印度火车为什么出事

‘壹’ 印度火车核载1700人却有5000人等车，火车超载有安全隐患吗

火车超载是有安全隐患的。

行车上路，最重要的是什么呢？安全！一切会对安全行车形成威胁的行为，都属于安全隐患，这其中，车辆超载是重中之重，无论是客运车辆（包括各种客运车辆及家用车等）超员还是货运车辆超限、超载，都属于“车辆超载”范畴。有数据表明，我国每年70%的道路交通事故都是由于车辆超载所引发，而载重货车超限超载的道路交通事故率更是达到80%以上，50%的群死群伤重特大道路交通事故都与车辆超载有直接关系。可以说，车辆超载已经成为道路交通安全的“第一杀手”，严重威胁着人民群众的生命安全。

• 火车是单独行驶，不像汽车在路上车多，超载后很危险，容易发生交通事故。

所以在我看来，如果在火车的载重范围之内，超载是可以的，但像印度火车这样，直接三倍的超载人数，是肯定会有安全隐患的。

‘贰’ 常龙云《火车，一九八五》

网传印度火车超载图，奇景叹为观止，勾起我对乘火车的遥远记忆。那是一九八五年，我第一次乘火车，从巴山南麓达县到蜀水之滨成都，穿越千里巴蜀。

烟花三月，蜀水之滨满眼春，而巴山还像一条冬眠的大虫，蜷缩在冰雪里醒不来。高山顶上残雪皑皑，戴着一顶顶破银盔似的。风夹着融雪的深寒，呼啸着从山上扑下来，扫荡着火车站广场。

昨天正月十五，过罢元宵节，人们如迁徙的候鸟，纷纷飞往各地。火车站人山人海，候车的袖手缩脖，赶车的行色匆匆。我在广场溜达，背着棕色马桶包，竖起衣领挡风御寒。我不时摸摸贴身口袋里的车票，生怕不小心弄丢了，甚至掏出来看看，唯恐搞错了时间和车次。虽是一张站票，买到就算运气好，如果运气继续好，还可能抢到座位呢。

第一次乘火车，第一次远行，我太兴奋了，兴奋让人急迫，下午三点多的火车，上午十一点就赶来。在山沟沟长大，火车对我来说近乎神话，如同孙悟空驾跟斗云，只听歌里唱过：呜，轰隆隆隆隆，车轮飞，汽笛叫，火车向着韶山跑……

我曾幻想乘火车壮行远方，去繁华大都市上大学。命运弄人，一所本地大学录取了我，遂与火车无缘。毕业后，我被分配到大山深处教书，离火车愈来愈远。梦想在，希望就在，希望之光会把人生照亮。二年后，我调入达县党校工作，接着赴成都的省委党校学习。乘火车壮行的机会，虽然姗姗迟到，终归还是来了。

总算等到剪票进站了。剪票口人如狂潮，人人使出吃奶的力气，拼命向前挤。铁栅栏吃不消，吱嘎 *** ，摇摇欲倒。剪票员不时瞋目怒叱，不要拥挤！吼声被人潮声淹没，如一滴水落进急流。进去的乘客往站台飞奔，似乎慢一步火车就开走了，实际上火车还没到站呢。也有没跑的，热锅上的蚂蚁样焦急，跳嚷着招呼剪票口外的同伴。我裹在人潮中，有力使不出，任凭人潮推涌着前移。

过了剪票口，我也禁不住往站台飞奔。站台上，乘客笋子般密集。看似没有尽头的铁轨，静卧黑色枕木上，泛着森森寒光。融雪寒气中飘荡着煤烟味。挎篮小贩在乘客间穿来绕去，叫买叫卖。忽听有人高叫，来了来了！果然脚下震动，人们齐刷刷扭头伸脖看，被无形绳索吊起来似的。轨道那头，黑烟如柱，一列绿皮火车从烟雾里钻出，汽笛尖利刺耳，哐当哐当如山碾压过来，没有停下，魅影样飞闪过，留下更浓的煤烟味。乘客们脖子缩回衣领，一片失望的嗡嗡议论声。

每过一列火车，都重复同样情景。终于，一列车身标有“郑州——成都”的绿皮火车，缓缓驶过来，靠站停下。站台上，乘客们骚动起来，小贩们冲到车窗下，仰头向车上乘客叫卖。

车门打开，乘客一窝蜂抢进，无奈车门窄小，都卡在门口，叽哩哇啦乱叫。我又一次深陷人肉堆中，难以动弹。挤个锤子啊！前面的人猛回头，唾沫溅了后面的人一脸。没人理他，都卯足劲往前挤。可怜女乘客，头发散乱，拼命挣扎，徒自尖叫。一些自恃身强力壮的家伙，攀住车窗从窗口翻爬。车内有好心肠搭手拉一把的，也有被踩踏、被碰撞日娘骂老子的。

