印度买了多少架c17机

❶ 美对印军售

这么讲，美国卖给印度的C17较卖给其欧洲盟友的要贵上一倍，印度当然也明白，但这涉及到印度在俄罗斯与以美国为首的西方等大国之间的利益权衡，互相牵制。比如俄罗斯一直以来都是印度的最大军火供应商，而最近双方之间的军事合作出现了些许裂痕（在这就不解释了），所以印度会有不一样的考虑！

❷ 印度的C17运输机是不是美国C130呀

C17和C130是两种不同的运输机。
C17运输机是美国麦道公司于1981年研制的涡轮风扇式重型战略战术运输机。1991年9月试飞，1992年交付使用，装备美国空军。C17大量采用成熟的先进技术，机尾上翘，有大型后舱门，两侧各有一跳伞舱门，机身上部前后各有两个水上降落应急出口。机翼为悬臂式后掠上单翼，带翼梢小翼，翼下对称装4台推力各为185.5千牛的涡轮风扇发动机，带导流式反推力装置，有空中受油设备。飞机全长53.39米，机高16.79米，翼展50.29米，货舱容积592立方米，全机最大起飞重量250547千克，最大巡航速度0.77马赫，最大载重航程5500公里，转场航程9265公里。可运载重达55吨的M1A1主战坦克或3架”阿帕奇“武装直升机或全副武装的伞兵100名或其他重型武器装备。最大有效载重78895千克。
C130运输机是美国洛克希德公司于1951年研制的涡桨式中型多用途运输机。1954年8月试飞，1956年12月交付使用。C130运输机是全金属结构，机身较粗短，尾部上翘，有大型后舱门。机翼为悬臂式上单翼，翼下对称吊4台功率各为3355千瓦的涡轮螺旋桨发动机，还可装8枚推力各为4530牛的助推火箭。飞机全长29.79米，机高11.66米，翼展40.41米，最大巡航速度621千米/小时，实用升限10060米，空重34686千克，最大起飞重量70310千克，航程4000千米，最大有效载重19870千克。

❸ 印度本土组装战机的后果：终于知道为什么要大量采购

不外印度军方的推销也是存在十分巨大的糜烂成绩，最典型的例子2010年印度军标的目的意大利阿古斯塔维斯特兰公司推销12架直升机供印度政要运用，但近期，阿古斯特公司被曝向印军前高官供给“背工”才拿到定单。

❹ 一架C-17运输机

一架C-17运输机

说到C17“环球霸王III”大型运输机的性能，放眼全球还真是业界翘楚，谁也无法诟病的。它是波音公司为美国空军打造的一款大型战略战术运输机，能够同时完成战略与战术运输，而这样的运输能力放眼全球也找不到第二个。

因兼具战略与战术运送能力，所以使得美国能够高效地调动全球空运的能力，不仅可以快速将部队部署于主要军事基地，甚至能够运往前方基地，而且战术运输及空投任务它都可以完成。但就是这样一款实力派的大型运输机，似乎却面临着停产的窘境。

之所以会有这样的下场，是因为C-17的确是太贵了，另外作为一款大型战略运输机，美国自然也要对其实施出口管制的，不是谁想买就能买的。美国曾向北约各国兜售C-17，最后10个北约小国凑钱才买了3架，关键是很多小国觉得这样的大型运输机派上用场的可能性不大，所以花巨资买回去，庞大的维护保养费用可能也价值不菲。

C-17可以说几乎没有什么海外客户，所以江湖曾一度传闻C-17可能会停产，而恰在此时，印度找上了美国，张口就订购了10架C-17，单价5.8亿美元，总合同金额为58亿美元。C-17算是起死回生，再也不必为没有市场，没有销路而发愁了，而且最为关键的是美国庆幸自己碰上的是印度这样一个大买主，订购数量让其惊喜，单价也是之前他们想都不敢想的。

美军自购的话是1.5亿美元、澳大利亚买是1.9亿、英国为2.2亿，但到了印度这里就直接飙至5.8亿，换作任何一个国家可能都不会做这样的买卖。那么印度为何要甘做大头如此大手笔的购入C-17运输机呢？

事实上印度看上的正是C-17超强的战略投送能力，它可以很轻松地将印军现代机械化步兵团连人带装备投放到任何目标区域，这对于印度的确是特别有吸引力的。面对装备日益多元起来的中国，印度自然也是感受到了威胁，所以各种各样的设备都要采购，自己没有办法自造，那就用钱买，反正是只要是让自己拥有更多更先进的开口装备就行了。

