印度高铁什么时候完工

⑴ 日本承建的印度高铁项目陷入困境，目前该工程的境况如何

印度首条高铁项目原先由中日竞争，后被日本取得，由日本承建，全长508公里。自2017年动工，原计划竣工时间为2023年，目前仅修建了10公里左右，约为总长的五十分之一，还没有完全建成的铁路段，计划推迟竣工时间为2028年。

按照目前的进度来看，即使推迟了竣工时间至2028年，但也不一定能实现，毕竟时间过去了4、5年了，只完成了一小部分，再加上严重的超支、疫情的影响，日本方面已经完全失去了兴趣和信心，而印度方面修修改改，追追加加，只怕印度高铁的项目要一拖再拖，遥遥无期了！

⑵ 求助，印度有高铁吗

目前没有完整的高速铁路，只有在建的高铁或者半高铁。

2016年，印度首条高铁项目招标时，中国和日本同时参加竞选，但最终被日本以各种优惠条件抢单。

项目开始后，日本满怀信心，预计7年时间，也就是2023年便能完工。然而如今时间已到，500多公里的线路，7年过去却只修了10公里。

至于印度自己研发的，国产“半高速”列车“范德·巴拉特快车”，运行时速160公里，耗时18个月，造价9.7亿卢比（约合人民币9237万元），结果运行第二天就出现了故障。列车在行驶过程中刹车失灵，后四节车厢莫名开始冒烟，接着整个列车都失去动力，最后更是在第三天直接瘫痪，不得已只好停运。

如今印度却宣布要建设一条时速544公里的超级高铁，要知道在全世界范围内，各高铁大国的平均最高时速也只有300公里左右。即使是全球最快的列车，我国的高铁CRH380A，它的最高时速也仅为486公里。

⑶ 印度高铁打破世界纪录！印度人却选择沉默，坦言：实在太丢人了，为什么

纵观中国历史，在洋务运动时期也同样出现过只照搬科学技术却不重视思想变革的情况，但是迄今为止，中国之所以能成为发展速度最快的国家，主要源于敢于正视自身的缺点与不足，并且绝不妥协，绝不放弃地作出改变和斗争。

印度电影在近几年发展的非常好，以反映国内社会现实出名。然而当娱乐行业都开始直面现实生活惨淡问题时，政府却一意孤行，活在自己的美梦中。

如果印度政府继续活在自己制造的美梦之中，不直面自己国家的问题，那么其差距将会与其它国家越来越远。总而言之，印度要实现“印度制造”和真正的“印度高铁”，还有一大段路需要走。

⑷ 印度高铁中国参与了吗

没有，印度认为采用中国的高铁会导致屈辱感，最终采用了日本的新干线。
而且根据俄罗斯媒体报道，印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。日本和印度两国政府预计将就印度高速铁路项目采用日本新干线技术一事达成共识，并计划于2018年开工，2023年完工。定于11月11日在东京举行的日印首脑会谈将确认该事宜。这将成为日本政府推进的“一揽子基础设施出口”计划在新干线领域的拳头项目，并将首次确定具体的工期。
当日本拿下印度高铁项目的消息传出后，在舆论场引起一番躁动。至于为何如此，原因亦很简单，因为印度高铁项目，说穿了，就是印度给中国和日本挖的一个“大坑”，谁先跳进去谁倒霉。
况且，印度高铁与日本合作还在谈判的过程中，其负面新闻就不断披露出来。虽然日本拿到印度高铁项目，自称与中国在国际高铁市场竞争中扳回一局，但却面临印度届时可能付不了账的窘境，因为印度政府面临47亿美元（约合315亿元人民币）财政预算缺口。
日本提供给印度高铁建设的贷款是日元贷款，印度还贷时，同样可以用日元还贷。
前车之鉴，当初苏联解体时，印度用已经跟废纸差不多的卢布，一口气还清了当年由苏联提供的巨额贷款，而印度如此作为，自己省了，坑了急需外汇度过困境的俄罗斯。所以，对印度来说，一旦在未来的50年内，日元某一时期真的出现了大幅贬值，那么印度肯定会毫不犹豫地也坑日本一把，到那时日本必然血本无归。
再说，日本人帮印度人建高铁，不仅造价高，后期维修费用高，只要印度人愿意承受就让他们承受去。如果日本人愿意亏本为印度修高铁，就让日本人亏去。这种事发生在中印之间，很难解决。
如此看来，中国没有涉足印度高铁是一件好事，一方面这个项目的经济效益前景并不乐观，不参与也许是明智的；另一方面印度与中国即是邻国，并存在领土争端，同时又是竞争对手，即使拿下这个项目中国将会麻烦不断。
所以中国也没有必要去抢这个烫手山芋。
在印度修高铁还有许多制度性的障碍，征地拆迁是个大问题，劳工权益也是大问题，你要赶工期，工人闹罢工，这混水让日本人去，矛盾让他们两家去闹。