我被裹挟进车，马桶包背带断了，抱在胸前。出门前细心擦得锃亮的皮鞋，被无数脚踩踏，蹂躏得灰头土脸。一只皮鞋趿拉着，差点踩丢了。刚才冷得跺脚，一通没命地拥挤后，臭汗淋漓，头发、内衣全都湿透了。

我顾不了这些，急忙寻找座位，一看就傻眼了，车厢如沙丁鱼罐头，过道也水泄不通。一群乘客不甘心，向前一节车厢挤。我穿上皮鞋，收拾好马桶包背带，跟随他们。忽闻地上飙起一声怒骂，妈卖 *** ，没长眼睛啊？原来座位下躺着人，被人踩着了。我步步留神，和颜悦色请求，大哥，麻烦让一让……大叔，借个光……从人 *** 处往前钻。经过车厢连接处，厕所里也满是人，心里暗暗嘀咕，中途上厕所咋办？好在现在毫无尿意，大约尿也化成汗水，从汗毛孔排出来了。

这节车厢情况更糟。那一群乘客仍不死心，继续向前挤去。我热得难受，累得喘粗气，不想再跟着他们往前挤了。再说，估计前面的车厢肯定不会有座位。我找一处勉强可以落脚的地方，停下脚步。我放下背上的马桶包，一只脚就只能提起，做金鸡独立状。我试着脚尖着地，拱开周围的脚。被我拱的一只脚，稍稍挪动了一下，刚好够我脚落地。我赶紧对让步的乘客道谢。他笑了笑，不想贴近得我和鼻息相通，偏过头去看车外。

火车重新启动，吼天震地离开达县火车站，沿着州河隆隆前进。车身摇摇晃晃，人也跟着摇摇晃晃，站着的乘客摇晃得更厉害，左摆右荡，前俯后仰，难以自控，看似好玩，也有些好笑。

巴山到蜀水，千里锦绣风光，令人心向神往。我多次幻想，有朝一日乘火车看个够。愿望终于实现了，然而我只能站在人丛中，从人缝处往外看。浮光掠影，碎片缤纷，也大慰人心。

坐窗边的，把窗子打开，闷热死了，有人大声吼。坐窗边的人起身，费力动作。车窗太重，一人之力难推上去，他吼对面的人，你就不晓得搭把手？众目睽睽之下，那懒人不得不搭手，才把车窗推上去。凉风灌进来，清爽多了，窗外风景也清晰了。眼前忽然变昏暗，火车进入隧道，钻进了大山肚里。有人捂鼻，有人咳嗽，有人惊呼，啥气味？是煤烟味，呛得人难受。哪来的煤烟味？火车出事了？天哪……我不敢往下想，心里慌张得不行。有人大叫，快把车窗关上！大家明白了，火车头冒出来的煤烟，灌满隧道，灌进车窗来。窗边的人手忙脚乱，听得哐嘡一声，车窗落下。外国火车都电动化了，我们还烧煤，有人抱怨。没人搭腔，气氛沉闷。山多隧道多，一条接一条，忽儿光明，忽儿黑暗，反复不断切换。

我嫌火车慢，像老太婆跑马拉松，还跑跑停停，几乎见站就停，渠县、临巴、前锋、华莹……有时没站也停，直到另一列火车从身边隆隆碾过去，才重新上路。每次火车停站，都有提篮小贩们冲过来，散到车窗下兜售食物、饮料和水果。他们多是妇女和孩子，穿着臃肿，手脸冻得通红，眼睛盯着火车忽闪忽闪亮。车站工作人员吆喝驱赶，他们灵活闪避，忽前忽后，怎么也驱赶不开，就懒得管了。

买了吃喝东西的乘客，大快朵颐，惹得人口里冒清口水，我这才感觉又渴又饿又累。倦意一阵一阵袭来，身体沉沉下坠，双腿难以支撑。我不断交换酸软的双腿，一腿着力，另一条腿放松，轮换休息。越到后来，越觉得腿不是腿，麻木得跟木头似的。我在人肉堆中慢慢转动身体，像拧一枚生锈的螺丝钉，侧身一寸一寸从人缝楔入，直到抵靠在座椅背上，就感觉好多了。

