印度乱停车怎么办

㈠ 国外违章停车怎么处罚

不管违章停车在哪里，都有处罚，只是处罚的力度不同。接下来我给大家展示一下国外是如何处罚违章停车的。一.新加坡众所周知，在新加坡，交通法规是比较严格的，酒驾什么的都会受到鞭刑的处罚。对于违章停车，第一次重罚钱，1000元左右
国外违章停车怎么处罚
不管违章停车在哪里，都有处罚，只是处罚的力度不同。接下来我给大家展示一下国外是如何处罚违章停车的。

一.新加坡

众所周知，在新加坡，交通法规是比较严格的，酒驾什么的都会受到鞭刑的处罚。对于违章停车，第一次重罚钱，1000元左右。第二次加倍处罚，第三次拘留。就三次，前两次不能让你记住，第三次就不用客气了，所以在新加坡，违章停车的现象要少很多。

第二，荷兰

谁帮我锁一下，就这么简单。非法停车的人会当场锁上，不让你开走。他们将毫不留情。直到你步行或者爬到附近的交管部门交费，你才能回来开车。

三.日本

在日本，交警24小时巡逻，尤其是晚上，日本的违章停车也很多。此外，日本道路上有很多小人，更容易导致交通瘫痪。一旦被抓到违章停车，立即用金属板和带轮子的管锁把车修好，这样车就不能动了。如果你想找回你的车，去交管部门申报违章，交罚款。违规处理完毕，十分钟内解除车锁。

四.立陶宛

上图可以看到，直接碾压，现在你敢乱停车吗？在立陶宛维尔纽斯，乱停车现象也非常严重。许多富人不遵守交通规则，非法停车并支付罚款。这些土豪不在乎这些钱，效果也不大。然后当地市长再也受不了了。直接用“暴力”处罚，每次看到一辆违章停放的车辆，直接开着坦克把它当成废铁来碾压，对乱停乱放的人真的是零容忍，也就是说，告诉你一个道理，你不遵守我国法律是一回事，那我只能把你停放的车辆当成一堆废铁来对待。

动词 （verb的缩写）巴西

一般来说，如果你在巴西被发现非法停车，你会得到一张贴纸，你会以高速支付罚单的地点、金额和时间。一周内，超过时限，罚款加倍。上图，一位车主把车停在残疾人停车位，路上的行人看到了。后来，这辆车就变成了图中的那辆。

不及物动词哥伦比亚

在哥伦比亚，每一次违反你的规定都会被记录下来，你总共被开了三次罚单，所以恭喜你，拍照将被吊销三个月。如果你不满意，可以上诉，但是到目前为止，还没有人上诉成功，这就是为什么大多数人选择了被惩罚。

七.瑞典

在瑞典，没有必要说任何关于非法停车的事情。先交钱，1000美元。如果你再次犯罪，去参加培训班。失败了就出不来。第三次直接吊销你的执照一年，比哥伦比亚还惨。在瑞典。

八.黎巴嫩

当我看到你的 轮胎 爆了，我告诉你非法停车。正在巡逻的交警手上有爆胎装置，会记录下来。下次，我会直接爆两个轮胎。

看完这个，你还觉得中国对违章停车的处罚不合理吗？如果我们学习国外对国内违章停车的处罚，哼，边肖看到还是有少数人敢违章停车。

国外养车得花多少钱

国内汽车维修不仅贵，而且贵。外国汽车不需要缴纳关税。在国外买的同样的车，在中国可以便宜一倍以上。因此，对他们来说，养车一定很便宜。盲目猜测是不可靠的。让我和你分享一下把车留在国外要花多少钱。

美国:一个月可以养两辆私家车。

美国被称为车轮上的国家。汽车不仅便宜，而且汽车维护成本极低。说白了，即使是大多数生活在贫困线上的美国家庭，也很容易买得起至少一辆私家车。以在美国某研究机构实验室工作的中国夫妇为例。他们在美国的收入一般。他家每年两辆车的费用在4000美元左右，大致相当于一个人一个月的工资。

日本:汽车保养一年一月工资

普通日本车主花在汽车保养上的基本支出主要包括:车辆使用税、保险费、车辆检验费、停车费、燃油费。日本车主每年的车辆保养费和使用费应该在60万日元以下(100日元大约是7元人民币)。目前日本大城市居民平均年收入在500万到600万日元左右，车辆费用占家庭收入的10%左右，基本相当于工薪阶层一个多月的收入。

巴西:平均每五个人就有一辆车。

一辆价值约10万雷亚尔(1雷亚尔约合4.2元人民币)的车，一年要花近2万雷亚尔。巴西部门经理级公司中高层员工的家庭平均年收入为20万雷亚尔。根据一项社会调查，在受过高中教育的巴西家庭中，汽车维修的平均费用占家庭总支出的10.8%。

