印度的路怎么修

㈠ 印度的高速公路怎么会有这么多

印度公路的计算标准实在是宽泛，不仅标准化的公路计算在内，甚至乡间的泥土路也算在公路内，截至2019年4月，印度所谓高速公路的长度超过142,126公里。他们中的大多数都有两条车道。截至2016年5月，大约26,000公里（16,000英里）已经扩大到四个车道。截至2016年3月，20,703公里（12,864英里）的印度国家高速公路仍然是单层公路。

㈡ 印度是怎么做到公路长度超过800万公里的

不知道现在是不是已经开始是有很多的人们感受得到了呢？随着近些年来我们时代的不断进步和改善以及我们社会的改善，我们现在人们的生活也都是因此而受到了影响，人们现在生活中的生活质量和生活水平与从前相比较起来都是有了十分明显的提高的。

人们现在生活中的生活质量和生活水平与从前相比较起来都是有了十分明显的提高的。尽管在许多的人看来这样一种数据完全是不真实的，但是这确确实实是基于印度人们眼中的公路测算出来的数据，所以我们也应该去表示理解，其实近些年来印度的发展也是很快速的，相信在未来印度真正意义上的公路也可以达到这么多，

㈢ 印度基建差马路上到处都是牛，连一条像样的公路都没有吗

先来看一下印度的高速公路，印度的高速公路有两种，一种是全封闭式的高速公路Expressway。全封闭的高速公路的数量在印度并不多，不过现在印度也在大力建设全封闭式的高速公路。这样的高速公路我一共走过三条。一条是印度的首都德里到印度着名的 旅游 城市阿格拉的雅姆纳高速公路（Yamuna Expressway）。一条是从印度的经济中心孟买到印度的工业制造中心的普那的高速公路。另外一条是从印度的阿格拉到勒克瑙的高速公路。这些高速公路和中国的高速公路看上去没什么区别，公路的质量也很好，印度人为了测试公路的质量， 还把购买的法国的幻影战机在雅姆纳高速公路进行降落，以此来证明印度的高速公路的质量。

除了高速公路外，还有普通国道公路。这样的国道像是我国一级公路。这样的国道公路是目前印度骨干公路网的主要组成部分，一般为双向四车道，有些地区也有双向六车道的。这些国道都是印度政府于2001年开始实施庞大的国家公路开发项目后改建的，该项目计划是将印度的普通双车道国道按照国际标准升级为双向四车道或者六车道现代化公路。这种具有中间隔离带的国道公路比原来的普通两车道国道安全系数提高了很多，但是由于成本的问题并不是全封闭的，因此行车速度一般超不过100公里/小时。这些公路在我们在印度骑行的公路中占了至少50%。除了摩托车，半封闭式的国道上行驶的车辆全部是收费的，路况相比我走过的国内的一些国道要好得多。

印度县道和乡道我们也走过不少，这些县道和乡道的样子，和在网上看到的印度的公路的样子差不多，路上有各种神牛，人们也不遵守交通秩序。这些路也是印度非常难走的路。我们在印度骑行的时候发生了两次交通事故，这两次交通事故都发生在印度的县乡道上，都是我和我的小伙伴在过减速带的时候相互追尾了。

以上就是我们骑行完印度后对印度的印象，想了解更多关于印度的信息，可以观看我们骑行的视频。

㈣ 有关于印度公路修不好，沿途为寺庙的问题

印度自古是宗教汇集宗教精神很强的国家，曾经有96种宗教。其中不乏修行境界很高的。但印度古代主要是婆罗门教为统治地位。你说的现在的印度沿途寺院，恐怕是印度教（婆罗门教为主，与其它印度古宗教的混合体）的。婆罗门教的基础信仰中，有野蛮的种族等级和种姓隔离理念，宣扬神权思想和神创论，而佛教的基本教义中如众生平等，慈航普度，众生亦有佛性经过自我修养人人均可成佛等，显然与其是截然相反的。慈悲佛陀当年在印度传播佛教思想，就是反对婆罗门教的这些思想。事实上，佛教后来在印度的弘样发展，一直主要是历代开明国君（如印度古代最伟大辉煌的阿育王时代等几个朝代）的支持下发展并走向世界的。但毕竟在印度，与佛教上述基本理念相左的婆罗门教文化源源流长根深蒂固，加上后期国外其它宗教军事入侵后采用暴力方式消灭剩余佛教力量，而印度传统又不喜欢文字书写记录，因此随着古印度文明的衰落与失传，佛教最终也在印度失传了。不过，好在古印度的大部分佛教经典与各个部派，大都已经传到了文化底蕴深厚习惯文字书写的中国，并被立即由皇家出面组织书写、翻译、入藏保存了下来。到隋唐时代，中国已经成为世界佛教的故乡。现在，中国的大藏经成为保存佛教经典最全面的宝库。