一位挎黑包的旅客，努力往前挤，边挤边同座椅上的乘客挨个搭讪，询问去哪里，脸上挤牙膏似地挤出讨好的笑。有人理他，也有人不理他。他极有耐心，一路挤过去、问过去。别人去哪里，关你啥事？我心想，很是不解。窗外，天色渐渐暗下来，掠过的群山，黑似一堆堆煤炭，夜晚就要来了。

广播又响了，说前方到站北碚，要下车的乘客，请提前做好准备。车内气氛又活跃起来。到重庆了？那人刚才醒过来。差不多吧，重庆北碚，他身边的人回答。要下车的乘客有的收拾行李，有的往车门挤去。那位挎黑包的人，趁座椅上的人起身取行李，身子一歪，迅速挤占了座位。我如梦初醒，原来是个 *** 湖，提前调查清楚，守着最近一站下车的乘客。

我活动双腿，避免站成木头。就这样站下去，没到成都可能就趴下。不行，我也要找一个座位。我效仿那位 *** 湖，一个车厢挤出头，身上又挤出一身臭汗，也没着落。我暗叹运气差，并不气馁，不相信所有坐客都到成都。我擦掉脸上的汗水，继续向下一节车厢挤过去。终于，我听到一位坐客说到内江，心头大喜。我长嘘了一口气，停下来，如一只颠簸的船，找到了可以停泊的港口。

天完全黑了，车窗外什么也看不见，偶尔闪过的灯光，给人心头一丝暖意。车厢里逐渐安静下来，只有几个打扑克的，不时发出喧声。无论坐客还是站客，都无精打采，昏昏欲睡，有人发出了鼾声。我不知道此去内江还有多远，似睡非睡，始终和座位上的乘客保持零距离，不让第三者 *** 来。在火车摇摇晃晃和哐当哐当声中，疲惫让人睁不开眼，我好几次睡着了，又突然惊醒过来。

迷迷糊糊中过了永川，过了隆昌，终于听到广播，前方到站内江。我完全清醒了。座上乘客动了动，并没有起身。车窗外又出现温暖人心的灯火，灯火越来越密，我心头越来越暖。火车在减速，座上的乘客终于行动了，他起身那一刹那，我的马桶包便塞进了座位。我瘫痪在座位上， *** 和硬座亲密紧贴，脊背仰靠着椅背，每个毛孔都洋溢着舒服。负重已久的双脚双腿解放了，我轻拍着、轻揉着，安慰它们。抬头看到站立的乘客们，我很不好意思，不敢接触他们的目光。

我想起马桶包里有面包，那是为旅途准备的晚餐。饿的时间久了，此时反而不觉饥饿。我打开马桶包，掏出压得不成样的面包，狼吞虎咽。

火车再次启动，离开灯火阑姗的内江，穿过厚重的夜色，继续前行。窗外啥也看不见，我仍睁大眼睛，似乎睁大眼睛就能增强视力，目光就能穿透黑暗，看见黑暗中的事物。我知道，火车正行进在川中丘陵，矮矮的山峦连绵不绝，河流如大地血脉，奔腾起道道银光亮色。前方，夜色尽头，火车终点，一马平川，一眼望不到边。哦，成都，我乘着火车来了。

时间已是后半夜，一阵浓浓的睡意袭来，如势不可挡的火车隆隆碾压过来，我惬意地合上双眼，在有节奏的摇晃和响声中，进入梦乡。

天光大亮时分，我在周围的喧哗声中醒来。成都到了……就快到了……马上到……两耳充斥着乘客们的议论，兴奋之情溢于言表，性急的人开始收拾东西，整理行囊。广播又响起来，播放脍炙人口的流行歌《我们的生活充满阳光》。我抬腕看了看手表，快早晨七点了。屈指计算，我在火车上颠簸了十六小时。

车窗外，川西平原犹如无边无际的画卷，火车在画中奔驰。野旷天低，不见山的踪影。麦苗青青，春树青青，竹林青青，连缥缈的薄雾，星罗棋布的房舍，也泛着淡淡翠色。池塘亮汪汪，河水纵横，油菜已吐露星星点点金黄。一夜穿行巴蜀，从冬天来到春天。春满蜀水，离大巴山也就不远了，就是一夜火车行程。

多年过去，一九八五年绿皮火车给我的体验，始终难忘。沧海桑田，而今达县到成都动车二个半小时，成达万高铁建成后，只需一个多小时。速度压缩了时间和空间，舒适排除了艰辛与苦楚，出行成为平常事，再也找不到壮行的感觉了。

‘叁’ 印度火车里外三层都是人是否真实

印度和中国都是古代四大文明古国之一，在表面上看来，印度很多地方都不如中国，并且印度贫富差距巨大，一个天堂一个地狱，甚至印度被称为“开挂”国家。这个国家充满了神奇，你可能永远无法知道一辆摩托车能够搭载几个人，印度的火车在外界传闻是里外三层全是人，拥挤不堪。