但不要以为印度是真的傻到花数倍的价钱买了一样的运输机，其实合同价格是包含了所有的售后服务进去的，因为印度知道如此先进的诚然大物，如果美国不负责售后的话，自己是绝对没办法搞定的，所以多花点钱，自己以后什么事情都好办了。

❺ 印度买了多少架C17运输机

日前，印度空军订购的10架C17环球霸王III战略运输机交付完毕，摆拍了一张全家福。2011年，印度空军向美国定购了10架C-17A战略运输机。首架机于2013年6月正式交付，随后以每年5架的速度持续交货。

印度国防部（MoD）又批准了的物资采购，涉及三架C-17A运输机。同时还有6架多功能海上飞机，印度国防采购委员会（DAC）对这个采购案进行了审批，同时还计划为印度陆军购买俄罗斯建造的BMP-2 / 2K萨拉特步兵战车。

美国空军现在已经宣布不再购买C-17了，这种飞机的海外用户也并不多，原因一方面是美国对战略运输机实行出口管制，一般人我不卖给他，另外一方面是因为这种飞机确实太贵了。当年美国向北约国家强行推销C-17，结果北约系统内12个欧洲小国凑份子，一共才买了3架。眼看没有市场，C-17就要停产了。就在这个时候，印度人慷慨解囊，而且一出手就要10架，成为C-17最大的海外买家，救活了这个项目。

而且更难得的是美国这笔交易还卖了一个好价钱。同样一架C-17运输机，美军自己订购的价格是1.5亿美元，澳大利亚买是1.9亿，英国是2.2亿，而这次印度是5.8亿美元。据说这笔钱是把售后服务也算进去了。即便是这样，也是C-17卖出的创记录的最高价。所以我们说，见过贵的，没见过这么贵的。碰上印度这样的客户，美国军火商当然很高兴。

部分网友有意思的评论（233333333）：

1、3年以后，若有一半还能飞

就给三锅点个赞

2、木事，一旦到了3哥手里，歼星舰都能坠毁。

3、以三哥的尿性，不摔几架对不起观众啊！

......

❻ 印军冬季物资严重不足，印度有C17实现空投物资吗

在这把万能钥匙面前，区区近10万大军所需的巨量物资似乎都不是个事儿，而在海拔四五千米地区的物资供应更不算得上什么。

我们在生活中会发现一类人，他们对美制武器的崇拜简直到了连美国人都脸红的地步了。他们认为，但凡是美国造的武器那就是万能的，别说前面的支奴干能吊坦克了，就是C17上装艘驱逐舰大概都是有人信的。

印军物资储备基地

拉达克地区地处喜马拉雅山和喀喇昆仑山之间，面积约4万多平方公里，海拔在3000米到6000米之间。因自然条件恶劣，居民只有20余万人，主要居民点在海拔3000多米到4000米之间的河谷或山谷地带。

印度常驻于此的驻军为陆军第14军，该军辖2个师及部分独立和辅助部队，总兵力约5万人；近几个月来，印军在此区域增兵1到2个步兵师，再加上独立或辅助部队、准军事部队，使得印军在拉达克的驻军兵力达到了近10万人规模。

❼ 为什么印度购买的飞机总是出故障

印度有272架苏-30MKI战斗机这是世界上最先进的战斗机之一安装了AL-31FP推力矢量发动机还安亮锋搭装了鸭翼完成很多超高难度的空中机动动作目前服役的飞机中只有美国的F-22A有这种能力此外，印度还拥有世界上最先进的P-8“海神”反潜巡逻机还有“环球霸主”C17运输机等。

纵观印度阿三这些年摔的飞机都是前苏或俄制，几乎没有一架是自产。客观讲，其制造业能力有限，特别是重工业能力太差，比如，自造航母9年未下水，充分说明了问题所敬拿在。其次维护费用高。既然自造能力差，那么，还想强军，就必须进口，飞机买回后，日常维护、定期保养的费用必然相当高，为节省国防开支基弊，再加上印高官贪污腐化，势必在维护保养上欠缺，尽而导致保养不到位，损坏摔落成必然结局。三是驾控能力弱。阿三都有一种通病，看似人高马大，但胆子非常小，遇事不冷静，临机处置死板，不够灵活。而我们飞行员由于处置果断，业务娴熟，胆大心细，多年来为祖国争得很多荣誉，挽回大量损失，涌现出很多蓝天英雄，为祖国点赞，为空飞英雄点赞！