印度为什么不能双发战斗机

㈠ 为什么印度选战机都是要大部分的双座的，非要两个人的干嘛

对于这个问题，兵器知识杂志曾经撰文进行过探讨，当时客座专家的意见是：印度的空军装备思想较为幼稚。

但我的看法有几个方面：
首先是印度过去空中攻击能力不够，现在迫切需要这方面的能力。在获得苏30之前，印度的主要空中对地攻击力量来自米格27和美洲虎，但它们的数量不够，载弹能力弱，缺乏防区外攻击能力和精确打击能力，特别是战略打击能力基本为零。

其次，受到了中国发展进攻型空军的刺激。印度军队是按照美国，苏联等大国空军的模式进行建设的。在海湾战争之后，印度和中国一样受到了空中打击力量的巨大冲击和启发。但是，印度很快就发现中国已经走在了前面。中国空中攻击力量的发展是两条腿走路，一方面强化由轰-6，歼轰-7，苏30MKK构成的重型专业空中打击力量；另一方面利用越来越丰富的精确制导武器库，强化现有歼击机的对地攻击能力。逐渐发展出由轻到重，由近到远，由战术到战略的空中打击力量。因此，技术能力不足的印度就需要一种“重量级”的杀手锏，来达到某种程度的平衡。

第三，贪大求全的思想作祟。双座型战机基本上都是多用途型战机，表面上看既能制空又能攻击。但实际上对于中国和印度这样的，有沉重防空压力的国家来说，大部分战斗机在大部分时间内都不会用于执行对地攻击任务。 多用途战斗机的飞行员也不可能同时完成全面的格斗和对地攻击训练，总有某一个方面会差一点。多用途战斗机在同一次战斗中也不可能同时完成制空和对地攻击任务，除非对手极弱。
打个比方说，如果印度与中国开战，那么就必须让一部分苏30作为纯粹的对地攻击机执行战术和战略轰炸任务，让大部分苏30作为纯制空战斗机夺取制空权和掩护对地攻击。而如果对巴基斯坦开战，则必须保留足够的苏30作为纯制空战斗机防御中国方向。
因此说，印度如果购买一定数量的苏27和苏30MKK搭配，而不是用纯粹的苏30MKI机群，其战斗力会更强而且更便宜。而且这两种战机都具备一定的多用性能，必要时可以互为补充。
事实上在世界主要大国的空军中都会保留大量的单座型战斗机充当制空作战的主力，像印度这样以双座型多功能战斗机作为主力来进行空军建设的可以说绝无仅有。而讽刺的是印度购买苏30MKI后十几年来一直是拿它们当纯制空战斗机用的。

第四，就是被俄罗斯忽悠了。印度空军的建设方向受到苏30MKI的影响很大。印度人看到苏30MKI的三翼面布局和矢量推进发动机之后错误的认为飞机的性能这就算到顶了，能和五代机相提并论了，对于制空作战来讲已经够了。这几乎是普通军迷才会犯的错误了。对于这一点，我只能说，印度对于战斗机的研制，使用和未来作战环境的认识都有缺陷。
实际上在世界范围内，战斗机单改双之后的性能都是下降的。这里面固然有空气阻力上升，推重比下降这样的表面因素。也同时存在前机身强度和刚度下降，重心改变这样的结构性因素。还存在两个飞行员的座位位置不一致，导致总有一个飞行员的受力比另一个更大的问题，例如横滚运动时，后座飞行员由于位置更高，受到的离心力更大，因此更容易发生红视。苏30mki的横滚能力下降就非常厉害。
在超视距导弹横行的时代，战斗机的敏捷性和超音速机动性要求越来越高。中国试飞员对歼10有一个经典的评价：拉杆即仰，推杆即俯，摆杆即滚。这就叫做敏捷性。而在导弹和飞机“格斗”的时代，如果战斗机能够在1.5马赫拉出一个3.5g的过载，那么绝对就比“眼镜蛇机动”管用一百倍。在F22和歼20的身上都强烈的贯彻了这种趋势。而苏27在这方面本来就差，改成苏30后就更差。
实际上我们从俄罗斯空军自己的选择上就能看到双座型和单座型在性能上的差别：只要把苏30MKI身上的设备拿到单座型苏27身上，那差不多也就是苏35了。哪怕是早期型的苏35，打苏30MKI那也是玩儿啊。因此说双座型打制空，那性能和成本是肯定不如单座型的。

㈡ 印度为什么不买台风战机

印度这个国家在对于军队购买装备上管理比较宽松，对于向外采购要求不严，所以对于他们的选择就比较多。但是对于印度为什么购买阵风战机而不购买台风战机的原因主要有以下几点：

