印度合资车怎么样

① 路虎合资车是哪厂家

路虎合资车的生产厂家是印度厂家。

英国索利赫尔是最早路虎产地，罗孚集团原是英国一家古老汽车公司。据相关资料显示，路虎正在建设印度的第三工厂，该工厂有可能成为新的发动机生产基地。印度第三工厂投产的车型包括揽胜、发现、卫士。路虎公司表示，该工厂将为当地创造大量的就业机会。

1948年战后，第一款路虎诞生于英国。到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。军方、从事农业客户以及急救服务行业都对路虎的完美品质赞叹不已。

② 2021年福特第一个决定，放弃在印度建立合资工厂

从贸易摩擦到突发疫情，近年来非行业因素对于国际车企的发展影响非常大。此前很多车企因为中国 汽车 市场增长放缓等原因，开始把目光放首塌尘在印度等具备潜力的新兴市场，然而这种热情正在退却。

福特和印度车企Mahindra＆Mahindra在上周宣布，他们已经停止了先前宣布打造合资企业的计划，理由是过去12个月中 汽车 行业格局已经发生重大变化。

事实上这两家 汽车 制造商早在2017年开始就进行了合资谈判，一度衫纤非常接近达成协议。一旦达成协议，新的合资企业将着手打造电动车和SUV的制造中心，并成为福特在印度和南亚地区的重要支点。

福特是1995年进入印度市场的，算是最早在印度销售 汽车 的外国 汽车 制造商之一。旗下皮卡、小型车在印度有不少销量，但目前福特正处在转型期，符合印度市场低价需求的车型比较少，很难为新的合资公司提供拥有足够竞争力的车型，同时福特表示虽然合资计划暂缓，但福特品牌还会继续在印度运营。

而作为本土车企的Mahindra则表示，它将专注于在印度市场非常受欢迎的SUV产品，同时还将开发电动 汽车 以帮助其在全球市场中扩张。目前该车企除了拥有自己的Mahindra（马恒达）品牌之外，该公司还和意大利的宾尼法利纳以及韩国的双龙等多家外国 汽车 厂商有密切关系，不过后者在上个月宣布破产后正在进行重组。

此前印度经常被外媒宣传为下一个中国，但就目前看来两国除了人口规模相近外，没有其他可比性。在过去的几十年中，中国在基础交通设施和制造业上进行了大量投资，这反过来又吸引了大量的外国投资，繁荣的经济也促使很多普通人拥有购买 汽车 的经济基础。借着中国的快速发展，很多抓住机遇的国际车企赚的盆满钵满。

目前印度目前已经是世界上第五大新车销售市场，但经济基础依旧薄弱，民众购买力和中国有很大差距。这就是为什么除了主打廉价 汽车 的厂商外，大多数车企在印度只能勉强度日的原因。

2017年通用 汽车 宣布退出印度市场，而大众集团一度和铃木合作，靠着后者在小车方面丰富经验才能在印度市场勉力维持。2015年双方的合作结束后，大众集团与印度塔塔 汽者禅车 合作，让主打性价比的斯柯达品牌打入印度市场才算站稳脚跟。

福特合资印度车企的本意，其实也是想抓住印度市场这个潜力股。但疫情已经沉重打击了福特在美国的销售，而印度短期内的经济发展着实不被看好。急于提升销量的福特更愿意把精力和资金投入在中国市场上，此前特斯拉在中国投产旗下纯电车型之后，销量和股价大幅攀升，这个情况刺激了福特。现在福特计划在2021年在中国投放其寄予厚望的纯电SUV车型，因此投资印度的计划只能暂缓了。

③ 为什么印度人更爱铃木

2018年9月份，铃木毫不犹豫的退出中国市场，以1元象征性的价格出售了长安铃木50%的股权，就这么不带一丝留念的走了。至于为什么走，大家心知肚明，自然是因为销量不行。销量要是好完全没有必要退出中国市场，好歹也是全球第一大汽车消费者市场，还是有值得待下去的理由。

印度人青睐铃木这种小型车，虽然与本土的市场环境有关系，但也不失为一种正确的选择，小型车的优点除了在承载性上有所不足以外，在其他方便可以说吊打大型车，尤其是一个靠谱的品牌生产的小型车，更是将小型车的优点发挥到了极致，这一点铃木应该是众多小型车生产商中最突出的一位。

国内消费者推崇大众，印度消费者推崇铃木，你觉得谁更懂车呢？

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④ 国产车和合资车的区别在哪里

由于我国汽车工业发展晚于国外，为了满足我国民众对于汽车使用的需求，合资车诞生了。那么有着异国血统的合资车和我国本土汽车到底区别在哪里呢？要想弄清楚这个问题，我们先来聊聊合资车到底是怎么诞生的。合资车简单说来就是由我国提供本土组装场地，国外提供品牌，核心技术，工程人员，双方协作的产物。从双方合作的内容就不难看出合资车与国产车的区别。

对比完爱国人士就要不服气了，国产车就一无是处了吗？绝对不是！其实很多车龄在十年以上的老司机会有更深切的体会，那就是我们国产车在经历这几十年的发展，外观，性能，质量都有了非常喜人的进步。国产车与合资车有差距，但是差距在逐步缩小是我们可以切身体会的。码头人也希望在不久的将来有更多的国产品牌被民众所认可。