印度摩托车市场在哪里

㈠ 为什么日本把摩托车公司开在泰国和印度尼西亚

劳动力价格便宜

㈡ 印度尼西亚的摩托车产业有哪些

1、Yamaha（雅马哈）：在印度尼西亚有两个工厂及销售网络，是当地较大的摩托车生产商之一。
2、Honda（本田）：在印度尼西亚建有两个工厂，生产本田困握品牌的摩托车及零部件。
3、Kawasaki（川崎）：在印度尼西亚有摩托车生产厂，生产川崎品牌的摩托车及零部件。
4、Suzuki（铃木）：在印度尼西亚斗卖建有一个空尺逗工厂，生产铃木品牌的摩托车及零部件。
5、TVS：印度摩托车品牌，通过合资公司在印度尼西亚销售摩托车。

㈢ 印度阅兵摩托车表演为什么那么拼

作为世界最大的摩托车市场之一，摩托特技队被印度军方看作可以与民众愉快地互动的突破点之一。包括阅兵式中的吐火和钻火圈，都是军方通过娱乐效应用来“和群众打成一片”的。

也就不难理解这个关于中国和印度边境问题的笑话了：中国人和印度人在边境对峙，中国开来8辆卡车，下来80个人，印度开来10辆摩托车，下来160个人，取得了绝对优势。

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㈣ 铃木印度工厂第500w辆摩托车下线，GIXXER SF 250成为里程碑车型

铃木摩托诞生一百周年之际，全球各地除了推出多款特仕版、纪念版、限量版车型来庆贺之外，在主要生产基地之一的印度Gurugram工厂，还使用了一个特别的方式为生日献礼。7月中旬的时候，铃木的第500w辆摩托下线，获得这个里程碑意义的车型正是铃木最新推出的GIXXERSF250。

不知道车友们有没有这样的感觉，铃木车型虽然不多，但是比本田、雅马哈、川崎都要更接地气，我们希望这个迈入百年的品牌，能推出更多更适合国内车友的车型。比如汉堡人200踏板、GSX750四缸等等，何不趁着这个机会加速上市呢。车友们，对于铃木的摩托车，你有没有特别期待的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ bajaj运营情况

2004年，印度Bajaj公司在稳固国内业务的同时，积极拓展海外市场。与日本川崎合作，通过其菲律宾的600家经销商销售96cc的Byk、115cc的Calibre 115和125cc的Wind 125，标志着Bajaj迈出了进军东盟市场的关键一步。产品也远销斯里兰卡、孟加拉国、伊朗、印尼、哥伦比亚蔽罩悄、墨西哥和巴西，其中BAJAJ在斯里兰卡三轮摩托车市场占据主导宏渣，而苏丹市场上主要的摩托车品牌为日本闷岩铃木和印度Bajaj。

同年4月8日，Bajaj摩托车公司庆祝生产出第50万辆Pulsar摩托车，这标志着公司凭借技术实力进入新篇章。在Pulsar车型发布30个月内，Bajaj实现了这一里程碑，Pulsar的成功推动了销售增长。公司致力于提供更优质的产品，如将DTSi技术应用于Pulsar，目标瞄准年轻人市场，其设计传达出“强健有力”的形象，Pulsar频频获奖，成为2004年最佳摩托车之一。

2006年，Bajaj的战略调整显着，决定放弃生产100cc摩托车，转而专注125cc车型，此举旨在挑战行业巨头印度英雄本田，后者在100cc市场占据主导。彼时，印度摩托车市场约值73亿美元，本田占据55%市场份额，Bajaj则为26%。Bajaj决定从2007年起不再生产100cc，新车型定价在755-933美元，与本田形成竞争态势。

2008年，Bajaj与雷诺-日产合作，计划联合生产一款超廉价汽车，ULC项目预计在印度Chakan的新工厂生产，预计首年产量可达40万辆，主要供应印度市场。这个项目通过了可行性研究，目标不仅限于印度，还将扩展到发达国家市场。

位于浦那 (Pune)的BAJAJ是印度着名的家族企业，诞生于1945年，集团共27家企业，BAJAJAUTO是旗舰企业，1986年与川崎重工结成技术合作伙伴，年产销摩托车180万辆以上。它生产的产品比较齐全，不论是二轮车，还是踏板车、三轮车，都是市场中的主流品牌。由于是本土的企业，其在营销网络上具有明显的优势：拥有479家经销商、1300家服务商、1250个终端店。占印度市场销售三甲之一，是印度第二大的摩托车整车及配件生产商，仅次于英雄本田。