一：从飞机本身来说，台风战机和阵风战机二者均为中型多用途的战机，而且是双发、鸭式布局，但是两种战机所侧重点缺不相同，阵风是鸭翼和主翼距离非常近的一种布局，主要重视敏捷、低速大仰角等性能。

通过上述原因的分析，很明显，印度选择阵风是理所当然的，这不都印度政府头脑一热所做出的决定，是他们经过深思熟虑所决定的，而印度此前使用过法国的幻影，对法国战机的印象还是不错的，关键是法国人可以接受印度人提出的条件，所以最终确定阵风战机也就不奇怪了。

㈢ 印度最先进的战斗机是什么

印度最先进的战斗机是“阵风”战斗机。

“阵风”战斗机是法国达索飞机制造公司设计制造的双发、三角翼、高机动性多用途第四代半战斗机。印度从法国引进了这种战斗机，以提升其空中作战能力。阵风战斗机以其优异的性能在世界范围内享有盛誉，具有出色的机动性、超视距作战能力和对地打击能力。

印度引进“阵风”战斗机的主要目的是增强其空军实力，特别是在面对周边国家的潜在威胁时。阵风战斗机装备了先进的雷达和武器系统，能够在复杂电磁环境下执行多种任务，包括空中优势、对地攻击、侦察和电子战等。此外，阵风战斗机还具备强大的挂载能力，可以携带多种空空导弹和空地导弹，满足不同的作战需求。

然而，值得注意的是，尽管“阵风”战斗机性能优异，但印度空军的装备体系仍然相对复杂，包括多种不同型号和来源的战斗机。这使得印度空军在维护和作战协同方面面临一定的挑战。此外，随着国际军事技术的不断发展，其他国家也在积极研发更先进的战斗机，印度需要持续关注和评估其空中作战能力的需求和发展趋势。

未来，印度还计划继续推进国产战斗机的研发和生产，以满足其空军对现代化战斗机的需求。这些国产战斗机项目包括AMCA等，旨在提升印度空军的自主装备能力和作战实力。然而，这些项目的研发和生产周期较长，需要印度政府和军方持续投入和关注。

㈣ 印度MCA战斗机介绍

印度MCA战斗机是一个采用隐形技术的项目，配备两台发动机和内置武器吊舱，采用双垂尾翼设计。它的外形设计与美国F-35战斗机非常相似。预计MCA的研制成本约为20亿美元，生产周期长达15年。首架试验型飞机预计在2012年进行飞行测试。

据印度空军介绍，MCA上所使用的技术将不同于此前的MMRCA项目。MCA项目的总研发费用估计高达20亿美元，生产周期为15年。按照DRDO的计划，首架试飞型的MCA将在2012年开始飞行测试，并在2015年服役，以取代“美洲虎”和幻影-2000战斗机，并作为苏-30MKI的补充。

MCA战斗机在设计上采用了隐形技术，采用双垂尾翼布局，配备两台发动机和内置武器挂架。该机的起飞重量预计在19-20吨之间。

印度在MCA计划上已经投入了大量资源，早在1997年便已启动，由DRDO负责研制工作。然而，DRDO希望引入国外合作伙伴共同实施MCA的研制工作。按照印方的设想，MCA的研制模式将与美国主导的JSF项目类似，即采用国际协作、各参与方分担投资风险的方式。

MCA项目的总研发费用估计高达20亿美元，生产周期为15年。按照DRDO的计划，首架试飞型的MCA将在2012年开始飞行测试。

除了独立研制外，印度还考虑了另外两种方案，分别是美国的F-35A和俄罗斯根据PAK-FA计划研制的T-50先进战斗机。印度曾在2005年拒绝以联合实施者的身份参加PAK-FA计划，但在2007年下半年，印方宣布将参加该项目，并与俄罗斯方面达成联合研制的协议。

专家认为，ADA很可能已初步确定了国产新一代中型战斗机的轮廓。与此同时，其宣布与俄共同开发第五代战斗机，并不意味着放弃了独立研制新型战机的愿望。

印度计划验证新一代的中型战斗机(Medium Combat Aircraft，简称MCA)。预计新机的研制和生产工作将在LCA“光辉”轻型战机的研制工作完成后开始。在“印度航空-2009”国际航期间，，印度国防部下属的国防研究与发展组织(DRDO)下属的印度航空发展局(Aeronautics Development Agency，简称ADA)曾展示过一种MCA战斗机的概念模型。