俄罗斯:大概需要三个月的工资。

俄罗斯车主的汽车保养费用包括汽油、保险、保养、停车费、交易税、年检、违章罚款等。车主不用交养路费、过桥费、高速费。因此，如果他们买了一辆车，但开车少，他们不会招致太多的费用。一个普通莫斯科市民每年的汽车保养费用一般可以控制在9万卢布左右(约合2.25万元人民币)，相当于普通莫斯科市民三个月的工资。

印度:每月油费400元左右。

因为没有养路费，所以向过往车辆收费的路桥很少。印度汽车维修的主要成本是购买汽油。一个朋友在离家一小时车程的地方工作。他开着一辆1.8排量的斯柯达汽车，周末去上班，去郊区旅游。每月燃气费用约3000卢比(约人民币430元)。看完上面的介绍，你们都想移民吗？

国外违章停车怎么处罚 @2019

㈡ 其他国家地区有城管吗他们的社会相关问题是怎么处理的

这个每个国家地区都不同的，我只讲一些比较发达的国家和地区。

美国有，称为Code Enforcement Officer他们没有枪, 基本上行动也不是一群人出动, 基本上是单独或者二人出去行动的. 属于市府工作人员。但是美国的城管不会那么暴力, 基本上管理的范围是: 违章搭建 - 先是警告, 然后开罚单; 无人开的车在小区外面的街道上停了72小时不动的话开罚单, 类似这样的事情. 很多时候是本地区的市民向市府举报 (比如你去举报, 说你的邻居有违章建筑), 然后城管人员去看看, 是否确实需要整顿, 然后作出相应处理, 最后市府会向举报的市民作出交代.

欧洲没有，但是仍然有城市管理局，执法者基本上就是政府文官
在欧洲 所有的商业性质的商店小摊 都要有执照license
城市管理局的人会不定期检查（city council)但他们不会向中国城管那么野蛮 一切事情按照法律办理 没执照经营的话 会处以罚款 而且欧洲的路边摊小贩 不会向国内那么乱 毕竟人少。。。 他们会在不妨碍交通的地方 或者直接就是在商业步行街周围 据我所知我知道的几个城市没有街边擦鞋的 卖小吃的有 但是都是用汽车做移动商店 而不是国内的小推车 而且管理人员没有接到投诉的话 很少主动去找事儿

日本没有，城管的活完全由警察揽下了，但是因为警力有限，他们会雇一些退休的老头子来做类似中国城管活中的一部分。
东京的城市秩序管理，基本上依靠警察。市民与警察之间，没有“城管”这一中间环节。于是，一些容易让城市乱七八糟的现象，譬如走路抽烟、违章停车等，就需要由专人来做管理，于是催生了专项的管理队伍，“路上抽烟监视员”就是其中的一支。这支部队算不算“城管”？从广义上来说，是城市管理环节中的一员，也是穿统一制服的，但不是中国人印象中的“城管”。

韩国有，但是跟中国的不一样，他们的城管只管拆违，小贩由警察来管，另外韩国城管口碑也不佳。

俄罗斯貌似是没有城管，莫斯科主要是警察维持秩序，其他城市人太少地太多，也没必要弄城管。

印度有城管，但是城管远远没有小贩那么多，经常出现一群小贩围殴一个城管的场景，等其他城管赶到现场，小贩已经一哄而散。印度政府很穷，雇不起那么多的城管来维持秩序，当然小贩多了，也显得到处乱七八糟的。