然而事实上真是如此吗？印度两极分化严重，小城市小村庄的真实情况是垃圾满地，见不到车，最常见的就是摩托车，但在印度的大城市，经济发展相当快速，甚至有一些城市的发展已经超过了我国大部分的城市。

由于印度的贫富差距，在印度还专门特制了一趟尽显富贵堂皇的列车，里面的装修完全超过了高级别墅，东西应有尽有。因此这种火车只有印度的高种姓贵族才坐得起，毕竟一个普通的房间一个晚上也要800美元，这简直是在烧钱啊，富人的世界我们这些平民并不懂。

读者朋友们，你们觉得印度有必要设置豪华列车的存在吗？欢迎在评论区留言讨论。

‘肆’ 印度近150年历史悬索桥翻修后垮塌，至少91人死亡，此事将如何追责

印度一座150年历史的吊桥突然崩塌，导致遇难人数141人，而且还有170多人获救，可想而知当时这座桥塌的时候上面有将近几百人，那么为什么一座100多年历史的吊桥会突然发生这样的事情呢？其实这座桥之前经历过几个月的翻新，重新向公众开放只有几天的时间，也就是说这座桥很有可能是翻新出现的问题，当然也有可能是因为没有达到标准，所以才会发生这样的事故， 个人觉得当地政府肯定会将这件事情调查清楚，如果真的是因为施工方偷工减料或者是因为没有达到标准而引发的事故，那么这些人肯定会受到相应的惩罚吧。

‘伍’ 印度公路交通状况如何

印度的公路路况都比较差，尤其是跨越邦际的道路，所以汽车应该是火车的辅助交通手段。只有不通火车的地方，比如卡久拉霍，才考虑乘坐汽车。但火车经常晚点，要有心理准备。此外，有些看上去很豪华的旅游大客车，实际是比较破旧的客车。长途车也对号入座，发车通常比较准时，有的城市间一天只有一班车，所以一定要事先了解发车时间，宾馆通常很愿意提供这方面的信息。 印度公路 即使相邻城市间的长途汽车，行驶时间至少也要5-6小时，所以经常跨越吃饭时间。汽车司机通常会在比较大一点的镇子稍事停顿，路边有小食摊，如果担心卫生状况，可以事先准备一些食物。 印度的长途汽车运输业很发达，许多货物不是靠火车而是靠大卡车运送。德里的环城公路上经常可看到巨大的"塔塔"牌卡车满载货物飞驰来往。印度的公共汽车也与别国的不同，车身较高，而且没有车门，前后只有两个门框，乘客从后门上、前门下，如果车里面挤满了乘客，后来者就扒着车门，身子悬在外面，警察和售票员也不干涉。有时一辆公共汽车外面竟悬挂着七八个乘客。印度的公共汽车开得飞快，司机总是急匆匆的，还未等乘客上完就开动，印度人有经验，可以助跑一段攀上汽车，外国人就不那么幸运了，笔者有好几个留学生朋友都因为上下公共汽车而摔伤了腿，又无法与司机论理，只好自认倒霉。 印度的公共汽车以前都是国有的，实行经济改革后，政府允许私人企业经营，德里已增设了“红线”和“绿线”两家汽车公司，但因为这两家公司招聘的一些司机技术不熟练，经常出事，报纸称之为“死亡线”。不少乘客心有余悸，不愿乘坐这两个公司的汽车，再则它们的价格也比公共汽车稍贵。 在城市，大部分人出行是依赖公共汽车。印度的公共汽车有一个十分有趣的现象，那就是车门不关，只要车速慢下来，乘客可以随时上下。即使到了站，公共汽车经常只是放慢了行驶速度，乘客往往是在汽车的滑行中上下车。遇有乘客太多时，车厢内挤不下，人们就会爬到车顶上去。火车、公共汽车的车顶上可以载人，这也是印度常见的现象。

‘陆’ 去过印度的朋友们你们在印度感觉如何

因为工作原因，我被迫在印度呆了2个月。这期间最大的感受就是刺激，不仅是视觉上的冲击，还有心理上的冲击。如果你身体不好，尤其是你的胃，那么我不我不建议你去印度，因为很可能你再也不会回来了。


年，该公司有一个项目需要去印度，但没有去。Idon’我找不到合适的人选，所以我被选中了。其实这份工作很轻松，除了少量的工作对接，还有大量的业余时间。那是一次工作旅行。我没有直到去了印度，我才知道这次旅行不简单，我永远不会忘记.


