印度危险公路在哪里

‘壹’ 世界上最恐怖的死亡公路有那些

• 最危险的公路

河南省新乡市 郭亮隧道

1.郭亮隧道是河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的一条挂壁公路，始建于1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民独立手工完成。

提醒司机们遇见这样的公路一定要小心驾驶。

‘贰’ 世界上十大死亡公路

1.玻利维亚北永加斯山路
位置：在拉巴斯和歌罗伊歌镇之间 丛林之路
惊险度：地球上最危险的路，也被称为“死亡之路”。贯通40英里山路，最窄的地方只有10英尺，1000英尺的路是垂直冲入下面的热带雨林，而且还没有护栏。
2.中国郭亮隧道
位置：太行山高山之路
惊险度：此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽度12英尺，沿路格外黑暗、幽闭、阴森。而万丈悬崖就在您的车旁，足以让你忘记信心为何物。
3.菲律宾哈尔斯玛公路
位置：吕宋岛 从林之路
惊险度：这条公路建于1930年代，由20世纪初从美国俄亥俄州迁居到菲律宾的土木工程师朱利叶斯·哈尔斯玛所建。149.6公里的道路像一条蜿蜒的长蛇缠绕在中科迪勒拉山脉，道路还要穿过一个覆盖着火山岩层的区域。大量岩层在1990年的7.8级地震中断裂，随后又被台风侵蚀而更加失去平衡。结果，司机们既要面对岩石崩塌的危险，还要注意被强烈侵蚀的道路上12米深的裂口 。更糟糕的是，一些路段经常被浓雾笼罩而无法看清路况。
4.巴基斯坦和中国边界处喀喇昆仑公路
位置：巴基斯坦境内喀喇昆仑山天堑之路
惊险度：北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长1224公里。上个世纪修建喀喇昆仑公路时，中巴双方共有约700人献出了生命，相当于每公里公路是用一条人命换来的，质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰、地震等地质灾害经常发生，沿途屹立着包括世界第二高峰乔戈里峰（8611米）以及100多座超过7000米的高峰，属于地震高烈度区，平均海拔4000米，沿途经过溪流或是干旱地面，好像有永远爬不完的坡，司机极易患高原病。
5.俄罗斯科雷马公路
位置：俄罗斯远东地区和西伯利亚 冰原之路
惊险度：始建于1932年，1953年建成，连接马加丹和雅库茨克（道路终于勒拿河东岸，过河靠冬季冰封的河面和夏季渡轮），全长2,032公里，别名“幽灵之路”。在修筑此路时，死了大量的修路工人，因此得名。这条荒路穿过地球上最寒冷的地区。冬天，司机就在冰冻的河面上行驶。
6.澳大利亚CanningStockRoute（坎宁牧道）
位置：西澳大利亚沙漠 沙漠之路
惊险度：全长1900公里，大部分路段被当地四驱者称为 “避震器的墓地”， 连续上千公里无人烟，路边设有各种小水井。目前，只有四轮驱动汽车护卫司机才能穿过这条地球上最荒凉的路。
7.阿拉斯加道尔顿公路
位置：美国阿拉斯加州 冰原之路
惊险度：由于坐落于极度偏远而荒凉的地区，是唯一一条连贯太平洋与北冰洋的道路。这条公路长414英里(约合666公里)，几乎所有路段都没有进行铺筑，路面上到处都是砾石。土地管理局提醒潜在驾驶者：“你不会看到任何餐馆、礼品店以及加油站，所能看到的就只有森林、苔原和山脉，公路和管道则像两条丝带一样贯穿其中，美国人调侃称这条公路只有驾驶者和上帝同在。”
8.横贯北非的撒哈拉公路
位置：阿尔及尔，阿尔及尔到尼日尔爾利亚的拉格斯 沙漠之路
惊险度：全长2800英里，横穿三个国家——阿尔及利亚，尼日尔爾尔和尼日尔爾利亚。整条公路穿过地球上最大的沙漠，大部分路上没有水源和汽油供应，多年的沙尘暴还掩盖起很多路段，导致迷路。
9.印度到中国昆明史迪威公路（滇缅公路）
位置：印度东北部雷多终至中国云南昆明 高山丛林之路
惊险度：此公路第二次世界大战期间建成，途经地形地质极为复杂的滇西横断山脉末支，穿越高黎贡山等6座大山，跨越怒江、澜沧江等5条深谷急流，穿越悬岩峭壁8处。总长1079英里，途中蜿蜒经过丛林，翻过无数山脉，经过100多条河流。如今这条公路又已为丛林所覆盖，大部分路段都不能使用。
10.玻利维亚通向蓝色热带雨林的荒野公路
位置：在圣安娜与蓝色热带雨林之间 丛林之路
惊险度：100英里的总路程是在迷宫里完成的。宽度只有20英尺，最窄路段是只剩下两条车辙的草路，一些路段还需通过木头桥。