另外我觉得各个国家国情不同，中国是什么人口密度，外国是什么人口密度，没有办法照搬他们的管理方法的

㈢ 印度交通指南

印度交通指南
印度城市的交通状况因地区而异。在新德里，街道宽阔，很少堵车。但在旧德里，街道狭窄，汽车、牛车、卡车和牛挤在一起，经常堵车。在印度，圣牛可以在街上自由行走，昂首阔步。过往车辆都要给它让路，交警也无能为力。
印度的公路铁路运输比较发达，在发展中的中国也是名列前茅的。道路主要分为国道、国道、边境路三种，连接全国大中小城市，形成庞大的道路网。印度的航线现在连接了五大洲，在发展中国家中也是走在前列的。印度的铁路网基础很好，很普通，很久以前就达到6.4万公里，比中国的铁路总里程还长。基础设施比较齐全，铁路系统的建筑也比周围的好，多是红墙白窗的欧式建筑。而印度铁路系统硬件设施不高，很多线路采用手动道岔和机械信号(升旗)。印度火车分为几个等级。
头等车厢不仅有空调卧铺，服务也更好。卧铺车厢一般没有被褥，也没有服务员服务，车厢内又脏又乱，无人看管。硬座车就更差了。乘客拥挤做启、闷热，令人难以忍受。在印度火车里，车厢之间是不相连的，非常不方便。相比之下，火车票相对便宜。根据车票等级，车站内有候车室、食堂、女候车室。候车室里有厕所和浴室。虽然站内外人山人海，但分类候车室里很安静，人们都在自觉遵守分类制度。门票也分很多等级。有二等座(硬座);二等卧铺(硬卧);2号/C(空调硬卧)，1号A/C(空调软卧)等。
二等卧铺相对来说比较经济。因为没有配备床上用品，所以舒适度较差，尤其是冬天晚上冷的时候。大部分是印度国内游客使用的。空调车舒适，价格可能是2等卧铺的2-3倍左右。车内提供饮料和餐点，通常是富裕的印度人和外国游客使用。火车票销售分为售票厅和预订厅。有些大站(如新德里)有专门的国际旅游局，但有些国际旅游局不售票，只提供咨询和休息，买票去订票处，如焦特布尔。有些车站有外国人售票窗口，比如瓦拉纳西。在外国人的售票处或者窗口买票，可以避免普通窗口的拥挤，但是要付美金或者提供兑换证明。
在没有火车的旅游城市，如Kajulajo，有火车票的网上预售处。许多酒店提供购买火车票的服务，一般每张票收费50卢比。注意把你的行李放在火车上。人们用链条锁把行李锁在火车上。要特别注意鞋子。虽然很多印度人不穿鞋不穿拖鞋，但是你的旅游鞋或者登山鞋可能还是猎物。所以晚上睡觉后要好好保管鞋子。
印度所有的道路状况都很差，尤其是跨州的道路，所以汽车应该是火车的辅助交通工具。只有没有火车的地方，比如Kajulajo，才考虑坐公交。但是火车经常晚点，所以要做好准备。另外，有些看起来很豪华的旅游大巴，其实是破旧的大巴。长途汽车也是有座位的，发车时间一般都很准时。有些城市一天只有一班车，一定要提前知道发车时间。酒店通常愿意提供这些信息。即使是相邻城市之间的长途汽车，行程也至少需要5-6个小时，因此经常会跨越用餐时间。司机一般会停在比较大的镇上，路边有小吃摊。
如果担心卫生，可以提前准备一些食物。印度的长途汽车运输业非常发达，很多货物都是用大卡车运输，而不是火车。在德里的环路上，你经常可以看到满载货物的大型塔塔卡车飞驰而过。
印度的公共汽车也与其他国家的不同。它们很高，没有门。只有前后两个门框。乘客从后门到前门。如果公交车上坐满了乘客，后来者会抓住车门探出头来，警察和售票员不会干涉。有时候一辆公交车外面挂着七八个乘客。印度公共汽车开得很快，司机总是很匆忙。他们在乘客上车前就开始了。印度人经验丰富，一会儿能跑到公交车上，外国人就没那么幸运了。笔者有几个留学生朋友因为上下车伤了腿，和司机吵不起来，只好自认倒霉。印度的公交车曾经是国有的。
经济改革后，政府允许私营企业经营。德里成立了两家汽车公司，红线和绿线。但由于这两家公司招聘的司机有些技术不熟练，经常出事故，所以报纸称之为死亡线。许多乘客不敢乘坐这两家公司的巴士，而且它们的价格比巴士略贵。在城市里，大多数人乘公共汽车旅行。印度公交车有一个很有意思的现象，就是车门是开着的，只要车速慢下来，乘客随时可以上下车。即使到了车站，公交车往往也只是减速，乘客往往在打车过程中上下车。车厢里乘客太多的时候，人会爬到车顶上。