㈤ 去过印度的朋友们你们在印度感觉如何

因为工作原因，我被迫在印度呆了2个月。这期间最大的感受就是刺激，不仅是视觉上的冲击，还有心理上的冲击。如果你身体不好，尤其是你的胃，那么我不我不建议你去印度，因为很可能你再也不会回来了。


年，该公司有一个项目需要去印度，但没有去。Idon’我找不到合适的人选，所以我被选中了。其实这份工作很轻松，除了少量的工作对接，还有大量的业余时间。那是一次工作旅行。我没有直到去了印度，我才知道这次旅行不简单，我永远不会忘记.


视觉冲击1、建筑


新德里，这里是印度最繁华的城市之一。出了机场，我有一种穿越的感觉，仿佛回到了20年前，甚至30年前。我面前的根本不是大城市，很像我家乡的一个小镇。除了少数高楼，大部分都是3-6层的小楼，非常低矮破旧。说实话，连我家乡的小镇都不如。那是我当时的感受。


2.路


新德里的道路大部分是水泥路，少数是柏油路。其实有很多隐藏的土路，所以让让我们谈谈印度人修路的方式。他们把土路整平，然后直接喷沥青。注意，它这里的喷雾不浓，但像喷漆。说白了就是喷漆，把土路伪装成柏油路。还有没有过往车辆，完全没有问题。


可以说路上车水马龙。


【汽车，普通人骑自行车出行，有点条件的人骑摩托车，真正的有钱人开车。我没有坐公交车，而是上了印度三宝子，感受当地人的生活。三宝子就是三宝子，而且它无论我坐在哪里，都有同样的感觉]


[我没有我看不到水和洒水装置，但路上有很多水和坑坑洼洼。归根结底，我没有我修路的时候没注意]


[马龙t，但是还有一些其他的动物，比如羊，比如猴子。最厉害的是牛。他们在印度有很高的地位。大多数印度人不不要吃牛肉，他们会尊重它，并对它保持谦逊。牛过马路，车应该停下来让牛先过，这让我无语]


虽然我不我对牛没有任何敬畏之心，见到它们我还是躲起来，生怕它们会突然发疯踢我。


3.道路的两边


在繁忙的道路两旁，你可以看到许多商店和一些中国品牌，如OPPO，vivo和小米。这些手机在印度很受欢迎，我看到很多人都在用，尤其是小米，需要抢购。


在并不繁忙的道路两旁，经常可以看到各种垃圾场和露天厕所，气味很大。据说是厕所。其实一个人是背对着路对着墙的。如果他不他看不到别人，他觉得别人也看不到我也没看见他。它这显然是一种掩饰，这使他感到恶心。【走在这种地方要低头，不是为了收钱，是为了防止踩雷】


不管是什么路，你都会看到路两边的电线杆，就是农村最常见的那种圆柱形电线杆。那种可以在我的家乡小镇上看不到的在印度还能看到，上面的电线很乱，明显是一团乱。后来才知道，印度人偷电是没救了。大家都是电工，大家都会偷电。也许这是个穷国，烂水导致刁民？


那这是我在印度的视觉冲击。住了2个月，慢慢融入了当地的生活。我也发现了印度的一些优点和缺点，所以我我将与你分享。


1、交通便利。


经常在网上看到一些人说印度的交通状况极差，我坐过的车都挂在车窗上。反正我没见过这种情况。火车很整洁，有时有点拥挤，但根本没有人坐在车顶上，更不用说挂在窗户上了。


地铁是我比较喜欢赞美的一个方面。很新很先进，和我们的地铁也差不了多少，但也差不了多少。


公交车也很方便。虽然它it’它有点破旧了。这足够当地人旅游了。除此之外，还有出租车和三跳。我我只经历过一次三跳，然后打的，很方便。


2.它安全了。


许多人担心安全问题，但他们并不担心。除非你是女人，否则不必担心。因为印度是世界上犯罪率最低的国家之一，不是吗？这不奇怪吗？但是这是事实。除了对女性的侵犯，各种犯罪在印度很少发生。这是因为他们都是宗教信徒，他们不不要为彼此而战。即使他们过着艰苦的生活，我也不在乎。