视觉冲击1、建筑


新德里，这里是印度最繁华的城市之一。出了机场，我有一种穿越的感觉，仿佛回到了20年前，甚至30年前。我面前的根本不是大城市，很像我家乡的一个小镇。除了少数高楼，大部分都是3-6层的小楼，非常低矮破旧。说实话，连我家乡的小镇都不如。那是我当时的感受。


2.路


新德里的道路大部分是水泥路，少数是柏油路。其实有很多隐藏的土路，所以让让我们谈谈印度人修路的方式。他们把土路整平，然后直接喷沥青。注意，它这里的喷雾不浓，但像喷漆。说白了就是喷漆，把土路伪装成柏油路。还有没有过往车辆，完全没有问题。


可以说路上车水马龙。


【汽车，普通人骑自行车出行，有点条件的人骑摩托车，真正的有钱人开车。我没有坐公交车，而是上了印度三宝子，感受当地人的生活。三宝子就是三宝子，而且它无论我坐在哪里，都有同样的感觉]


[我没有我看不到水和洒水装置，但路上有很多水和坑坑洼洼。归根结底，我没有我修路的时候没注意]


[马龙t，但是还有一些其他的动物，比如羊，比如猴子。最厉害的是牛。他们在印度有很高的地位。大多数印度人不不要吃牛肉，他们会尊重它，并对它保持谦逊。牛过马路，车应该停下来让牛先过，这让我无语]


虽然我不我对牛没有任何敬畏之心，见到它们我还是躲起来，生怕它们会突然发疯踢我。


3.道路的两边


在繁忙的道路两旁，你可以看到许多商店和一些中国品牌，如OPPO，vivo和小米。这些手机在印度很受欢迎，我看到很多人都在用，尤其是小米，需要抢购。


在并不繁忙的道路两旁，经常可以看到各种垃圾场和露天厕所，气味很大。据说是厕所。其实一个人是背对着路对着墙的。如果他不他看不到别人，他觉得别人也看不到我也没看见他。它这显然是一种掩饰，这使他感到恶心。【走在这种地方要低头，不是为了收钱，是为了防止踩雷】


不管是什么路，你都会看到路两边的电线杆，就是农村最常见的那种圆柱形电线杆。那种可以在我的家乡小镇上看不到的在印度还能看到，上面的电线很乱，明显是一团乱。后来才知道，印度人偷电是没救了。大家都是电工，大家都会偷电。也许这是个穷国，烂水导致刁民？


那这是我在印度的视觉冲击。住了2个月，慢慢融入了当地的生活。我也发现了印度的一些优点和缺点，所以我我将与你分享。


1、交通便利。


经常在网上看到一些人说印度的交通状况极差，我坐过的车都挂在车窗上。反正我没见过这种情况。火车很整洁，有时有点拥挤，但根本没有人坐在车顶上，更不用说挂在窗户上了。


地铁是我比较喜欢赞美的一个方面。很新很先进，和我们的地铁也差不了多少，但也差不了多少。


公交车也很方便。虽然它it’它有点破旧了。这足够当地人旅游了。除此之外，还有出租车和三跳。我我只经历过一次三跳，然后打的，很方便。


2.它安全了。


许多人担心安全问题，但他们并不担心。除非你是女人，否则不必担心。因为印度是世界上犯罪率最低的国家之一，不是吗？这不奇怪吗？但是这是事实。除了对女性的侵犯，各种犯罪在印度很少发生。这是因为他们都是宗教信徒，他们不不要为彼此而战。即使他们过着艰苦的生活，我也不在乎。


除了一个女生翻译，我们一行都是男的，每次都是一起旅行，所以很放心，从来没有遇到过什么问题。


1.缺点：空气质量差


虽然我不我没有哮喘，我有些鼻炎。来到印度后，我经常感觉鼻子不舒服或者不舒服。这里的雾霾很严重，而且即使在晴天也很难看到蓝天。天空经常有雾，有时甚至是黄色的，我我无言以对。


即使质量不好，戴口罩还是能挡住一档。什么更难受的是空气还很臭，闻起来有垃圾场、牛粪、咖喱等一些味道。当这些气味混合在一起时，它它真的很高，有时我觉得恶心。


2.水质很差


印度美国水资源不丰富，水质很差。许多居住在恒河沿岸的人就地取材，直接饮用恒河的水。事实上，很多水也来自恒河，没有经过很好的过滤和消毒。味道很奇怪。第一次喝，肯定拉肚子。反正我们公司几个人前几天一直拉肚子，喝水，吃东西。