火车、中迹公交车车顶都可以载人，这在印度也是普遍现象。摩托车是大多数人的交通工具。如果你买不起车，你会一直攒钱买一辆印度摩托车。丈夫骑纯培如摩托车，车后座载着妻子，妻子怀里抱着孩子。许多大学生骑摩托车上学。在印度的大街小巷，除了汽车就只有摩托车了，所以印度是摩托车王国。在印度，除了学生在大学区骑自行车，其他地方很少有人骑自行车。印度的汽车和摩托车开得很快，骑自行车都不安全。机动三轮车/人力三轮车/出租车印度出租车的顶盖都漆成黄色。
除了轿车，还有一种小型三轮出租车，类似于三轮摩托车，但车有顶盖，可以遮阳挡雨。这种出租车很便宜，生意很红火。印度还有一种人力车，类似北京街头的人力车。许多人力车工人来自尼泊尔。因为印度和尼泊尔是免签的，这些人来了之后会融入印度社会。连印度政府都搞不清楚印度到底有多少尼泊尔移民。三种车的车身都标有出租车字样。大城市有出租车，中小城市只有自动人力车或循环人力车三轮车。这些是室内的主要交通工具。而且新德里还有马车。三轮车车费可以砍价，要价会高一些。
可以先问一下酒店的人大概的费用，做好砍价的准备。竞争激烈的时候，有的司机可能会开出低于正价的价格，但是到了目的地之后，会向你索要正价，一般不会索要超出正价的价格。火车站的人力车夫可能会给你介绍旅馆和客栈，但你千万别听他们的。有时候车费太难砍价，他们会在路上带你逛商店，让你买东西，从中拿回扣。印度的民航业没有中国发达，飞机晚点是常事。出国旅游选择坐飞机的还是少数。在印度坐火车需要注意的事项。没有人在车站检票。印度火车站继承了英国风格。
没有人能在车站入口处检票。你可以随意进出站台，但公共汽车上的TTE(火车检票员)检查得非常仔细。如果你发现逃票，你将被罚款。2.少坐火车去单线支线。这种列车通常是有晚点记录的候选，比如德里到贾伊萨尔默的4059/4060，焦特布尔到瓦拉纳西的4853/4854。我见过的最长纪录是5小时，我坐的最后一趟火车晚点了7.5小时。我遇到的那个韩国女孩迟到了12个小时。
所以建议尽量走主线(印度列车时刻表中几乎所有看到黄色超快的列车一眼表都是主线)，否则时刻表纯属参考。
3.等车的时候可以进候车室。只要你有票，你就可以进入指定的候车室等车。不用睡在站台上(想象一下大家都背着大包逃跑的场景。印度站大部分站台都是那样的)。女生有专门的女士候车室。
一般每个候车室都有卫生间和厕所，但可能我去的是SL的候车室。我没有试过任何浴室，但是孟买CST的等候室的浴室看起来相当干净。
4.如果你等得太久，你可以在休息室睡觉。所有主要车站都有休息室。如果你订不到酒店，你可以去试试。有单间和宿舍，采用24小时制。大部分只需要50-200卢比。
5.仔细查看订票公告栏。如果你所持车票是已确认座位的车票，会直接注明是哪节车厢，哪个座位。这时候直接去那辆车预留的停车位置等车就行了。但是，如果您的机票显示RAC或WL机票，则意味着您的座位尚未确定。这时，你必须在乘车前查看预订公告栏，上面会注明你的姓名/年龄、原订单以及你是否确认了座位(会注明CNF)。如果你有座位，你的车号和卧铺号也会显示出来。这些信息也会贴在你的车门口，但是通常没有时间去找。
6.查询你的车的停车位置一般是在入口处公布的，那里会列出每辆车的停车号，站台上也会有像中国列车那样的1、 2、3、4之类的数字。除非你觉得你背着沉重的背包能走100多米(我在第一个公交站斋浦尔跑过一群韩国人)，你最好提前确定一下。
7.关注平台广播。印度的平台广播必须是印地语重复一段英语。如果有广播，一定要竖起耳朵听。通常，它会宣布火车什么时候到达哪个站台。如果有慢分，一般是分小时一个一个公布，考验你的耐心。
8.上车后，等TTE查完票再睡觉。一般TTE会在上车后半小时内验票，但因为一个TTE负责4辆车左右，而且中间也会交接，所以有时候可能会晚一点。这时候一定要坚持住，不然睡得正香被一个穿制服的印度人叫醒肯定不是什么愉快的体验。
9.上车后尽快把行李锁在下铺下面。这几乎是每个印度人的习惯，但这次我坐了6200公里的公交车，还没丢过东西，也没听说身边有人被偷过。但是，入乡随俗，就这么做吧。
10.千万不要在车站喝饮用水。印度几乎每个车站的站台上都有几个标着饮用水的水龙头。几乎每个印度人都会停下来加水。请不要跟着它，除非你认为你有一个铁胃。按照印度铁路局的规定，车站的瓶装水必须是一升10卢比。这一趟喝了桶装水就没肚子疼过。
11.在车站买零食前一定要准备好水。每个车站都有很多好吃的大排档，但请不要被它们的外表和香味所迷惑。除了水果和中国的味道差不多，其他的几乎都很辣(韩国人受不了，这是韩国国立大学的三个女生说的)，所以一定要先准备好足够的水。否则.