‘叁’ 印度边境有多陡

印度边境海拔5100米，在印度就有一条公路是让很多人看都不敢看。因为行驶在上面，需要过人的胆量才行，就连当地人都不敢轻易上路。
这条公路就是印度的佐日拉公路。这条道路建设简直是谜一般的存在。因为道路规划失误，佐日拉公路将村子划成了两半。因为建立在3528米的悬崖上，所以很多司机在这条公路上，很容易有高原反应。
时不时的恶心头晕，这也给驾驶带来一定的危险。而且这里的路况非常的不好。不仅道路的宽度不够，而且也没有防护的设施，另外因为海拔的原因，这条路在冬天的时候就会形成冻土。
这也让来往的车辆经常发生追尾的现象，而到了春天，冻土开始融化坍塌，路面又会变得坑坑洼洼，车开在上面就容易翻车。据世界卫生组织统计，印度一年有23万人死于交通事故。这对于村庄里的村民来说，就是一个潜在的危险。
但好在这条路也不是常年开放，只有当军队在冬季过后，铲除积雪才可以走。另外也有很多冒险挑战者前来挑战自我，这在当地人的眼中简直就是作死。

‘肆’ 印度为何开始从拉达克前沿撤军呢

印度的后勤问题已经难以掩盖目前的困境了，基本防寒装备的缺口已经扩大到30%以上，可以说连食品和取暖材料都运不过去。除大量的后勤物资缺乏以外，印度军队的补给线也因农民的骚扰以及冬季气候的变化变得非常脆弱。

当然我军今年从俄罗斯大举购买了一批军用直升机，这些直升机完全可以适应高寒高温条件下作战的需要；既能够部署到东南沿海，又可以部署到青藏高原。上百架直升机正从俄罗斯源源不断的运到我国，这也导致印度方面开始倒向美国。

而印度需要的S-400防空系统俄罗斯还没有交付，所以印度方面现在开始拉拢西方国家。但是印度的财政资金过于紧张，并没有更多的闲钱去购买军事装备。由此可以看出，军事对峙是十分耗费国家实力的，印度最后肯定会经不住消耗而撤军。

‘伍’ 世界上最危险的公路喀喇昆仑公路，是什么让游客即使看见警示牌也无法止步

喀喇昆仑公路被称为中国最危险的边境走廊，世界上最危险的公路，但仍有很多人不顾危险也要去走上一回，绝大部分原因是因为喀喇昆仑公路的风景是别的地方难以看到的。

在路途中，可以看到奥伊塔克红山、白沙湖、卡拉库尔湖、红旗坡门 等等。它被称为人类的第八大奇迹，世界上最美丽的公路，当代丝绸之路和中巴友谊之路...

只有历尽艰辛，才能看到美丽的独具风情的洪泽，也因此成为喀喇昆仑公路上游客最期待的目的地。 从卡梅特到红旗拉普山口，公路沿着洪泽河行驶，经过着名的巴斯冰川苏斯特，然后爬上红旗拉普河，经过红旗拉普山口进入中国。继续向东到达喀喇昆仑公路终点喀什。

所以说，尽管公路危险，但是美貌与危险往往是并存的。