除了一个女生翻译，我们一行都是男的，每次都是一起旅行，所以很放心，从来没有遇到过什么问题。


1.缺点：空气质量差


虽然我不我没有哮喘，我有些鼻炎。来到印度后，我经常感觉鼻子不舒服或者不舒服。这里的雾霾很严重，而且即使在晴天也很难看到蓝天。天空经常有雾，有时甚至是黄色的，我我无言以对。


即使质量不好，戴口罩还是能挡住一档。什么更难受的是空气还很臭，闻起来有垃圾场、牛粪、咖喱等一些味道。当这些气味混合在一起时，它它真的很高，有时我觉得恶心。


2.水质很差


印度美国水资源不丰富，水质很差。许多居住在恒河沿岸的人就地取材，直接饮用恒河的水。事实上，很多水也来自恒河，没有经过很好的过滤和消毒。味道很奇怪。第一次喝，肯定拉肚子。反正我们公司几个人前几天一直拉肚子，喝水，吃东西。


公司的这些人都是年轻小伙子，平时能吃能喝。他们身体很好，没有肠胃问题。他们只拉肚子一个星期。如果你有一些肠胃问题，我不我不建议你来印度。如果一定要来，一定要喝纯净水，以防意外。


3.卫生条件差


这里的卫生条件不是乱扔垃圾，而是食品卫生条件。我是一个吃货，很喜欢零食，但是尝了印度的零食之后，当场就吐了。


有一种糕点叫加尔各答，在印度很有名，但是我吃的时候发现里面不仅有头发，还有老鼠屎一样的东西，当时就吐了。有一些炸糕，很想吃，但是看到厨师就放弃了操作。他们坐在大油锅旁边，而我不我不知道他们是否洗过脚。无论如何，他们的脚是在油锅的边缘，所以他们没有不穿鞋不穿袜子，让人一看就没胃口。


除了比较大的高档餐厅，其他小店几乎都没有很好的卫生条件，很容易被抓到，拉肚子比较轻。万一得了急性胃肠病什么的，就麻烦了。


[It值得一提的是，很多印度人痴迷于清洁，爱干净。当我们认为他们肮脏的时候，他们也会认为我们肮脏。就拿厕所清洁来说吧，我们都用卫生纸，但是印度人用手，用水洗。谁更干净？其实这是一个没有答案的问题]


3.糟糕的医疗设施


我没有我拉肚子的时候没有带药，所以我想去医院。印度声称看病不花一分钱，而且都是免费的。事实上，它这只是一个幌子。公立医院的设施很差，很多药品都没有。一次旅行后我放弃了，带着公司美国人去一家好的私立医院。虽然花了不少钱，但是条件要好一些。


相比国内的医疗条件，印度的医疗确实不让人放心，但是印度很多人住在贫民窟，温饱问题都没有解决，更没有能力看病。所以，公立医院能免费看病就不错了。总比没有好。


4.做一个不友善的人


当我没事做的时候，我喜欢参观当地的景点。后来发现自己是个傻子。印度游客买票只需要50卢比，之后就是500卢比。过了好几次我才发现我好生气。为什么？不是难道这不是明摆着要骗人吗？


它吃饭的时候也一样。明明前一个人结账的时候是30卢比，到我的时候变成了200卢比。搞什么鬼？看，我我被欺负了，不是吗是吗？


5.缺乏城市规划


一个城市要想发展得更好，必须精心规划。然而，新德里显然没有做到这一点，更不用说其他城市了。小区建设很乱，私有土地不动。明明从一个地方到另一个地方一分钟就可以到达，但是因为没有很好的规划，坐车要绕道很久，很麻烦，给我的工作造成了很大的困扰。


不仅如此，印度人在印名片的时候也不认真，或者说印度本身的地址就不准确。合作伙伴的地址永远不会是XX路，而是XX酒店附近，很模糊，浪费了我很多时间。


6.经常停电


无论在公司还是在住所，停电是经常发生的事情，每周至少要断电一次。如果一个星期没有停电，人们会在心里想着这件事，好像自己的月经还没来，会很烦躁。


7.踩


能留在贫民窟的人是幸运的。许多人不我甚至没有地方住。他们只能四处流浪，而且不是一个人，而是结婚生子。甚至还有带着宝宝流浪的情侣。我不我不知道他们是如何坚持下来的。它看起来很令人难过。遇到一些孩子比较多的家庭，我也会给他们一些钱。如果你能帮忙，请帮忙。


总体感觉虽然在印度生活了2个月，但是工作忙了很多，能看到的东西有限。但是，这个有限的东西，却对我的心灵产生了无限的冲击。我见过各种各样的人生，有过生与死的挣扎。回国后，我特别珍惜现在的生活，为自己能生活在一片富饶的土地上而感到骄傲和自豪.