12.公共汽车上的乞丐建议他们永远不要给钱或东西。
公交车上好像有固定岗位的乞丐。他们中的一些人会定期四处打扫，而另一些人会在公交车上卖东西。他们以此为职业，甚至有些人会故意伤害自己以博取同情。但他们的收入大部分不会低于田间地头的农民，建议确定。
13.告诉你周围的印度人你在哪一站下车。越多的人知道这件事越好，尤其是当你预定的停留地不是最后一站的时候。只要有人知道你快到了，一定会很紧张的提前通知你。除非你想坐过站，否则请尽量接受印度人的热情。
14.如果您下车后想暂时存放行李，请找衣帽间。印度几乎每个主要车站都有衣帽间(发音像时钟)。只要你有下一程的车票(有些不会被查，像新德里站，你可以把行李暂时寄存在这里。除非你想锻炼身体，否则建议把你的大行李卸在这里再玩。每件第一天才10卢比，第二天以后会略有上涨。
火车旅行：在印度旅行最经济便捷的交通工具自然是火车。印度的火车极其发达。首次抵达印度的游客可以在预售处购买下一张机票，无需离开机场。印度火车一般分为空调车、普通卧铺和蔻驰。空调调车安全、舒适、准点。一等车厢和我们的软卧差不多，但是列车员的服务更细致、更到位。
二等车厢分上下铺位，每个铺位都配有布帘。睡觉的时候拉上窗帘，自成一体，非常舒服。当然价格更贵，票更难买。如果想省钱，融入印度人民的生活，可以考虑普通卧铺。也分一、二、三等。有三层，上、中、下。白天，中铺放下来当靠背，下铺当座位。晚上睡觉时，它被翻起来，用两条粗铁链吊起来。普通卧铺没有行李架。大家保管好自己的行李，会有一些乞丐或者艺人在车上穿梭。最好拿个链子把行李锁上。也要把鞋子穿紧。你可以把它们放在塑料袋里，带到床上。
经常有第二天起床丢鞋的故事。印度昼夜温差大，普通卧铺不提供被褥。睡袋是必不可少的装备。不管多冷多脏，把它们摊开就可以睡觉了。每天晚上，大多数游客钻进睡袋，把自己裹成一个茧。别奇怪，为什么当地人会有被套，嗯.事实上，他们经常穿着厚厚的毯子，这是最容易使用和随身携带的被子。
火车从不开着门。乘客一停车就可以随意上下车。火车开的时候，走过两节车厢的交接处，真的很吓人。公共汽车站没有名字。外国人总是提心吊胆，生怕错过了公共汽车站.但是本地人就是厉害，睡到半夜都能自觉下车。列车员一般查票后就消失了，但车厢里经常有持枪的警卫，让他们有安全感。
印度有两种火车售票处。订票处只出售车站的出发车票，而订票处利用计算机网络订票系统出售任何时间任何地点出发的火车票。外地游客可以在优先窗口买票，避免了普通窗口的拥挤，老人、学生、军人等。享受优先待遇。印度火车采取实名制登记。买票的时候，不要排队。你必须先填写这张表格。
内容：姓名、性别、年龄、车次、目的地和联系地址.等等。如果要酒店代购，还需要注明护照号码。大城市通常有不止一个火车站。一定要验票，不要在错误的车站错过火车。站内还有候车室，按照车票等级分类。虽然站台上人山人海，但是候车室里很安静。如果真的耽误了，可以安心休息了。
印度铁路公司还提供一种名为INDRAILPASS的火车通行证，可以提供半天到90天的无限制乘车服务。价格不便宜，可以根据需求决定买通票还是分段买。公共汽车的车顶挤满了人虽然公共汽车不如火车舒适，但能保证准时到达但是呵呵呵.1.卧铺车厢：底层有座位，上层有卧铺，分成一些小方块。一边只能睡一个人，另一边是双人床。如果你睡在上面，而你又恰好是外国人，那它就顺便成了一件稀世展品。只要经过过道的人肯定会隔着玻璃看。
2.短途公交车：公交车超员是常事。难道是苏
有的短途大巴更是惊艳。不仅一辆公交车能挤进车厢，连车顶都坐满了人，跟表演杂技没什么区别。据说司机经常中途停车，反复把乘客安顿在车顶，以免掉下来伤了性命。人力三轮车里最便宜的出租车德里这样的大城市都有出租车，人力三轮车，中小城市最常见的交通工具是Autorickshaw和人力三轮车。
可以分段坐车，也可以包车，上车要讲价钱。租车费用不贵，但司机执意劝你去逛街;我对他们的毅力印象深刻，佩服不已。需要注意的是，三轮车司机往往会谎称你要去的酒店已经客满，或者为了拿回扣，把你拖到类似名字的酒店。当然，他们介绍的酒店有时也不错，但请记住眼见为实。先看房，满意了再付车费。
相比之下，人力三轮车更便宜，只要时间充裕，也是不错的游览方式。印度是一个充满活力的国家，拥有丰富有趣的交通工具。马车、骡子、大象等等在路上大摇大摆地走着。

