中国私有汽车是印度的多少倍

① 全球车企对印度虎视眈眈，除了人口红利，印度还有什么优势

最近，汽车圈内发生了两件大事。之所以称之为“大事”，是因为这两件事情传达出一个重要信号，那就是印度市场火了。

第一件事是在2月5日的第十五届印度新德里车展上，长城、上汽和海马三家中国车企以及300多家中国汽车零部件公司参展；第二件事则是雷克萨斯前几日正式上市了在印度生产的ES车型，该车型由丰田在印度班加罗尔的工厂组装生产。

再反观美国、欧洲、日本等一些成熟的市场，无论品牌还是产品都已经非常完善了，市场也是比较稳定的，自主品牌想要挤进去并分一杯羹，想也知道并不容易。

总结：

庞大的人口红利、低廉的劳动力优势、难以替代的地域辐射优势，再加上巨大的市场可挖掘潜力，都在证明印度市场将会是全球车企竞相争夺的战略要地。

看来，新一轮的竞争，又要开始了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 病毒都攻不进的印度，中国汽车砸百亿南下：不走出去只有死路一条

“自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。”

对于中国汽车出海这件事，军人出身的长城汽车董事长魏建军，有着一副只许打胜仗的架势。当下，印度成为长城汽车今年重要的战场之一。

在2月初的印度新德里车展上，中国汽车品牌占据了主导地位，总计展出了20多款车型。不仅仅是长城，海马汽车、上汽名爵更是继续加码，长安也计划今年大举进军。比亚迪更是在此前宣布，要在印度推出电动面包车。

爱驰U6ion（来源：官微）

造车新势力中，爱驰汽车旗下首款纯电SUV爱驰U5，已于去年亮相；爱驰第二款车U6ion，也已于本次日内瓦车展上公布。

去年在北美车展。广汽乘用车总经理郁俊在现场表示，受中美贸易争端影响，广汽传祺进军美国市场的计划将从原定的2019年内推迟到2020年。

虽然广汽传祺进军美国的时间节点已经多次推迟，但从广汽高层的言论来看，其进军美国市场的目标也不会停止。

写在最后

海外市场是自主品牌在这场淘汰赛中的一个很有力的“外援”，但海外市场存在的不确定性一不小心就会成为导致自主品牌被淘汰出局的炸弹。

研究机构J.D.Power为自主品牌的“出海”提出了三点建议：一，要充分意识到不同市场的消费者不尽相同；二，“第一印象”至关重要，注重质量；三，在国内本土市场进行创新尝试之后，再将成功的经验复制到海外市场。

随着国内汽车市场逐渐饱和，海外市场已经成为中国品牌今后的必争之地。而如今的印度市场，便是最好的“练兵场”。

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③ 中国人口第一，但消费还不如印度，原因出在哪里

谁说消费不如印度的？睁眼说瞎话也不要瞎到这个程度吧。
根据世界银行数据，2020年中国最终消费支出8.07万亿美元，印度1.89万亿美元。汽车消费，中国2021年2600万辆，印度大约340万辆。住房消费，中国2020年大约1700万套，印度大约十五万套。那么中国人花了那么多钱，买了那么房子和汽车，是不是中国人的家底都被掏空了？并不是，中国总储蓄6.56万亿美元，印度0.82万亿。
真实情况就是中国的消费是印度的4.27倍，储蓄是印度的8倍，都是碾压性的超过印度。我们就是挣得多，花得多，存得更多。印度人的衣、食、住、行、教育、医疗平均水平都没达到中国1995年的平均水平，凭什么说比中国好？
这个时候印吹们开始明晃晃地偷换概念，搞了个什么“消费率”。
这么说吧，你挣了钱拿回家，一部分是要花掉的，另一部分是要存起来的，挣的比花得多，存款就增加，挣的比花的少，存款就减少。那么印吹们现在就要告诉你：一个月挣1000但是花900的人生活比挣10000花5000的人更好，如果你入不敷出资不抵债，那么你的消费率就最高，经济就最好。
那么让我现在就告诉你中国消费率不如印度的原因是什么：
因为我们经济比印度好，生活比印度好，存款比印度多。

④ 盘点印度国内汽车：以开奥拓为豪，中国神车曾在此大卖

随着近期全球疫情持续蔓延，印度糟糕的卫生状况和超高的人口密度成为了疫情控制的诸多不稳定因素，一度成为大家的焦点。虽然与中国相距并不遥远，但因为旅游业的薄弱而导致很多中国人对印度并不是十分熟悉。

今天我们不谈疫情，不谈国事，就在汽车这个细分领域，和讯汽车就带你走进这个神奇国度的汽车市场，看看“三哥们”都开什么车？

印度人都开什么车？

和全球大部分国家一样，日系车占据了印度汽车市场的大部分份额。据印度官方统计，2019年日系车占到其乘用车市场超过60%的份额。而在全部日系品牌中，铃木占据了全印度超过70%的份额，全球范围内都热销的丰田和本田只能默默瓜分剩余的不到30%。

尽管如此，印度仍然被认为是未来几年最具有汽车消费潜力的国家之一。庞大的人口基数就意味着庞大的消费潜力，而且印度市场的消费力趋于年轻化，年轻人占比比中国还要高。根据市场调研统计，印度20岁以下的人口数量高达5亿，全国平均年龄仅为27岁。

有分析预测，在2021年，印度将成为中国和美国之后全球第三大汽车市场。

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⑤ 被长城看上的印度市场，到底有多大潜力

2019年，长城汽车确立了“全面出海”的企业战略，路线主要有两条：以哈弗系主攻亚非拉等发展中国家市场，以WEY品牌主攻欧洲、北美等发达国家市场。连日来，长城在印度的一系列动作显示出，印度是继俄罗斯之后，其进军国际市场的第二个战略锚点。

2月5日，长城汽车携旗下哈弗与长城EV品牌高调亮相第十五届印度德里国际车展，并正式启动了印度市场战略。

钟述

据印媒报道，2019年，来自中国的手机制造商小米首次超越了三星，成为印度手机市场的年度销量榜首。并且，在印度手机市场的前四位里，除了三星，另外三家分别是小米、vivo和OPPO，均来自于中国。

汽车领域，上汽是第一家进入印度市场的中国车企。2019年6月，上汽名爵品牌开始在印销售，截至2019年底，已经累计销售新车15,930台，远高于最初设定的一万台销量目标。

这些案例均显示，印度消费者对于中国品牌并不陌生，且相当认可。它们的成功，也将为长城汽车攻略印度市场提供更多的信心。

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⑥ 中国人口第一，但消费还不如印度，原因出在哪里

中国人口第一，但消费还不如印度，原因就在于中国人传统的消费观念以及过快上涨的房价。

随着最新的一次人口普查数据出炉，我国又一次稳居了世界第一大国的位置，但是跟人口数量最多不成正比的是我国的消费率只有39%，远远低于发达国家的水平，甚至连印度都达到了60%多，而我国的消费率远远低于印度，众所周知，随着我国经济的发展，我国已经成为了世界上第二大经济体，随着人们的生活水平逐渐得到提高，人们的消费观念也在发生变化，而印度在我们的印象中是一个很贫穷的地方，这里贫富差距极大，就算是在首都也可以随处见到有人大小便，在火车上总是挤得满满当当，甚至有人坐在火车顶上，这样的一个国家居然消费率要比我们国家高，这有些让人无法相信，下面就来说一说原因：

你知道中国人口第一，但消费还不如印度，原因出在哪里吗？ 欢迎留言讨论。