公司的这些人都是年轻小伙子，平时能吃能喝。他们身体很好，没有肠胃问题。他们只拉肚子一个星期。如果你有一些肠胃问题，我不我不建议你来印度。如果一定要来，一定要喝纯净水，以防意外。


3.卫生条件差


这里的卫生条件不是乱扔垃圾，而是食品卫生条件。我是一个吃货，很喜欢零食，但是尝了印度的零食之后，当场就吐了。


有一种糕点叫加尔各答，在印度很有名，但是我吃的时候发现里面不仅有头发，还有老鼠屎一样的东西，当时就吐了。有一些炸糕，很想吃，但是看到厨师就放弃了操作。他们坐在大油锅旁边，而我不我不知道他们是否洗过脚。无论如何，他们的脚是在油锅的边缘，所以他们没有不穿鞋不穿袜子，让人一看就没胃口。


除了比较大的高档餐厅，其他小店几乎都没有很好的卫生条件，很容易被抓到，拉肚子比较轻。万一得了急性胃肠病什么的，就麻烦了。


[It值得一提的是，很多印度人痴迷于清洁，爱干净。当我们认为他们肮脏的时候，他们也会认为我们肮脏。就拿厕所清洁来说吧，我们都用卫生纸，但是印度人用手，用水洗。谁更干净？其实这是一个没有答案的问题]


3.糟糕的医疗设施


我没有我拉肚子的时候没有带药，所以我想去医院。印度声称看病不花一分钱，而且都是免费的。事实上，它这只是一个幌子。公立医院的设施很差，很多药品都没有。一次旅行后我放弃了，带着公司美国人去一家好的私立医院。虽然花了不少钱，但是条件要好一些。


相比国内的医疗条件，印度的医疗确实不让人放心，但是印度很多人住在贫民窟，温饱问题都没有解决，更没有能力看病。所以，公立医院能免费看病就不错了。总比没有好。


4.做一个不友善的人


当我没事做的时候，我喜欢参观当地的景点。后来发现自己是个傻子。印度游客买票只需要50卢比，之后就是500卢比。过了好几次我才发现我好生气。为什么？不是难道这不是明摆着要骗人吗？


它吃饭的时候也一样。明明前一个人结账的时候是30卢比，到我的时候变成了200卢比。搞什么鬼？看，我我被欺负了，不是吗是吗？


5.缺乏城市规划


一个城市要想发展得更好，必须精心规划。然而，新德里显然没有做到这一点，更不用说其他城市了。小区建设很乱，私有土地不动。明明从一个地方到另一个地方一分钟就可以到达，但是因为没有很好的规划，坐车要绕道很久，很麻烦，给我的工作造成了很大的困扰。


不仅如此，印度人在印名片的时候也不认真，或者说印度本身的地址就不准确。合作伙伴的地址永远不会是XX路，而是XX酒店附近，很模糊，浪费了我很多时间。


6.经常停电


无论在公司还是在住所，停电是经常发生的事情，每周至少要断电一次。如果一个星期没有停电，人们会在心里想着这件事，好像自己的月经还没来，会很烦躁。


7.踩


能留在贫民窟的人是幸运的。许多人不我甚至没有地方住。他们只能四处流浪，而且不是一个人，而是结婚生子。甚至还有带着宝宝流浪的情侣。我不我不知道他们是如何坚持下来的。它看起来很令人难过。遇到一些孩子比较多的家庭，我也会给他们一些钱。如果你能帮忙，请帮忙。


总体感觉虽然在印度生活了2个月，但是工作忙了很多，能看到的东西有限。但是，这个有限的东西，却对我的心灵产生了无限的冲击。我见过各种各样的人生，有过生与死的挣扎。回国后，我特别珍惜现在的生活，为自己能生活在一片富饶的土地上而感到骄傲和自豪.


四年前，我跳槽去了国内某知名手机公司。入职没多久，领导会派人去印度出差，问谁想去。看到有出国的机会，马上举手报名。当我和我的主要同事举手时，几乎每个人都表现出松了一口气表情。去了印度之后，我才知道为什么大家都是这样的反应：印度是一个曾经去过，却再也不想去的国家。


印度，在我们的印象中，是一个比较落后的国家，生活方式也没有那么文明。但由于印度也是一个十亿人口的大国，而且近年来印度也出了很多优秀的电影，所以对印度的印象有些改变，似乎印度还不错。但是当我真的去了印度，我发现印度真的是一个神奇国家。


四年前，我从一家小手机公司跳槽到另一家大型知名手机公司，负责市场开发。这家公司当时在印度其实已经有了一些进展，但是很多知名国产品牌的手机在印度都卖得很好。所以公司决定加大在印度的市场开发，所以计划派人去班加罗尔做一些前期的调研工作。