㈣ 去印度旅游安全吗

自改革开放以来，我国经济飞速发展，国民生活水平日益提高，越来越多的人选择通过旅游去放松自己、开阔自己的眼界，而国内游早已满足不了人们的需求，越来越多的人有条件并更倾向于去国外旅游，而印度就是性价比很高的适合国外游的国家，但近几年来，网上曝光了不少人在印度旅游遇到危险的事件，人们对去印度旅游是否安全意见各不相同，但大部分人都觉得去印度旅游是安全的，但是要注意以下几个问题才能保证你的旅行安全:

1.水问题。
印度的自来水质量都是比较差的，不如中国的自来水都经过了自来水厂的消毒，可以相对放心的食用，所以，在印度，用自来水洗漱、洗澡都是可以的，但最好不要让水进入口中，否则，可能会引起你几天的腹泻。

㈤ 印度最牛逼的交通方式是哪个

去印度留学的学生可以选择哪些合适的交通方式呢?去印度留学前，印度的衣食住行需要了解清清楚楚，那么印度最牛逼的交通方式有是哪个呢?跟着我来看看吧!欢迎阅读。

印度最强交通方式须知

在印度，最牛的交通工具是一种三个轮子的小型敞篷车，类似于我们这儿的“摩的”，印度人叫TuTu。

无论是在首都德里还是商业中心孟买以及其他的城市，街上最多的车就是这种TuTu。

这些车是有执照的，是公共交通的一种，非常普遍，如果你想去方圆2公里的地方，这种交通工具在印度是最便捷的，在印度，交通非常混乱和拥挤，几乎每条街都是车与人的海洋。跟我们这里一样，如果打算坐TuTu，上去之前要先讲好价钱。一般就是20-30卢比，相当于人民币5元左右。虽然看起来比较危险，但为了体验一把异域风情和印度百姓的日常生活，我也坐过几次TuTu。那是办完公事，随便逛街的时候。司机看我们是外国人，一般开口的价钱都是60卢比，他哪知道我们了解行情呢，一步到位，刹到20卢比。不情愿也没有办法，因为后面到处都是等着拉客人的TuTu。

坐上去感觉很好玩，就是有些怕，因为没有门，车又开得飞快，很担心会掉下去。司机一般都不穿鞋子，有的司机还把一只脚垫在屁股下面，只用一只脚开。牛!!!

这样还不是最牛的，最夸张的一次，是我们在从德里去往郊区的路上，看到一辆后面挂着四个人开的飞快的敞篷TuTu，几乎与我们的出租车速度一样，我大概数了一下，驾驶室里面做了两排，加上后面挂着的四个人，一共三排，一排四个，总共12个人。后面挂着的四个人是站立的，每个人都紧紧地抓着车上面的铁围栏，随着车身的颠簸摇晃着他们的身体。看着很玄的。我不能明白他们为什么没有自我保护的安全意识，难道生命就这么没有价值么?

印度的公交车也是这样的情形，全部都没有门，乘客是随时可以上下车的，而且车基本上不停的，就在徐徐的行进中，完成乘客的上下，要下车的人呢就挂在车门边上，我真的很佩服印度人的身手敏捷。

我们刚好赶上了印度的国家节日，街上锣鼓喧天，空气中弥漫着浓郁的印度音乐，人们载歌载舞，道路中央就是这样的卡车，车上是被装饰得绚烂多彩的神的偶像，歌舞的人们围在车的周围，穿着鲜艳的民族服装，欢庆着他们的节日，非常的喜庆。

印度是全民信教，大部分的人信仰印度教，还有少部分人信仰伊斯兰教，再有就是锡克教，和零星的佛教徒。所以在印度到处可以见到庙宇和神像。有一次我们包了一辆车，司机是伊斯兰教徒，中午我们办完公事不见了司机和车，等了大约有半个小时，司机开车回来了，他说因为到了祷告的时间，他去祷告了。

印度是将牛尊为神的。因此他们不吃牛肉，而且牛有着特殊的待遇。好几次我们的车和其他的车一样，在路上停下来，等着牛慢慢悠悠地横穿马路。大家全部都很安静，没有人急躁。可能这也是印度人很慢的一个原因吧。印度的法律规定如果牛被撞了，司机要负刑事责任的。在马路上等牛已经很普通了，印度朋友告诉我，如果运气好，还可以看到大象呢。后来，冬天的时候在德里，刚好碰到印度人结婚，看到了漂亮装饰的大象和骑在大象上面的新郎，好像王子一样。