四年前，我跳槽去了国内某知名手机公司。入职没多久，领导会派人去印度出差，问谁想去。看到有出国的机会，马上举手报名。当我和我的主要同事举手时，几乎每个人都表现出松了一口气表情。去了印度之后，我才知道为什么大家都是这样的反应：印度是一个曾经去过，却再也不想去的国家。


印度，在我们的印象中，是一个比较落后的国家，生活方式也没有那么文明。但由于印度也是一个十亿人口的大国，而且近年来印度也出了很多优秀的电影，所以对印度的印象有些改变，似乎印度还不错。但是当我真的去了印度，我发现印度真的是一个神奇国家。


四年前，我从一家小手机公司跳槽到另一家大型知名手机公司，负责市场开发。这家公司当时在印度其实已经有了一些进展，但是很多知名国产品牌的手机在印度都卖得很好。所以公司决定加大在印度的市场开发，所以计划派人去班加罗尔做一些前期的调研工作。


接到任务后，领导问大家的意见，谁想出国？去印度班加罗尔出差要三个月。在领导宣布这件事的那一刻，我看到同事们的脸上都写满了恐慌，领导也一脸尴尬。我心说我我从未遇到过出国出差这种事，而且我没人说话的时候我很欢迎。所以我自愿去了。当每个人看到我站出来时，他们都鼓起掌来，好像我是一个英雄。领导也笑着冲我点点头：不错的年轻人！


经过几天的准备，我踏上了去印度的路，踏上了令人大开眼界的异国之旅。


卫生条件堪忧，容易造成水土不服。去过印度的人都知道，印度美国的城市基础设施建设相对落后，这与中国完全不同。比如在供水、公厕等设施方面，印度显然有很高的提升空间。


去印度之前，同事跟我说了几件事，其中一件就是喝瓶装水不要喝自来水，更不要喝生水。印度人似乎对不干净的水有一种天然的抵抗力。恒河的水已经被污染成那样了，但是每天都有大量的印度人去恒河直接喝水。他们对漂浮在河上的各种垃圾完全视而不见。


都说恒河好，是因为当地人投入了很多心血去治理。班加罗尔的那些沟渠是受灾最严重的地区。——条堆满垃圾的沟渠流淌着腐臭的河水，就像20年前中国城乡那些被废水污染的臭水沟。


接待员是我们公司的一个美丽的中国女孩。我们一见面，她就告诉我很多在班加罗尔生活要注意的事情。其中，她还提到，在这里一定要喝瓶装水，否则容易肠胃不适。刚来班加罗尔的时候忘了这个，在一个印度客户那里喝了一杯水，回去的时候拉肚子两天。


饮食习惯很难接受。很多人说印度人吃得很棒。不管吃什么，都一起熬成糊状。食物的外观真的让人不舒服。更不能接受的是，他们真的是直接用手抓食物。我问小女孩，唐印度人不知道如何使用餐具吗？小女孩说，实际上，它不是的。它这是一个概念问题。我们认为用手吃饭非常不卫生，但印度人认为我们的手是最干净的。


我本来已经做好了每天吃糊糊的心理准备，但是看到路上那些印第安人用看起来脏兮兮的手(其实是黑皮肤)抓着黏糊糊的东西往嘴里塞，我真的觉得反胃。小女孩看到我的反应后，笑了。她告诉我，其实这些吃玉米粥的都是这里的穷人。他们可以他们吃不起精致的饭菜，所以只能吃这些稀饭。有钱人对吃很挑剔。很多人用餐具。就算他们用手抓，他们的饭也和我们差不多。饭菜都一样，分开包装。


我们吃饭的时候，她带我去了一家看起来不错的餐厅——。果然如他所说，餐厅里的人几乎不用手直接抓，这让我很放心。虽然味道不好，但至少干净，消费真的很低。我们为两个人点了四个菜，只花了大约六十元。


交通混乱，乘车体验差，公交车车门未关，存在极大的安全隐患。班加罗尔的交通状况真的很吓人。市中心的道路上几乎没有红绿灯。也许是因为经济不发达，路上的车很少。然而，由于没有红绿灯，汽车在野外行驶。