接到任务后，领导问大家的意见，谁想出国？去印度班加罗尔出差要三个月。在领导宣布这件事的那一刻，我看到同事们的脸上都写满了恐慌，领导也一脸尴尬。我心说我我从未遇到过出国出差这种事，而且我没人说话的时候我很欢迎。所以我自愿去了。当每个人看到我站出来时，他们都鼓起掌来，好像我是一个英雄。领导也笑着冲我点点头：不错的年轻人！


经过几天的准备，我踏上了去印度的路，踏上了令人大开眼界的异国之旅。


卫生条件堪忧，容易造成水土不服。去过印度的人都知道，印度美国的城市基础设施建设相对落后，这与中国完全不同。比如在供水、公厕等设施方面，印度显然有很高的提升空间。


去印度之前，同事跟我说了几件事，其中一件就是喝瓶装水不要喝自来水，更不要喝生水。印度人似乎对不干净的水有一种天然的抵抗力。恒河的水已经被污染成那样了，但是每天都有大量的印度人去恒河直接喝水。他们对漂浮在河上的各种垃圾完全视而不见。


都说恒河好，是因为当地人投入了很多心血去治理。班加罗尔的那些沟渠是受灾最严重的地区。——条堆满垃圾的沟渠流淌着腐臭的河水，就像20年前中国城乡那些被废水污染的臭水沟。


接待员是我们公司的一个美丽的中国女孩。我们一见面，她就告诉我很多在班加罗尔生活要注意的事情。其中，她还提到，在这里一定要喝瓶装水，否则容易肠胃不适。刚来班加罗尔的时候忘了这个，在一个印度客户那里喝了一杯水，回去的时候拉肚子两天。


饮食习惯很难接受。很多人说印度人吃得很棒。不管吃什么，都一起熬成糊状。食物的外观真的让人不舒服。更不能接受的是，他们真的是直接用手抓食物。我问小女孩，唐印度人不知道如何使用餐具吗？小女孩说，实际上，它不是的。它这是一个概念问题。我们认为用手吃饭非常不卫生，但印度人认为我们的手是最干净的。


我本来已经做好了每天吃糊糊的心理准备，但是看到路上那些印第安人用看起来脏兮兮的手(其实是黑皮肤)抓着黏糊糊的东西往嘴里塞，我真的觉得反胃。小女孩看到我的反应后，笑了。她告诉我，其实这些吃玉米粥的都是这里的穷人。他们可以他们吃不起精致的饭菜，所以只能吃这些稀饭。有钱人对吃很挑剔。很多人用餐具。就算他们用手抓，他们的饭也和我们差不多。饭菜都一样，分开包装。


我们吃饭的时候，她带我去了一家看起来不错的餐厅——。果然如他所说，餐厅里的人几乎不用手直接抓，这让我很放心。虽然味道不好，但至少干净，消费真的很低。我们为两个人点了四个菜，只花了大约六十元。


交通混乱，乘车体验差，公交车车门未关，存在极大的安全隐患。班加罗尔的交通状况真的很吓人。市中心的道路上几乎没有红绿灯。也许是因为经济不发达，路上的车很少。然而，由于没有红绿灯，汽车在野外行驶。


在班加罗尔，市区的主要交通工具是摩托车和公共汽车。这个人对摩托车有一种天生的恐惧。我认为它太不安全了。我我从来没有在中国骑过摩托车，我也没有骑过摩托车。我更害怕去印度。所以当我旅行时，我主要使用公共汽车。


但是，坐公交的风险还是巨大的。——这里的公交车行驶过程中不封闭！有些印度人能够在汽车启动时在公共汽车门口跳起来，加快冲刺速度，这让我感到心惊肉跳。万一发生不幸，就不会难道没有事故吗？但印度人对此非常熟悉，以至于他们不会Idon’我一点也不担心。作为一个习惯了公交车司机在离开前关门的中国人，我上车后，和售票员买了一张票，很快找到了一个离车门较远的座位。我老实地坐了下来，生怕公共汽车转弯时我会被甩出去。


印度的火车乘坐体验是最差的。很多人在网上看到过这样的照片：，一辆行驶的火车，密密麻麻挤满了人。


事实上，这样做的原因是印度美国经济如此落后，以至于大多数人都很穷。因为在印度坐火车，你不会如果可以的话，我不需要买票。hang它在火车上！只有进入火车车厢内部，才需要补票或者站票。