出租车给我的感觉最不好。外表好像是三十年代旧上海的老爷车，只有右面有反光镜。我问他们为什么左面没有反光镜，他们说不需要。

我从来都不注重外表无论是人还是事，只要能有个明白的司机把我们带到目的地就可以了。但是，找到会说英语的司机还是很少的。

在孟买和德里还好，机场等客的司机几乎都可以讲英文，但是在Chennai机场，我们就遭遇到被不会讲英文的司机转卖给另一个不会讲英文的司机的事情，装好行李，上车后，问司机我们要去的地方是不是认识，他不住地摇头。我们就很放心让他开走了，因为印度人同意是摇头的。我们以为这个司机可以听懂英文的。都快出停车场了，他还是不知道我们要去的地方，可能他自己感觉这个活有难度，他才把我们带到另一个车上。我们被转卖了，还不知道，这个司机还是无法听懂英文，最后，我们不得不找到机场出租车派发的地方，找到一个管事的，要求他给我们找一辆可以讲英文的司机。最后，勉强有一位司机说他可以听懂。其实，他也是看了我们出示给他的英文地址后，才明白我们要去的地方。所以遇到印度人摇头时，要分清是Yes， 还是No。

以上是印度最强交通方式的相关介绍，希望可以帮到您。

㈥ 去印度旅游安全吗

旅行者最为关心的问题 出门在外，安全第一，所以先说安全。这也是很多计划旅游或者出差的朋友最关心的问题。在我去印度之前，家人和朋友都十分担心，或许是经常能从新闻、别人口中甚至电影里看到印度发生火车出轨、踩踏、教徒骚乱等事故。于是，我带着忐忑走进这个神秘的国度，然而根据我在那里生活三周的感受，发现印度根本没有想象中的那样恐怖，只要对安全问题足够的重视，我认为印度还是非常安全的。 先说说危险的因素。在印度，最令我提心吊胆的是交通。印度的基础设施建设十分落后，路窄车多，几乎没有过街天桥和地下通道。汽车、摩托车、行人混杂在一起，过马路时十分恐怖。特别糟糕的是，由于印度是靠左行驶，对于中国人来说很难适应，过马路看车的时候总是看错方向。本人多次在过马路时，有几次刚刚鬼鬼祟祟的伸出一只脚就被一声后脑勺后传来的汽笛给闷了回来，很快我意识到，又看反了因此，交通是令人头疼的问题。但是，印度的街上虽然乱，却很少发生恶性交通事故，原因是人多车多。速度慢，事故自然就少。因此，我们只要不着急，多观察几个方向，严格遵守一慢二看三通过的原则，这样交通的危险性就可以被有效规避了。 其次是来自当地人的威胁。在印度，会不会很容易被不法分子抢劫或者行骗呢？答案是否定的。我不敢说印度人都是良民，但是从我看来，印度这方面相对比中国安全。印度是一个宗教大国，尽管底层穷人数量巨大，但在宗教对道德约束力的作用下，决大多数人非常安分守己。街上有很多衣不蔽体的穷人，却很少有歹人。印度人的戒备心不强，从这一点也可以反映出其安全的程度。我多次询问自己停车离开时是否必须随身携带贵重的摄影器材，都得到了对方毫不犹豫的不需要。很多人把手机钱包都置于很明显的位置，也从没听说谁的东西被盗。当然，印度不是没有小偷，没有强盗，但我个人认为，作为在北京上海等长大的国人，作为曾经在北京地铁1号线和300路上战斗并生存下来的白领，那份强大的戒备心已经完全足够了。

㈦ 印度警察敢打高种姓吗

最近很多人对于这个印度非常的感兴趣，毕竟印度真的让人非常关注了，话说讨论印度很多人也都会讨论这个印度的种姓制度，很有意思的，出生就决定了你的一生。但是我们不妨来看看一些小细节的地方，打比方说这个印度警察，印度警察一般是什么种姓的呢？这个印度警察话说敢打高种姓的人吗？这些问题也都比较有意思了，下面我们一起来简单的分析揭秘看看吧。

1、印度警察敢打高种姓吗

印度警察并不敢打这个高种姓的人，虽然印度是明面上废除了种姓制度，但是在大多数印度人心里，种姓制度还是存在的，特别一些落后一些的地方更胜。卑微到什么地步呢？随身携带扫帚，把自己脚印给扫没了的，见过没？所以印度警察打高种姓人还是不太敢的。

2、印度警察一般是什么种姓

印度警察数据庞大，分联邦警察和地方邦警察构成，联邦警察属于印度内务部，其成员都是从大学生和公务员中考试遴选出来的，地方邦警察其成员基本都是基层人员，甚至是低种姓人员，所以警察的门槛还是不高的，什么种姓的都可以当警察哦，只是看要分什么警察罢了。

