口却年年猛增，其国土只有中国的三分之一，人口却与中国人口持平，要知道中国已经算是人口大国了，这就使得我们一想到印度，就能想到挤满了人的公交车。
如果印度不降低自己的电力标准、公路标准、文盲标准等等各项标准，其落后的程度便会很容易看出。但不得不说，印度采取这样的方式塑造印度很富有的假象，实则是在自欺欺人。

Ⅳ 印度国土比中国国土小很多，公路里程却比中国还多，这是为什么

印度是个神奇的国家，有很多不可思议的事。美国公路总里程665万公里，印度560万公里，中国477万公里，事实真的是这样的吗？

我国是基建狂魔，修铁路、修高速公路、架桥、修隧道等技术全球前列，特别是架桥技术全球第一，很多欧美国家修桥梁也要咨询我国。我国高铁里程全球第一，大于第二到第十名总和。有世界先进的盾构机、有海底沉管隧道技术、有超长斜拉桥建造技术。印度修路、修桥、修隧道难度大的搞不定，工程大的项目20年也修不好，我国一般五年就修好了。城市基础设施建设，印度也远远不如我国。像城市地铁、公交车站、公园广场数目没有我国多。而且印度城市很混乱，他们没有户口的限制，穷人可以随意迁徙。城市中，只要是没有明确禁止的公共土地穷人就可以使用。农民及穷人到城市公共区域搭建窝棚，一般不会驱赶，这样导致印度城市非常混乱。