虽然挂票可以为那些有能力坐火车，每年都不在少数。有很多印度人不愿意花钱，他们永远不会放弃免费挂票因为有人出事了。


出差期间，有幸体验了一把印度火车。作为一个外国人，我不可能冒险去拿一个挂票。为了安全和舒适，我甚至买了一张卧铺票哪怕只有一个小时驱动。因为我知道普通车厢肯定都是人，能不能顺利出站都是个问题。


然而，现实给了我沉重的打击。——次卧铺车厢还是坐满了人。我不我不知道他们是不是都买了卧铺票，也不敢问，只好入乡随俗。除了人群，我还能做什么更受不了的是车厢里的气味。我不我不知道这是什么味道，而且它很难用语言来描述它。在那种气味中，有脚臭、汗臭、咖喱味等。刚进去的时候差点吐了。我没有直到我到达车站，我才想通这件事。当时我发誓再也不坐印度火车了。


我的神奇神器印度吸管空调。去的时候正好是夏天，印度挺热的。在班加罗尔，我在印度市场看到了一个神奇的东西：——吸管空调。


当我第一次看到这个东西的时候，我没有我不知道这是干什么用的。我们公司的小姑娘告诉我，这是印度穷人用来降温的。它的结构很简单，就是一个铁架子，三面塞稻草或稻草，前面放一个风扇，架子底部装一个小水泵和水槽。使用时，水泵将水箱中的水抽到秸秆上使其湿润，风扇的风将秸秆中的水蒸气吹出降低温度。


吸管空调虽然看起来土，工作原理简单，但是制冷效果确实不错。对于印度的穷人来说，吸管空调真的是很酷的神器，因为一个只要300人民币左右。


总结：总的来说，那次印度之行的体验相当差。我觉得印度之所以呈现这样的局面，和他们落后的经济发展有很大的关系，而且印度的贫富差距巨大，因为他们的种姓制度基本上是一出生就终身固定的，种姓壁垒非常牢固，普通人很难突破，让人很无奈。


如果你想来印度旅游，你必须做好功课。这里设施建设的落后是我们在国内想象不到的。在家里，你可以用一部手机环游世界，但在印度不行。因为这里的卫生条件，胃不好的朋友要带一些常用药，以防不测。


如果你是女生，不要不要独自去印度旅游。它这仍然很危险。我们公司的小姑娘经常被搭讪，甚至被跟踪，让她觉得压力很大。她本该在那里呆一年半，但最后她在那里呆了不到半年就回来了。


如果你真的想出国旅游，我建议你不要不要去印度。尤其是现在，印度的疫情已经失控到了令人绝望的地步。


去了印度之后，唯一的收获就是国内——，真的好开心。印度，反正我赢了不要再去那里了。

‘柒’ 印度西孟加拉邦发生车祸，至少造成18人死亡，此次事故的主要原因是什么

造成这起车祸的原因是大雾天气视线不好，再加之这辆面包车超速行驶，就发生了车祸。车祸造成18人离世，给18个家庭带来了毁灭性的灾难。

印度西孟加拉邦发生车祸

据相关统计，印度各地车祸频发，造成事故多的原因和安全意识不强有关，和不遵守交通法规，和对交通管理不严有关。印度这个国家经济落后，管理也落后，导致交通事故频发，要想减少车祸的发生，需要对全民进行安全教育，同时要加强交通管理。当出现特殊天气时，一定要派警察上路管理交通，必要时封闭一些道路，建议印度学学我国的交通管理方法。

‘捌’ 日本“血本”抢走印度高铁项目，如今为何却寸步难行，追悔莫及

众所周知，印度是一个人口众多、幅员辽阔、人口分布极不平衡的国家。60%的人口居住在恒河内陆而不是沿海地区。因此，发展铁路网一直是印度政府的一项紧迫工程。印度这个国家坐拥世界上第四长里程的铁路，每年运送80%的人口，当然出事率也是最高的，每年大概有3万人死于火车事故。反观我国的出事率，几乎为零。于是莫迪上任后，首要任务就是想发展高铁。

然而，这个项目的进展非常缓慢。它已经近两年还没有开工，日本估计没有料到在印度修建高铁会极其困难，印度政府在征地方面无能为力，根据该计划，印度第一条高速铁路全长315英里，占地1400公顷，覆盖约300个村庄和5000户家庭。受此影响，当地居民根本不想搬离，印度人视土地为生命，对政府的信任度很低。

其次，大多数印度人都很懒惰，有礼拜的习惯，这使得管理非常困难，而大部分高素质的人才都在美国，所以很难在印度招工。

这条路只是噩梦的开始。日本还计划在印度的五个地点建设覆盖全国的高铁网络，总里程超过6000公里。这些项目还处于空谈阶段。对此您怎么看？