3、印度警察的详细介绍

印度警察做为社会体制的维护者，社会治安的管理者本身就是高人一等的，特别是在印度那样种姓制度依然严格存在的情况下，印度警察的优越感更是体现出来了。当然，只是对比印度低种姓人群而言，和高种姓人比，他们并没有这种感觉。

印度警察体系由联邦警察和地方邦警察构成，总人数约230万人，其中治安警察队伍最为庞大，约160万人，印度边境警察约1.36万人。印度有一个中央后备警察部队，这个部队有15万人，不过它在1939年从警察体系中脱离出来，1949年命名为中央后备警察部队，隶属于印度国内事务部，属于准军事武装，主要职责是协助维护国内安全秩序，镇压暴乱。

印度联邦警察的地位和待遇要高于地方邦警察，隶属于印度内务部，其成员都是从大学生和公务员中考试遴选出来的。

地方邦警察的待遇相对要低，其成员基本都是基层人员，甚至是低种姓人员，进入警察局当警察也不像联邦警察那么严格。不论是印度联邦警察还是地方邦警察，腐败是一个共性存在的问题，虽然印度警察体系中有反腐败，贿赂的职能部门，但是，都会入乡随俗，这个俗就是印度官僚阶层特有的腐败之风。

联邦警察和地方邦警察在警衔和帽徽标志上是不同的，等级观念极强。例如，联邦警察的最高警衔可以到中将，最次也是少尉，而地方邦警察最高警衔也就是一个中校，最次还有小警员。印度警察肩章上都有联邦警察或者是各地方邦警察局的标志。联邦警察的肩章末端金属缩写字母是IPS，地方邦警察，例如德里警察是DP，加尔各答警察局是KD；帽徽也有区别，联邦警察的帽徽是大帽徽，地方邦警察的帽徽是小帽徽。另外地方邦警察的制度颜色，帽子式样也不一样。

印度警察工资待遇并不高，远不如印度军官们工资高，特别是地方邦警察，工资待遇基本和地方财政挂钩，例如，班加罗尔的警员月收入只有8、9千卢比，德里的警员收入不到2万。

印度地方邦警察工作压力很大，据《印度斯坦时报》报道，印度警察每天平均工作14个小时，超过法定工作时间6个小时，工作条件也不好，一些警察局连干净厕所，饮用水都没有，交通工具更是缺乏，电脑只有68%的人配备电脑。所以，印度警察总是成群结队的徒步上街。据媒体采访统计，约有三分之一的人假如有同等工薪待遇的工作会转行。由此可见，说印度警察待遇高显然是不符合实际的，印度社会治安非常乱，这个都知道的，警察事很多。不过，印度警察的油水并不少。

印度警察和印度军官，政府公务员比待遇低，但是，这只是普通的地方邦警察的待遇，人家官员待遇表面上也不高，但是，人家有外快。

印度警察虽然待遇不高，但优越感满满，到处卡油，例如，抓一个违章停车，没有几百上千卢比这事没完。印度警察经常从小摊贩那里抓东西吃，他们基本不用回家吃饭。例如，你的手机丢了，报警，先要给警察钱，给的钱够买一个新手机了，结果，你等也白等，没有结果。

印度警察手里的主要装备不是手枪，而是木棍，手枪配置比例并不多。印度警察的工作不是抓罪犯，而是治安管理，印度人口13亿多，监狱关押的犯人不过40多万人而已，女性犯人不过2万，所以，这就是印度治安警察有160万人的原因。

印度警察日常面对的基本都是说有就有，说没有就没有的事，也是说大就大，说小就小的事，至于是大是小，看犯法的人兜里情况而定。印度警察为什么总拿着木棍打人，让犯法的人排着队趴地上打屁股，归根结底印度有钱人不多，都是低种姓人，都是穷人，没钱，不打你打谁。印度警察喜欢卡外国人的油水，他们都有钱。

印度警察腐败程度可以通过英国《泰晤士报》2015年的一篇文章看出来，《泰晤士报》7月8日发表了题为《印度警察因女子拒绝行贿将其烧死》的报道，内容大意如下：一名印度40岁的女子尼楚·德维韦迪的丈夫因为一个案件进了监狱，这名女子遭到2名警察的索贿，要10万卢比才能释放她丈夫，她拒绝了，结果2名警察用汽油将其烧死。印度警察地位虽然也不高，特别是地方邦警察，但在印度普通人面前，绝对的有地位。印度社会治安复杂，混乱，而刑事犯罪入狱的并不多，这也给印度警察带来了油水，人命案都可以不了了之，只要钱到位就行。印度强奸案多，被抓的却很少，警察管理松散，懈怠，腐败严重。压力大是治安乱，定罪松，基层警察忙碌，印度人惰性强，而且，觉得委屈的都是小警员，他们没有什么油水可捞。