在班加罗尔，市区的主要交通工具是摩托车和公共汽车。这个人对摩托车有一种天生的恐惧。我认为它太不安全了。我我从来没有在中国骑过摩托车，我也没有骑过摩托车。我更害怕去印度。所以当我旅行时，我主要使用公共汽车。


但是，坐公交的风险还是巨大的。——这里的公交车行驶过程中不封闭！有些印度人能够在汽车启动时在公共汽车门口跳起来，加快冲刺速度，这让我感到心惊肉跳。万一发生不幸，就不会难道没有事故吗？但印度人对此非常熟悉，以至于他们不会Idon’我一点也不担心。作为一个习惯了公交车司机在离开前关门的中国人，我上车后，和售票员买了一张票，很快找到了一个离车门较远的座位。我老实地坐了下来，生怕公共汽车转弯时我会被甩出去。


印度的火车乘坐体验是最差的。很多人在网上看到过这样的照片：，一辆行驶的火车，密密麻麻挤满了人。


事实上，这样做的原因是印度美国经济如此落后，以至于大多数人都很穷。因为在印度坐火车，你不会如果可以的话，我不需要买票。hang它在火车上！只有进入火车车厢内部，才需要补票或者站票。


虽然挂票可以为那些有能力坐火车，每年都不在少数。有很多印度人不愿意花钱，他们永远不会放弃免费挂票因为有人出事了。


出差期间，有幸体验了一把印度火车。作为一个外国人，我不可能冒险去拿一个挂票。为了安全和舒适，我甚至买了一张卧铺票哪怕只有一个小时驱动。因为我知道普通车厢肯定都是人，能不能顺利出站都是个问题。


然而，现实给了我沉重的打击。——次卧铺车厢还是坐满了人。我不我不知道他们是不是都买了卧铺票，也不敢问，只好入乡随俗。除了人群，我还能做什么更受不了的是车厢里的气味。我不我不知道这是什么味道，而且它很难用语言来描述它。在那种气味中，有脚臭、汗臭、咖喱味等。刚进去的时候差点吐了。我没有直到我到达车站，我才想通这件事。当时我发誓再也不坐印度火车了。


我的神奇神器印度吸管空调。去的时候正好是夏天，印度挺热的。在班加罗尔，我在印度市场看到了一个神奇的东西：——吸管空调。


当我第一次看到这个东西的时候，我没有我不知道这是干什么用的。我们公司的小姑娘告诉我，这是印度穷人用来降温的。它的结构很简单，就是一个铁架子，三面塞稻草或稻草，前面放一个风扇，架子底部装一个小水泵和水槽。使用时，水泵将水箱中的水抽到秸秆上使其湿润，风扇的风将秸秆中的水蒸气吹出降低温度。


吸管空调虽然看起来土，工作原理简单，但是制冷效果确实不错。对于印度的穷人来说，吸管空调真的是很酷的神器，因为一个只要300人民币左右。


总结：总的来说，那次印度之行的体验相当差。我觉得印度之所以呈现这样的局面，和他们落后的经济发展有很大的关系，而且印度的贫富差距巨大，因为他们的种姓制度基本上是一出生就终身固定的，种姓壁垒非常牢固，普通人很难突破，让人很无奈。


如果你想来印度旅游，你必须做好功课。这里设施建设的落后是我们在国内想象不到的。在家里，你可以用一部手机环游世界，但在印度不行。因为这里的卫生条件，胃不好的朋友要带一些常用药，以防不测。


如果你是女生，不要不要独自去印度旅游。它这仍然很危险。我们公司的小姑娘经常被搭讪，甚至被跟踪，让她觉得压力很大。她本该在那里呆一年半，但最后她在那里呆了不到半年就回来了。


如果你真的想出国旅游，我建议你不要不要去印度。尤其是现在，印度的疫情已经失控到了令人绝望的地步。


去了印度之后，唯一的收获就是国内——，真的好开心。印度，反正我赢了不要再去那里了。

㈥ 印度公路天下第一为何印度在公路建设上有如此“高”成就

印度的公路历程之所以居世界第一，完全是因为他们的标准比较低 。

简而言之，根据印度的标准，我们的许多数据可能高于印度。但是根据我们的标准，印度的许多数据可能为0，包括高速公路，高铁等。该公路之所以位居世界之首完全是因为它们的标准相对较低，如果参照我们的标准，印度高速公路的总里程可能会减少80％以上。这显然不是政府想要看到的，因此，即使感觉不太可靠，印度政客也可以自豪地宣称：公路基础设施是我们的首要任务。